1.明锐旅行车很大而且便宜，真的值得购买吗？

2.明锐二手车值得买吗?

3.明锐旅行车的质量怎么样？值得购买吗？

斯柯达明旅是否值得选择-取决于懂不懂DQ200 吕明是一辆名声好坏参半的旅行车。它的名声在于它精致的设计，它的损坏在于它的变速箱、 悬挂 系统和按照大众标准制造。MQB平台不再或多或少有信心。客观分析这款车只需要从这两个方面入手。让我们先来看看“美丽的吕明”。

捷克的“草原狼”

明锐旅行版不可否认是20万元以下量产车皮价值最高的选择，设计感比轿车版的明锐要协调得多。斯柯达的家族式设计语言在这款车上展现出了真正的美。线条流畅的全车身，头发大小的侧窗，C柱的小窗，不仅能提升车内的采光，还能让侧面感觉细腻一点。此外，黑色的轮眉也更有运动感，在旅行车中几乎没有展现优雅和带来一些活力的选择。尾门和尾灯的设计感也可以认为是和谐的，旅行车不适合过于浮华。

明旅的视觉效果和以前的奥迪草原狼很像，但有一种时尚精致的感觉。相比只能从复古角度去寻找美的老式桑旅，相信这款车也符合2020年年轻人的审美标准。明旅车身尺寸4687*1814*1509，轴距2686mm，尺寸档次属于A+级旅行车。作为旅行车，自然不用担心驾驶空房和加长储物空房。旅行版后备箱常规深度超过1米，延伸深度达到1.96米；不过遗憾的是后排 座椅 无法展平，改装床车会很麻烦，但实用性还是很高的。

明旅的缺点

斯柯达是大众旗下的品牌。量产车都是大众同一平台的产品，发动机变速箱没有区别。两个品牌的“同质化”首先带来的是 被动安全 防护的问题，可以参考中级车帕萨特的偏置碰撞测试结果，更多的只能等CIASI来验证。在碰撞测试结果可供参考之前，吕明能确定的两大缺点是变速箱和悬架。

2019款吕明只保留了1.2T/1.4T两个增压版本毫无疑问，其品牌的变速箱将是DQ200干式七速双离合，这是大众DSG系列中档次和质量最差的变速箱，也是所有自动变速箱类型中最差的(无)。干式双离合的离合器总成没有润滑散热系统，刚性组合驱动的离合器在低速拥堵路况行驶时会频繁换挡，每次换挡都会有半联动动作；因此，半联动意味着飞轮转速大于离合器转速，利用转速差消耗一部分动力来保证换挡平顺，而滑转传动必然会加速磨损。

离合器是磨损件，使用中正确的用法是降低半联动频率，或使离合器摩擦片、压盘有足够高的耐久性。两者兼顾可以保证离合器的稳定性，但DQ200完全没有做到，所以后期更换离合器的成本总会比较高。同时，DQ200的双质量飞轮容易生锈，一旦生锈，异响还会持续，唯一的解决办法就是更换总成。后期使用这款机器的成本总会比较高，而用车的体验就是新车落地时，你会感受到换挡的顿挫甚至异响。

干式双离合没有优秀的量产机，充其量只是“谁比谁差”。理论上，任何配备这种变速箱的车都不值得推荐，而吕明因为高颜值和旅行车的特殊定位，还是不愿意参考。因为高频半联动主要发生在拥堵路段，而作为旅行车，在城市中并不经常堵车，所以如果真的把干式双离合吕明作为通勤工具，那么这款车还是值得选择的。如果只是喜欢这种设计风格，指导价13.14~16.14万，以干式双离合、后悬架为扭力梁的旅行车根本没有质量。

明锐旅行车很大而且便宜，真的值得购买吗？

关于“2020款明锐旅行车怎么样?”有以下相关内容介绍：

2020款明锐旅行车挺好的，具体如下：

1、而国内消费者比较关注的动力方面目前没有太多的消息，个人认为新车型进入国内依然延续目前在售车型的动力配置；

2、不过值得注意的是，全新朗逸已经开始使用1.5L自然吸气了，这款发动机也很有可能出现在新的明锐旅行版之上。毕竟两款车都是来源于MQB平台，使用同样的发动机既能够减低成本，同时也能满足相关部门对于车企排量的限制；

3、不过旅行车的主要市场还是在欧洲，随着欧洲各国对于新能源车而的支持，如果新的明锐旅行版要在2020年上市的话仅仅依靠燃油发动机是不现实的，外媒也预测新车型应该会使用新能源动力，具体是纯电还是混动这就有待进一步的消息。

明锐二手车值得买吗?

这台旅行，我高速早上上班有一段高速5分钟左右飙到140没有什么感觉，再高没有试过。照片是夏天去乌兰布统拍的，满载4个大人一个孩子，一后备箱的瓜果梨桃，空调开着。没有感明锐旅行版是目前全国门槛最低、新世纪第一个入华国产的正宗旅行车，它最大的亮点就在于旅行车独有的造型和比同价位非自主品牌SUV更大的后备箱空间，比较适合对后备箱装载能力动力方面依旧推荐1.6升自然吸气动力，规避干式双离合变速箱的问题，对于一台旅行车来说公路旅行这台EA211也可以满足了，6AT变速箱也足够稳定可以放心。

先说设计。斯柯达明锐旅行车外观采用了全新的家族化设计语言，其前后保险杠下部均设有银色护板，同时黑色轮眉搭配C形尾灯等时尚新元素。由于车身的加长，更多且几乎唯一的选择 动力的选择也足够丰富 出色的装载空间在生活和旅行中提供了更多的方便 在自驾游盛行的当下 不妨尝试下这种盛行于欧洲的的实用车型 中国的汽车发展历史比较这套设计语言在旅行版力军，出去走走旅游旅游肯定是必须的，一般的轿车空间是个问题，大一点的SUV价格也不便宜，作为一个90后，我非常愿意买一辆明锐旅行版，既能家用代步，也能长途跋涉，带上一家作为一个紧凑型车平台，价格还是虚高一点，顶配落地可以买任意一款B级车或者合资SUV和MPV了。

另外这款明旅已经不是当年的明旅了，懂这款车的人都知道，真正的明旅底盘结构比现款复杂的多，做工上要厚道不少，而且配备四驱系统。价格来说的话，并不算便宜。虽然说朗逸的旅行吧，还有宝来旅行版并不算纯正的旅行轿车。但是他们的价格要比明锐要便宜至少两万元。

明锐旅行车的质量怎么样？值得购买吗？

明锐二手车值不值得购买，要看具体车况来觉得是否值得购买的，购买二手车应该注意以下几点：

1、启动：检查离合器组合是否平稳，分离是否彻底，离合器是否晃动、发响；

2、变速器检查，从开始到逐渐加挡，再由高速挡到低速挡，看变速器换挡是否灵活，是否有颠簸、跳挡、夹紧等现象，是否有异响；

3、车辆从最初的起步加速到60公里/小时左右，感觉有没有振动，如果有，可能是前悬架或车轮有问题，或是驱动轴有问题；

4、路试：在40km/h时突然抬起油门踏板，然后突然加油，听减速器是否有大的声音，如果有，说明减速器磨损严重。

百万购车补贴

欧洲车的logo模型无疑是旅行车。这款多用途车，有车控和油耗标准，接近SUV扩展空间，看起来真的不错；那么斯柯达的“明锐旅行版”是否值得选择，这款看起来相当不错的车的真实品质是什么？

相信很多关注旅行车的消费者都对这款车感兴趣，因为在10/20万的范围内，确实没有旅行车可供选择。

但是，这款车只适合真正作为旅行车使用，也就是适合“上路”；为什么这么说？……先看看它的三大组装，还是先说审美？

基本参数

首先：明锐旅行版的设计感还是挺吸引人的，是欧洲车内为数不多真正抢眼的车型；因为它的设计感是复古和科技的结合，整车的设计感和奥迪郊狼有些相似。可能很多比较年轻的爱车人士可能不知道这辆车。

同时，明旅的光组、线条、整体轮廓都很有意思，圆体理论上是特别吸引人的亮点；分裂大灯和这种“和谐”的融合有些突兀，对轿车版视觉效果的毫不掩饰的评价应该也是相当怪异的，因为古典感和现代感的融合绝不是“突兀”的。

然而，旅行车是一个非常独特的型号。分体大灯的小面积与中间网络的融合突然显得自然，大面积的独立布局有些“棱角分明”的味道；虽然尾灯的造型谈不上设计感，但这种简约却不简单的风格，带着尾板一样的感觉，顿时有了一些优雅的美感。从个人审美的角度来分析这辆车，仅从设计感来说，如果按十分制评分，可以得到九分的好评。

明旅车身尺寸4687*1814*1509，轴距2686 mm，尺寸档次应该属于“A+级”，作为旅行车不算重也不算小气。如果要用四个字来概括，应该是“刚刚好”。

这是对明锐旅行版设计的评价。当然，室内的设计水平不会重复；所谓的德系车是古典的还是保守的，说白了就是缺乏设计灵感——设计的风格或者气质，说白了就是巧合，这是欧洲汽车设计文化的特点，室内设计的水平也是用一种概述的方式概括，就是一个字——低。

三大集结号和赞是对着你的心得

斯柯达的车不应该在技术层面受到表扬！因为斯柯达属于捷克，相信了解“天鹅绒革命”历史的朋友，对捷克的印象总是很深刻；欧洲汽车工业的基础从二战开始就被摧毁了。二战后，欧洲在半个多世纪后依然衰落，捷克分裂后更是战败。计划经济结束后，斯柯达工厂一度陷入危机，德国大众公司注资(收购)后才得以喘息。

经过两个阶段，斯柯达已经完全成为大众的子品牌；从整车制造平台到动力传动技术，完全成为大众的“换壳车”。

(对于大众的评价，相信对这个ID有一定了解的读者会明白，揭穿德国车罗志的谎言——相当于日系车)是很有意思的

具体参数：

1:明旅搭载的发动机是EA211平台打造的“阉割版缸内直喷增压器”。230TSI-1.2T发动机的描述自然不必赘述。85kw/200N·m(1800 ~ 3700 rpm)的动力储备相当于一些1.0T直列三缸发动机。保守势力调整可能是基于工匠的保守素质。

但1.4T-280TSI发动机110 kW/250N·m(1750 ~ 3000 rpm)的储备不能说，动力扭矩比竞争产品低“10+”个单位。毕竟大众一直没有拿出什么亮点；但当增压器达到涡轮1750 rpm的峰值转速时，相对滞缓的标准会在3000 rpm开始“释放力”。这比美版280TSI的1500~3500rpm差多了。为什么同一个发动机的技术水平差别那么大？

2:明旅的1.2T/1.4T变速箱和大众、奥迪、斯柯达除了四驱版以外的所有车都可以配DQ200七速干式双离合器吗？干摩擦离合器可以有一定的耐久性，使用寿命甚至可以超过10万公里；但前提必须是道路不拥堵，即使离合器也不会高频半挂，换挡(换挡离合器合在一起会有短暂的滑动摩擦)。

这也是明明大队只适合作为真正的旅行车辆的原因，因为只在高速公路或者国道上不会经常堵车；如果在城市道路上作为踏板车使用，如果想在堵车时延长离合器的使用寿命，只能频繁使用手动M档(手动模式)，将自动变速器车作为半自动车对待(参考老款五菱洪光S3自动离合器版)，以保证稳定性。

总结：受邀谈明瑞旅游版，可能有些朋友“请错人了”(不善于说谎)。明锐的设计感真的挺好的。即使这款车符合捷达VS5的“280TSI&6AT”(爱信Seiki)低标准，也有可能考虑13.14 ~ 16.14万的引导价的这款车。

而DQ200是瞬间驱散一切热情的核心因素。不管有多少车盲都能接受这种机器，作为一个汽车行业从业者，如果他选择了一辆配有这种机器的车，那就是对自己的侮辱，仅此而已。