491发动机丰田_丰田491q发动机是多大排量

491发动机丰田_丰田491q发动机是多大排量

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“491发动机丰田”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.17年格瑞斯2.7自动挡的发动机是原装进口的吗?

2.EQ491型发动机有哪些主要结构特点?

3.4rb3发动机

4.4y发动机

17年格瑞斯2.7自动挡的发动机是原装进口的吗?

       17年格瑞斯2.7自动挡的发动机是原装进口的。金杯阁瑞斯搭载的4G20D4发动机是原有机型491系列的升级版本；新款阁瑞斯配备了2.7升排量四缸丰田发动机的阁瑞斯，最高车速可轻松冲破160km\h。发动车子，怠速的时候方向盘轻微抖动，车内噪音不很明显。不过可能是底盘偏重的结果，还是觉得提速有些肉。

发动机故障

       如果是在着车时出现尖叫或刺耳的声音，则部分原因是皮带松紧度的情况，进行调整就可以了。其次，也是发动机正常工作的声音，因为着车时是发动机的冷启动工况，相对发动机转速要偏高一些，和正常怠速对比噪音增加一点是正常的，建议根据车辆发生现象及声音性质去维修店进行检查或调整即可。

EQ491型发动机有哪些主要结构特点?

       4Y只是发动机的一个型号，以前有2Y、3Y,所以到3Y后新生产的就叫4Y。

       Y是英文TYPE的缩写，就是型号的意思。4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，

       适应车型非常广，曾搭配轿车（皇冠）、轻客（海狮）、皮卡（海拉克斯）和丰田的双排座货车。

       海狮装的就是4Y的发动机，4Y发动机随着海狮的进口被国人所熟悉，

       它做工精良，朴实耐用，很少出故障而得到海狮车主的信任！

       后来丰田授权给金杯生产海狮，金杯就在老化油器的4Y基础上做了很多改进，

       这个技术一直传到我们国家几个做皮卡和面包的企业，

       比如说长城汽车、中兴汽车、福田汽车，至今还在用4Y的变形发动机！

扩展资料：

       10台改变中国汽车工业历史的日本发动机

       No.3丰田4Y

       丰田4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，

       曾搭载于丰田Hiace海狮、海拉克斯皮卡等车型。

       该发动机在当年随丰田海狮车型一起被引入国内，

       是最早实现国产化的一款2.0L以上排量的日本发动机，

       与当时国内生产的发动机相比，这款发动机技术成熟，

       结构更为紧凑，性能稳定，制造成本低廉的优点，因此在国内大放异彩。

       国产4Y发动机被定名为491发动机由丰田授权给金杯生产海狮配套生产，

       除此之外四川绵阳、北汽福田、长城汽车(601633,股吧)都开始了自己的4Y产品线。

       当时国内的几家皮卡和海狮面包车企业普遍都采用4Y（国产后叫491Q）发动机作为动力。

       比如曾经流行一时的中兴、曙光、扬子皮卡车、长城的SUV鼻祖赛弗等。

       可以说那些以皮卡起家的中国车企，例如长城、中兴等都要感谢丰田4Y发动机，

       因为有了这台发动机为当时国内众多以“仿海拉克斯系”皮卡为主的中国品牌解决了配套动力问题，才使得这些车企能够度过成长的稚嫩期，达到今天的成就。

       和讯网—10台改变中国汽车工业历史的日本发动机

4rb3发动机

       EQ491型发动机为四冲程、火花塞点燃式、直列、四缸、单顶置凸轮轴发动机。发动机主要特征:

        (1)整机结构特征

        (1)整机结构特征

        单顶置凸轮轴;采用的正时齿带寿命长，噪声小;硅油风扇离合器;嵌人式排气门座;排气门密封锥面堆焊钻基合金。由于采用嵌人式排气门座和钻基合金锥面排气门，EQ491型发动机既可以使用有铅汽油，也可以使用无铅汽油。

        凸轮轴位于摇臂上方，凸轮轴由一个齿形带骆动，该齿形带同样驱动装于缸体前端上的辅助轴，辅助轴依次驱动分电器、机油泵及汽油泵，该机纵剖面见图109.

        (2)润滑系结构

        机油泵从机油收集器中吸人机油，将机油泵人一个辅助油道，而后机油进人机油滤清器，再进人主油道，机油从主油道进人曲轴主轴承、辅助轴轴承、凸轮轴轴承，从辅助轴轴承中喷出的机油。润滑分电器传动轴。进人中间凸轮轴轴承的机油，还可进人装于缸盖凸轮轴轴承座的喷油管，喷油管上有八个小孔喷出机油分别润滑摇臂与凸轮。

        (3)冷却系结构

        冷却液大循环:散热器一水泵一缸体~调温器罩‘散热器。

        冷却液小循环:水泵~缸体~缸盖，进气管一暖风散热器~水泵。

4y发动机

       胡说八道，4RB3哪里比得上经典的4G64发动机？4RB3就是丰田4Y（491发动机）的进化版。底子还是4Y的底子。70年代的东西了。

       4RB3是4Y（491系）的 —— 侧置凸轮轴，分离式气门顶杆，每缸2气门，侧置火花塞，传统横向气流进气，传统分体式轴瓦，传统等缸行程活塞。。。

       4G64 —— 顶置凸轮轴，低阻力滚动杠杆摇臂，每缸4气门，中央位置火花塞，立式涡旋气流进气，整体一体化轴瓦（床），夸张的长行程活塞。。。。。。

       从技术上讲，4G64领先了4Y太多太多了。。。

       国内同样是长丰猎豹越野车，高端的黑金刚系列四缸车，装的就是4G64机器。 而低端的奇兵系列，装的是4RB3机器。这足以说明问题了。

       去越野玩家圈子里问问， 看有谁会认为4RB3比4G64靠谱的，你再找2台车，一台四缸黑金刚，一台奇兵，同时发动，你听到声音，估计你也不会对4RB3有任何期望了。。。

       说4G64不靠谱的人，估计是压根没玩过4G64，在圈子里，4G64皮实不坏极度稳定是出了名的。

       4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，适应车型非常广泛，曾搭配过轿车（皇冠）、轻客（海狮）、皮卡（海拉克斯）和丰田的双排座货车.

       丰田4Y及其变种系列：提起丰田车，八十年代我们都记得电视里面经常出现丰田海狮在路上跑，并且有了著名的中文广告语“有车必有路，有路必有丰田车”，那个海狮装的就是4Y的发动机，4Y发动机随着海狮的进口也被国人所熟悉，他做工精良，朴实耐用，很少出故障而得到海狮车主的信任，至今我们还可以在乡下看到老海狮还在跑，尽管车身旧得可怜，但发动机还是很有力的哦！后来丰田授权给金杯生产海狮，金杯就在老化油器的4Y基础上做了很多改进，现在出现的加电喷的，这个技术一直传到我们国家几个做皮卡和面包的企业，比如说长城汽车、中兴汽车、福田汽车，至今还在用4Y的变形发动机！

       491指的是4缸发动机，每一缸的缸径为91mm。

       至于426发动机，没听过。426可能指扭矩吧，不过发动机没有单以扭矩命名的。

       今天关于“491发动机丰田”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。