05款富康汽车报价_05款富康汽车报价及图片

       大家好，今天我将为大家讲解05款富康汽车报价的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.懂车的高手请进！

2.2万以下的二手车推荐

3.富康2005款1.4L典约版怎么样，好不好

4.谁知道富康从生产至今所有的车型？包括爱丽舍。谢谢

懂车的高手请进！

       1，赛欧SRV。这是我喜欢上的第一款车。造型可以，动力也可以，价格马马虎虎，超大的后备厢非常好用。后来听说比较耗油，不过也还能接受……开始打击我的是第一次乘坐，一进门头就咚地撞到了天花，坐定之后，感觉乘坐空间真是狭窄啊，动手动脚都不方便，内饰比想象的还要粗糙，我和LP面面相觑说不出话，看这情况基本就否定了一半了……后来到了05年，塞欧换了雪佛兰的标，又改了造型，我和LP又兴致勃勃地去看，外观的确漂亮了，不过内饰还是一样的糙，甚至更糟，听说动力操控有所变化，于是我们就试驾，结果却灭掉了我最后一点希望。——首先是方向盘感觉不好，指向模糊，然后是刹车太软了，前半段几乎没啥感觉，使得我在一个急弯中没能及时减速，保险杠擦到了路旁边的护栏，保险杠略有变形，还掉了点漆，这又反映出另一个问题，新塞欧的壳变软了，而且漆面很薄，因为我当时的速度非常低，还不到30公里，只是一点摩擦而非碰撞，就已经产生了这样的后果了，可见……真是新不如旧啊，还有其它的配件变化就不多说了，拉了个皮做美容，质量却降级了。我无奈地放弃。有时候我想想也觉得很有意思，当年赛欧卖十多万的时候，大家觉得它真是便宜，现在已经卖到六七万了，怎么反而觉得它不值了呢？呵……

       2，菲亚特。喜欢西耶那和周末风，宽大的内部空间和安全性能，做工都是它强烈吸引我的地方，试驾的感觉也很舒服，操控不错，稳稳当当的，意大利的造车理念确实不逊于德国，我差一点就下订了。不过出于对它的国产发动机和波箱的严重反感，一直迟疑不决，虽然还有1.3的手自一体好评如潮，但我始终觉得动力会不够，且听说厂家要停产这款，也怕买了以后没有配件维修，于是仍然犹豫，此间还奢望着厂家会突然良心发现，使用菲亚特原装1.6的发动机，现在想起来真是幼稚得很呀……看时至今日，南汽仍然没有丝毫的进步，05款06款都在玩着降价减配的把戏，把消费者当傻瓜，三年都没有推出一款新车！(据说06下半年会有一款新车311上市，不过看照片却是西耶那的改版，没点创意)产品没有新鲜度了，就搞什么收购来吸引眼球(菲亚特玩不转了就去玩罗孚，我晕……)这样的厂，真是糟蹋了菲亚特的百年品牌！呜呼，我于是不忍再看……不过话说回来，指不定哪天我厌倦看车了，还是会买回它，反正天下乌鸦一般黑，同样是被宰，不如找个安全的顺眼的。(有钱的菲迷还是去买进口的吧)

       3，嘉年华。福特的这款车绰号“小强”，确实名不虚传。动力操控是我所试驾的经济车型中最好的！安全性和品牌也都过硬。说它是入门级的驾驶者之车不过分。内饰我不觉得难看，尤其是运动版的，简直可以说是小酷了！虽然配件维修贵了点，外观丑了点，噪音多了点，车型老了点，不过都还在我可接受的范围，要说老，捷达富康还不够老吗？现在不是照样销量不错。——真正让我犹豫的，是它的空间，还有它始终坚挺的价格。要说中国人买车，空间问题是个首要问题。若是不够用，都只能放弃，我家里人个子都不小，我可不想载他们上路的时候让他们难受，虽然它的乘坐空间比赛欧大，不过还是达不到要求；再说了，价格这么多年都没有变化，06年了还在卖04年的价，车市的震荡好象对它完全没有影响，虽然配置有改进，但八万多的标杠价格始终不变更，让人觉得不可思议，或者长安也真是太黑了吧。尽管有些不舍得， 我还是选择了放弃。

       4，大众POLO。这车是好车。漂亮，结实，耐用，空间尚可，我和LP每次看它，每次都要赞，操控也没得说，德国车确实牛。车价是贵了点，不过也不算离谱，LP一直都喜欢得紧，有时也跟我说干脆就买了它吧，大不了咱借点钱，再省吃俭用几年……我也动过心思，想想开个POLO虽然女气，但也不算丢份。后来某一天，我看到了POLO的零配件价目表，这下把我吃惊不小，想想终于幸好没有一时冲动，要不然可是请了个活祖宗回家，看得起养不起了！——具体有多贵呢？那时据某保险公司的统计，把一辆POLO所包含的的所有零配件单价累加在一起，竟然达到80万！！NND，一台车才12万，拆成零配件卖就翻了六七倍的价格！抢钱呀！售后维修保养存在这么大的陷阱，在所有经济型轿车领域里，POLO可谓无出其右了！这还不算它用的油呢……呵，其实POLO的保有量也不算小了，为啥配件还卖这么贵呢？这两年又降了多少呢？反正是没听人提起过。上海大众老拿激光、镀锌、注蜡说事儿，好象一个人生怕别人不知道他穿了内裤，于是就把内裤套在了裤子外面……这个娇娇**俺可养不起也不想养，还是算了吧。POLO别哭，要怪就怪你娘太黑心了，把你当摇钱树了。

       5，奇瑞系列。从05年开始，奇瑞品牌正式成为我购车的首选。爱国是主要原因，还有就是奇瑞车的性价比确实不错，虽然小毛病不少，不过总是在迅速地改进，让人对这个厂家很有信心。风云在我眼里最大的优点是空间大，动力够用，驾驶感觉还马马虎虎，刹车偏软，最大的缺点是内饰糙啊，让人几乎没有乘坐的欲望。原谅我曾经是个设计师，对美和丑还是非常敏感的，就因为它的糙，我一直处于观望状态……幸好经过了一两年的变化，事实证明等待的人是值得的，风云越改越好了，小毛病渐渐减少，现在变成新旗云，更是成功的升级换代，让人更容易接受了，销量也说明了一切。——而说到内部精致，东方之子就很不错，有中高档车的感觉，从03到06越变越帅，让人口水越来越多，不过价格摆在那里，虽然超值，不过更超我的预算，呵呵，就暂不想它了。瑞虎也是如此，我超喜欢它的造型，不过价格太高，有些问题也还没有解决，所以暂时只能观望，期待上新发动机后能有惊喜吧。至于QQ，不适合我这样道貌岸然的男人，没考虑也就不谈了。对了，还有一个A5，夹在东方与旗云之间，高不成低不就的，挺让人难受。这个车本身并不差，只是奇瑞对它的定位有问题，导致现在A5的销量并不好。想想看，买A520配置好点的吧，11万多，加点钱都能买到实力型的东方之子了，那可是更高一个档次啊；买A520最低配的吧，九万多，省点钱又能买到旗云运动版的了，还是宝马发动机呢，两头似乎都比A520超值啊。所以现在，大街上基本都没见着A5的踪影。奇瑞应该好好想想该怎么办，我们还是等着吧，这一天应该不远。

       6，吉利系列。吉利的车一向给人以低档粗糙廉价的感觉，所以我虽然支持国产，不过还是没有考虑吉利，直到去年自由舰的出现，顿时眼前一亮。真是耳目一新的进步呀！外观内饰都摆脱了手工雕凿的痕迹，有了机械的感觉。吉利开始真正走向工业化现代化了。虽然还是算糙，不过此糙不同于彼糙，有提升的希望。在试驾的时候，也感觉到这车在动力，噪音，操控等方面确实已经达到了轿车的水准了(注：吉利以前的车，我认为那只能算是四轮摩托车水准)，虽然空间还是偏小，不过已经可以正式列入考虑的范围。前些日子，金刚上市了，比自由舰又高了一档次。我趁着车展的热闹劲，又去试驾了一把，新增了许多配备就不说了，中控改成了威驰的样子，不过比威驰漂亮！算是一个大突破。内饰做工还是不够精致，有些遗憾。噪音控制得很好，方向轻盈，驾驶感觉也比自由舰好，就是刹车太软了(JS说可以调紧些)。我认真研究了一下配置单，发现金刚有个最大的遗憾，就是前盘后鼓的刹车！七万多的车竟然不是双碟刹，很不符合吉利一贯高性价比的形象啊！：)我于是把欲购的冲动强行压住……还好这是新车，厂家应该还有很大的调整余地，希望吉利赶快行动，把象我这样摇摆不定的客户抢过去，呵……

       7，比亚迪F3。这车刚出时，我没什么感觉，毕竟比亚迪初次造车，不敢寄予厚望，所以也没看。后来到06年初时，突然惊闻F3已经卖了2万多辆了，一瞬间仿佛大街小巷都有随时出现F3的可能(我曾经在布吉办事，三小时内就在我眼前晃过五辆F3)，这对于一个刚出几个月的新车来说简直是个奇迹啊，而且人家还没怎么做广告呢。我于是赶紧到车市里去感受了一下。看起来就是就是一花冠嘛，只是改了前后灯和屁股，内饰还算精致，做工还可以，基本超出预期。试开了两圈，感觉居然很不错，和菲亚特有一比。价格也很诱人，难怪能卖得那么多了。回去在网上各论坛认真学习了一下，发现F3好是好，不过质量好象还不太稳定，有的车完美无缺，有的车却麻烦不断，看来选车还得凭运气咧。三菱的老发动机也多少让人有点别扭……幸好厂家的态度还是令人嘉许的，上市几个月来都不断地针对问题在改进，新产的车都比旧的毛病少，让消费者感到了诚信。最近听说厂家在发动机和电动车的研发上也有了很大的进展，也许比亚迪真是一匹黑马，能给整个国内车市带来一股新风哩。

       8，乐风乐骋。雪佛兰的品牌通用算是带进中国来了，不过我们应该感谢它吗？看看现在挂雪佛兰标的国产车有哪个是真的雪佛兰呢？算了不说了，忽悠公司果然不是盖的……个人觉得乐风比乐骋好看，这到不是偏爱两厢或者三厢的问题，而是实实在在地觉得乐风更加漂亮，内饰都做得更顺眼，乐骋在两厢车里太平平无奇了，没啥特色。看它们的性能、配置都差不多，算是中等水平，质量也应该过得去，通用的售后服务很好，大家都知道……剩下的就是价格了——记得我当时坐在车里，JSMM一个劲儿地提示我可以试驾一下，我却望着它的报价，心里突然觉得很疲惫，咱赚点钱买车也真不容易，倘若一股脑儿都花在了这车身上，那是一点成就感也没有哇。试驾也免了，我想，还是等它降了一万再说吧，如果那时我还没有车的话……

       9，哈飞赛马。我对它其实一直都很感兴趣，早在04年就问过价格，不过当时贵得很，1.6排量的都超十万了，所以也就没继续兴趣下去。但在路上见到的时候，还是会多看两眼。它造型真是独特，空间好大啊，乘坐起来爽得很，操控也很流畅，干净利索，基本没啥大毛病，就是悬挂偏硬，过坎儿时不舒服……噪音时大时小。不过内部宽畅的空间和人性化的设计已经足可以让人忽视掉这一切了，如果无所谓被宰点钱，还是可以选择的。现在价格也降了，1.3的包牌七万左右，不妨考虑考虑……至于它的哥哥赛豹嘛，各方面都进步很多，有点商务车的样子，价钱也实惠，不过也许是因为太过中庸和平衡了，我反而对赛豹没有感觉。

2万以下的二手车推荐

       8-10年的富康都是1.4 8V的

       油耗略高

       车况正常

       单人行驶的话

       一般保持在综合7个油左右

       爱丽舍是1.6的

       有8V和16V

       油耗略高于富康

       保持在8L左右

       如果你想买3万以内的二手车

       综合考虑的话

       可以考虑爱丽舍

       富康退市太久了

       爱丽舍还在生产线上呢

       3万能买个04年左右的爱丽舍

       能买到一辆05款的富康

       祝你好运

富康2005款1.4L典约版怎么样，好不好

1、富康

       富康自1992年被引入中国市场开始，就不仅仅代表着一款车型，而是开创了中国两厢轿车的先河。1998年，为适应中国市场，富康推出三厢车型，成为国内第一款自主改型的轿车。

       如今的富康在二手车市场中表现依然抢眼，作为传统的老三样之一，其在消费者心中的地位已经根深地固，配有单气囊设计，发动机动力比较强进，是都市生活中不错的代步工具。

2、捷达

       1991年，第一辆捷达——捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。也是从那时开始，捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录.

       赢得了品质的美誉。更是创造了“中国汽车的18个第一”，为其在国内众多的捷达粉丝和捷达车主心中赢得了“公路精品”的外号。

如今捷达在二手车市场依然有强劲的表现，捷达较好的保值率，保养维修的便捷，使得它在二手车市场一直占有一席之地！

3、桑塔纳

       1987年，上海大众从德国大众汽车公司引进桑塔纳，桑塔纳随即成为公务用车的代表。量产以后进一步扩大使桑塔纳成为出租车的生力军，而进入上世纪90年代中期，桑塔纳又成了私人家用轿车的首选之一。

       相对于时下那些靓丽的小车，桑塔纳更像个朴实、耐用的工具，出租公司、经费有限的政府部门、还有那对老车情有独钟的个人都是它忠实的拥趸，每月7000多辆的销量更是让那些刚上市的新车羡慕不已。

强劲的动力、皮实外壳、1.8L的排量，奠定了百姓心中的地位,也为桑塔纳在二手车市场中打拼奠定了坚实的基础

4、吉利

       吉利汽车一直有着造车梦的李书福曾说过“造汽车很简单，就是四个轮子加两个沙发”，正是这种坚持，吉利美日和吉利豪情等吉利汽车圆了很多中国家庭的汽车梦。美日汽车有句很动听的广告词叫做：“美好的日子，从美日开始！”。

吉利美日和吉利豪情都是低价位的两厢车型，在二手车市场中也以其经济性和实用性深受大家的喜爱。

5、夏利

       天津夏利从创立之初，天津一汽夏利就认准了买得轻松、养着经济才是真正适合中国大多数人需求，也是未来汽车发展的必经方向，“省钱省心省时”完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。

夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，更是有着“国民车”的称号，其在二手车市场中表现也很突出。

谁知道富康从生产至今所有的车型？包括爱丽舍。谢谢

       优点：经典老款，皮实实用(5月份国道水箱水管爆裂防冻液没剩多少，但国道没地方修后，好不容易开了五六十公里，没明显抗瓦爆)，保养便宜不挑食，粗粮面粉大米从不拒来，服役14年没出过什么大问题。缺点：噪音大(高速的发动机加上隔音不好，对于开新车的朋友来说真的很大)。虽然没有什么大问题，但是小问题经常发生。外观：虽然是90年代设计的，但依然没有过时，也算是经典。感觉经久不衰，越来越喜欢。内饰：后期内饰不低于九年真皮包裹，全部注塑成型，造型实用。空间：后排空间足够家用。推到两厢富康后排，立马变成一辆小货车，是搬货拉货的好帮手。配置：配置和现在的车肯定要简单很多。那时候有电动窗是个不错的配置。动力：高速发动机，轻轻一开就会有车肉的错觉。如果你愿意踩油门，不在乎高速上的噪音，你可以推背。操纵：操纵是对的。毫无疑问，雪铁龙的后轮随动转向和扎实的底盘使其底盘操控在中国法系中赫赫有名。阜康可谓大功臣。油耗：油耗还是很经济的。即使是14年后的今天，国道能跑的也不到30%。舒适性：如果抛开噪音，我想说富康车的舒适性真的很棒，开久了也不会累。底盘扎实舒适，过坑包的感觉比后期世嘉强。先简单说一下我老家的1.4升8v机，02年制造，03年8月落户。由于车型较老，只有05款可选，所以车辆信息不一样，此车是在哈尔滨博能10w购买的。富康于2008年停产。估计对广大车友没有太大的指导意义。除非是想玩老爷车老爷车的朋友，发这个评论更多的是给老哥们做个记录。这么多年来，这位老人就像他的朋友一样。忠诚可靠，也要吐槽。停产后维修的基本都是厂辅配件，原厂配件难找，中国该死的政策逼得很多还很强的老家伙都退休了。我希望我的老伙计能多和中国的政策打交道几年。顺便说一下，东风雪铁龙富康的原型雪铁龙ZX诞生于1991年，由东风于1992年引入中国。雪铁龙ZX是为巴黎-达卡尔拉力赛而生的。它赢得了五次巴黎-达卡拉力赛冠军，三次巴黎-莫斯科-北京拉力赛冠军，五次突尼斯拉力赛冠军，三次阿特拉斯拉力赛冠军，16次BAJA拉力赛冠军和五次雪铁龙年度制造商冠军。雪铁龙ZX采用雪铁龙首创领先技术3354后轮随动转向。这项技术最大的优点是减震、抗侧倾能力和减少甩尾。所以它的诞生对于其他车型来说无疑是一个不小的打击。在WRC世界汽车拉力锦标赛上，自从雪铁龙XSARA出山后，日本富士车队搭载水平对置发动机的斯巴鲁翼豹连续两年被XSARA击败，但毫无还手之力。这让曾经迷恋斯巴鲁、敬畏雪铁龙的车迷们大失所望，也让更多人开始把目光投向当之无愧的雪铁龙战车。事实上，在更残酷的战场上，雪铁龙XSARA的前身ZX曾经让日本人狼狈不堪。这就是我们熟悉的ZX传奇，富康的原型车！所以富康车的可玩性和改装潜力还是很大的。如果车友能遇到合适的二手富康车，真的可以考虑开始玩了。即使作为新手，也是不错的选择。

       百万购车补贴

       雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年80年代末90年代初，它们推出了雪铁龙ZX系列新车，其技术水平居世界领先地位。

        1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，ZX车输入中国，全部建成投产后，年生产能力可达30万辆。时至今日，ZX车即“富康”在中国已拥有接近30万用户。

        目前,神龙富康轿车已经形成四大系列,五个车型，29个品种，13种颜色的产品格局。

        富康1.6是一款中档私家轿车的入门级产品。共有8气门和16气门两款发动机。8气门发动机它的额定功率为65/5600（Kw/rpm），最大扭矩135/3000 (N?m/rpm)，最高车速180（km/h）。而16V富康的发动机与爱丽舍相同，功率提高到了78/5750（Kw/rpm），最高车速达到了185（km/h）。同时，1.6富康16V的排放标准达到了欧三

        富康1.6又分为手动挡和自动挡的

        05款富康1.6手动(16V)豪华

        05款富康1.6手动标准

        05款富康1.6自动(16V)豪华

        05款富康1.6自动标准

        富康1.4L典约版

        太多了~~~

        05款 爱丽舍 SX16V 手动

        05款 爱丽舍 VIP16V 手动

        05款 爱丽舍 X 手动

        还有自动的等等

       富康就是便宜现在,维修方便,其实国外都换了好几代了,塞纳了,毕加索了,都是他儿子.

       今天的讨论已经涵盖了“05款富康汽车报价”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。