昆明捷达汽车之家_昆明捷达汽车之家官网

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       对于昆明捷达汽车之家的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.捷达的全球之旅——第一代捷达的诞生

2.3款家用好车盘点！其中有捷达VS7

3.想买口碑好的紧凑型车？捷达VA3了解一下

4.年轻运动 “da”有可为 捷达VS7上市售10.68万起/抢先价10.48万起

5.预算10万买捷达VS5，有着合资车的质量，性价比不错！

6.性价比之选，3款家用好车推荐，其中就有捷达VS7

捷达的全球之旅——第一代捷达的诞生

       捷达是汽车工业中的明星品牌，它在德国、美国、墨西哥、南非等诸多国家都拥有自己的传说，我们将回顾捷达的诞生和发展的故事以及捷达如何在中国自成一体，独立于其他国家车型，不断衍生，不断向前迈进的。

       众所周知，高尔夫是大众集团的品牌之宝。它诞生于1974年，并被广泛认同为全世界最伟大的前驱掀背车型。2年后，高尔夫GTi强力版本的出现全面提升了高尔夫甚至整个大众集团的品牌形象。高尔夫成功的同时，大众酝酿在其平行的市场中获得更大的成功，一款尺寸大过高尔夫一号的三厢型重量级武器蓄势待发。

       掀背车与三厢究竟谁更时尚、更实用？尽管当今的欧洲掀背车似乎更为主流，但在70年代末期到80年代中期的德国，人们曾对三厢车产生过如饥似渴的需求。由此，三厢车品牌捷达适时诞生，当仁不让地成为当时汽车市场上备受宠爱的新生儿。它刚一上市就迅速登上英国、德国和土耳其最受消费者关注的榜首，远销美国、加拿大、和墨西哥后同样大受好评、成为最畅销的欧洲车型。

       大众集团盛邀20世纪最伟大设计师乔盖托.乔治亚罗为捷达的设计亲自操刀，超越时代的高尔夫正是同一设计师的作品，捷达无疑传承了其兄长的经典底蕴。

       在那个设计师纷纷参照火箭的形状来想像未来汽车造型的疯狂年代，第一代高尔夫、第一代帕萨特、第一代Scirocco之父乔治亚罗却是整个汽车设计界的一股清流，他的代表作都以独树一帜的清新、实用风格席卷全球。在那个年代，汽车开发周期一般是7年，这意味着一代车型的生命周期也只有短短7年，乔治亚罗却首次提出-成功的汽车设计产品需要延续并畅销21年，即一款汽车在停产之后还在路上再行驶14年也不显过时。在此设计理念下诞生的很多大众第一代车型，包括捷达，都幸运地成为了汽车市场上不老的“常青树”。

       第一代捷达很多设计理念都领先于时代。回首当年的汽车史，契形车头搭配圆车尾的车型比比皆是，这些由火箭生发的缺乏逻辑的造型如今看来都显得过时和可笑，唯独捷达以完美设计语言鹤立鸡群，摒弃了很多圆形元素，线条平直流畅的车身极富有机器的美感。此外，由于设计师乔治亚罗精通机械制造，注重实用性的设计使得汽车的功能性得到极致的满足，内饰虽简练却充分融入人体工程学的贴心考量，足以让第一驾驶捷达的车主闭着眼睛都能准确地摸到收音机开关和调节座椅位置，从而极快的适应汽车并在驾驶时游刃有余；而且，由于捷达是紧凑型车，在保证工程边际条件的前提下，设计师已将内部空间运用充分，无一点浪费。

       大众集团现任设计总监席尔瓦先生说：“大众现在所有设计DNA完全来自我们曾经的经典车型。的确，甲壳虫、BUlly(著名面包车)、高尔夫Mark1、捷达Mark1、波罗Mark1、到帕萨特Mark1，在当今大众品牌的各款车型上都能找到一脉相承的DNA——保持水平线条特点，上部为大灯，下部为进气口，保险杠将两部分开，三大主要元素构成简洁明了的面貌。格栅与保险杠是“担负着支撑力量的垂直竖条”，体现立体品牌形象。尽管随着多年的市场发展，圆灯、方灯、平面，U型前脸都曾主宰过大众的设计哲学，但在每一辆大众出产的汽车身上，由乔治亚罗赋予简洁实用的理念都如与生俱来般从未改变。

       1979年9月，捷达汽车在德国沃尔夫斯堡工厂首度投产，车型根据投放市场的不同因地制宜。例如，全球销售的大部分捷达汽车配备整体式头灯，唯独美国市场上，为适应当地的安全标准特别采用分离式方灯。捷达在悬挂结构上采用麦佛逊扭力梁布局，与高尔夫异曲同工，使得在车身增长380mm后，轴距仍为和高尔夫同样的2400mm。后备箱空间达到377升，实用性大大增加。同时，经大幅改良的内饰色调与座椅相统一，鲜明区分出捷达和高尔夫的不用市场定位。

       根据不同市场的不同需求，捷达汽车主要基于当时的827发动机系列配置不同的型号。汽油机涵盖从1.1升直列四缸(37千瓦)到1.8升直列四缸(82千瓦、150牛米),有化油器型号也曾采用Bosh公司的K和KE型号喷油器的燃烧喷射型号。柴油机包括1.6升发动机(37千瓦)，还有同机型的涡轮增压版本，最大功率为51千瓦，最大扭矩为130牛.米。

       大众公司本打算在位于美国密歇根的工厂生产这一代捷达，却因在北美市场销量出现下滑，于1982年搁置了该计划，并在次年将工厂出售给克莱斯勒公司，这家工厂直到2007年还在运行中。除此之外，这一代车型还由大众子公司Tvonica Automobila Sarajevo(TAS)在波黑投入过生产。

       大众是最早接受被动式安全系统的汽车厂商之一，所以第一代捷达上已经装有肩部安全带，安全带的固定位置在车门上，以此提醒驾驶员和乘客上车之后务必要先系好安全带。由于没有膝部安全带，所以仪表盘上设计了一体式膝部护板，用来防止意外情况下乘客从肩部安全带下滑出来。在美国国家高速事故安全中心组织的碰撞测试中，第一代捷达在承受时速56Km/h的正面碰撞时表现优异，驾驶员及乘客的安全系数获得了五星评价。

       在用户反馈中，第一代捷达得到广泛赞许，同时也收获了不少中肯的建议。车主们普遍反映它操作灵敏，但由于缺乏转向助力，不可避免造成停车时方向盘沉重；刹车系统完全胜任日常需求，不过有明显的制动衰退现象，利落的驾驶感符合德国车的一贯风格，悬挂系统可以很好的吸收严重的路面颠簸，与此同时也带来路感不清的问题，在噪音方面的评价却褒贬不一，有人觉得非常安静，也有人抱怨发动机噪音过大，座椅非常舒适，只有后座头部空间稍显紧促。

       精巧的中控台和显示仪始终是第一代捷达的杰出特色，别出心裁的速度表和空调控制钮处处凝聚着设计师的巧思；相对于车的尺寸来说，行李箱绝对是足够宽敞了，三厢车型多出的空间也尤其明显，它的空间测试评分曾与更昂贵的大众帕萨特以及奥迪80不相上下。

       1981年2月，第一代捷达以“Volkswagen Atlantic”的名字登陆墨西哥，遇到的唯一竞争对手是雷诺18。第一代捷达甚至远在南非生产，被命名为Fox，直到第二代捷达引进后，仍以Fox的名字在当地生产销售。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3款家用好车盘点！其中有捷达VS7

       文/佳

       曾几何时，捷达汽车可是国内消费者家喻户晓的名字，旗下车型有着皮实耐用的形象，成为了不少家庭的日常代步车型。近几年，捷达的影响力似乎是不如从前了，但是为了继续在国内市场中"发光发热"，它正式从大众汽车独立出来，成为了一个单独的汽车品牌，对于它来说有着重要意义。?捷达VS5是它新推出的一款紧凑型SUV，在去年9月份正式上市。

       捷达VS5基于大众MQB平台打造而来，所以在看到这款车的时候，不免还会让人有熟悉的感觉，但是为了进一步突出它的不同之处，品牌还是运用了一系列专属于这款车的设计语言。不规则前格栅面积较大，正中间镶嵌的捷达专属车标logo，向他人表明它的独特身份，Logo下方集成了一个雷达探测波。

       格栅与大灯连接在一起，表面镶嵌多个菱形金属片，看起来像是给前脸穿上了一副"盔甲"，进一步提高了前脸辨识度。大灯造型算不上犀利，在结尾处形成了小的夹角，尽量让它看起来不是那么笨重，内部镶嵌了LED光源，实用性强，但是看其起来什么档次感。LED日间行车灯处于传统雾灯区域，外观是一条倾斜的灯带。

       下进气口采用点阵式设计，配合向外突出的银色保险杠，为前脸增添了一定粗犷气息。车身尺寸在同级车型中属于中上等水平。车身侧面造型没有什么特色，看起来更像是大众旗下的一款车型了，以简洁实用为主，没有什么辨识度。

       平直腰线贯穿车身，起到了紧致车身的作用，车门下方也有一根装饰线条，并且在车门表面形成了一个单独向内凹陷的型面，这也是属于常规设计。轮毂造型较为别致，品牌为消费者提供了17和18两种尺寸的轮毂。高配车型会在车窗周围和门把手表面添加一些银色金属装饰，为了提升车身的精致感，其余车型则为常规熏黑装饰。

       车尾造型中规中矩，尾灯是它的一大特色设计，内部镶嵌了Y型灯带，像是树杈一样，算不上有多么别致，只不过是让车尾看起来没有那么单调而已。宽大的熏黑下包围看起来有些笨重，表面镶嵌了粗壮的银色保险杠。整个外观设计属于耐看类型，没有过多新颖设计元素，符合它的自身定位，适合作为一款家用车。

       自动荣耀版车型的内饰采用黑黄撞色设计，与车身颜色相呼应，**内饰部分与车身颜色相呼应，虽然视觉效果看起来比纯黑色内饰更丰富，但是不免还是给人一种廉价感。内饰用料以硬塑为主，中控台表面装饰了一块带有菱形花纹的面板，其他功能区域周围则镶嵌了一圈烤漆材质。

       车内搭载了8英寸中控屏幕，屏幕面积不大，但是周围有一圈黑边屏幕，给人营造了一种错觉，看起来不至于太小气。搭载了当下主流科技配置，操控起来还是比较方便的。至于方向盘和仪表盘基本没有什么看点，除了表面搭载的捷达logo以外，手感和操控逻辑都和大众旗下车型一样。

       座椅采用双色拼接设计，看起来具有一定运动气息，空调控制系统采用传统物理按键设计，表面有一块单色显示屏幕，属于常规设计。档杆前方是一个储物空间，内部配备了USB接口，并没有提供手机无线充电功能。

       在动力方面，这款车搭载了1.4T发动机，最大马力为150Ps，配备5MT和6AT两种变速箱，驾控体验就是一款日常家用车。另外这款车的指导价在8.48-11.28万元之间，各方面表现还算均衡，可以当做家庭日常出行的代步车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买口碑好的紧凑型车？捷达VA3了解一下

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。

       第1款车：捷达VS7

       在外形设计上我们能够从新车它身上看到很多熟悉的元素，只不过为了凸显自己的独到之处，捷达VS7的前脸不是大众品牌上那种千篇一律的横向进气格栅，而是六边形的大嘴式结构，内部加入了一个个菱形的镀铬鳞片装饰，配合运动化的前杠，让整个前脸看上去更加时尚大气。而两侧的大灯组设计也很巧妙，造型扁平锐利，且巧妙的与前格栅连接到一起，再加上全系标配的全LED光源，更加体现出了VS7的厚道。

       说句实在话，刚开始看到一款中型SUV，它的长宽高仅为4624*1841*1644mm，轴距也只有2730mm，你一定会觉得惊讶吧，这尺寸也就与奇骏、捷途X70、欧尚X7不相上下。可是在大众MQB平台短悬长轴的先天优势下，车内空间却更加宽敞，再加上带有多向电动调节的织物座椅、开口尺寸为850X1344mm的全景天窗、自动双区空调以及后杯架，在车内更加惬意，这个时候你也许就能感受到它的魅力所在。

       捷达VS7经过德系工艺?千锤百炼，整车采用热成型钢板HSB高强度车身，犹如金钟护体，其“金钟罩，铁布衫”的名头便是由此而来。车身强悍的同时捷达VS7车内的安全系数也很高，整车6气囊以及多种安全辅助功能都在为生命安全保驾护航。除去三大件特别靠谱以外，捷达VS7在整车智能科技方面同样有着独到之处。无钥匙进入+无钥匙启动所带来的便利性以及科技感只能算是开胃菜；10英寸中控大屏内置有车联网、导航、蓝牙、RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能；并且捷达VS7支持CarPlay、CarLife等多种手机互联形式。

       第2款车：昂科威S

       外观方面，昂科威S前脸采用别克全新造型的飞翼格栅，横向设计让视觉宽度得以延展，并与底部银色下护板相呼应，降低了视觉重心，长发动机盖和短后悬的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，并进一步提高空气动力学表现。新车还配备了同级唯一的Matrix?Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84像素远近光一体式模组，可实现独立分区照明和10种智能照明模式。

       内饰采用米白色+黑色的双色搭配，大面积真皮材质和软性材质的交替铺陈，再加上大量黑色钢琴烤漆工艺、镀铬元素的点缀，让车内更显档次感，营造出了浓郁的商务氛围。中控台采用环抱驾驶位的设计理念，并配备了带有8英寸液晶显示屏的传动机械指针式的仪表盘与三辐式多功能方向盘，并搭配内嵌在中控台上10英寸的多媒体触控屏，按键式的换挡机构和触摸感应式的中控台按钮，看起来科技感爆棚。

       动力方面，昂科威S和XT4一样，全系都采用2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174KW，237匹马力，最大扭矩350牛米，全系匹配9AT变速箱。但是没有XT4那个高功率版241匹马力的2.0T发动机配置。底盘采用四轮独立悬挂，顶配车型Avenir是四驱的配置。这套动力总成百公里加速时间可以做到7.5秒左右。官方百公里综合油耗7.2L，因为发动机可以根据驾驶状态自动调节工作模式，所以在油耗上并不是太高。

       第3款车：欧蓝德

       车灯方面，欧蓝德搭载了带日间行车灯的LED晶钻大灯，极富科技感，给前脸增加更多个性元素。此外，车大灯还拥有自动水平调节功能及自动清洗功能，实用性非常的高。在车尾部分则是搭载了多功能组合LED尾灯，与车大灯前后呼应，整体造型时尚大气。

       打开车门，内饰的变化也不大，不对称的中控台设计还是非常有个性的，所有的按键和屏幕都偏向于驾驶员侧，可以方便驾驶者来进行操控。欧蓝德的车载娱乐系统进行了全面设计，使用了广汽三菱的“菱云悦享智联系统”，操作界面变得更加简洁，所有功能也都是一目了然，而且操作流畅度非常好。整套系统集成了导航、蓝牙、收音机、360度全景倒车影像、手机智联、语音交互、防盗追踪、智能呼叫等功能，实用性还是非常强的。

       欧蓝德搭载了一台2.4L自然吸气发动机，提供最大马力192Ps，以及最大功率141kW，动力参数的表现可圈可点。得益于三菱新设计的连续可变气门正时升程系统，其车载电脑能够实时根据车辆的负荷情况，随时调整气门正时和升程，让车辆在各种工况下都有强大的动力输出。

       总结

       1、注重外观颜值的话，你可以选择捷达VS7；

       2、比较注重内饰空间的话，可以选择昂科威S。

       3、注重操控体验的话，欧蓝德是个不错的选择。

       这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻运动 “da”有可为 捷达VS7上市售10.68万起/抢先价10.48万起

       外观方面，?捷达VA3整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4501*1704*1479mm，结合2604mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       捷达VA3的顶配版配有蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，捷达VA3顶配版搭载1.5L?112马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的紧凑型车，捷达VA3凭借着油耗低,性价比不错,空间足够等优点，以4.51的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算10万买捷达VS5，有着合资车的质量，性价比不错！

       3月20日，继VS5之后，一汽-大众捷达品牌旗下定位更高端的VS7车型在今日正式上市，新车定位于中型SUV，本共推出4款车型，官方指导售价为10.68万-13.68万元。在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，更可享受超值会员抢先指导价：10.48万-13.38万元。

       优惠政策方面，2020年4月30日前购车可享2-3年0利率的金融好礼和3000-5000元置换补贴。2020年6月30日前，捷达品牌为防疫一线医护人员购车享特殊关爱大礼包。

       据了解，捷达VS7是捷达品牌的第三款产品，集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质，并搭载更加先进的科技配置，是捷达品牌的代表性产品。在捷达VS7的产品命名中，“V”代表这是一款源自大众、继承大众基因的车型，“S”体现了其SUV的身份，“7”表明其在家族产品序列中的位置。

       外观方面，新车延续了捷达家族式的设计风格，整体造型年轻时尚，前脸极富设计感，六边形的进气格栅内部采用点阵式布局，品牌LOGO位于格栅正中处，极具辨识度。值得一提的是，新车将全系标配LED光源前大灯、以及大尺寸的全景天窗等配置。

       车身侧面来看，新车线条较为规整，两道平直的腰线贯穿整个车身，给车身侧面带来不错的力量感。同时，新车在车窗和门把手位置采用了部分银色镀铬饰条装饰，让新车看上去更具时尚气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。

       车身尾部来看，捷达VS7有着一股浓浓的“大众味儿"，“Y”字型的尾灯设计有着想当不错的辨识度。细节方面，新车在后包围出加入了少了的镀铬元素装饰，排气采用隐藏式布局，设计不仅美观，还增加了它的一丝野性。

       内饰方面，新车同样充满着浓郁的大众风格，我们称之为“德系水准”。捷达VS7配备了一台8英寸/10英寸的内嵌式中控屏，同时中控区域还十分人性化的有向驾驶员一侧略微倾斜，便于驾驶员操控。相比捷达VS5而言，新车的空调调节方式由旋钮式更换为触控式，更具高级感。

       科技配置方面，新车还配备了定速巡航、前后倒车雷达、无线充电等实用配置，同时高配车型还拥有无钥匙进入+启动、10英寸中控屏、ACC自适应巡航、车联网、360°影像等科技配置。此外，新车全系车机都支持Carplay/Carlife智能互联系统。

       动力方面，新车将搭载一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为为150马力（110千瓦），峰值扭矩为250牛·米，传动匹配爱信第三代AQ250?6速手自一体变速箱或5MT手动变速箱。悬架方面，新车将采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，在大众专业SUV调校技术之下，带来大众般的驾驶质感。

       写在最后

       捷达，一汽-大众旗下的子品牌之一。作为一个独立的汽车品牌，捷达自首款车型上市以来便收获了广大消费者的认可，可以说它是进一步满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。而捷达VS7正式是捷达品牌旗下的第三款产品，作为一台中型SUV，捷达VS7不仅空间出众，自此上市后，相信凭借着它丰富的配置和出色的动力表现一定能征服更多年轻一代的消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比之选，3款家用好车推荐，其中就有捷达VS7

        对于想要一台紧凑型家用SUV的年轻消费者来说，?捷达VS5可以算是一个不错的选择，其售价区间在8.48万-11.28万。因为捷达品牌隶属于一汽大众，所以VS5也同样出自大众著名的MQB平台，共享了动力总成以及其他零件和工艺，所以它有着合资品牌的质量和自主品牌的价格，下面就让我们一起来看看它在同级产品中究竟有着怎样的优势吧。

捷达VS5外观设计的整体造型还是延续了大众SUV车系的风格，不过在一些细节之处做了调整和创新。前脸的线条规整且层次分明，使用大面积镀铬的点阵格栅设计，并且与大灯灯组相连，突出车头的整体感，营造出了一种年轻的氛围。

大灯采用了棱角分明的造型，眼神较为犀利，灯腔内的一条镀铬装饰与格栅融为一体，全系标配LED远近光一体式大灯值得表扬，日间行车灯在保险杠的位置。

VS5车侧的线条设计沿袭了大众旗下的SUV车型的设计，双腰线和前后翼子板突出的轮眉，让车侧看上去十分强壮有力，底部黑色的防擦条有些off-road的感觉。

车辆的尾部也是大众车系的设计语言，方正的造型平直的线条层次感营造的不错，底部的银色护板与车头相呼应。

捷达VS5的内饰简单实用，大众经典的方正造型、中央T字型区域向驾驶员倾斜，一切都是如此的熟悉，不过内饰使用了大面积的硬塑料，总体来说非常实用但质感不足。

VS5采用了8英寸的中控屏，功能较为简单但支持CarPlay、CarLife还有WeLink三种互联方式，非常方便，屏幕取消了实体按键，左侧的触摸控制键反应灵敏。

座椅使用双色设计，黑黄双色座椅彰显年轻的态度，并且软硬适中，支撑性不错。主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾为手动调节，此外前排座椅有电加热功能。

捷达VS5的后备厢造型较为规整，作为紧凑级SUV来说它的纵深和纵向空间都表现不错，后排座椅支持4/6放倒，不过放倒后有个高台，在不放倒后排座椅的情况下就可以装下两套20/24/28英寸的行李箱，日常足够使用了。

VS5全系都搭载的是大众著名的EA211发动机，排量为1.4升，进气方式为涡轮增压。最大功率110kW，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台爱信的六速AT变速箱。同时有5速手动变速箱可选。

喇叭哥点评：总的来说，捷达VS5的优势是大众的造车工艺和EA211?1.4T高功率发动机+爱信6AT的超强动力总成，负责任的说这套动力组合的驾驶感受要比大众高尔夫还舒服。此外，全系都使用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架也是同级少有的。如果您的买车预算在十万元左右，那这款车绝对是很不错的选择。

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车快报：Polo三厢版实车曝光，发改委摸底恒大、宝能汽车

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。

       第1款车：捷达VS7

       新车整体设计很饱满，看起来比较的敦厚，上方设有带刹车灯的溜背式尾翼，两侧尾灯棱角分明，辨识度极高，为了增强自身的运动属性，在底部采用了假双边共两出镀铬排气管，起到了装饰作用，实际为隐藏式左侧双边排气管，后保险杠与前保险杠一致，同样加装了镀铬饰板，进一步提升了安全性。车身尺寸4624x1841x1644mm，轴距达2730mm。

       驾驶舱设计上，捷达VS7的内饰设计简洁干练，中控台上深下浅的色彩搭配营造了不错的层次感，通过简单的钢琴漆装饰，也成功地烘托了车内的高级感。另外，中控部分偏向驾驶员一侧，中间部分则置入了一块10英寸嵌入式液晶大屏，内部的车机系统支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，实用性很高。其他配置上，捷达VS7的表现也不俗，该车全系标配前后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、全景天窗、多功能方向盘、USB接口（3个）、电动折叠外后视镜（带加热）、后排出风口等。高配车型还将增加自动空调、感应式雨刷、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、360度全景影像等。

       动力方面全系都搭载了一台1.4T的高功率发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250Nm，传动部分匹配的是5挡手动或第三代爱信6AT变速箱。百公里综合最低油耗为6.7L。最值得一提的是全系都采用了同级别少见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的设计。全系都采用的四轮独悬成为了捷达VS7的第五个亮点。

       第2款车：领界S

       福特领界S作为改款车型，在延续前款车型设计的同时，在外观细节处稍加修饰，便成为了眼前这款领界S。福特家族式设计的星穹概念前进气格栅在领界S上由蜂窝网状式变为点阵式，更贴合如今的设计潮流。天幕熏黑车顶使用悬浮式撞色设计，同时侧面车身线条简洁干练、搭配协调，整体看起来是属于突出动感但又绝不张扬的设计。

       内饰方面，因为是小改款的原因，所以整体的设计风格上并没有太大的改动，不过在车机系统和智能控制系统功能方面得以小幅提升。此次试的是顶配的版本，车上搭载腾讯?TAI?的智能语音控制系统，可以实现语音控制车机系统，识别率高达?97%。还可以通过登录车载的微信，实现微信语音、位置的收发等基本功能，对于开车的便捷性和安全性有明显提升。

       动力部分，领界S继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率103kW（140Ps），峰值扭矩225Nm。传动部分，匹配6速手动及CVT变速箱。此外，顶配车型还配备了48V轻混系统。

       第3款车：本田CRV

       新款CR-V的前大灯造型没有变化，同样延续了上代车型修长而简约的外观设计，并且与贯穿前格栅上方的镀铬条融为一体。此外，实拍车型前大灯与雾灯均采用了全LED光源。新款CR-V的侧面部分没有任何改变，平直的车顶线条看上去十分修长，全镀铬包边的前后车窗与底部大包围上的镀铬条看上去也十分精致。此外，新车的尺寸也没有任何改变，长宽高分别为4621/1855/1689mm（两驱版1679mm），轴距为2660mm（两驱版2661mm）。

       既然是中期改款，单凭外观质感的提升，相信不足以让消费者心动，要让用户享受最大利益，人性化的座舱配置自然少不了。为此，新CR-V将舒适性和便捷性作为此次内饰升级的重点，例如新增了手机无线充电功能、等离子空气净化系统和脚部感应电动尾门等配置，并搭载了第二代HondaCONNECT（智导互联）系统，其增加了智慧语音系统、智慧导航系统、在线娱乐和生活服务等功能。此外，HondaCONNECT和HondaSENSING两大本田黑科技，会搭载在新CR-V更多的版本上，门槛的降低，能够让消费者更容易享受到先进科技所带来的出行便捷与安全。

       2021款CR-V依然提供混动版跟燃油版两种动力规格。混动版车型搭载的是由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率107KW/146马力，峰值扭矩175N·m，电机最大功率135KW，峰值扭矩315N·m，并提供四驱系统可选。燃油版车型继续采用1.5T?L4发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率142KW/193马力，最大扭矩243N·m。

       总结

       1、注重外观颜值的话，你可以选择捷达VS7；

       2、比较注重内饰空间的话，可以选择领界S。

       3、注重操控体验的话，本田CRV是个不错的选择。

       这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手捷达VS5，目前开了3000公里，分享一下提车价格和用车感觉

       大众Polo三厢版实车曝光

       大众Polo目前在售的两厢版车型，已经被大家熟知，其在小车型领域里一直是和飞度、骐达同台竞争的，而随着竞争对手的更新换代，大众Polo也迎来其三厢版车型。

       近日，网上曝光了大众Polo三厢版车型的实车，新车外观采用了大众最新的家族式设计，前格栅轮廓采用了上下两条镀铬饰条装饰，内部的多幅式扁平格栅也进行了熏黑处理，搭配全新的LED大灯组和运动风格的下包围，整车时尚感有所提升。

       内饰方面，新车采用了全新的布局设计，并配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，科技感有所提升。新车长度达4483mm，相比两厢版整车乘坐空间和后备箱空间大大增加。

       动力方面，新车将搭载1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L自吸版本将分为高低功率两种调校，动系统匹配5速手动或6速自动变速箱，1.4T版本匹配双离合变速箱。

       一句话车评：捷达"自立"了，Polo顶上。

       发改委调查各地新能源车投资，摸底恒大、宝能相关项目

       近日，有消息爆出，国家发改委下发了一份《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》），要求各地发改委向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。《通知》中明确提出了要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目，包含土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

       而眼下，恒大汽车通过买、买、买使其快速膨胀，在前段时间一口气发布了六款车型，且在上海、广州的两大生产基地已经进入到了生产调试阶段。且计划到2025年实现首期规划总产能每年100万辆的目标。犹记得在恒大汽车成立之初就曾话，其将来产能将达500万辆/年。

       再看宝能汽车，其拥有的观致、DS两个品牌目前的处境并不好，月均销量还不到1000台。但是宝能汽车近来的大动作却是不断，先是下发扩充研发团队至5万人的目标，再是提出将在全国布局1000家直营店。且目前宝能汽车还规划了总产能超过345万辆/年的产能规模。（西安100万辆/年，深圳85万辆/年，广州50万辆/年，昆明50万辆/年，杭州30万辆/年，常熟30万辆/年）。

       要知道，现在就算国内不管是合资品牌一汽-大众、上汽大众，还是自主品牌吉利、长城、长安等，目前没有一家规划产能达到350万辆/年。而恒大汽车和宝能汽车在其都还没有销量的时候，就先放出这么宏大的长远规划，那么其有什么目的，显而易见。

       一句话车评：没别的，只希望恒大、宝能汽车最后留给我们的，别是一地鸡毛就成。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       买车之前主要考虑换一个车内空间稍微大一点的车，之前开的是小奥拓，虽然和媳妇两个人上下班代步也够用。但偶尔带上父母孩子周末出游空间实在难受，再加上奥拓年份也有点久了，换车的事就渐渐被提上日程。前一阵子非常迷恋大众高尔夫嘉旅，感觉这种旅行车作为家用真的太舒服了。但是价格要稍微贵一点，媳妇一直不同意换这么贵的车，再加上听说双离合变速箱不太耐用，就没太敢入手。

       之后才开始考虑捷达VS5，这款车说实话还是挺火的，现在在路上已经能够经常碰到这款车，而属于轿车的捷达vs3就基本上看不见。和媳妇去试驾了一下，对它的空间表现以及价格都很满意，搭载的是大众1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，解决了双离合变速箱的后顾之忧。价格也要比高尔夫嘉旅便宜几万块钱。

       起初和媳妇打算买一个中配车型，但回来仔细对比各车型的配置，发现顶配的荣耀版比中配的悦享版虽然贵了1万块钱，但是性价比确实也更高。荣耀版比悦享版多了10项配置，包括天窗，自动大灯，真皮方向盘，主驾驶电动调节，前排座椅加热，ACC自适应巡航，双区空调和18寸轮毂等等。十几万的车都没有天窗，感觉有点说不过去，而且听说很多车型光选装个天窗也要三五千，另外ACC巡航偶尔出去玩肯定好用，还有这么多的配置，1万块钱也算挺值的。所以最终就选择了荣耀版。

       荣耀版的官方指导价是11.28万，全款的话优惠2000块钱，贷款的话优惠5000块钱，本来打算全款买的，但是经过销售的层层洗脑，感觉他说的也言之有理，最后就贷款买了，现在清醒过来，又感觉全款买其实更合适。哎，买都买了就不想这么多了。

       实际贷款购车裸车价为10.78万，贷款6万块钱两年无息，贷款的手续费是3000块钱，强制购买两年的盗抢险1176元，保险费用是5872元，购置税9540元，贷款抵押费680元，上牌费用200元。每个月还款2500块钱，两年24期还完。总首付一共交了68,268元。还完贷款之后，总落地价128,268元。

       这款车最大的优势就是三大件相对来说比较靠谱，背后拥有大众品牌这个靠山，整体质量的稳定性应该没有什么问题，整体配置表现也挺好，作为家用空间表现出色，后备箱表现也很好。外观说不上多么好看，但全家人都能接受，也算是比较耐看的吧。内饰布局比较规整，各种功能的按键清晰明了，比较好操作。目前开了3000公里，平均百公里油耗在8~9升，市区路况多一点，个人感觉还行。

       缺点就是整体用料比较差，光看数据的时候，感觉这是一个性价比爆棚的车，实际坐进去感觉它就是一个SUV版的捷达，或者说SUV版的教练车。内饰中控以及车门都是硬邦邦的，稍微有点皮质的地方，也感觉料子很差。这个真皮座椅感觉非常的假，有时候甚至感觉还不如给我一个料子好点的织布座椅呢。

       虽然是前后独立悬挂，但是和非独立悬挂的车开起来没有什么本质上的区别，悬挂依然是硬邦邦的，跟大众高尔夫嘉旅的试驾车开起来差距有点大。总体来说这车对得起这个价格，但也没有传说中的那么神，日常家用还算是不错的。

       以上内容就是捷达VS5车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。

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       好了，今天关于“昆明捷达汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“昆明捷达汽车之家”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。