途安汽车优惠_途安汽车优惠多少

途安汽车优惠_途安汽车优惠多少

       我很荣幸能够为大家解答关于途安汽车优惠的问题。这个问题集合囊括了途安汽车优惠的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.??????????

2.6座家用车哪款好？求推荐。

3.如何与4S店的汽车销售员讲价？

4.号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？

5.大众系列的车型都有哪些？

6.家用车，是买汉兰达好还是途昂好呢？为什么？

??????????

        作为国内 汽车 市场的龙头老大，大众在许多人心中似乎没有卖的不好的车，有些车明明已经好老了，但依靠用户口碑还是能轻松月销过万，比如桑塔纳就是这样的车型。

        然而包打天下的大众也不是什么车都卖得好，下面这四款大众车销量就不高，其中一款上个月仅卖出1台，可以说非常“辣眼睛”了。

        第一款：大众途安

        大众途安是大众旗下的一款MPV车型，这款车对标的车型是五菱宏光和嘉际这类入门级MPV，从售价来说，15.18万的起售价不算高。在合资MPV中，它也理应是别克GL8和本田艾力绅之外的首选。

        然而这样一款填补市场空白的车子，销量却非常低迷，7月份大众途安只卖出572台！而五菱宏光是26792台，也就是说途安仅仅是五菱宏光的销量零头。从产品力来说，途安的车内空间不算小，2791mm的轴距加上1829mm的车宽，并排坐三个壮汉也不会太拥挤。

        动力方面，途安搭载一台涡轮增压发动机和双离合变速箱，作为一款MPV，途安也能给人提供一定的驾驶感和运动感。

        之所以卖得不好，个人分析最大问题来自于它的座椅布局，途安虽然是一款MPV，但它的座椅布局仍然使用的是2+3+2的中型SUV布局，而这样的布局结构所带来的结果就是：第二排乘客得不到放松，第三排乘客体验也不好，要知道消费者买车出行最主要的便是“坐车”，坐车的体验感就会显得格外重要，故而途安不合理的座椅问题自然就成为许多客户未选择途安的主要原因。

        第二款：大众CC

        大众CC当年号称女司机最爱，因为这款车的大溜背设计在当时独树一帜。整体造型有一种柔美在其中，所以在它上市之后，很多女司机都因为颜值选择了大众CC。然而这款车并没有火起来，它7月销量也不过2797台，处于一种不上不下的状态。

        之所以有出现这样的情况，更多还是和这款车的设计以及定位有关。大众CC略偏向走女性路线，外观造型偏女性化，然而这种造型车对男性的吸引力并不大。此外，大众CC的后排头部空间过于局促，身高180以上男性，坐后排还有些顶脑袋，即便是低矮的女士，因为头部空间太局促，乘坐也有很强的压抑感。

        空间方面的较低实用性，成为大众CC销量不振的一个主要原因。当然，空间方面自然不是大众CC销量低沉的唯一原因，还有就是售价问题，大众CC 24.68万的起售价确实有些贵了，和同级标杆雅阁、凯美瑞比起来，它显然没有价格优势。

        第三款：辉昂

        无论大众在中国市场如何强势，有一点大众必须承认，那就是豪华车市场这块，大众始终打不开局面，之前辉腾的黯然退市就是最好的证明，如今辉昂销量惨淡又一次给大家提了一个醒。

        为了能让辉昂打出豪华车市场，大众给它的起售价调整到34万，比奥迪A6L便宜了6万，再加上地区终端的优惠，辉昂在市场端最终售价在27万左右。相比较它的级别来说，可以说是白菜价了，但即便是这样，辉昂7月还是只卖出724台而已。

        在我看来，辉昂销量之所以不佳，其主要原因还是是品牌，大众有奥迪品牌进入高端市场，而大众品牌自身并不具备高端基因，所以多年来豪车销量始终推不起来，即便辉昂产品自身没有什么问题，但始终无法破解品牌问题。

        第四款：蔚领

        和前面三款车比起来，蔚领的名气最小，销量自然也是最不好的，蔚领7月仅仅卖出1台！对于这款车，有网友曾说：它把大众脸打的生疼。但就目前来看，大众似乎并没有放弃蔚领的意思。

        就在不久之前，大众2020款蔚领上市，不过无论是外观还是内饰，新款蔚领都没有任何提升。对于一款起售价11.39万的车子来说，没有电子屏确实很让人意外，更何况这是2020年，最基本的电子屏配置还是应该要有的，没有电子屏，内饰如此简陋的的蔚领确实让人有些失望。

        总结： 从这四款大众车的滞销，我们可以得出一个结论，那就是如今的中国 汽车 市场，早已不是看品牌买车的时代了。如果车子本身产品力不强，那它的结果必然是滞销，这和品牌没有关系，新时代新客户，车企也不能再用老眼光去看人，懂得与时俱进才可以，酒香也怕巷子深这种事大众也会遇到。

6座家用车哪款好？求推荐。

       可以，但是不推荐买。建议还是更换原厂的火花塞。

       从价钱上看，贵金属火花塞虽然比镍合金的贵几十元，但相对于动辄可以优惠上万元的车价而言，它绝对价值并不高，为何原厂并不采用这些贵金属的火花塞呢？是完全出于成本吗？还是别的什么原因？弄清楚这个问题，我们就能搞清楚，咱们自己的车子是不是值得更换铂金火花塞了。

        火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可然混合气做功，由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。

       许多车友认为，厂家不给自己的车配备铂金火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望，因为这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。

        提高整个发动机的点火性能是一个系统工程，单靠换火花塞对发动机性能是不会有太大的改观。因为发动机的点火系统主要由高压线、点火线圈、分电器、火花塞等组成。我们要想从根本上提高发动机性能，首先需要考虑提升点火电压，更高的电压才能提供更大的点火能量。提升电压之后就更换线径粗且导电性好的高压线，因为一条高压线的导电性与它的截面积、长度和材料有关系，如果线径过细、过长以及导线中含杂质较多都会影响点火性能。只有这些更换以后，才有必要考虑更换铂金火花塞。注意，这里说的也仅仅是考虑，而不是必须，因为此时即使不更换铂金火花塞，点火性能同样也能获得提升。

如何与4S店的汽车销售员讲价？

       6座家用车有：宝骏360、比亚迪宋MAX、别克gl6、大众途安L。

1、宝骏360

       宝骏360最大的亮点还在于第二排，往往这里坐的是家里的老人和小孩，对舒适度和安全性有极高要求，而宝骏360第二排采用双密度填充独立座椅并配备独立扶手、USB接口、储物袋、水杯架、独立出风口等，靠背最大30度调整，前后移动距离超过200mm，为乘客提供最大舒适度，不禁赞叹宝骏360第二排的设计很用心，考虑十分周全。

2、比亚迪宋MAX

       动力方面，动力总成还是采用此前用过的1.5T+6挡手动/6挡双离合组合，成熟度较高，也是比较可靠的。配置方面，12.8英寸/8英寸的超大液晶显示屏带来视觉享受，多功能方向盘、电子手刹、全景天窗等舒适性配置让人满意，全系标配远程启动、自动空调等科技功能。

3、别克gl6

       动力方面，全系搭载1.3T直列三缸涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统是6挡手自一体变速箱，最大功率120kW扭矩峰值230Nm，虽然是三缸的发动机，但是已经进行了很多方面的优惠，动力和稳定性已经满足家庭需求了。

4、大众途安L

       动力方面，采用大众标志性的1.4T EA211发动机，匹配DQ200七速双离合变速箱，最大扭矩250Nm，这样的动力参数家庭使用绰绰有余。而舒适性方面，值得表扬的是隔音效果好，悬架调校适中也非常适合家用。但是座椅偏硬，第二排座椅角度只能微调，不适合长途跋涉。

选购要点：

1、合资品牌

       在购车决策中，合资品牌是较稳妥的选择。口碑、可靠性以及根深蒂固的消费观，很多消费者秉承“不会错”的原则，最终购买了合资车型。

2、造车新势力

       纯电车型与生俱来的优势让造车新势力们不再关注百公里加速成绩，他们向消费者灌输的是全新的出行和生活方式。例如蔚来ES8的女王模式和亲子模式，都体现了新势力们对于车内设计的独特思考：取消手套箱，并增加了腿托和脚托功能，营造了一个半躺的乘坐体验。

号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？

       关于4S店汽车销售员的提成问题，跟大家想想的恐怕不太一样。其他行业的提成都是按比例返点，唯独汽车行业不是，有很多返点方式。

       来自网络

       固定返点

       由于现在大多数汽车销售都是零利润销售，因此很难按照比例给销售员返点，基本上都是计件提成，卖出一台车固定给你多少钱，相当于基本工资上的绩效工资。而这种固定提成还要根据不同车型进行不同订制，热卖车型提成少，难卖车型提成多。

       来自网络

       临时返点

       由于厂商给4S店的年终返点除了要看整体销量目标的完成情况，还有一些滞销车型的附加条件，比如上海大众帕萨特卖的特别好，但想要拿到年终返点，就要完成多少台辉昂的销量目标，而辉昂就属于滞销车型。这个时候4S店就会在年底将销售压力转嫁给销售员，一台帕萨特比如能提成500元，那么一台辉昂的提成，就可以达到3000甚至5000元。

       4S店年终返点是多少

       大多数汽车品牌，4S店进货价格一般是93折，而年终返点在7-10个点左右，计算年终返点有几个维度，一是销售完成量，二是滞销车型完成量，三是服务指数（也就是投诉量），四是配合主机厂完成各项培训、比赛以及其他一些品牌活动。因此一台车的最大优惠幅度也就是17个点，也就83折，最小只有9折。但现在终端销售动辄就是8折、75折销售，基本上都是零利润甚至负利润销售，因此销售员返点不会很高。

       销售员收入来源

       除非那种不愁卖的品牌，大多数销售员的收入来源都不是汽车返点，因为基本上一个月到店量是额定的，销量也不会有大的增长，销售员真正的返点在按揭、保险、精品、会员卡等周边返点。

       下面是我一个朋友的自述

       本人在现代一汽丰田上海大众4S店做过销售人员管理人员。具体来说。提成由这些因素决定的。影响提成的因素很多。但是有规律的。以我在大众为例吧。

       发表本文。目的就是让那些外行。不了解这个行业的朋友也了解一下汽车4S店的工作模式环境内容和收入吧。有兴趣进入这个行业的朋友也有个底。虽然我说的肯定不全。也不能代表所有的4S店。但是起码这是一个普遍现象。大差不差。各个4S店管理会有区别。但是不会脱离行业标准太多的。谨慎入行吧。毕竟现在市场不景气。

       也希望买车的朋友。以后买车时。尽量也别为难销售人员。他们只是个打工的。不容易。不要有一点小事不顺心就投诉厂家去了。或者回访电话给打低分。除非必要。不建议那么做。如果对店里不满意。就换个地方买吧。毕竟现在很多同品牌4S店一个城市中。可以选择很多。

       基本工资都比较低。有些大的集团公司。会高一些。比如我在现代。基本工资800。在一汽丰田1800。这属于长久集团。在大众800。这还是属于全国前五的大型经销商集团。

       来自网络

       品牌越高端提成越高。卖台法拉利肯定比卖台奥迪。提成高。当然奥迪肯定比现代高。卖辆帕萨特提成肯定比朗逸高。帕萨特提成200。朗逸提成100。

       越畅销的车型提成越低。比如同样是现代。卖辆伊兰特提成30甚至没有提成。卖辆i30提成1000。

       销售员每月都有任务。完成率越高。提成越多。同样10台任务。你卖了6台。与人家卖了16台。单车提成可能相差好几倍。

       汽车装饰美容。这个也有任务。完成越多。提成越多。没有完成。可能还会罚款。我们是销售额的5个点。

       来自网络

       置换任务。二手车也能创造利润。还能促成交易。当然也是有任务的。现在各经销商都越来越重视二手车。因为新车卖一台赔好几千上万。我们置换任务3台。每台提成300。当然有阶梯考核。没有完成的要扣钱。

       分期。有些公司。分期也有任务。有任务就意味着有考核。完不成一样罚款。我们分期一台任务。提成300。完成多的。更多。阶梯式的。

       来自网络

       代办上牌。少数公司对这个也有考核。虽然挣不了多少钱。但是麻雀也是肉。这也是一项服务。我们是代办600。个人提成50。

       车型任务。现在4S店分的很细。比如你一个月12台任务。要求你2台朗逸。2台帕萨特。2台途观。一台途安。一台polo。2台桑塔纳。2台其他车型。完不成也是要罚款的。

       会有俱乐部。考核的少。我们没有提成。有考核。

       储值卡。就是预存维修保养费用。比如存10000返2000。我们提成3个点。

       来自网络

       库存车任务。这个很多4S店有考核。毕竟现在产能过剩。库存压力大。比如200天以上库存车。卖一台提成1000。

       保险。公司要求投保率95%。每单提成50。

       上海大众销售人员。厂家会给vistar激励。当然不是所有车型都有。我在大众时。帕萨特一台奖励500。Polocross1000。途安1000。1.4T朗逸500。其中有一个月。厂家为了帕萨特冲量。卖一台1.8T奖励2000。2.0T奖励2500。记得那个月我卖了8台帕萨特。很给力的政策。这是特殊情况。

       下面是一些其他考核。就是没有奖励。但是有罚款的。

       来自网络

       满意度。现在大多4s店厂家都会考核这个。比如上海大众。总分1000分。公司要求985分以上。低于985。扣除当月工资30%。记住不是基本工资。是包括提成的。所以面对难缠客户。我们是拒绝卖车的。厂家会回访。如有一项没有打10分。就不可能达到985分。

       试乘试驾率。上海大众要求60%以上。所以不要担心你不买车。去试驾。销售员不高兴。他们希望你试驾。而且好的店都有专门试乘试驾员。

       来自网络

       再回展厅率。就是再次来店率。具体要求多少。忘记了。本人已经不在大众。电话留存率。就是你接待的客户。有多少比例留了电话。

       神秘客户。每月会有一个神秘客户来店检查店里的接待服务水平。就是假客户。这个是大家最讨厌的。比如我们公司在北京。属于华北大区。分数划分为六个级别。ABCDEF。一般来说低于B极。就得罚款了。我们公司CD级。罚款1000。EF罚款2000。A级奖励2000。B级奖励1000。

       一个客户投诉到厂家。罚款500。而且要带礼品亲自上门道歉。当月两个以上投诉。自动离职。

       每当有新车换代或者改款。厂家会组织专业培训师培训销售人员。培训完考试。不通过的。再次报名培训。2000报名费从工资扣。

       来自网络

       平时公司还有很多规章制度。违反了都要罚款。比如一次未打卡。罚款20。我们公司要求一天打卡4次。不管你是否外出办事。迟到一次罚款30。矿工一天罚款200。矿工三天开除。衣装不整。罚款50。未带对讲机或者没电了。罚款50。手机关机罚款100。反正很多罚款。

       庞大集团财务副总曾经就在集团内部会议上公开说过。罚款也是为公司创造利润的一种手段。呵呵。不知道这人是怎么干到副总的。这样的思想。太落后了。

       至于大家说的年终奖。普通员工就不要想了。一般只有总监级别以上的才有。每年销售部售后其他部门都会有优秀员工奖。这个奖看你自己了。要不会拍马屁。要不有背景。一般人拿不到。

       来自网络

       而且也没多少钱。我们公司就1000。

       其他的也许还有一些没有想到的。可以这么说吧。几乎全国各地4S店销售人员都是30%高工资。30%吃不饱饿不死。40%苟延残喘。随时准备走人。

       加班大部分4S店都不会准时下班。有些是天天八九点下班。开会说些废话。要不就是培训。第一与4S店老板管理方式有关。第二和地区有关。除了沿海地区。沿海地区管理人员思维比较开放。现代。高效。其他地区4S店普遍存在加班问题。缺乏人性。比如我在北京。大部分4S店下班都不会拖太久。一个月培训几次但是郑州的大部分都是七八点下班。第三像广汽通用日系三大品牌4S店。加班的很多。

       对于那些经常性开会培训到八九点的4S店。建议赶紧离开吧。往往那样的公司领导都不怎样。苛刻严厉。管理死板。大事小事都管。员工常常挨批评很正常。员工去上班的不是卖身的。上班时间把该做的完成。下班该下班就下班。

       来自网络

       销售竞争就是如此残酷。做好准备。迎接挑战吧。

       最后说一句。男怕入错行女怕嫁错郎。入行要谨慎。转行穷三年。选择一个行业不但要根据自己的能力性格。而且要对行业发展趋势有一个预判。不可盲目选择。

大众系列的车型都有哪些？

       对于那些关注中大型MPV的朋友来说，上汽大众威然虽然上市时间不长，但是也不陌生，它被视为最有实力挑战别克GL8的车型，也是上汽大众的一次全新尝试，中高端MPV市场，是上汽大众从未涉及过的领域。途安，家用有余而商用不足，而威然就不存在这种问题了。正好在本届粤港澳大湾区车展上，上汽大众带来了威然，我们就借此机会来看一看它的产品实力，看看这款号称“移动会客厅”的中大型MPV，真的有实力挑战别克GL8吗？

       在粤港澳车展上，上汽大众对威然的宣传就是“移动会客厅”，也就是说，它的使用属性更偏重于商用，与别克GL8的定位不谋而合，因此，这是一场背靠背的“血刃”之战，谁也无法回避。消费者会在它们之间进行全方位对比，谁能胜出，谁的获胜几率就大一些。

       价格，是无法避免的一个关键因素，如果两款车型的整体实力处于伯仲之间的话，那么，价格有优势的一方很容易胜出。威然的价格区间在28.68-39.98万元之间，GL8的价格区间在23.29-52.99万元之间，入门价格还是GL8有优势，高配车型则是威然有优势，但是，GL8的45.99-52.99万元的车型却是Avenir（艾维亚）版本，它竞争的是豪华品牌的MPV，常规版本的GL8是23.29-41.99万元，从整个价格区间来看，笔者认为还是别克GL8更加有优势，因为大部分消费者并不会选择顶配车型。

       车身尺寸方面，威然是5346*1976*1781mm，轴距为3180mm；GL8是5238*1878*1776-1805mm，轴距为3088mm。很明显，威然在车身尺寸上更占优势，它也是MQB平台上诞生的尺寸最大的车型。

       其实，外观设计和内饰设计，没有谁好谁坏之分，不同的人审美标准也不同，主要就是看自己的眼缘了。至于配置，两款车型的配置都很高，整体上还是威然更丰富一些，但是考虑到它的价格比较高，这方面就算打平了吧。

       动力上，威然搭载了大众的2.0T发动机，低功版最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，高功版最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是7DSG双离合变速箱。GL8搭载了通用的2.0T发动机，只有一种调教，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统是9AT变速箱。因为GL8没有低功版发动机，价格上还有优势，动力方面还是GL8有优势。

       威然和GL8全系都是2+2+3的7座布局，第二排座椅空间都很大，舒适度也很高，区别就是第三排座椅和后备箱容积了。GL8的第三排座椅位置靠后，空间更宽敞一些，相应的，后备箱容积就偏小。而威然正好相反，它的第三排座椅空间不及GL8宽敞，但是后备箱容积却很大，运载的行李也更多。

       号称“移动会客厅”的大众威然，真的有实力挑战别克GL8吗？除了价格外，两者的整体实力还是十分接近的，只是在设定方面，两者的侧重点不同罢了，如果威然在后期能有一个大幅优惠的话，它还是有实力挑战别克GL8的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用车，是买汉兰达好还是途昂好呢？为什么？

大众的所有车型。

       1、朗逸，官方指导价：9.99-15.89万，级别：紧凑型轿车大众朗逸是2008年就在中国市场流行的热门合资紧凑型轿车，一定有存在于市场多年而不倒的技术优势，但真正的尚方宝剑，不过是领先的人机互联系统、人体工程学模型、空间利用率以及注重家用的动力总成而已，这毋庸置疑是消费者的痛点。人无完人，车无完车，在运动化方面远不及同级别其它的车型，一定程度上，说明朗逸适合长辈、更多用来简单上下班的车主。

       2、宝来。官方指导价：9.88-15.70万。级别：紧凑型轿车一汽大众宝来，它是一款专为实用而打造的小型轿车，在市场上的作用是填补桑塔纳与速腾之间的空隙，但给人的档次感和桑塔纳有点近似。宝来最具有特色的是抛开长期累积的好评不谈，肯定不能落下的就是其耐用性还有非常不错的高性价比。可是大部分人追求的大众的高档次，宝来这款产品可能不能满足了，终究它还是一台适合年轻人的车型。

       3、速腾，官方指导价：13.35-16.万，级别：紧凑型轿车，来自于一汽大众的速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，和朗逸相同，速腾拥有超高的性价比，但上市的日期比起朗逸迟了许多，因此达不到朗逸一样火爆，但仍然算销量还比较好的合资品牌。在速腾这款车身上，你对家用车的空间、配置、奢华感的要求都能达到预期的需求，只是在造型方面会有点老练，可能很难去迎合青年人的审美。

       4、途岳，官方指导价：15.66-22.38万，级别：紧凑型SUV，上汽大众推出的途岳和探歌相同，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型家用车。它的长宽高会大于小型SUV，轴距和紧凑型SUV差异较小，因此车内空间必然会比小型SUV大。只不过在大部分地方，途岳和小型SUV的水平是差不多的，能保证的是，大品牌基本上不会在紧凑型SUV上用扭力梁。所以这款车的定位很明显，是作为小型SUV和紧凑型SUV之间的产品，发售价恰巧处于中间。

       5、桑塔纳，官方指导价：8.69-11.18万。级别：紧凑型轿车，上汽大众最新款桑塔纳，一款对于中国人来说拥有特殊意旨的家用轿车。它既没有诸多的功能，也没有标新立异的外形，更没有出色的加速性能，桑塔纳的情愫也完全看不到。它能完成的只是给你代步，让你减少油费的负担，漫长岁月中还能减少让你去维修店的次数。

       6、途观L，官方指导价：21.58-28.18万级别：中型SUV，途观是2009年在中国国产的高端SUV，说是高端SUV，其实仅仅是上汽大众的营销手段罢了，因为使用华丽的词藻显得其车型逼格会更高。大众途观L在此前算得上集万千宠爱与一身，但途观真实产品力并未衬得上如此热度，自从多位车主曝光了途观发生事故的样子之后，过去的辉煌和人气从此烟消云散。相比事件前的购买热度，途观正煎熬过渡在僵局之中，好在终端有一定的优惠还在尽可能地挽留用户。

       7、探岳，官方指导价：20.49-26.49万。级别：中型SUV，探岳这款车算得上大众推出的中级车，与途观同平台，主要针对比较高端的家用SUV市场。和途观L有差异，探岳看上去比较有活力，20多岁的人也HOLD得住。官网海报上这款车被定为中型车，咋眼一看好像是比RAV4、CR-V等对手大一点，空间也是，不过售价已经暴露了探岳是紧凑型SUV，这么说只是为了让它的逼格高一些。

       8，、迈腾，官方指导价：18.69-30.99万，级别：中型迈腾是一台中型轿车，和上汽大众的帕萨特是相爱相杀的“双胞胎兄弟”。和日系对手不同，迈腾的整车设计更加适合中年的消费者，出色的乘坐空间以及乘坐感受，使得迈腾用作老板出行或者作为买菜车都可以。相较于年轻用户来说，迈腾给人的感觉会比较沉稳，因此在某种程度来说迈腾的用户群体就会偏向于中年。

       9、帕萨特。官方指导价：17.99-25.09万。级别：中型轿车，帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，外观设计比较庄重有气势，年轻人开的话会“不协调”，但是多数中型轿车都逐渐走年轻化，沉稳的帕萨特就为中年消费者增加了一个选择。不少的黑历史成为帕萨特抹不去的缺点，但这帕萨特都没有倒下去从某种程度上来说这款车还是有杀手锏的，比如说宽敞的内部空间、出色的悬架调校以及豪华的配置。

       10、高尔夫，官方指导价：12.98-23.18万。级别：紧凑型轿车，大众旗下的高尔夫一部受到众人推崇的紧凑级车，在中国市场极其受年轻人和女性喜爱。这款车特点为选择多、开起来不错、可玩程度高，在个别人心里，高尔夫还是有灵魂的。同时大众偏爱高尔夫的程度（超越价位的做工），要比其他同级别大众车更高。如果你对于两厢车可以接受，那么高尔夫绝对是值得考虑的车型。

去年各级别销冠车型大盘点！最平凡的车，销量往往最能打

       很高兴回答你的问题！

       家用是选择途昂还是汉兰达？其实确实比较难选择，按说途昂应该比丰田汉兰达好高一级别，所以两辆车不在一个层次！

       丰田汉兰达

       汉兰达牛掰啊，虽然现在销量有所下滑，但是价格依然坚挺，它提供5座/7座，一般还是选择7座的较多，家用嘛，多两个位置备用！

       汉兰达定位是一辆中型suv，我想家用是没有必要上四驱的，所以两区足够，车身外观与内饰没啥可说的，毕竟看了这么多年了！它的车身长宽高分别为4890*1925*1720mm轴距2790mm，第三排坐两个成年人稍显局促！

       我还是蛮喜欢汉兰达的内饰设计的，不豪华，但是耐看，一切都是那么的实用，上手无难度，车内储物空间较多，考虑到家用东西比较多，第二排可以前后调节，第三排也可按一定比例放倒！

       动力方面搭载2.0T发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，还好没配cvt，所以动力方面就没那么差劲了！

       大众途昂

       看大众途昂这身材，两款车型放一起，大众途昂档次瞬间提高呀，这一代的途昂外观设计不是很大众，反而很美系！

       它的车身长宽高分别为5039*1989*1773mm轴距2980mm，比汉兰达足足大了一圈，动力方面搭载2.0T高低功率发动机，还有一款2.5T，V6发动机，传动部分全部匹配7挡双离合变速箱！

       内饰设计方面，大众途昂以简单大方为主，新款车型标配了全液晶仪表盘，但是内饰用料与汉兰达差不多，对于它这个价位，用料确实差了一点！

       在配置方面，大众途昂不管是低配的还是高配的车型，配备的都很丰富，而在空间表现方面就是大众途昂的拿手好戏了，够大，够宽敞！随便哪一排空间表现都非常的好，是一个正儿八经的大7座车型！

       最重要的一点，大众途昂全系优惠幅度较大，吸引力很大！

       写在最后：两款车型都有各自的优势，搭载7挡双离合的大众途昂后期一定没6挡手自一体的丰田汉兰达耐用，但是途昂又可以提供大空间，车型又高一级别，有面子，优惠幅度又大，所以我的选择是途昂！

       2019各级别车型销冠大盘点！每一个买车的人，都考虑过它们

       虽然说我国的汽车市场在2019年正处于寒冰期，销量也并没有持续稳定的大幅度增长。但汽车市场热度退却对于那些质量性能都非常好的汽车并没有太大的影响。今天就让小编给大家盘点一下，去年销量最能打的各级别车型吧。

       去年各级别销冠车型大盘点！最平凡的车，销量往往最能打

       紧凑型车辆销售冠军：大众朗逸

       大众朗逸在2019年的年销量是526,291辆。其实在紧凑型轿车市场中，大众朗逸的表现算是最好的了。近些年这款汽车也用实际销量证明了自己的实力，毕竟我国的紧凑车型还是很多的。朗逸是大众专门为中国汽车市场研发的车型，单单从外形上来看，大众朗逸就非常符合中国人的审美需求。虽然说整体算不上十分惊艳，应用的平台也不是最新。但就是这样一款被网友调侃土的汽车赢得了紧凑型轿车市场的销量冠军。其实对于我国国民来讲汽车的最大作用就是方便出行，所以汽车的性能便称为了国民购车的首要关注点，大众朗逸有着极其宽敞的后排空间，这正好符合我国许多家庭的购车需求。

       大众在中国市场徘徊了20多年，我国国民的购车心理已经被大众悉数掌握。所以，大众研发了许多符合中国人审美特征的汽车在中国人的心目中占据了重要的位置。再加上大众经常推出一些优惠活动，这使得许多国民只要花费10万左右，就可以买到一款性价比较高的汽车。这样看来大众朗逸成为紧凑型车辆的销量冠军也并不奇怪了。

       小型车销量冠军：本田飞度

       本田飞度2019年的总销量是110,380辆。知乎上曾经这样评价本田飞度这款车，不管你买车有多少预算，我都推荐本田飞度。在许多网友的眼中这款汽车有着非常可爱的外表，但是这并不影响它改装过后的拥有的炫酷气质。许多人都成本田飞度为平民中的超跑，因为这款汽车只要稍加改装就可以拥有跑车的气质。目前，在中国市场正在销售的本田飞度是第三代，准确的来讲，这也是本田飞度最为成功的一款汽车。虽然从外观上来看本田飞度十分小巧，但是其内部空间是很大的。这也得益于本田集团空间更大化机械空间更小化的设计理念。

       本田飞度这款车最大的卖点就是发动机了，汽车界都流传着买发动机送车的传说。在发动机这一方面本田飞度可以说是绝对性的压倒了同级别的汽车，本田飞度具有实用性强可靠性，加油号的动力好等优点。这些足以让本田飞度成为小型车中的销量冠军。

       中型车销量冠军：本田雅阁

       本田雅阁在2019年的年销量是223,706辆。本田雅阁也是本田公司在全球范围内都售卖的一款车型，而这款汽车在我国汽车市场的历史已经有了20多年，所以说，在许多人看来，本田雅阁是中型车的标杆。雅阁具有油耗低、维修保养费用低、故障率低等优点，这些优点也是本田雅阁在国内消费者心中有着十分不错的印象。最近第十代雅阁已经陆续上市，依旧延续了其良好的动力与性能。

       从外观上来看，本田雅阁第十代一改之前较为平庸的设计。全新外观是这款汽车像一款四门轿跑，这样的设计是十分符合大多数消费者的审美要求的，尤其是一些年轻群体。但本田雅阁在日系汽车中的竞争者也不在少数，比如说凯美瑞天籁等。德系汽车在中型车领域也是有着许多突出车型的，比如说帕萨特和迈腾。

       中大型车销量冠军：奔驰E级

       奔驰E级在2019年的年销量是157,504。其实在中大型车这个领域，一款汽车想要获得十分好的销量并不仅仅只靠产品力。一台搭载了1.5T、售价超过了42万的奔驰，却可以成为我国2019年中大型轿车市场的销售冠军，这足以说明这款车的性能过硬品牌影响力过硬。

       虽说奔驰这个品牌在去年有着许多负面消息，但奔驰依旧是豪华品牌中的佼佼者。奔驰E级这款汽车是奔驰公司针对中国市场专门研发的加长版，不得不说，这的确符合许多国民的购车需求。奔驰E级的车身长度是5065毫米，这使得奔驰E级有着奔驰S级的一些特点。而且这款车的后背座椅是非常豪华的，而且还增加了豪华型头枕。在大多数消费者眼里这完全是百万豪车的待遇，但是这款车的售价仅仅只有40多万。

       小型SUV销量冠军：宝骏510

       宝骏510在2019年的年销量是158201辆。其实宝骏510夺冠是许多人所没有意料到的，因为在小型SUV领域，宝骏510还有吉利等竞争对手。虽然说宝骏510在2019年的年销量为158201辆，但与去年同期相比销量依旧下降了4成。要知道这款车在巅峰时期的销量曾经能与哈弗H6比肩，但在现在已经不复往年光景了。

       宝骏510之所以能在小型SUV车中一枝独秀，得益于精准的定价与定位，当然这款车的核心竞争力莫过于他出色的产品实力。这款汽车有着颜值高、实用性强、性价比高等优点，这使得宝骏510成为了许多低预算消费群体的首选。而且这款汽车在做工和用料方面在同级别汽车中也是非常突出的，所以说，这款车最大的竞争力就是它超高的性价比。

       紧凑型SUV销量冠军：哈弗H6

       这款汽车在2019年的年销量是386405辆。其实在许多消费者眼里，这款车已经封神了。但这里的优秀并不是只这款车卖出了多少多少，而是指这款汽车能够根据中国市场的需求的改变而改变。所以许多人都认为这款车简直就是中国市场的甲壳虫。这款汽车的成功离不开它能够随着消费者的需求而不断改变。近些年哈弗H6随着国民审美趋势的改变而改变外观。因为哈弗H6的一些做法也让中国自主品牌摆脱了抄袭的名号。

       可能许多预算在15万以上的消费者，并不会选择这款汽车。但是预算在8至13万的消费者可能会最先考虑这款汽车。

       中型SUV销量冠军：大众途观L

       大众途观L在2019年的年销量是217784辆。途观L能够取得2019年中型SUV市场的销量冠军得益于之前版本做出的贡献。要知道这款汽车在上一个版本中是紧凑型SUV，但是在更新换代后，便成为了一款中型SUV。这款汽车给消费者提供了1.4T和2.0T动力系统，在保证汽车动力充足的，同时又节省了油耗量。所以说这款汽车的性价比非常高，中型SUV的定位也让这款汽车有着不错的空间表现力，所以符合大多数家庭的需求。

       中大型SUV销量冠军：大众途昂

       大众途安这款汽车在2019年的年销量是84003辆。这款汽车是上海大众旗下的中大型SUV车型，在我国汽车市场很长一段时间都是没有竞争对手的。从外形上来看这款车非常大气，内部的空间表现也非常好。再加上国民对于大众这个品牌良好的印象，使这款汽车在中大型SUV市场顺风顺水。值得一提的是，这款汽车也是我国中大型SUV汽车市场上唯一一台销量超过80,000的汽车。

       MPV销量冠军：五菱宏光

       五菱宏光在2019年的销量是374878辆。这款汽车在国民心目中简直就是神车，作为一款偏向于工具车属性的车型，这款汽车的最高月销量曾经多达八万台。而正常时期的月销量也可以达到三万台左右。这款汽车不仅有着载货属性，而且还可以给乘坐者提供一个相对舒适的空间。虽然这款汽车备受消费者诟病，因为他的汽车品质差，内饰做工粗糙。但这款汽车对于大多数国民来讲绝对是最实用的。

       五菱宏光最近又推出了全新版车型，全新版车型不仅在尺寸上有所提高，而且汽车的驾驶质感和动力方面都有所提升。不过遗憾的是即使是新车型上市，五菱宏光依旧没有赢得大多数消费者的心，但毋庸置疑的是这款汽车已经成为了我国汽车市场上的一种独特的文化。

       虽然说这次疫情给许多汽车企业都带来了非常不好的影响，但是在疫情过后一定会有许多新车型被推出。在那时，汽车市场也会迎来春天。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“途安汽车优惠”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。