莲花汽车试驾_莲花汽车试驾视频最新

2024-10-30 17:21:43 61

莲花汽车试驾_莲花汽车试驾视频最新

大家好，今天我想和大家分享一下我在“莲花汽车试驾”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.莲花汽车的新标志是全球更换吗？

2.求大虾推荐全部手续办下来12W以内的适合一家三口的三厢轿车

3.莲花L5怎么样？

4.英伦、莲花、名爵、荣威都是国产车吗？质量怎么样？

5.路特斯evora

莲花汽车的新标志是全球更换吗？

那是青年莲花。

马来西亚宝腾与中国大陆青年集团合资，借用莲花的牌子在大陆造出的品牌。

众所周知，几年前马来西亚宝腾已经收购了英国跑车品牌——莲花。

青年莲花跟原版英国莲花跑车没有关系。所以不是什么换标！

虽然名声不好，但青年莲花的车还是很有特点的，动力够强，操控性好，外形漂亮。完全可以出手，只是保有量低。

求大虾推荐全部手续办下来12W以内的适合一家三口的三厢轿车

在如今的汽车市场大环境下，电动化已经成为了一项衡量车企前瞻性、大局观和技术储备的准绳。新势力以交互和噱头作为卖点，传统车企想要兼顾却总是顾此失彼，至于超跑品牌，则将自身血脉里的驾控移植到电动车上。就算外形看起来是辆迎合市场的SUV，但其内核依旧是超跑，电机的加持还能让其在加速时更加狂暴，今天试驾的路特斯ELETRE就是代表之一。

Eletre的车身尺寸为5103/2019/1636mm，轴距为3019mm，算是中大型SUV了。前脸很有特点，如果保留中网，拉掉下格栅这一行，就是妥妥的跑车范儿。

也不能说设计师偷懒，毕竟全车还隐藏着7组Race Aero空气动力学风道。没有点功力完不成0.26的风阻系数和90公斤的最大行驶净下压力。

7组风道配合上主动尾翼、主动进气格栅等配置造就了Eletre独有的“驭风套装”。搭配22寸超大轮毂，6活塞卡钳、前轮胎宽275mm，后轮胎宽更是达到了惊人的315mm，又是一项超跑的典型数据。

尾部造型尤为简洁，贯穿式尾灯不算少见，但暗藏玄机，两侧直接延伸到风道里，也许尾灯的造型还能起到其它的作用。还有主动尾翼，支持四档调节，属于标配。

坐进车内，乍一看似乎只有一块带有俯仰角度调节的15.1英寸中控屏，似乎有点特斯拉“附体”。其实不然，主副驾驶正前方还各有一块狭长条状的信息屏，主驾主显常规信息，副驾主显娱乐系统信息。我猜你一定会问，行驶时的数据怎么看？可以看29英寸的AR HUD啊，直接投射在前风挡上，更安全。

多功能方向盘上采用了阻尼很不错的物理按键，其后还有两块拨片。可能你又有疑惑了，电动车又不能加减档，要拨片干嘛？还真有用，左侧拨片可以调节动能回收幅度，右侧拨片调整驾驶模式，在实际驾驶中还是很方便的。

开关窗按键也是物理按键，与目前多数新势力车型采用的触控按键大不一样，不会出现误操作。调节外后视镜角度挺有意思，需要在车门上的按键按下指令，再使用方向盘上的上下左右键调整。另外，车门上还集成了开门键，也许你又要问了，万一断电了怎么开门。没关系，下方的储物槽中还有物理拉手，这点很人性化。值得一提的是，不挂P挡开不了门，这点需要好评！

音响方面，Eletre采用的是英国瑰宝级KEF音响，标配15个扬声器的KEF音响系统，融入独有Uni-Q技术；进阶可选23个高品质扬声器，应用Uni-Core技术，传递高保真的纯净天籁。

中控台采用了物理按键、拨档和触控键相结合的方式，上部两个拨档调整的是空调温度，前方凹槽处是手机无线充电处。Eletre的卡片钥匙貌似也必须放在这里，我尝试过将卡片钥匙放在身上、杯架里、座椅上，车辆居然都识别不出，这就有点夸张了。另外，电子手刹和Autohold功能需要在中控屏中设置，不难找。

前排座椅采用带有按摩功能的一体式超跑座椅，包裹性很强，但很硬。另外，在调整驾驶模式时，座椅会随之联动，锁紧/放开驾驶员的双腿，满满的仪式感。

后排座椅也是一样的硬，想在后排舒舒服服睡大觉可能会很困难，反正我在体验后排的时候很累，想睡就愣是没睡着。

但后排座椅可调节的地方很多，位置、靠背、坐垫、头枕、肩枕都能调节。调节屏幕位于后排扶手上，会自动升起约45度，方便操作。除了调节座椅，还能调节空调温度、娱乐功能等，是不是觉得有点高级感了？

，Eletre目前有S+和R+两个版本，价格相差20万元，区别就是电池和电机。S+可输出450千瓦的峰值功率，零百加速4.5秒；R+可输出675千瓦的峰值功率，增配后电驱2速变速箱，零百加速2.95秒，号称全球最快的双电机量产纯电SUV。驾驶时最大的感受就是硬和爽，硬是出于座椅和空气悬架，即便是将驾驶模式调到舒适模式，能感受到悬架升高，但软硬程度也不是很明显。更不要说过减速带了，虽不至于到把人弹起来的程度，但绝对睡不着。

爽则是驾控感，无论是加速、过弯、还是掉头，都有一种难以言喻的爽感。配备的智能防侧倾控制系统能瞬间调整车辆侧倾刚度和姿态，极速做大动作时绝对可以提振信心。

试驾总结：

尽管身为一辆SUV，路特斯ELETRE其实对激情驾控非常友好，这完全出于车企对底盘的调校近乎走了极端。相比家用车来说，ta则更像是男人的“大玩具”，适合活在赛道上。可能，这就是路特斯的“执念”吧！至于外观，我想没人会不喜欢。

本文来自易车号作者车市雷达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

莲花L5怎么样？

全部手续办下来12W以内的车基本上裸车价在11W以内，因为可以再跟车行杀杀价

然后车主要是你爸用，所以我推荐自动档，开起来比较轻松

家庭用的话，我推荐你购买1。6排量的紧凑型车，你爸50，车的动力就不要太高，1。6动力刚刚好，也比较省油

你爸50岁，所以我估计你应该也快结婚了，一辆车可以用十几年，你结婚了要多一口人，如果再有个孩子又要多一口人，如果没打算买两辆车，紧凑型车的空间也够五口之家用了

还是那句话如果是家庭用车安全性摆第一位，如果是公家车就不一样，车祸不一定是咱们牺牲，自己家庭用就绝不能牺牲一个人，而且你爸50了，年纪越大反应越慢，嗑嗑碰碰少不了，一辆坚固的车可以为你省下不少换配件的钱

所以符合这些条件的（11W以内+1。6L+自动档+三厢车+高安全性+大空间）有几下这几款车

按价格排列：

比亚迪F3 1.6 新白金版自动挡 2010款 8.08万

东风风神S30 2011款 1.6 自动尊雅型 8.38万

莲花汽车L3三厢 AT精英型 2010款 10.16万

奔腾B50 1.6 AT舒适型 2011款 10.28万

上海通用别克凯越 1.6 LX-AT 2011款 10.49万

这几款车整备质量均在1200KG以上，重量越重用料越足，必竟这个价位的车不可能用一些铝合金或者碳纤维等高价格的材料来轻量化车身，所以这些重量基本上都是钢铁

轴距均在2600mm以上，车内空间充足

如果按安全性评分的话：比亚迪F3最差，其他四款都差不多

按动力评分的话：莲花>凯越>B50>S30>F3 （F3又最差。。。）

按空间的话：B50>S30>其他三款（其他三款一样大）B50轴距达到了2675mm比其他四款都高出了许多

按配置的话：F3 8.08万的价格有天窗和真皮座椅真的是拥有超高的性价比。。。

五款车大致的比较就是这些，F3性价比超高，S30各项指数都不错，B50最大气，凯越经典车型，莲花发动机优秀，我真的不知道得推荐哪一辆，你自己研究研究，最好和你爸去4S试驾试驾，和其他在4S保养的客户多聊聊车的情况

英伦、莲花、名爵、荣威都是国产车吗？质量怎么样？

外观时尚动感，整车线条流畅大气；内饰简洁实用，配置不错，精细的做工受到了众多网友的好评；空间够用，前排空间宽敞，后排空间略显紧凑；动力较好，提速较快；操作灵活舒适，底盘扎实，稳定性较好；安全配置丰富；燃油经济性差，油耗较高；售后服务网点较少，给维修保养带来很大不便；配件价格较高；网友反映高速行车噪音明显；定价高，性价比一般。

路特斯evora

英伦是吉利和英国孟铜集团合资的企业，车型比较有英伦风，莲花是英国的跑车品牌，在中国的青年莲花是中国青年汽车和马来西亚宝腾合资的企业，生产宝腾的车型，套用宝腾收购的莲花跑车名字来争夺市场，但可能忽悠得太明显，市场表现不好，MG名爵是英国MG罗孚集团旗下一个品牌，该集团破产后被分割收购，当时中国南汽收购了MG的品牌和车型，定名名爵后纳入自主品牌进行经营，荣威是当时上汽在分割收购中购入罗孚75设计图为基础创立的一个自主品牌，上汽当时原打算想南汽一样整体收购，但罗孚品牌早一步被印度塔塔收购，不得不自己重新创立一个品牌，后来南汽和上汽合并，MG也归入上汽旗下。另外纠正一楼的几个错误，名爵MG所属集团是MG罗孚，和罗孚汽车属于同集团品牌，没有从属关系，荣威是上汽购入罗孚75平台后创立的自主品牌，和原罗孚汽车没有关系，莲花早就被马来西亚宝腾收购，原产地还在英国，生产跑车，国内进口的莲花跑车是英国原厂生产，国产的青年莲花车型是马来西亚宝腾设计的轿车，只是套用莲花的名字而已，国内从来没有组装过英国原产过来的车型。

这款车是2011年首次推出的，这款车的最新车型是2019款。

2019款LotusEvora配备了3.5升增压发动机，这是丰田的产品。

这款3.5升增压v6发动机的代号是2GR-FZE。这台发动机最大功率298kw，最大扭矩410Nm，最大功率转速7000rpm，最大扭矩转速3000~7000rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。

该车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。

这辆车的操控性很好，外观也很帅气。

如果你对LotusEvora感兴趣，可以试驾一下。

很多爱开车的国内消费者都非常喜欢莲花车。

莲花汽车的机动性很强，这个品牌汽车的驾驶体验非常直接。

有些莲花跑车甚至没有转向系统。

莲花的车开起来像卡丁车。这个品牌的车不适合日常使用，但是非常适合下一个赛道。

你可以在赛道上体验莲花的车。