起亚汽车资讯_起亚汽车资讯网

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于起亚汽车资讯的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于起亚汽车资讯的话题，我们开始讲解吧。

1.从全新SUV赛斯看悦达起亚：韩系汽车已走到尽头

2.性价比极高的合资家用轿车，2020款起亚K3行情调查，最低9.18万

3.东风悦达起亚将要换标了，同时还有一辆MPV和纯电动车在路上

4.起亚的中国新能源战略：以高新技术安身，以电动化蓝图立命

5.全新起亚K5凯酷正式预售，16.18万起直接包牌价开卖？

从全新SUV赛斯看悦达起亚：韩系汽车已走到尽头

       起亚汽车近日推出了一款全新SUV，命名为“赛图斯”。

       现在已经公布了预售价，网络上到处都能看到关于这台车的稿件，其中还不乏溢美之词；然而其9.19万元的起售价注定了赛图斯必然的冷门，通过这辆车也能够看到韩系汽车的未来。

       赛图斯是一辆怎样的SUV呢？

       首先它是一台小型SUV，虽然悦达起亚称之为紧凑型；车身尺寸仅为4385*1800*1650mm，轴距2630mm，不超过4.4米的长度一般都被视为小型车，而且该车的轴距也并不够长。10万元左右的价格节点上基本都是自主品牌紧凑级SUV，也有个别合资品牌的选项，所以赛图斯的空间是没有竞争力的，设计感倒是还行，最起码看起来还算前卫和运动。

       一辆10万级别的SUV，发动机和变速箱应当以“Turbo＋DCT/AT”为标准。

       赛图斯有两个选项，第一个是1.5L&CVT，这个标准可不适合定位在10万元级别，小型车、自然吸气发动机配合无级变速器，这样的组合在入门级车里可以参考宝骏510，自动版起售价是不足6万元的；所以赛图斯的起点定的太高，悦达起亚没有什么品牌溢价能力，而且燃油动力汽车的整体定位都在下降，10万元级别已经是插电混动和增程SUV的起点。

       自然吸气版本可以淘汰了，涡轮增压版本又如何呢？

       1.4T&7DCT，倒是也算主流。

       可是103kW/242N·m（1500~3200rpm）的水平确实有些差，即便比大众汽车的EA211 280TSI 1.4T也还要弱一点，尴尬的是大众汽车都已经在换用全新米勒循环1.5T，悦达起亚用的还是这老旧的发动机。

       变速箱倒是如出一辙，赛图斯的7DCT还是干式双离合。

       现在貌似只有大众汽车和现代起亚仍旧在用这种低级的自动变速箱，其他车企不用的原因主要是干式双离合有换挡顿挫和异响严重的缺点，干式离合器容易高温失灵，离合器总成的使用寿命短还容易生锈。所以一线品牌的车辆基本都用没有这些缺点的湿式双离合或AT，至于CVT由于其其使用寿命短且传动效率低，一般只用于入门级车。

       这就是起亚赛图斯的水平，在绝大部分车辆都用湿式双离合变速箱的前提下，其涡轮增压加干式双离合的版本没有讨论的意义了；自然吸气加无级变速器的版本可作为家用车的选项，只要行驶里程不会很多，但是这样的组合毕竟没有多高的价值，定出9.19万的起售价就有些不自量了。

       配置方面也没有什么亮点，1.5L中低配没有头部气帘和辅助驾驶系统，其他版本的辅助驾驶系统的配置也不够全面，大部分选项都用塑料方向盘和织物座椅，车机有一部分不支持导航和车联网，甚至还有部分版本用卤素大灯。

       赛事图还能火吗？

       悦达起亚的新车只有这种水平，想要逆风反转怕是没有希望的了；然而现代起亚也确实没有特别优秀的发动机，尤其是小排量发动机，所以悦达起亚也是选无可选。不过只要价格定位合理也是可以接受的，而且现代起亚集团有6-8AT的自动变速箱，完全可以替代干式双离合；所以不用AT无非是为了降低车辆制造成本，这就不能怪销量总在下滑了。

       韩系汽车也许真的没有什么希望了。

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性价比极高的合资家用轿车，2020款起亚K3行情调查，最低9.18万

       这两年国内合资B级车市场的竞争是很激烈的，不少在售的车型都已经完成了升级改款，整体的市场竞争是相当激烈的。其实合资B级车市场还是有一定潜力的，目前十代本田雅阁在上市之后已经能够取得月均2万台左右的成绩，这样的表现确实是很不错的。起亚汽车这两年在市场中的表现比较一般，所以这段时间起亚汽车对于旗下车型的更新还是比较迅速的，目前2020款起亚凯酷已经正式上市了，笔者在潍坊当地探店的时候还拍到了这款车型，并且近距离的感受了一下这款车型。

       2020款起亚凯酷的外观上看起来很漂亮，汽车的进气格栅设计的相当的精致，全新样式的黑色中网比较大方，汽车前大灯组看起来很大方，灯组的内部透镜是层次感分明，点亮之后的视觉效果是很不错的，整个灯组和进气格栅相连接，整体性还是很不错的。机舱盖上的线条描述的比较流畅，突出的设计营造出一定的力量感。

       两侧的进气口是三角形的样式，凹陷式的风格提供了不错的立体感。中间的进气口是梯形的样式，两侧还配备了竖状的雾灯，雾灯保持一定角度的倾斜，和进气口比较贴合。汽车的前脸看起来辨识度很高。汽车的侧面车身看起来相当的流畅，汽车的腰线勾勒的比较扎实，并且还保持一定角度的倾斜，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升质感。

       车门底部的线条描述的比较流畅，全新样式的多幅式轮毂简洁大方。汽车的尾部样式还是很大方的，贯穿式的尾灯组点亮之后的辨识度很高，尾部的辨识灯带比较修长，双边双出的排气管提升了较强的运动感，尾部整体的样式还是很时尚的。

       汽车的内饰风格处理的很大方，中控台的整体层次感分明，空调出风口相当的修长，中控台的部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的触感很不错，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏质感十足，旋钮式的换挡杆是个亮点，车内还配备了一定数量的物理按键，部分区域装饰了拉丝银色饰条和亮黑色的饰板来提升质感。

       汽车的长宽高分别为4980*1860*1445mm，轴距达到了2900mm，内部空间上的表现是很不错的。胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、前后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无线充电、64色氛围灯等都有配备。

       2020款起亚凯酷提供的是1.5T、2.0T发动机，分别匹配7挡双离合、8挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为170马力、240马力，峰值扭矩分别为253N.m、353N.m，动力输出还是比较充沛的，确实起亚凯酷是一款很不错的合资B级车型，这次的改款显得是比较有诚意的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风悦达起亚将要换标了，同时还有一辆MPV和纯电动车在路上

       起亚K3在国内经历了几代更迭，一直是起亚在国内销量的中流砥柱，也是在国内消费者中大家最为熟悉的车型之一。8月14日，新款起亚K3正式上市，新车在很多方面进行了升级，并且刚刚上市便拥有了不错的优惠幅度，性价比表现不错。

       近日，从广州地区起亚经销商了解到，2020款起亚K3全系可享1.8万优惠，入门版车型9.18万起售。

       外观方面，2020款起亚K3与老款车型并没有太多变化。多边形的进气格栅配合直瀑式的中网，很具辨识度。大灯的造型非常锐利，并且全系均为LED大灯，且配备了自动开闭的功能，非常实用。

       来到2020款起亚K3的侧面，可以看到车身的线条十分流畅。在尺寸方面，2020款起亚K3定位于紧凑级轿车，长宽高分别为：4660*1780*1450mm，轴距为：2700mm；在同级别车型中属于主流水平。轮毂尺寸根据配置，低配为16英寸，高配为17英寸。

       2020款起亚K3车尾设计个人觉得是全车最为吸引人的一点。贯穿式尾灯的设计是时下比较流行的，下方采用了双边的排气，看上去十分动感。总的来说，起亚K3在年轻化方面做的比较到位，能够吸引不少年轻消费者的关注。

       内饰方面，2020款起亚K3的布局中规中矩，但是层次感分明，功能区划分合理且实用。方向盘采用了平底式设计，仪表盘底盘车型为3.5英寸液晶屏，高配车型则为7英寸，显示效果非常不错，显示的内容也十分丰富。中控10.25英寸的屏幕为全系标配，并且都支持CarLife功能，实用性大大提升。

       配置方面，2020款起亚K3全系标配了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、驾驶模式切换、天窗、感应式后备厢、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、10.25英寸中控屏、LED大灯以及自动空调等配置，可以说即便是最低配车型，其实用性方面的配置也相当齐全，性价比非常不错。

       动力方面，2020款起亚K3提供1.5L+CVT以及1.4T+7DCT两种动力组合，其中1.5L发动机最大马力115匹，最大扭矩143.9牛米；1.4T发动机最大马力130匹，最大扭矩211牛米；

       对于一款刚刚上市不久的车型来说，2020款起亚K3就已经拥有1.8万的优惠，加上十分丰富的基础性配置，对于家庭用户来说，2020款起亚K3的性价比非常高，是一款很值得推荐的车型。

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起亚的中国新能源战略：以高新技术安身，以电动化蓝图立命

        [汽车之家?新闻]?日前，我们从相关渠道了解到，东风悦达起亚计划在明年推出一款MPV车型，2022年将推出一款纯电动车，新车将基于起亚全新平台而打造，定价有望在30-40万元。

今年1月，起亚汽车公司宣布了“Plan?S”中长期战略计划，旨在逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括电动化和出行服务以及连通性和自动驾驶功能。新产品的推出，便是基于这一计划而推进。

       『起亚Soul（秀尔）?EV』

       『起亚e-Niro（极睿)』

“Plan?S”计划中提及，起亚到2025年底将提供11款电池电动汽车，其中包括Soul（秀尔）?EV、e-Niro（极睿）、Seltos（全新一代KX3）EV以及K3纯电动版车型。起亚希望借助这些车型在全球电动汽车市场（不包括中国）中占据6.6%的份额，同时其环保汽车的销量也将达到25%的份额。此外，起亚计划到2026年在全球电动汽车市场获得增长，其目标是每年实现50万辆电动汽车销售和100万辆环保汽车（不包括中国）的全球销售。

       『Imagine概念车上的LOGO』

而在今年下半年，起亚将推出全新LOGO，这一举措代表着起亚想要树立新的品牌形象的决心。针对东风悦达起亚而言，更换品牌LOGO的同时，在渠道上也有考虑进行传统经销商和城市展厅相结合的混合式渠道的变革，并将从品牌、形象、产品和运营模式上的变革，重构东风悦达起亚。（文/汽车之家?李娜）

全新起亚K5凯酷正式预售，16.18万起直接包牌价开卖？

       日前，起亚汽车发布了中国新能源战略。这是起亚汽车近年首次全方面地以战略性的态度，展现起亚汽车未来将如何在中国车市进行新能源、电动化、智能化的转变。其战略之全面、准备之充分，说这是一场革新的战略发布会，也不为过。在本次新能源战略发布会上，起亚汽车全球CEO宋虎声先生更是亲临现场，重申起亚扎根中国市场、重塑全新格局的决心。

        自主品牌在新能源化、智能化等新道路崛起的当下，过往辉煌的合资汽车产品似乎已经失去“相对高档”的市场印象，哪怕是传统豪华品牌，也在新能源发展浪潮中被“卷”得光芒黯淡。且对比“押错注”的其他合资品牌，当下的起亚无疑坚定地走上了正确的革新道路。起亚汽车全球CEO宋虎声先生，更是直接阐明了起亚革新的目标：到2027年，共计将推出6款 EV 车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到 40%。

        起亚如今转型，晚不晚

        在各家都转型新能源，甚至已经占领大部分市场份额的当下，起亚汽车现在跟进，看起来为时已晚。可在过去蓬勃二十年的燃油车时代中，起亚汽车也并非是先行者，所取得的成绩，似乎让很多人忘记了后来者居上的道理。

        在中国于2001年末，宣布加入了世界贸易组织WTO后，起亚汽车不到半年即正式进入中国市场，虽然彼时的北京吉普、标致、菲亚特、大众等品牌已经在国内的汽车市场占据先机，但起亚在华二十年间，仍凭借起亚K3、起亚K5等K系列轿车，以及奕跑、智跑、傲跑和第四代嘉华等SUV车型优秀的产品力和高性价等优势迅速走红，在一众合资汽车品牌中脱颖而出。直到2022年，起亚汽车仍在全球市场获得突破290万辆的销量成绩。其中起亚的电动销售了48.7万辆电动汽车，包括混合动力、插电式混合动力和纯电动车型。

        当下的国内新能源汽车形势，看似是自主品牌将合资品牌“卷”到了举步艰难的地步。但本质上，却是一众同质化严重的自主品牌，与在上海独立外资的海外纯电动品牌分庭抗礼的格局。如今起亚新能源的到来，将有望破坏这种微妙的市场平衡，将同质化、或品牌印象化的现状打掉，走出一条属于“合资新能源崛起”的道路。

        起亚的“新崛起”，凭何实力

        不可否认，在国补全面下线、供应商格局已定的局面下，起亚的转型时间确实没有抓住最利好的“风口”，但相对的，做好革新计划的起亚汽车，也是最不怕“从风口掉下来”的新能源转型者。无论是底层技术逻辑推动的产品规划、还是市场营销战略的创新、以及品牌渠道体系的建立，已经做好全面战略规划的起亚，在下一轮新能源产品竞争中，无疑具有更强大的生命力。

        在上海战略发布会中，起亚先行发布了量产版本的起亚EV6 GT和概念版本的起亚EV5和起亚EV9，其中EV5概念版更是全球首次亮相。基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造EV5。内饰采用可旋转的座椅设计，内饰材质选用了生物聚氨酯等十种环保材料，并且拥有700公里以上的超长续航。

        EV9概念车当下更是起亚的旗舰新能源SUV车型，同样首次亮相中国。超过5000mm的车长和3100mm的轴距，确保了车内空间表现，大尺寸HUD抬头显示更是首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，且将实现L3级自动驾驶。据悉起亚EV9量产车将在2024年在国内上市。

        以“GT”命名首款电动跑车EV6 GT也亮相本次发布会，其性能推动到百公里加速3.5秒，最高车速可达260km/h。根据官方介绍，使用800V 高速充电平台的起亚 EV6 GT，仅需 14 分钟就能将电量从 30% 充到 80%。而从 10% 充到 80%，也仅需 18 分钟。

        起亚新能源的技术积累，将保驾护航战略蓝图的实现

        若说以上三款概念产品，是起亚推动新能源转型的实力，那电动化技术的储备，则是支撑起亚持续探索新能源道路的生命力。E-GMP电动化平台既能搭载主打性能的21000转电机，也能搭载轻量化的电机，实现在不同车型打造低重心设计与车体前后重量的合理分配。另外，E-GMP平台更充分考虑到了将来要现实无人驾驶、高性能EV、V2G（Vehicle to Grid）等全方位应用领域。

        在增值功能实现的基础上，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，这将为用户带来更加高效的充电服务，进一步扩充、完善基础充电网络，进而构建多元化的充电服务体系。

        此次，在全球车企沉寂很久的“L3级自动驾驶技术”上，起亚计划将于 2024 年推出 L3 级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等技术的应用和普及；到 2025 年实现旗下所有车型的「软件定义汽车」。

        在起亚全面推动新能源转型的蓝图中，更是首先加快对全国经销商门店进行全球统一的SI 2.0升级；其次与森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马为代表的大型经销商合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，以此不断扩大品牌渠道网络。

        对于如何辐射新能源汽车消费者受众，起亚汽车还多了一套线上营销与服务的变化。起亚将上线全新品牌APP，其作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

        汽车网评：庞大的用户群众基数，全面革新的决心与实力

        如今起亚以全力推动起亚新能源为出发点，重新在国内汽车市场搅动风云，且在起亚全球战略布局中，中国无疑是起亚最为重要的市场之一，起亚全球CEO宋虎声到访中国，莅临发布会现场，强调了中国市场在起亚全球战略布局中的重要意义，明确了起亚坚定不移深耕中国市场的决心，体现出对中国市场的重视。

        如今的起亚在新能源道路上，积累了丰厚的底层技术、开创了全新产品、革新了过去相对臃肿的渠道、搭建了更完善辐射面更广的营销与线上服务，或许起亚在上海战略发布会所展望的蓝图，将会是实现「EV车型年销量达18万辆，销量占比达到 40%」的预言。

       本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       东风悦达起亚的全新K5凯酷相信有关注的网友应该比较熟悉了。因为在前阵子的成都车展就已经公开实车真相。而官方在最近终于正式开启预售活动。

       车型布局上总共就三款车型，非常简单粗暴。预售价格为16.18~18.98万元。提供了5个不同类型的选装包（价格在三千和六千两个价格），以满足不同消费需求。

       也许为了表达诚意，在此次预售活动中，官方还夹带了不少福利，称为酷享五重礼。不仅最高可享2万元置换补贴，还提供了三项终身礼包，其中包括终身免费保养、终身保修动力总成、终身免流量，与此同时还有包车辆购置税、包商业保险（定额5000元），正如官方宣称，基本达到包牌价的幅度。

       起亚K5凯酷，外观正由其名设计得非常炫酷帅气。扁平的造型、丰富的细节肌理，让前脸具有很强的攻击性，两侧的日行灯带勾勒出很传神的气质。去到车尾部分，也同样值得一说。贯穿式的灯带虽然早已烂大街，不过K5凯酷的点状式灯带效果不错，夜间能达到不错的辨识度。图中的为顶配车型，换上了双边共四出的圆筒排气（豪华型为两出方型排气），而且增加了扩散器的装饰件，相比起豪华版更具有性能车的味道。相信更能让年轻消费者们喜爱。

       不可否认新车完全照搬了海外版的设计，但在车身尺寸上进行了“入乡随俗”的调整。没错，就是加长了。长宽高分别为4980mm、1860mm、1445mm，距轴相比海外版增加了50mm，达到了2900mm。

       虽然车身长了，但尾部的曲线轮廓依然十分流畅自然。整体运动的外观有了，空间也有了，这也是目前大多数国人喜闻乐见的地方之一。这也反映了现代起亚汽车集团对国内市场变得逐渐重视起来。

       内饰方面，与亲戚现代十代索纳塔有些类似。两者都是采用了时下流行的双联屏设计，造型也是以扁平的风格为主。相比起外观，显得略微缺乏新意。这方面反而让人觉得自主品牌做得更精彩。

       论配置丰富程度，除了自主品牌，韩系车算是数一数二的了（起码印象中是）。全系标配了LED大灯、真皮方向盘、皮质座椅、液晶双联屏、自动空调、定速巡航、6安全气囊等等。以16万起步对于合资B级车来说，的确具有很不错的性价比。

       动力方面，K5凯酷与十代索纳塔完全一致，分别搭载了1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别是170Ps、240Ps，峰值扭矩253N·m，353N·m；前者匹配的是7挡双离合，后者为8挡手自一体变速箱，均可以使用92号汽油。

       个人观点

       尽管近些年韩系车在国内一直默默无闻，甚至被国内自主品牌抢去不少风头。但客观的讲，全新的K5凯酷，与十代索纳塔均采用自家最新的i-GMP平台。无论在机械技术层面还是电子智能技术层面，在国际上都具有很强的实力。除了本身的高颜值高配置外，更大的空间、实在的价格以及完善的后期服务保障。可谓每项都能切中国人的喜好，新一代K5凯酷能否重新挽回当年的高光？这个问题还是交给市场来回答吧。

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       好了，今天关于“起亚汽车资讯”的探讨就到这里了。希望大家能够对“起亚汽车资讯”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。