山海炮比长城炮好在哪里_山海炮比长城炮好在哪里呢

山海炮比长城炮好在哪里_山海炮比长城炮好在哪里呢

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“山海炮比长城炮好在哪里”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.不只是大这么简单：试驾长城旗舰级皮卡——山海炮

2.高端皮卡不再是海外品牌专属！长城山海炮体验

3.一车多能，搭载3.0 V6发动机，长城山海炮到底有多强？

不只是大这么简单：试驾长城旗舰级皮卡——山海炮

       作为长城炮产品2.0时代品类创新重磅力作，“山海炮”拥有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力，为中国消费者带来“跨山越海、探索极致人生”的全新用车体验。

       “山海炮”可以看作是长城皮卡家族的旗舰级产品，其特点也十分明显，比如它搭载了中国最强、全球领先的高性能3.0TV6＋9AT动力系统，全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统。“山海炮”还将搭载全新2.4T柴油，未来还将采用2.0T汽油HEV动力组合，而20多万的售价也很有竞争力，让中国消费者也能享受到皮卡带来的快乐自驾生活。

       你可以把“山海炮”作为长途远行的伙伴，它有别于你固有印象中的拉人载物的工具皮卡车，在制作工艺、驾驶品质和舒适豪华配置上大大提升，也兼顾了皮卡的装载和越野能力，开这样一台车出去玩可以披荆斩棘。那么这款大皮卡开起来如何呢，近期笔者前往哈尔滨试驾了“山海炮”......

       外观就不用多说，喜欢的都喜欢，懂的都懂，很有美式肌肉皮卡车的感觉，第一次接触，颜值上没得挑，只是它尺寸太大，五米多的“体长”容易让人不适应。

       既然是一辆定位为开出去玩的皮卡车，当然就要从动力和驾乘感受，以及驾驶品质上来品评。

       首先是动力，笔者试驾的“山海炮”采用的是3.0T V6汽油机+ 9AT的动力组合，这也是目前国产皮卡车中排量最大的。毕竟“山海炮”尺寸和重量都很大，必须有强劲的发动机加持才行。

       驾驶中，六缸发动机确实太给力了，充沛的低扭表现在起步的那一刻就让驾驶人很自信。来自采埃孚的9AT变速器，进一步提升了整车燃油经济性。除了车辆在市区堵车过程中，变速器在3-4挡切换时会出现轻微抖动外，其整体行驶质感还是相当优异的。

       “山海炮”的转向调教还是偏运动，在高速行驶时很有质感，让人很有信心，不会有太多虚位，这样的调教很友好。而且转向的调教并不会因为较大的车身尺寸，给驾驶者造成麻烦。

       在高速状态变道过程中，由于行程较长的悬架行程，在快速变道过程中会产生一定摆动，这一点无可厚非，毕竟“山海炮”的车高在那摆着呢。

       “山海炮”的悬挂采用前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架，悬架后减震器外置，整车稳定性不错，并没有拉货皮卡车在过连续颠簸路段时，出现那种弹跳感，这种偏舒适的悬架很想是开哈弗H9。此外，“山海炮”全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，还有博格华纳TOD智能分动器，可承受1600牛·米超大扭矩；集成机械LOCK结构，4L模式下真正实现中间锁止，让扭矩前后有效分配，提升恶劣路况脱困能力。配备前后桥电控牙嵌式差速锁，保证左右两侧车轮的锁止，在两侧车轮打滑、轮速出现差异时能够将扭矩转移，提升脱困能力。

       别看 “山海炮”车长大，但经过优化后转弯半径不大；接近角29°、离去角25°；最小离地间隙230mm；通过对电器元件布置位置调整，以及相关线束的防水布置，整车满足最大800mm涉水深度。

       细节上，“山海炮”有电动踏板，后尾箱预留了很多锚点，方便根据实际需求进行改装；尾部配备拖车钩，可选装绞盘，这一切也都让它的极限越野能力得到不小的提升。

       内饰采用了液晶仪表和悬浮式中控屏的布局组合，实用性不错，豪华感和科技感的营造也十分到位，再加上三幅式方向盘和飞船操纵杆一样的档把，经典的同时不失创新。

       内饰大面积采用软质包覆，配备方向盘加热功能，以及14.6寸中控屏、12.3寸仪表，豪华氛围营造的很好，尤其是游艇蓝和白拼色的内饰布局更显档次，触控屏幕和车机的智能化上也体现了不错的科技感。

       此外，山海炮还配备色律动氛围灯、品牌音响、雨刮加热、前后排无线充电、电动侧踏、后排及后风挡隐私玻璃等豪华配置。智能车联网、流媒体后视镜、DMS面部识别、HUD抬头显示等诸多智能配置。同时全系车型标配T-BOX，均匹配车联网功能，可实现远程发动机启停，空调开闭，座椅加热通风，方向盘加热等操作。

       “山海炮”还具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，拖车预留取电口、后牵引装置，能够无限拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等；配备各种充电接口，220v插口更为实用，足以满足常用小型家用电器使用，为户外出行提供不错的扩充设备的支持。

笔者观察：“山海炮”具备了超豪华的高级商务座舱的特质，完全不输福特猛禽、道奇大公羊、丰田坦途，这样的进口豪华皮卡车。有“山海炮”的加持，未来长城炮家族将继续发力乘用休闲皮卡车市场，与国际主流高端皮卡品牌竞争，让中国皮卡在全球畅行。（部分源自网络）

邢车博士工作室

       本文来自易车号作者邢车博士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

高端皮卡不再是海外品牌专属！长城山海炮体验

       在刚刚开幕的2022成都车展中，长城炮高性能豪华皮卡--山海炮正式发布亮相，新车是目前长城炮皮卡的旗舰车型，拥有全新的外观设计和非常可观的车身尺寸，动力方面新车将配备3.0T+9AT动力系统。

       外观设计部分，以前的长城炮普遍走的年轻运动风格，而这次的山海炮则注重的豪华感。前脸拥有一个面积非常大的、用粗壮且密辐的横向镀铬饰条构成的中网格栅，造型上很有传统美系豪华车的设计风格。

       车头硕大的品牌Logo位于中央，整体风格硬朗。车头两侧的LED光源头灯进行点缀，进一步提升了该车在夜间的视觉效果，与现款长城炮车型相比显得更深邃有气势。前保险杠采用黑色喷涂，红色的拖车钩非常醒目，据悉新车可以选装前绞盘。

       车身侧面的山海炮造型十分简洁，几条简单的线条勾勒出立体感。车顶配备了行李架提升装载能力，第二排还使用隐私玻璃。轮圈采用了双色设计，旋风式的造型增添了一些运动感。根据工信部最新信息显示，新车的长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm。

       新车拥有有尺寸较大的后尾箱，进一步提升了该车的实用性，并且尾箱门的开启方式多样化。新车的车斗容量较大，配备坡道梯卡槽，方便装卸货物，整个龙门架看起来非常粗壮有力。尾部预留了多功能线束、后拖车装置等接口。

       山海炮的后尾箱非常的个性，除了传统的下翻式开启还采用了对开设计。尾箱内部的后轮拱上方设计有置物箱，缓解了轮拱凸起的尴尬并增添了实用性。

       平直的横向线条和粗壮的后保险杠都突显出了很强的力量感。竖向排列的全LED尾灯组，加上尾箱栏板也让整个车尾看上去霸气不少。

       内饰方面，新车的座舱整体设计没有追求皮卡常见的泥粗狂感，而是偏向城市SUV的那种豪华，布局上是传统的悬浮式T型布局，不过金属、木纹饰板及皮质材料的各种堆叠，打造出了非常有传统豪华气质的座舱。

       大尺寸的全液晶仪表和中控屏幕突出了一定的科技感，搭配old money风格的石英钟表很有视觉冲击感。驾驶席座椅宽大厚实，缝线纹路十分豪华。就像坐在一个沙发上一样。后排则提供三座布局形式，与前排豪华程度无异的座位进一步以提升了整车的舒适性。

       新车的挡杆区域造型与坦克500十分接近，飞机推杆式的挡杆造型非常有科技感，周围的实体按键视觉和触觉感受也颇有高档感。宽大的中央扶手箱有着非常不错的容积，除此之外整车内部的储物空间也相当充裕，彰显了皮卡车型应有的实用性。

       动力部分，新车将搭载一台3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱。

       总结：

       长城炮这几年获得了一众皮卡爱好者的追捧，这次的山海炮主打豪华风格，可以更好的丰富长城炮的产品序列。其实皮卡除了越野之外也可以豪华，而长城作为国内皮卡的领军品牌这次大胆向上突破也突显了其对自身产品的自信。

一车多能，搭载3.0 V6发动机，长城山海炮到底有多强？

       长城山海炮自发布以来就获得了不少关注，作为车系中特别的一员，山海炮走的是一条特别的路线，相比起之前的车型，山海炮从外观上就能给到更强大的气场，其自身定位也更高端，也更强调玩乐与休闲的属性。更重要的是，山海炮搭载了一套3.0T+48V轻混的动力系统，规格上自然要领先于同级别常见的2.0T车型。提起高端皮卡，似乎总会联想到海外品牌的车型，哪怕是近些年自主品牌皮卡新品频发，也甚少看到高端定位的产品，随着长城山海炮的上市，或许会改变了这一个现状。那么山海炮究竟有没有叫板海外选手的实力？我将在这次的试驾中找到答案。

外观设计精致与霸气并存

       长城山海炮丝毫不掩饰它的气势，超大面积的镀铬中网使用了横条式的设计，从机盖一直延伸到保险杠，气场相当强大。大灯设计则比较精致，内部使用了传统的布局，渐进式的LED灯带点亮后效果不错，配合主力照明透镜后“眼神”更犀利。保险杠使用了一体化的设计，并没有像一些越野皮卡那样，使用哑光塑料进行搭配。相反采用了车身同色的配色，并以银色饰板进行点缀，视觉效果与一般SUV无异。

       较长的轴距让侧面线条更为舒展，细节上则使用了不少镀铬材质，搭配出色同色的轮眉，完全没有了传统印象中皮卡的工具属性。除了设计外，为了提升整体的NVH表现，在密封性以及隔音上进行了一系列的优化。针对皮卡车型车厢容易出现乱流的情况，在车厢与货斗的连接位使用了密封胶条，达到更好的气密性以降低风噪。而后门则使用了一体式的设计，整个车门板延伸到后车厢，配合前后排双层隔音玻璃，车厢的静谧性得到了明显的提升。

       精致是对尾部的第一印象，灯组使用了LED灯带包裹，视觉效果更为出色。非对称的对开尾门则是另一个特色，顶配的极境版还拥有货仓盖版，隐私性以及密封性表现更好。

       两种货斗形式各有优劣，普通货斗提供更大的载货面积，可供改装的拓展性更强，缺点就是用途上无法与一般行李箱相比。

       而三层盖板不但视觉效果更好，分成三个部分也更有利于行李的取放，缺点则是载物空间有限，无法装载体积较大的物件。

内饰设计以科技与豪华为主旋律

       既然要走高端路线，那么内饰自然要下些功夫，山海炮在内饰设计上没有让人失望。首先是布局使用了时下流行的悬浮式中控屏幕，14.6英寸的屏幕尺寸提供了不错的观感，车机的体验也不错，延续了过去长城车型一贯的好感。

       行车信息则通过12.3英寸全液晶仪表盘显示，界面设计还是比较简洁的，不过界面还是相对比较保守的，如果能提供多样化的显示模式，相信会更有玩味。

       此外，山海炮为了改善皮卡后方视野的固有短板，配备了流媒体后视镜，能明细地缓解后方视野缺失的问题，尤其是以山海炮的尺寸来说，这个配置相当实用。

       用料方面也给人留下了深刻的印象，中控面板使用木质饰板与皮革包裹，无论是观感还是触感都无可挑剔，配色也尽量展示豪华感。

       山海炮的豪华还体现在后排上，一般皮卡车型后排都给人一种“坐牢”的感觉，受限制于非承载式车身以及车厢设计的原因，后排坐垫往往会比较短，导致到腿部不能得到有效承托。而山海炮则完全不存在这个问题，后排座椅使用了4+2+4的比例，可以理解为后排乘客拥有两张独立的座椅，而中间位置则用于应急。

       实际体验下无论是坐姿还是空间都拥有优秀的表现，完全没有皮卡车型的固有印象，静态乘坐完全就是SUV的水平。山海炮的后排还带有前后移动的功能，可以进行前后角度调节，获得更舒适的坐姿。配置方面甚至可以用“夸张”来形容，后排拥有舒适进入、加热通风功能，这些甚至是不少主打后排的MPV才有的配置。

全新2.4T柴油兼顾牵引力与燃油经济性

       长城山海炮在静态上确实给到不错的印象，不过具体是否能突破皮卡的固有印象，还需要看实际上路的表现。长城山海炮目前拥有汽油与柴油两种动力的车型，汽油版搭载3.0T V6发动机，并拥有48V轻混系统。由于车辆调配的原因，我们试驾的则是柴油版的车型（动态拍摄车辆为V6汽油版），试驾车也并非最终量产的试装车，所得的体验仅限于这台车本身。这款2.4T柴油极享版搭载最新研发的2.4T柴油发动机，拥有VGT可变截面涡轮技术，热效率更是达到42%。数据方面也表现不错，最大功率135kW/3600rpm，峰值扭矩480N·m/1500-2500rpm，与之匹配的是9速自动变速箱。

       在没开始试驾之前，对于动力表现并不乐观，虽然发动机参数不错，但山海炮的自重超过2500kg，试驾过程中还需要乘坐三名人员，这对于发动机无疑是一个沉重的负担。不过山海炮在起步的瞬间便已消除了我的疑虑，油门的反应相当直接，初次驾驶甚至觉得有点“冲”，初段动力来的很快。变速箱的表现也值得称赞，大部分时间都很难感受到它的存在，升降档动作平顺且迅速，只有在低速时会感受到些许的拖拽感。

       柴油机低扭的优势带来了轻盈的日常驾驶感受，很多时候只需要轻踩油门，发动机在1000转开始就拥有足够强劲的扭矩驱动车辆。不过这并不代表它拥有强悍的加速能力，像汽油版那样深踩油门催谷并不会有强很多的表现，反而会随着发动机转速的升高，让车辆失去优势动力输出区间。正确的做法则是平稳地控制油门，利用柴油机低扭的优势轻盈地加速，一直能感受到厚实的扭矩输出，瞬间爆发的加速还是3.0T V6车型更为出色，柴油版在超车时需要预留更多的空间。

       柴油版的动力表现符合预期，个人认为更适合山海炮的定位，毕竟这个定位的皮卡并不追求绝对的速度，反倒是柴油机的低扭优势结合出色的燃油经济性。当然如果对于动力性有更高的要求，那么3.0T V6的版本无疑是更合适的选择，结合坦克平台其他车型上的表现，相信在动力上不会让人失望。

底盘舒适性表现超出预期 越野性能得到保证

       相比起操控性，舒适性是更值得详细说的一个方面，山海炮的底盘采用了同级别比较常见的前双叉臂/后多连杆整体桥结构。这种悬架结构更注重舒适性的表现，同时又能保证越野性能，并且前悬架也使用了铝合金材质，提供更敏捷的悬架反应。

       悬架对于路面的颠簸会有较好的吸收，同时又保留一定的路感，有种刀过黄油的感觉，能有效感知到路面的震动，但却不会有恼人的颠簸感，后货斗的弹跳也得到有效控制。当然不要奢望一款越野取向的皮卡完全向舒适性妥协，像两个后轮同时面对路面冲击的情况，显然不是整体桥的强势项目，这时候会有更多的震动传进车内，不过依旧是可以接受的范围。操控方面，转向手感比较中性，车身的动态并不感到迟缓，对于驾驶者的转向输入也有较好的反应。当然激烈驾驶不是<a class="hidden" href="/shanhaipao/" title="山海炮" data-keyType="Serial"

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       至2022年，长城皮卡连续25年销量全国领先，全球累计用户突破200万，国内终端市占率接近50%。不久前长城炮推出高端旗舰产品山海炮，再度巩固长城皮卡的行业地位。

       山海炮推出柴油版和汽油版两种动力，起步价格超过20万，最贵超过30万，堪称国产皮卡旗舰。那么这款高端皮卡具有哪些优势，可以给消费者带来哪些好处，这个价格值得买吗？

堪比硬派越野车的穿越能力

       相比普通乘用车，消费者选择皮卡的一个重要原因在于，皮卡具有非常优秀的通过性。作为长城皮卡的旗舰级车型，在通过性方面甚至有着堪比硬派越野车的素质。

       山海炮本身具有硬派属性，非承载式车身，带大梁的底盘，前悬为双叉臂独立悬架，后悬为多连杆整体桥，具有坚固完整的结构，抗扭性出色。即便行进在左右落差很大的路面，车身也不会严重变形，具有相对优秀的稳定性和通过性。

       同时，山海炮还全系标配博格华纳4A+MLOCK智能四驱系统，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，真正意义上实现三把锁，可以从容面对冰雪、泥泞等湿滑路况，即便面对炮弹坑、馒头坡等极限路况，只有一个车轮具有附着力，也可实现脱困。

       同时山海炮还有最大 800mm 涉水深度，这意味着真正可以翻山越岭，跋山涉水。即便是在没有道路、河湖遍地的青藏高原也可以穿行，具备硬派越野车的长途穿越能力。?

搭载3.0T发动机，自带拖挂资质

       很多人喜欢皮卡，在于皮卡搭载的货箱，具有乘用车不具备的装载能力，山海炮则将这种装载优势进一步发挥。

       在决定装载力的动力系统方面，山海炮提供两套动力系统。其中汽油版搭载3.0T汽油发动机，这是长城汽车自主研发的一台V型六缸发动机，最大功率 260kW，最大扭矩 500N·m；柴油版则搭载 2.4T 柴油发动机， 最大功率135kW，最大扭矩 480N·m。和发动机匹配的是长城自研纵置 9AT 变速器，相比很多皮卡的5MT和6AT，这台9AT变速器具有明显技术优势，可以获得更好的换挡平顺性以及燃油经济性。

       更大更强劲的动力输出，给山海炮提供了出色的装载能力，后货箱可以轻松装下帐篷、工具、食物、桶装水以及各种摄影器材；也可以装满整箱的红酒；或者装上机械和发电机，偶尔客串一下货车也问题不大。

       尤其令人惊喜的是，山海炮出厂自带 C6 拖挂牵引资质，可满足 3.3 吨拖车认证资质，预留了拖车取电口、后牵引装置，可以轻松拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等，让旅行生活更加丰富。

实用好玩的魔法空间

       很多高端用户，选择皮卡不仅看中其实用价值，更喜欢皮卡潜在的改装性，可以为生活带来更多乐趣，同时也满足自身动手的欲望。山海炮在设计之初，就考虑了改装性，具备改装潜力，同时自带一定改装条件。

       山海炮采用尾门对开+平开的设计，这种设计充分考虑了货箱装载过长/过宽或者异形物品的便利性，使得普通货箱难以装卸的物品，在山海炮这可以实现安置和装卸。

       山海炮还充分考虑了户外运动的实际需求，三开门的平盖式防雨棚，这种设计具有三个好处：其一避免野外旅行时候，货箱物品被风吹雨淋；其二保证了物品的封闭性和安全性；其三，三开门的设计可以使得不同物品实现分类装置。比如食物可以放在一个货箱，衣物可以放在一个货箱，工具放在另一个货箱，各有所归，互不干扰。

       山海炮还考虑户外旅行的种种可能，特别预留了24个矩阵式锚点。这意味着后货箱具有了灵活的魔术改装空间，用户可以按照自己的意图和需求自由设计、自由组装，拓展了这部车子的使用范围，也满足了用户的想象力。

舒适性比肩乘用SUV

       很多人印象中，皮卡噪音大，配置低，傻大黑粗，拉着建材，出入工地。其实现在的高端皮卡已经乘用化，在舒适性以及科技配置方面，和乘用SUV相差无己，甚至比一些普通乘用车配置更高，舒适性也更好。

       典型如山海炮，在具有越野车穿越能力和货车拖挂能力的同时，舒适配置和高科技配置也很有诚意，在长途旅行中也可以带来乘用车的舒适感。

       山海炮内饰风格大气豪华，大面积采用软质包覆，工艺材质可圈可点。驾驶舱中心则是 14.6 寸中控屏+12.3 寸液晶仪表盘，内置丰富功能，也提升了内饰科技感。虽然是皮卡车型，山海炮却有着非常出色的NVH性能，通过双后围结构、隐藏式后门缝、车箱与车身全密封设计等多项创新设计，努力降低震动噪音，同时还有主动降噪、隔音玻璃的加持，整体NVH性能达到了乘用 SUV 水平。

       乘坐舒适性方面，山海炮座椅符合人体工程学，具有良好支撑性和包裹性，尤其是侧翼支撑非常到位，即便是在山路中突然转向，也可以提供有力支撑。此外，部分车型前排座椅配备加热、通风、按摩、记忆等功能，提升了乘坐舒适性。山海炮后排座椅设计非常人性化，采用了 4+2+4分块设计，两侧座椅可电动滑移，进出非常便利，最大乘坐靠背角达到33度。尤其值得点赞的是，山海炮后排座椅不但搭载了电动调节，还同样配备加热、通风等功能（部分车型），使得后排乘坐舒适性得以提升。

       科技和安全配置方面，山海炮全系配备 6个安全气囊、前后雷达、HWA高速公路智能驾驶辅助、碰撞断油/解锁、自适应巡航以及360全景影像、智能互联等功能，部分车型还搭载了包括自动泊车、DMS 面部识别、 HUD抬头显示等更高阶的智能科技装备，带来更智能的驾驶体验。

车文视点

       综合评价，山海炮集高性能、高配置、好玩性于一身，具备堪比轿车的舒适性、 SUV 的越野性、旅行车的休旅性、以及轻型货车的装载性，一部车具备四部车的特点，同时还可以客串拖挂，基本覆盖了日常用车场景，可以满足旅行、露营、钓鱼以及户外探险等多种生活需求，带来更大的使用价值。

       在产品力相对出色的同时，山海炮价格并不算很贵。如果喜欢，可以就近到展厅或4S试乘试驾，提前体验更多元化的生活场景。

       本文来自易车号作者车文频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天我们就此结束对“山海炮比长城炮好在哪里”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。