埃安splus图片_广汽埃安splus图片

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       大家好，今天我将为大家详细介绍埃安splus图片的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.广汽埃安AION S Plus实车曝光 使用ENO.146概念车基因

2.「天津在线汽车」试驾广汽埃安 AION S Plus

广汽埃安AION S Plus实车曝光 使用ENO.146概念车基因

       易车讯?日前，我们从相关渠道获得了一组广汽埃安AION S?Plus的实车。该车在设计方面使用了部分ENO.146概念车的基因，此前官方也表示在ENO.146相关设计将极大程度的保留在量产车型中。

       外观方面，新车前脸的贯穿式镀铬饰条被取消，使得车头线条更加锋利。同时更显修长的前灯组配合应用黑色处理的下格栅，为整个前脸的运动感提升了一个档次。值得一提的是，新款车型将用双色车身，黑色的车顶设计相比老款车型也是更具运动效果。

       动力方面，新车搭载永磁同步电机，其最大功率为150kW，最大扭矩350N·m，续航方面，车辆搭载了三元锂电池，车辆工况条件下的电耗表现为12.9kWh/100km，续航里程为510km。

「天津在线汽车」试驾广汽埃安 AION S Plus

       近几年，新能源车呈井喷式的发展趋势，尤其是在紧凑级电轿领域，市场认可度越来越高，而每个家庭的用车情况也不尽相同，用户对家用电轿的需求也是多种多样，但无一例外，最打动人心的还是智能化配置，所以智能化配置做足的车型，在消费者眼中必然是非常受欢迎的。

       成都车展刚刚预售的几何G6定位于“智能倡享者”，在智能化配置上就很让人眼前一亮，比如全系标配了基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱、L2智能驾驶，从智能化座舱方面可以看出，几何G6在15万-20万的家用纯电轿车领域堪称佼佼者；而在这个领域还有一批黑马就是广汽埃安S PLUS，从销量就可以看出，凭借着不错的性价比深得消费者喜爱。那么今天这两款紧凑级纯电家轿就来一场强者之间的较量，放在一起做一个全面的对比，看看哪款车更能讨好消费者的欢心。

       从外观来看，几何G6用双色设计、低风阻轮圈，整体的运动气息要更明显，而前车灯的设计更用心，通过车的灯光来与人进行交互我认为是未来智能化的主流；而埃安S PLUS整体设计干练，简约的造型也追得上目前新能源车的主流设计，在灯语方面埃安S PLUS还有提升空间，不过功能归功能，萝卜青菜各有所爱，具体谁能让你眼前一亮，还是要看个人的审美。

       编辑点评：在15-20万元的价格区间，紧凑级纯电轿车已经越来越内卷了，大多数人在选择过程中难免会挑花了眼，但通过今天的内容对比来看，几何G6在操控灵活性、超电智能座舱、L2级智能驾驶和三电安全性方面都有着很强的优势；而埃安S PLUS的产品实力也非常不错，拥有着更大的车身尺寸，内部空间表现也会更好一些，从家用和网约车主的选购角度来说，埃安S PLUS也是一款性价比很强的车型。但是随着几何G6成都车展的预售，埃安S PLUS迎来了一位很有实力的对手，将来上市后客户通过亲身对比，相信会有更多的人把票投给几何。

       本文来自易车号作者吴丹YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

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       新能源车型市场竞争日益激烈，各个车企新产品层出不穷，老产品也在不断迭代更新。广汽埃安AION S在2019年上市，时隔两年，AION S迎来了带有Plus后缀的小改款—— AION S Plus，而变化之大称其为换代也不为过。升级后的车型在外观、内饰和配置上都有了不小的提升，近期天津在线汽车有机会预约一款 AION S Plus 80科技版冰玫粉试驾车，通过驾乘操控了解车辆。

        经过一周的驾驶感受后发现埃安品牌的车机好像越来越智能了，直接将此前车型的一些小缺陷直接弥补，甚至在外观中也做除了个改款前车型的大变动。从广汽独立出来的埃安好像真的成长了。

        AION S Plus融入了大量广汽ENO.146概念车的设计元素，一体化造型风格搭配大量折痕式线条，很符合目前新能源车所追求的未来感。同时，车头部分的底部进气口虽然尺寸夸张，但很好地中和了封闭式设计常见的违和感。

        下方的大尺寸进气格栅用了主动式设计，其实大部分新能源车型都会用封闭式设计，为的是减少空气阻力增加车辆续航，而AION S Plus用这样的设计有点特立独行，但是也有用途，它的作用就是为空调使用和为电池散热。大灯组依旧有着不规则的形状，但设计的质感和内部的做工却能让你感受得到这辆车有多么用心。

        相较于现款车型来看，新车的侧面造型变化不大，不过新增了冰玫粉和全息银两种配色，不仅为消费者提供了更加丰富的选择，还为个性化用户增加了更多可选性。本次天津在线汽车所试驾的车型就是新增的冰玫粉，在路上的回头率还是可以刷爆的，毕竟在天津这样寒冷的冬季，能有一辆如此亮丽的颜色出现还是十分具有吸引力的。

        全车搭配LED灯组虽然已是标配，但从造型上AION S Plus显然更科幻，平直的灯组线条设计更显得眼神犀利。尾部的变化也十分引人注目。AION S PLUS用了分离式的尾灯设计，同时，内部嵌入的贯穿式LED灯带也让车尾的轮廓看上去更加简洁明了。

        埃安 AION S Plus 的长宽高分别为 4810/1880/1515mm，轴距达到了 2750mm。另外AION S Plus与特斯拉一样用了一块足以覆盖整个车顶的全景天窗，并且一直延伸至第二排乘客头顶。在进一步拓展头部空间的同时，也让车内的视野变得更加通透。

        AION S Plus继承了AION S上面的一体化前排座椅，只不过用了更加具有未来感的纯白色与灰色搭配。在实际体验中，这款座椅的包裹性十分出色，乘坐时会给人一种“塌陷感”，并且填充也十分柔软，在同级别竞品中表现十分耀眼。后排空间的表现同样十分出色，与前排座椅一样保持了较高的工艺水准。

        这次的车辆取消了传统启动按键，只需系紧安全带，便可以挂挡出发，这样做方便了不少，也是符合着车辆的现有趋势。同时，本是潮流所向的双联屏在这次改款上变成了两个单独的屏幕，但是两个屏幕的尺寸都大了不少。

        14.6英寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表的组合，符合当下年轻消费者的审美。值得一提的是，14.6英寸中控屏内置了最新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。实际体验来看，这块中控大屏的清晰度和UI界面都没有问题，只是时不时的会出现一次延迟，但功能齐全值得称赞。

        关于这块屏幕，在主驾驶位使用时控制最右侧的内容时会有些费力，虽然不至于难用但是不建议不习惯的驾驶员去进行盲操，同时更认为这辆车的语音控制功能十分强大，所以更建议车主们多使用语音来控制车内的**设备和控制系统，学习全新的智能科技。

        对于电动车来说，只有不开启动力回收，那么这辆车就是一个随时在冲锋的机动车，同时车辆的高续航也让它不想停下。

        埃安AION S Plus搭载一台驱动电机，用的165kW功率电机能做到6.8秒的百公里加速。此次试驾的车型为顶配版本，所以是602km续航，虽然在冬季使用时会因为空调等原因损失一些电量，但是满电情况下完成一周的上下班路程还是非常能够满足的。AION S Plus也是广汽埃安家族中第二款配备弹匣电池的车型，拥有更好的电芯和更完善的热管理技术，可通过针刺试验。

        AION S Plus在动力输出上的调校与AION S相似，整体感受更加偏向于舒适性。值得留意的是，虽然AION S Plus对动力部分进行了升级，但在踩下加速踏板后加速依旧十分线性，并不会产生那种十分突兀的推背感，对于初次驾驶AION S Plus的驾驶员来说这款车显然更加容易上手。

        车辆的稳定性也值得一提，即便是较高的速度通过减速带也可以得到较软的车辆反馈，要知道大多数的纯电动车型由于电池组的原因都会将悬架调的较硬，为的就是能够更好的保证车辆在通过弯道时的支撑，而AION S Plus不仅做好了支撑，又让车内的人员得到了较高的舒适度。

        车辆有三种动力模式：ECO、NORMAL、SPORT三种模式下并不会改变动力回收模式，只是在电门踏板上的反馈上有所不同，想更改车辆的动力回收还需要在方向盘左侧的按键中进行调节。

        其实这次的改款在外观上的改动还是毕竟明显的，这也是在弥补此前车型的“传统造型”没有受到年轻消费者的关注所做的改变，同时车辆的动力更强劲，让它有了更轻快的驾驶感受。

        作为一款升级版车型，<a class="hidden" href="s://car.yiche/guangqixinnengyuanaions/" title="AION S" data-keyType="Serial" data-id="5536" targ

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