（文/张钰翊）理想汽车的上市之路走得比想象中更快。7月11日凌晨，理想汽车于当地时间周五正式向美国证券交易委员会提交招股说明书（FORM?F-1），计划通过首次公开募股（IPO）募集最多1亿美元资金。如果上市成功，它将成为继蔚来之后的中国第二家上市新造车企。

从招股书上看，创始人李想是理想汽车的最大自然人股东，持有约3.56亿股，约占总股本的25.1%，拥有70.3%的投票权。王兴及其关联方美团为理想汽车第二大股东，持有3.32亿股，约占总股本的23.5%，但仅拥有9.3%的投票权。理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1%，联合创始人、CFO李铁持股1.0%。

和蔚来的路线差不多，事实上理想汽车才刚量产交付半年就开启了IPO进程。招股书内容显示，理想汽车在2018年无营收；2019年下半年开始量产交付，全年共营收2.84亿元，净亏损15.32亿元；2020年第一季度营收8.52亿元，净亏损为7710万元。

车友头条查阅相关数据显示，理想从从去年12月至今年6月，理想汽车已累计交付10473辆，其中包括截至2020年二季度的6604辆。尽管上半年中国车市深受疫情影响，但理想汽车的销量始终表现不错，二季度创历史新高。如果仅按二季度的交付量来算，理想汽车大约是蔚来汽车的三分之二，这对于量产交付较晚的理想汽车而言，表现还不错。

即便是交付量有了较大提升，但此时选择美国上市也还是太快了。更何况，瑞幸造假退市的风波还未完全停息，美国对中概股实施了更加严厉的监管。只能说，一方面理想汽车仍然“缺钱”，还需要更多资本的投入，另一方面，理想急需上市来应对蔚来、小鹏等其他造车新势力的竞争。毕竟，疫情加速了行业淘汰，只有跑得更快才能跑得更远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车赴美上市，一直受到市场的广泛关注。如果成功登陆纳斯达克，理想汽车将是继蔚来汽车后，第二家在美上市的国内“造车新势力”。

据媒体早前消息，美东时间7月10日，理想汽车已正式向美国证券交易委员会（SEC）递交F-1招股文件，这距离其首次递交DRS文件（2019年12月6日）已过去7个月的时间。

从最近的信息源分析，理想汽车赴美上市或有望成真，答案就在这个月底揭晓。

据国内媒体报道，理想汽车计划于北京时间7月31日晚间正式以“LI”为股票代码在纳斯达克挂牌上市。

如果不出意外，理想汽车将于本周更新F-1文件，公布发行区间及募资规模，目前初步拟定的挂牌时间为7月31日。

理想汽车在7月1日完成由美团全资子公司领投的5.5亿美元D轮融资后，理想汽车的估值虽然跃升为40.5亿美元，但并不表明其不缺钱。这次赴美上市，理想汽车的融资规模，恐怕也是大家最为关心的话题。

汽车民生网了解到，理想汽车此次募资规模约为5亿美元，如果募资达到10亿美元，将追平蔚来汽车2018年上市时的募资规模。

随着理想汽车赴美招股，其股东以及股东持股比例，在IPO前已浮出水面。

据IPO早知道消息，IPO前，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想共持有25.1%的股份，并享有70.3%的投票权。

理想汽车总裁沈亚楠和首席财务官李铁则各自持有1.1%和1.0%的股份。

汽车之家联合创始人樊铮则持有6.1%的股份和2.4%的投票权。

外部投资方中，王兴个人及美团旗下全资子公司总计持有理想汽车23.5%的股份和9.3%的投票权。

此外，综合二级市场多位分析师的观点显示，理想汽车上市后在较短时间内，市值达到80至100亿美元或成必然。

作为国内首家将增程式电动汽车（EREV）商业化的公司，理想汽车于2019年11月开始量产第一款车型——理想ONE，截至2020年6月30日共交付超过1.04万辆理想ONE。

但是，在今年6月分，理想汽车销量则不理想。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，理想ONE在6月销量不足2000台。相比于5月卖出2148台，理想ONE销量呈下滑态势。

知情人士称，理想ONE销量出现下滑有两方面原因：一是累积用户量已消耗完；二是受零售中心数量限制。

目前，理想ONE在全国18座城市拥有21家零售中心，仍需进一步扩展。面对销量下滑态势，理想汽车或将加快线下门店建设进度。李想也曾表示，理想汽车今年将新增60家门店。

在产品方面，理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸高级电动SUV，并将配备新一代EREV动力系统，进一步开发中型及紧凑型SUV，以瞄准更广泛的用户群体。

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