日前，宝马新款纯电动车iX3如约在国内首发亮相，相比奔驰EQC和奥迪E-Tron车型，前两者已经在市场上开卖，而宝马iX3则着实慢了好几拍，才刚刚同国内消费者见面。

不过好饭不怕晚，与奔驰和奥迪不同的是，宝马显然更重视国内市场，最开始就选择将宝马iX3车型，在中国的华晨宝马工厂投产，同步供应全球市场。

并且国内消费者购买宝马iX3，为国内平价，不用像奥迪E-Tron一样，作为进口车，还需缴纳高额的进口税费。

在发布会上，宝马为iX3带来了两款车型，领先型、创新型。其预售价格分别为47、51万元。该车将会在今年年底上市。

俗话说，没有对比就没有伤害。国产的宝马iX3在出口海外，成为进口车后，其售价是比国内高还是低呢？

以罗马尼亚为例，当前宝马iX3已在该地区开启了预售，预售价格为为67592欧元（约合人民币55.4万元）。与国内相比，起售价格就高了8万多元。

不得不说，在定价方面，此次宝马对国内消费者展现出不错的诚意。

由于此前，宝马高管就成公开说过，宝马今后不会再基于全新的平台，来打造新款电动车。因此，这款对于宝马具有重要意义的电动车型，是基于燃油版宝马X3打造而来，二者在车身设计上，具有高度的相似性。

虽然车身的整体构造没有进行重新设计，但宝马iX3却搭载了宝马最新的第五代电驱系统（eDrive）。

驱动电机的最大功率达到了210kW（286马力），峰值扭矩400N·m，百公里加速仅为6.8秒。这样的动力水平，也是远超燃油版2.0T发动机的存在。

电池搭载来自宁德时代74kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为500km。虽然续航水平上，同国产品牌相比，并没有太过优秀。

但是对于豪华车来说，续航从来都不是最重要的，车标的品牌价值，也足以弥补续航上短板。

在充电方面，宝马明显有不错的技术积累。iX3车型，直流充电情况下，最高可以达到100kW的充电功率，45分钟就可将电池从0充至80%。

在交流慢充的情况下，仅需7.5小时，就可将其完全充满。

当前，无论各大车企愿不愿意接受电动车时代的到来，但是市场的选择已经走到了这一步。各个品牌转型电动化时代，也是板上钉钉的事。不过国内的豪华车BBA三巨头，相爱相杀的局面还没有改变。

如今，随着宝马iX3、奔驰EQC、奥迪E-Tron车型，在国内市场聚齐，谁能在接下来的电动车之争中，取得领先优势，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台中大型豪华进口SUV——?宝马X5，外形霸气威猛，具有家族化的大尺寸前格栅设计、亮度和辨识度兼具的大灯组、整体舒展的线条及魁梧的“身型”，是不少人心目中的“Dream?Car”。

近期，宝马品牌又推出了其新款车型——2021款宝马X5，新车延续现款设计，在配置方面进行了调整。

共推出了5款车型，燃油版为四款车型，2.0T两款，3.0T两款，插电式混动一款，售价区间为69.99~86.39万元。2021款宝马X5长宽高：4930*2004*1776mm，轴距2975mm，其中插电式混动版本高度为1767mm，定位于中大型豪华SUV。

2021宝马X5延续了现款车型设计，新增丹泉石蓝和紫水晶车漆定制版车漆，前脸采用了镀铬竖条状进气格栅，搭载了主动闭合式进气格栅，外圈也采用了镀铬饰条，下部进气口宽大，整体显得比较威严气派。

在30i系列车型中还有X设计套装可选，前脸略显不同，下部保险杠区域层次感更强，并加入了银色装饰，相比运动风格的M套装设计更显沉稳。

宝马X5的侧面造型属于威武霸气的风格，线条简约，全框式镀铬饰条也很显档次。尾部采用了很多平直线条，层次分明，造型饱满敦实，尾灯点亮效果不错，辨识度很高，后双边共双出的排气+大尺寸熏黑的扰流板很符合车型定位。

宝马X5系列的内饰造型基本一致，采用了以驾驶员为中心的设计，人体工学体验更好，做工精致，用料上乘，高级感营造的很到位。

全系标配了12.3英寸全液晶仪表，显示内容丰富，画面细腻清晰，配色大气运动，除了日常车速和转速信息，还支持其他主要车载信息显示。

宝马X5采用了12.3英寸悬浮中控大屏，界面配色与液晶仪表保持一致，界面逻辑清晰直观，操作易上手，还支持手机互联和语音识别控制等功能。在车联网和OTA加持下，更加智能也易于升级。

电子档把造型小巧别致，用料高档，做工极为精致，手感非常优秀，操控便利。常用功能按键采用了钢琴漆面，周围采用了木纹材质，中央控制台在档次感、便利性和储物空间上都有比较不错的表现。

真皮座椅全系标配，除顶配车型外均为运动座椅，造型更加立体，包裹性更强。顶配座椅舒适度更好，支持座椅电调、加热和通风等功能。

作为一台中大型进口豪华SUV，宝马X5也能承担商务接待等项目，后排舒适度非常不错，空间也比较宽裕。

配备了后排空调出风口及分层式储物格，中央地台高度不高，乘坐舒适感和宽敞程度得到进一步提升。

后排中央扶手集成了可折叠式的双杯架，既方便置物，又提升依靠舒适度。

宝马X5的后备箱空间在常规状态下还是非常宽敞和规整的，地台不算高，采用了高级的材质进行包裹，观感和质感都不错，上下对开的尾门也提升了便利性。

后排座椅可按照4/2/4比例放倒，近乎全平，空间的功能拓展性也很不错。

后备箱盖板下方还设计了容积较为可观的储物格，并采用了防滑隔音设计，可放置一些私密物品或小物件。

30i动力对应2.0T高功率发动机，可输出195kW/5000~6000rpm，400N.m/1550~4500rpm，匹配8速手自一体变速箱。

40i动力对于3.0T直列6缸发动机，可输出250kW/5500~6500rpm，450N.m/1500~5200rpm，匹配8速手自一体变速箱。

X5新能源则配备了210kW/450N.m?的3.0T直列6缸发动机+82kW/265N.m电机+24kWh锂电池组，可输出290kW/600N.m，纯电可续航85km。

X5全系采用了前双叉臂+后多连杆悬架结构，配备了适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式，刹车为前后通风盘式，底盘用料厚道，还在多处采用了加强设计，抗扭性能很高。

相比老款车型，2021款宝马X5在配置上进行了增减调整，更符合市场需求，进一步提升竞争力。具体各车型配置如下：

xDrive30i?M运动套装，虽为入门车型，但作为百万级别豪华SUV，配置还是非常完善的，从主被动安全、泊车辅助、智能化方面，到天窗、座椅、运动套件、灯光和空调等配置都接近尽善尽美。

xDrive30i?X设计套装，仅在设计风格和一些细节配置上与xDrive30i?M运动套装略有不同，两款车型售价一致。

xDrive40i?M运动套装，相比xDrive30i?M运动套装售价提升了6.0万元，提升了动力，并增配了泊车辅助、影像、音响、灯光和一些智能化配置，对于一台百万级别的SUV来讲，动力就是实力的体现，排在第一位的，因此升级到这个配置还是非常划算的。

xDrive40i?尊享型?M运动套装，相比xDrive40i?M运动套装售价提升了10.4万元，增配了更大尺寸的轮毂，在主被动安全和智能化配置上更加完善，还有一些特有的高级配置。

xDrive45e?M运动套装，作为插电式混动车型，仅有一款，但依旧采用了3.0T直列六缸发动机，在电动和电池加持下，动力更胜一筹，同时也更加节能环保，在核心的配置方面比较完备，诸如空气悬架、悬架软硬高低调节、主被动安全、舒适和科技配置也没有缺席，除了能享受优惠政策外，相比燃油版顶配还更加便宜。

综合来看，xDrive40i?M运动套装和xDrive45e?M运动套装推荐指数为五星，入门车型配置完善，燃油顶配车型配置更加给力，也不失为不错的选择。

宝马X5造型大气，内装豪华，空间给力，在拥有宽阔明亮视野基础上，舒适度也更胜一筹。其作为一辆宝马汽车，在公路操控性能上也有不俗的表现，在车辆飞驰时还能提供给乘员“稳如泰山”优秀驾驶质感。2021款在这个基础上，在细节和配置上进行了调整和优化，整体竞争力进一步得到提升。

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