吉利博瑞ge phev改装_吉利博瑞ge改装案例

吉利博瑞ge phev改装_吉利博瑞ge改装案例

       作为吉利博瑞ge phev改装话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.【博瑞五周年】谈谈博瑞混动系统了解与感受

2.爱车作业大征集——深度解析博瑞GE MHEV版到底怎么样

3.年轻消费群体的首选车——吉利博瑞新能源

4.从博瑞新能源的动力、能耗、内饰及静音等五个方面，谈用车体验

【博瑞五周年】谈谈博瑞混动系统了解与感受

       先来张博瑞GE混动版本美图。

       先来说说我们这台博瑞GE动力结构，PHEV插电混动，搭载领克1.5T三缸直喷发动机，一台最大功率60KW的电机，装配了一块11.3KWh纯电60公里三元锂电池，7速双离合变速箱，这些应该是动力总成的主要配置了，这台双离合变速箱反应速度还比较快，换挡迅速，有些车友反应偶尔有顿挫感，这个应该是双离合的通病，开过其他双离合车几乎也都存在相同的问题，但完全不影响驾驶体验。 查了一下我们这台车双离合变速箱和电机输出是怎么配合的。 1、纯电跑 变速箱只会跑 R 2 4 6 四个档位，纯电跑也就是直接2挡起步了。 2、舒适和经济模式跑，有电情况下，时速60公里以下纯电跑，发动机不工作。时速60公里以上发动机才启动，刚启动一般以高转速，通过双离合变速箱快速切换档位（这时候感觉不到变速箱换挡），然后给到动力输出，这时候发动机和电机同时工作一会后，当输出稳定后，电机动力暂停工作，只有在你急需要动力的时候电机系统才会启动，还有一种情况就是低速运行的时候，电机也会启动。这是我大概了解的情况。 3、运动模式跑，这种情况发动机一直运转，有人就会问，为什么我运动模式下电池也会掉电，其实很简单，运动模式下并不代表电机不运转，运动模式下动力是全力输出，为保证最大输出量，电机也是运转的。当全油门加速的时候，不管是变速箱在什么档位电机和发动机都是同时工作的。 这是我开了二年博瑞了解到的一些知识，后面再和大家分享一些驾驶体验乐趣。

       博瑞大鹏展翅！

       内饰情况，安装了全包围脚垫，还不错吧。

       后排也安装了。

       轮毂还算好看。

       大前脸！

       LED大灯，晚上亮度还可以。

       有些车友改造了这里，加了灯，我还在想要不要加。

       好看的侧身。

       每天都用收音机听的。中控屏功能还蛮多。

       这个就是混动的标致PHEV， 不过博瑞GE 蓝色的就代表着PHEV

       欢迎大家一起来讨论！也欢迎大家加入这个大家族。

爱车作业大征集——深度解析博瑞GE MHEV版到底怎么样

       博瑞GE?PHEV耀享版的动力——搭载的是1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率为192千瓦，最大扭矩425牛米，配备七档双离合变速箱，动力平时表现，起步安静平稳，爬坡有力，加速很快，只要你舍得加油，力始终和脚下的油门力度成正比，虽然看着车身很大，但自己感觉动力并无明显的缺失，目前最高时速开到过165公里每小时，而且非常稳当，高速上开这车就是提心吊胆，一不注意就要超速。?油耗：?使用油耗方面——大家都知道的，GE分P版与M版，P版是插电混动，最大的优点就是省油，油耗低，?我大多数时间都是代步在城市穿梭，自己每周充一两次电，基本两个月都不去加油的，所以大家一直再说油价高，我对这个倒是不在乎的，因为我用电多，百公里油耗在3.6左右，能耗12个，哈哈哈，超级满意了满意。?博瑞GE相对于一台重于1.8t的车身重量，1.5T的动力总成，可能会让很多人觉得，这台车的动力可能会比较肉，但从提车到现在差不多一年多时间了，我的感觉在动力这块总的来说还是可以的，不会说很肉，尤其是提车那个时候，感觉动力还是很足的，但是后面升级了控制程序之后，动力在这方面感觉有些减弱，但是换来了低速行驶时的平顺性，这个还是得看每个人的侧重点，包括EV（纯电模式）在内，GE一共提供了四种驾驶模式，分别是EV，ECO（经济），舒适，运动。

       我的蓝博GE

       这款车身线是真的美得不可方物

       这大灯真好看

       车标

       右侧面

       尾部也不赖

       蓝博车身很长

       驾驶正前方

       仪表盘

       主驾驶车窗控制部位，可一键升降

       12.3中控大屏

       后视镜，都支持国产

       电子档把

       全景天窗

年轻消费群体的首选车——吉利博瑞新能源

       遇到博瑞GE，便是我幸福生活的开始。当我需要你的时候刚好遇到你，你走进我的生活。

       时间过得真快，去年6月提车，转眼之间提车也有一年多的时间了，博瑞ge?与我一起经历过炎炎夏日，度过多姿多彩的秋天，又步入冬天的大门，经过多姿多彩的春天，提车前后对于博瑞ge这款新能源汽车，其实还是有很多担忧的情况，比如冬天油耗，震动，噪音，48V电机电器问题，趁着今天有时间，也趁着这半年之期，聊聊这一年的使用情况，和自己对博瑞ge的一些看法。?博瑞ge这款车是在原来普通燃油版车型更新的一款新能源汽车，新能源汽车这个词最近几年是很火的一个词汇，其实新能源离我们很近，身边处处都有新能源的身影，新能源汽车趋势来讲，大家都是有目共睹，世界各大汽车厂商也是卯足了劲儿的发展，我们国家也在大力的支持新能源汽车，无论从经济性，环保性，新能源汽车绝对是未来的主要的发展趋势，发动机燃油车，油耗更低，动力更强，就比如我们博瑞ge这款车的1.5T三缸发动机，比老款博瑞4缸1.8t发动机扭矩增加了50牛米，马力接近提升20马力，这可是?不小的进步，但用车成本也减少也是看得见的，这对于我们平常百姓来说，得到更强的动力，得到更多的实惠，这是最期待的。?下面再来谈谈博瑞ge?具体有什么差别，和我这一年的使用感受吧。

       红色我的最爱，当初为了提红色，我可是苦苦等了那么久。

       车型?：博瑞GE?MHEV?耀尊版?咱们还是了解一下车型，首先来说，博瑞ge?是分两款车型，一种是插电版PHEV，可以充电，使用纯电模式行驶，也可以油电混合使用，官方描述是采用的P2.5框架结构，电机直接放在变速箱与发动机之间，以达到最好的传动状态，最节能的模式的车型，PHEV?相比MHEV?的好处就是更节能，挂新能源牌照，扭矩更强。

       动感的角度动感的外观。

       另一种车型是MHEV，是不能用外接电源充电，也不可以用纯电模式行驶，采用的是48V电机辅助，属于轻混车型，起步，加速时候48V电机开始介入，以达到提高动力，降低油耗的目的的一款轻度混合动力车型，给电池组充电主要靠滑行，刹车，怠速运转时把动能转换成电能存储到蓄电池里面。

       溜背的车身。

       动力油耗对比?MEHV，180马力，最大功率142，最大马力300牛米。?PHEV，?180马力，最大功率192，最大马力425牛米。?两款车型都采用的是1.5T?3G发动机，7档湿式双离合变速箱，但是由于混动模式不同，最大功率，最大扭矩也不同，PHEV?的动力更加强劲一些，而油耗来说，PHEV?很多车主综合反映市区平均油耗在5L/百公里，MHEV?在8L/百公里，而老款博瑞市区平均油耗大概在10L以上。

       外形没有什么好挑的

       动力表现?1.5T?三缸发动机，300牛米扭矩，180马力，搭载7速自动变速箱，，城市路况起步0-60公里3-4秒的事儿，180马力的动力完全够用，超车只要深踩油门变速箱会立马降档，保持足够的扭矩来运行，这时候感觉发动机就像打了鸡血一样，动力十足，我平时使用sport?运动模式很少，使用sport模式油门反应更为灵敏，轻轻踩一下加速踏板，发动机转速立马达到3000转，推背感还是挺明显的。

       曲线很优美

       驾驶感受?300牛米扭矩，180马力，动力不止一次的说，绝对够用，普通模式深踩一下油门，48V电机马上就会介入，瞬间就会感受到这个技术是多么的牛X,起步的瞬间，你绝对不会感受到这是一款三缸的发动机，也不会让你感受到这是一辆有1.7吨自重的车辆，推背感有没有？?你要是深踩一下油门，推背感还是会有明显的感觉的。?运动模式下的动力表现我就不多说了，运动模式会让人上瘾。?电子助力的方向盘，指向很精准，耀尊配备的各种高科技辅助配置，电子限速提醒，道路偏移提醒，防碰撞预警，行人识别，也更降低一些因为观察不注意导致的违章，事故发生，在城乡多变不熟悉的路况下驾驶起来更轻松，别看车身接近5米，但减速打方向，过弯时表现的还是很轻松的，很多人问我有没有感觉到换挡不顺畅，博瑞GE?这款车，让我感受最深的就是这个变速箱，在舒适模式或者经济模式时候缓慢起步，加速，我一点都没感觉到升降档有顿挫，比很多自动挡车型要平顺的多。

       18寸的花瓣式，大轮毂。

       镀铬回型中网

       Acc自动刹车。

       远近一体自动大灯。

       正面，水滴回纹式的前脸不乏潮流动感又攻击性霸气十足。

       我喜欢米色的内饰，这样更显沉稳，而且更好打理。

       油门刹车踏板。

       电动座椅调节。

       品牌音响。

       风里雨里，坐在车里最舒服，我永远在这里等你。

       高清互联网中控大屏。

       电子挂档杆。

       前排水杯架。

       驾驶模式切换旋转按钮。

       四门一键升窗

       宽大舒适的后排。

       后排独立空调。

       国产唯一一款车，后排座椅可以电动调节的。

       尾部看起来很帅气。

       圆润的尾部。

       分体式LED尾灯。

       双边单出排气。

       帅气

从博瑞新能源的动力、能耗、内饰及静音等五个方面，谈用车体验

       年轻人就应该如此，不管家境如何，还是要凭借自己的努力获得成就！而随着消费观念的成熟，对于我们年轻人来说，并不是最贵的一定就是最好的，而是要在自己的经济能力能负担的情况下，买最合适自己的才是最好的。就如同买车，对于我们才踏入社会工作三五年的年轻人来说，豪车梦当然也是有的，但我们要面对现实，选一辆好看、实用、品质好的汽车才是最合算的。吉利博瑞GE新能源就是这么一款适合年轻人的轿车。外观十分符合国人的审美观，宽敞的车内空间能满足一家人的出行需求，全面的配置让我们能更加轻松驾驭，也为行车增添安全保障。精致漂亮的内饰给予驾乘者视觉带来一种简约美，扎实给力的品质让我开着的放心。作为博瑞GE的一名老车主，我想在这里和大家浅谈下我用车21500公里下来的感受:?两万多公里下来，感受最深刻的还是它过硬的品质，当初买车时朋友说国产车不行，开个几万公里毛病都出来了，我用自己的亲身经历让他真正改变了对国产车的偏见。平时自己开车也比较多，周一到周六，上下班代步，在城市间穿梭早去晚归一个来回就是30多公里路，说真的是风里来雨里去的，从未撂过挑子，周末也是经常带着家人出门游玩，基本每个月跑下来都有几千公里。这么久陪伴下来从未出现任何品质问题，这一点是我很欣慰的。当然这跟我自己的爱惜也是有关的，日常的保养维护都是到正规的4S店。说到吉利的售后不得不给他们点个赞，服务真的很到位，车辆保养时对我们的爱车各个方面都检查的很仔细。顾客休息室也是很舒心，茶水点心一样都不少。最最关键的还是日常保养费用挺合理的，完全在我们的承受范围之内。?将近一年半的相互磨合，早已是从陌生走到熟悉，对于GE的操控可谓是得心应手。我个人给GE的定位，它属于一款家用型轿车，既然是家用，它必须得满足很多的条件。第一，要操控简单，容易上手，父母和老婆都能很轻松的驾驭它，这点GE完全能做到，这得益于它很多安全和辅助性的配置，让驾驶变得更简单。第二，空间要大?，2870mm的轴距，4986mm的车身长度足以提现的它的大空间，平常一家五口出行，没有那种拥挤的感觉更多的是舒适和自在，乘坐空间很宽敞，后备箱空间同样也是比较大，居家旅行从来不用担心行李多装不下。第三，充足的动力，我选择的是1.5T的车型，日常使用动力是绝对够的，起步加速都非常的给力，这也得益于它电池的加持。第四，油耗一定不能太高，像我们家庭用车，开销最大的就是油钱，尤其是在这高油价的当下，汽车省油就是省钱。GE同样也没让我失望，日常的上下班基本用电就可以了，白天公司有专门的充电桩，充电也特别的方便，如果不跑长途，基本每月油钱开销很小。第五，品质要好，吉利汽车作为中国的一个自主品牌企业，它当初从弱小一步一个脚印的走到今天的强大，它靠的就是过硬的品质，再加上它还收购了很多国外品牌，更是如虎添翼。博瑞GE的品质现在我是绝对放心了。

       很喜欢它的前脸设计，相比之前的博瑞细节之处优化的更加好看。

       蓝色的车身颜色更符合新能源的特色。

       将近5米的车身，看着很大哦。

       尾部简洁厚重，尾灯也是它的一大特色，

       溜背的造型，是这车最大的亮点，有着最美国产车的名字。

       夕阳西下，开着我的大GE回远方的家。

       高颜值的外观第一眼就会吸引你的目光，让你有想去了解它的欲望。

       宽大稳重的前脸，

       各个部件间完美的拼接在一起。

       给力的LED大灯，再也不怕夜晚开车了。

       夕阳的余晖撒在爱车上，

       尾灯来的特写，真的是超级好看。

       外后视镜带有电动调解和加热功能，雨天行车大大的增加了安全性。

       17寸的铝合金大轮毂。。

       我家爱车的名字。

       蓝色的车身，黑色的内饰。

       每天都在爱车陪着走下班路，为我遮风挡雨，真的很幸福。

       美女司机给力的手势，GE的操控对于女生来说一样是很轻松的一件事，这得益于它很多辅助性的配置，让开车变得更加的简单。

       多功能电子助力方向盘，

       美女一个手都能很轻易的打方向。

       整个中控台面都是柔软的材质，触感舒适，而且也比较上档次。

       360度全景摄像头，让停车更加的便捷和安全。

       超大的全景天窗，是我的最爱，夏天可以打开兜风，冬天可以让温暖的阳光撒进车内。

       很有质感的定位装饰板。

       扶手箱设计的是双开的，内部可以放一些小的东西。

       主驾位置的空调出风口。

       主驾头顶的天窗控制开关以及LED照明灯。

       主驾车门车窗控制按键，GE的四车窗全带有一键升降功能

       漂亮的音响网罩。

       后排有着独立的空调出风口，以及USB充电接口，这使得后排的乘客也能享有前排一样的舒适感。

       博瑞GE-PHEV，顾名思议，就是说博瑞GE-P是一款插电式的重混车型，当然这款博瑞GE-P也算是新能源的车型了，挂着个绿色的牌牌，心里还是美滋滋的哦，而且还有国家对新能源的补帖，我的博瑞GE-PHEV这款车平时使用的情况基本上都是以接送孩子之用，再者就是自己每天的上班，下班，当然在这样的使用环境之下，博瑞GE就跑的相对会少一些，没有细算过基本上每天能跑个40多公进而吧，?所以在这样的情况下，我的博瑞GE每天充电一次即可满足我日常通勤之用，至于说的加油，从提车至今都没有加过几次油的，所以博瑞GE是很节能的，平时的养护费用相对较低。

       1.5T的发动机是博瑞GE-PHEV的动力之源，虽然说是一款三缸机吧，但是其这台发动机也是非常稳定的，而且这款1.5T的发动机是吉利博瑞GE-P专用的，其动力可以达到180马力的哦，而且还有电机驱动，所以博瑞GE在实际的使用过程中，动力是很强劲的，起步也很快，冲百公里时速，也就是在7到8秒的样子，而在一些其它路段的动力也相对不错的，比如在山区里行车，动力也是完全没问题的，冲大坡杠杠滴，动力满意。?博瑞GE-P是比较适合在市区里通勤之用的，而且我的博瑞GE-P平时也大多都是在市区里跑来跑去的，省道偶尔跑跑为辅，正常行驶的情况下基本上都是以纯电动为主，使用混动的时间非常之少，每天充上一次电几块钱，跑上个50公里距离，对于我这个平时通勤用车也是完全够了，能耗方面的确是非常节省的，只是比较担心GE的电池到底能坚持多久，后期过保后更换电池的费用问题。

       内饰部分

       博瑞GE-P的空间是没得说的，从外观上都可以轻易的看得出来哦，在博瑞GE-P较大空间的表现下，其博瑞GE-P的内部空间无论是前排还是后排，都是很不错的，我特别的喜欢博瑞GE的后排空间，坐两个人最为舒服，中间的扶手箱还可以放置不少东西，杯座也是两个很好用，而前排的空间，主驾侧是更为宽松的，反天上我坐进去非常喜欢，大空间就是感受不一样。?我的博瑞GE-P是一款最顶配的款式，所以内饰当然更是这个车型中的最好水平，配置更是丰富多彩哦，非常喜欢博瑞GE的硕大无论的液晶仪表盘，而且这个仪表盘还可以与导航互相显示，非常便于日常行车的安全性，GE-P的内饰用料是很棒的，大面积的使用软材质，摸起来特别的舒服，装配水平挺高，装配都很到位。内饰有档次，超鸡喜欢。

       博瑞GE-P本身也是吉利车系之中，配置与档次最高的车型了，所以这静音也不是吹出来的，而且有实实在在的实力摆在哪儿，即使与一些合资的B级车对比也是有很大优势滴，静音处理的一级棒，采用双层玻璃的GE，可以说关上车窗，车内就是一个安静的世界，嘿嘿，是不不有点夸张了，只是来形容，博瑞GE的静音的确很好，胎噪较低，坐在车内如果是纯电状态，你会总怀疑发动机熄火了

       多功能的方向盘

       侧面的大长身条

       45度好风光

       尾部的大双排，有点多余，自我感觉

       大灯特写

       后排的空间是很大的

       纯电模式EV

       电子挡杆

       好了，今天关于“吉利博瑞ge phev改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉利博瑞ge phev改装”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。