-新能源汽车价格走势_新能源汽车价格走势预测

"新能源汽车价格走势_新能源汽车价格走势预测

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“"新能源汽车价格走势”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.北京车展丨特斯拉\"鲶鱼效应\"下，造车新势力迎头赶上了吗？

3.蔚来同比翻倍，小鹏同比增长229%，国产纯电\"领头羊\"效应来了？

4."两周市值蒸发2000亿，蔚来们的""神话""还能延续吗？"

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       一说到新能源汽车，在很多车友的脑海中肯定会冒出这样一句话："就是那个电动车吗？死贵、续航还不强、动力还不够！"如果新能源汽车放在早几年前，你说这句话，我绝对不会反驳，但要是将这句话放到现在，我就要说你不懂新能源了。

       对于新能源汽车这个话题，说官方点，它是当今社会发展的一个大趋势，说直白点，新能源汽车以后会逐渐占据大部分的汽车市场。我为什么会这么说呢？其实很简单，首先国家在大力提倡节能减排，这奠定了新能源发展的坚实基础，其次社会发展逐渐智能化与科技化，那么用新能源代替燃油是迟早的事，这是社会发展的规律。

       来来来，这里我做一个大胆的猜想，有很多人可能会不相信，但我还是先把话撂这儿："那就是新能源汽车终将代替燃油汽车，只不过是时间早晚的问题罢了！"

       好了好了，新能源汽车的发展形势我就先讲到这儿，我们回到新能源汽车价格的问题上。在新能源汽车刚兴起的那段时间，大家都知道，最有名的新能源汽车特斯拉，给新能源汽车起了一个很好的开头，但其昂贵的价格、再加上充电不方便的问题，让很多想尝试新能源汽车的朋友望而却步。

       不过随着新能源汽车的快速发展，人们对新能源汽车的研发技术也日趋成熟，所以这些问题也随之得到了解决，当然，最主要的还是在价格上，也就是我们所说的性价比，就好比我们今天要讲的这款东风标致508?L新能源，不过这里要单独和大家说一下，这是一款插电式混合动力的汽车，由于这款混动汽车的价格格外亲民，以至于有很多网友评论说："价格是真的良心！"诶，还真不是我吹，有图有真相，看看下面这几名车友的评论截图你就知道了。

       从众多网友的评论中，我们不难看出，这款车的性价比是极高的，不过也有网友发出了遗憾的声音，见下图：

       蒙迪欧PHEV相信大家并不陌生，它是合资B级车中第一个插电混动，不过这都是过去式了，这里也就不再单独将它提出来讲了，我们还是回归今天主题——东风标致508?L新能源。

       标致这款混动汽车一共上新了两款，它们的定价分别为20.57万和21.77万，外观方面见下图：

       这款车的外观给人的第一感觉是干净、清爽，白色的车漆再加上绿色标志牌的点缀，散发出一种清新的气息，车头层次分明，引擎盖的线条成为了车头的一道亮丽风景线，再就是银白色的车标、标志牌与中网栅格、绿牌，这些车头的修饰品虽然种类繁多，但是整齐有序。

       动力方面：这两款车虽然价差1.2万，但是在动力方面没有任何区别，那么很显然，价格的差距来自于汽车的软性配置上。两款车的工信部纯电续航里程为56Km，最大功率在183Kw，最大扭矩在360N·m，搭载1.6T的发动机，最大马力200马力，最高车速235km/h，标配4缸机。

       不过这里要着重提一下的它的续航里程，由于这是一款混动汽车，其续航里程为56Km，看着很低，但实属正常，而且它的动力对比它的这个价格来说，也确实是良心商家。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展丨特斯拉\"鲶鱼效应\"下，造车新势力迎头赶上了吗？

       疫情对于车市的影响，在过去的2月展现得淋漓尽致。根据乘联会最新数据显示，2月国内狭义乘用车综合产销量分别约为21.52万辆和25.23万辆，同比分别下降80.6%和78.5%，环比分别下降84.6%和85.3%。1~2月，国内狭义乘用车综合销量约为196.83万辆，同比下降41%。

       事实上2月销量惨淡本属于意料之中的事，由于复工推迟，消费者闭门不出，不仅仅是汽车行业受挫，相信对于许多行业来说都会有重大的影响。对于今年的车市，乘联会也给出了预测，如果再没有强力的刺激政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。"由于整个车市的下行压力比较大，我们决定针对2020年的零售预测，相比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。较19年末的预期20年增1%的预测下调9个百分点。"

       通过乘联会的预测，2020年汽车市场零售预测为同比下滑8%，对于各大车企来说，2020年写满了"难"字！大家如何开启"自救模式"？今天我们来看看合资品牌与自主品牌如何来应对！

       合资品牌疯狂押注新能源，布局下一个十年

       随着2020年的到来，开启了二十一世纪第三个十年，汽车产业迎来了前所未有的变革浪潮，新能源绝对是第三个十年汽车市场的最热门话题。面对车市寒冬，谁能抢占市场先机，谁才能成为市场的王者，对此传统汽车巨头纷纷布局电气化，以抢占下一个十年。

       说到新能源市场的魅力，特斯拉有足够的说服力。自2019年6月以来，随着三季度净利润达到1.43亿美元、上海工厂正式投产、电动皮卡Cybertruck面世、德国工厂即将开始建设，火力全开的特斯拉就成了一只牛股，多重利好使其股价一路走高。截至1月2日盘前，特斯拉的股价达到418.5美元，市值飙升至754.02亿美元，大幅领先于通用、福特等百年传统车企，仅次于丰田等少数巨头。

       随着特斯拉的成功以及新能源市场未来的巨大潜力，让各大车企在车市寒冬中给出的应对方案是转向新能源，提前布局来增加抗寒体。比如我们最熟知的大众品牌，为了强调其已经全面转型电气化，把自己原来富有立体感的VW车标，都改为了象征着电气化的扁平化设计。要知道，能让大众这么一家全球最大汽车厂商，为了纯电化直接改车标的，大伙可以想见这是多大的战略决心。

       相对于特斯拉的成功和大众的决心，一直以来日内瓦车展被视为?"汽车潮流风向标"，虽然今年日内瓦车展被迫取消，但从"线上"日内瓦车展也可以明确看出未来的发展趋势。各大厂商均重视新能源产品系列，从奔驰的EQ系列、奥迪的e-tron系列、宝马的i系列到大众的ID系列，都被委以重任；而传统燃油车也开始新能源化，厂家多从畅销车型入手，比如E级、3系和A3均推出插混车型并加入轻混系统，插混来征战市场。

       可以这样说，凭借中国政府对于新能源汽车市场的支持，加上"全球最大新能源汽车市场"的加持，"得中国市场者得天下"成为行业共识。为了迎接电动化时代的到来，他们都已经严阵以待，纷纷押注到新能源市场，抓住市场先机，从而让自己处于不败之地。

       不将鸡蛋放一个篮子里，中国品牌加速出海

       相比于合资品牌纷纷推出新能源车型进入国内市场，中国品牌面对国内车市寒冬，则选择走出去的策略。结合当下市场来看，在在国内低迷的情况下，稳健增长的海外市场正成为车企们越来越重要的销量来源。2018年中国汽车出口115万辆，同比增长11%；2019年，中国汽车出口122万辆，同比增长6%，这还是在伊朗市场损失20万台的基础上的成绩，远强于国内市场，因此海外市场相对国内市场的结构性机遇相对明显。

       确实，结合国内汽车消费市场趋于饱和的现状，出口将成为中国汽车品牌销量新的增长点。比如在今年2月份，国内市场跌入了低谷，但海外市场却成为很多品牌的新增长点。比如奇瑞集团，在2月出口汽车8419辆，同比增长近40%的亮眼成绩。1-2月份累计出口汽车近1.74万辆，成为奇瑞汽车的新增长点；上汽集团今年2月份实现整车出口及海外零售量超21000辆，同比增长32%；1-2月累计零售突破45000辆，同比增长约20%。

       除了销量之外，各大车企走出去的步伐也越来越快，越来越明确。我们以2019年为例来看，在去年4月上汽集团先是将海外市场整车销量目标定在了35万辆；同样在4月，广汽集团旗下的自主板块广汽乘用车与俄罗斯经销商签署协议，正式进入俄罗斯市场；

       6月，长城汽车位于俄罗斯的图拉工厂正式竣工投产；9月，奇瑞集团与德国邮政子公司签订合作备忘录，共同成立合资公司，进军电动物流车市场；年底，长安汽车又被曝出计划在印度建立工厂，正在寻找合适的地点。

       进入2020年之后，长城汽车公司先后收购了通用印度、泰国公司，进一步完善其全球化的格局；吉利汽车则宣布与沃尔沃重组，成为一家真正意义上的"全球汽车集团"，有效缩减双方的各项成本，开源节流来应对市场寒冬。

       可以这样说，随着国内存量时代的到来，各大自主品牌大力拓展海外市场，避免把产业链和市场都放在国内这一个"篮子"里。若再出现类似新冠疫情这样的特殊情况，企业的生产和业绩不至于受到巨大冲击。

       总的来说，2020年汽车市场充满了变数，不过合资品牌与自主品牌对于未来的发展都有了明确的规划。至于谁能笑到最后，还让时间来给我们答案！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来同比翻倍，小鹏同比增长229%，国产纯电\"领头羊\"效应来了？

       9月26日，北京车展正式拉开了帷幕。和往常一样，"不善言辞"的特斯拉依旧将展台，安置在了E1馆一个不起眼的角落。没有新闻发布会，没有明星站台，但是现场依旧人头攒动。

       数据显示，2020年上半年，国产特斯拉Model?3总计销售4.5万辆，遥遥领先后面的所有竞争对手。与此同时，特斯拉股价也从今年开始一路暴涨，最高市值超过4643亿美元，成为了当今世界上新能源汽车行业当之无愧的巨头。

       种种利好消息的背后，离不开特斯拉国产化的快速推进，也就是特斯拉上海超级工厂的落地。作为第一家受益于中国取消新能源汽车整车制造外资股比限制的车企，特斯拉在土地、税收、融资等方面都享受到了"优厚"的待遇，可见其背后强大的政策支持。

       "竞争是促进企业进步最好的措施和手段，特斯拉带来竞争压力是好事，便于我国车企相互学习、取长补短，最终结果肯定是市场决定、优胜劣汰。"工业和信息化部部长苗圩曾直言，新能源车企业"不会都死掉，也不会都活下来"。可见特斯拉国产更像是"一条鲶鱼"，以此来搅动整个国内新能源行业的这潭水。那么经过了特斯拉1年多的"鞭策"，对国内造车新势力产生了什么样的影响？今天我们就透过北京车展来聊一聊。

       没实力玩家逐渐离场

       早些年，靠着政策的导向和丰厚的补贴，一大批"新势力"造车品牌如雨后春笋般相继诞生。为了早日实现"电动化时代弯道超车"的任务，许多厂商纷纷拿出了自己对未来汽车的宏伟战略计划书（PPT）。在政策的倾斜和厂家的忽悠之下，大批投资人带着资金相继投入到了这场"没有硝烟"的造车之战中。

       但是随着资本市场进入寒冬和国家政策的缩紧，新能源汽车正在逐步从政策导向阶段进入市场化发展阶段。到了2020年，很多新创车企已被雨打风吹去，剩下的选手马太效应明显。今年初已经有多家造车新势力"暴雷"，"博郡遭遇严重经营困境""拜腾欠薪9000万""赛麟上海分公司被查封"，这便是资本退场后留下的"后遗症"。

       除了这些基本上"凉透"的造车新势力之外，剩下的许多新势力实际上也是举步维艰。按理说，车市已经沉寂了很长时间，北京车展恰逢金九银十，正是卖车、宣传的好时机，大部分品牌都不会错过这次车展。而如果缺席，主要原因还是品牌存在资金紧张的问题。

       竞相上市的头部新势力

       如今存活下来的造车新势力中，蔚来、小鹏、理想、威马汽车被看作是造车新势力四强，这四个品牌无论是在交付量还是在名气、经营状态方面都处于第一梯队水准。

       值得一提的是，除了威马汽车正在为登陆科创板做准备，蔚来、理想、小鹏三家新造车公司纷纷赴美上市。除了因"车型匮乏"而缺席北京车展的理想汽车，蔚来、小鹏、威马汽车都在本届北京车展中亮相。

       蔚来汽车

       在北京车展上，蔚来汽车发布了NIO?OS?2.7.0版本和Navigate?on?Pilot?(NOP)领航辅助。李斌称，"我们在全国30多个重点城市进行了地图覆盖性和功能稳定性的持续测试，NOP测试的里程超过30万公里"?。

       NOP这个功能可让车辆在高精地图覆盖范围内的高速公路及城市高架路环境中，按照导航规划的路径，自动进出匝道和切换主干道，并根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道、自动超越慢车，是国内首个将高精地图应用于量产的辅助驾驶功能。

       目前，只有蔚来和Tesla?NOA在量产车上提供同类功能。不过NOP支持的道路范围更广，换道策略更安全，车辆的速度控制更加平稳温和，并且拥有更为多样化和人性化的交互方式。

       与大多数车企不同的是，蔚来在自动驾驶领域完全是自己组建团队正向研发，而非采用供应商的技术。虽然自研的成本更高和效率低，但是车企对核心技术的控制权更高。所以可以看出，蔚来除了搞好"优质服务"、解决"补能焦虑"之外，还试图在自动驾驶领域和特斯拉碰一碰。

       蔚来EC6?VS特斯拉Model?Y

       如果说要和特斯拉刚正面的话，?蔚来EC6是不二之选。就连李斌自己都说，之所以蔚来EC6没有在NIO?DAY公布价格，是因为国产特斯拉Model?Y的价格还没出来，他需要根据市场来灵活调整蔚来EC6的售价。

       事实上，之前我们已经做过蔚来EC6和特斯拉Model?Y的静态对比。这里就直接把结论搬出来：蔚来EC6在国内消费者看重的设计、空间和续航方面有一定的优势，但是这并不能直接影响消费者的购买决定，因为特斯拉Model?Y在三电、智能体验和品牌力方面更占优势，因此价格的高低就成了关键因素。

       从国产Model?3的价格波动，可以证明Model?Y也会有很大的价格波动区间，所以对于成本把控更弱EC6来说，其在价格方面或许不会有多少优势，这恰恰也是李斌所担心的问题。

       小鹏汽车

       巧的是，跟蔚来汽车一样，小鹏汽车也主要是推出了"小鹏超充免费加电计划"，以此来提升用户补能体验。

       事实上，到了2020年，主流纯电动车的续航都已接近500km，如果和燃油车来对比，算的上旗鼓相当。但是大多数车主的续航焦虑并没有因为续航里程的增加而减缓，深究其中原因我们会发现：在电动车续航不断突破时，由于国内充电桩行业发展迟缓，导致电动车的充电便利性受阻。

       因此，特斯拉的超级充电桩"教会了"小鹏汽车，如何才能够让自己的用户用车体验更好。这也是小鹏超充推出免费加电计划的初衷所在。

       该计划面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务，目前，已有24座城市开通该服务。何小鹏表示，将在今年12月31日前开通超60座城市，2021年二季度末，覆盖累计不少于200座城市。

       小鹏P7?VS?特斯拉Model?3

       同样，如果小鹏汽车要和特斯拉刚正面的话，小鹏P7将成为大家的直接选择。作为小鹏汽车的第二款量产车型，小鹏P7有了近乎全面的进化（相比小鹏G3），如果抛开品牌因素，小鹏P7在价格、外形尺寸、续航能力等方面稳压特斯拉Model?3一头，在产品力层面，小鹏P7已经拥有叫板国产特斯拉Model?3的资本。

       当然，小鹏P7能够与特斯拉Model?3"扳手腕"，是建立在国产Model?3价格不变的情况下。如果搭载磷酸铁锂电池Model?3的价格降到24万左右的话，将对这位"挑战者"造成毁灭性的打击。

       威马汽车

       这次北京车展上，威马汽车展出了号称"全球首发的最快量产的L4级无人驾驶全新车型"、公布量产概念车型Maven内饰设计。同时，还发布了威马EX6?Plus?6座版车型的售价。

       虽然威马Maven很有看点，比如NEDC续航里程将达到800KM、搭载全速域的L3级别自动驾驶和L4级别自动泊车，同时全车也将支持5G互联。但是新车预计将于2021年才可能实现量产，所以目前并没有和特斯拉直接竞争的关系。

       热度最高的高合Hiphi?X

       从26日的北京车展现场情况来看，高合汽车展台的人流量最高，之所以有这么高的热度，和它的设计以及价格息息相关。

       在北京车展前夕，高合Hiphi?X已经正式发布，创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元。据悉，高合HiPhi?X定位于豪华纯电动SUV，是基于HOA超体电子架构开发而来，将于今年年底实现小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。

       从它的名字和价格定位可以看出，高合HiPhi?X很明显它是冲着全球高端市场来的，而它也是直接将特斯拉Model?X作为竞品，展台位置也是特斯拉的旁边，可谓是来势汹汹。

       有趣的是，华人运通市场传播高级总监果铁夫在接受专访时候表示，"高合Hiphi?X是目前市面上最好的电动车，没有之一"，"无论是从科技感、科技配置还是软性的豪华配置，高合Hiphi?X都是完胜Model?X。"

       不可否认，2014年特斯拉推出了Model?X，放到现在它的产品配置本身依然具备一定竞争力。这么多年仍不落伍的产品力，归功于Model?X采用全新的正向开发纯电平台，全新的电子架构以及先进的三电系统。

       也就是说，华人运通拿还未量产的高合Hiphi?X，来和6年前就在大街上跑的特斯拉Model?X比创新和科技，似乎有些说不过去。当然，到了2020年，低价位的国产Model?3已经成了特斯拉的重心，这也就给了像高合汽车这样的品牌冲击高端电动车市场的机会。

       新面孔：三个"后起之秀"

       值得一提的是，今年造车新势力还有3家新面孔出现——岚图、Arcfox和极星。这3个品牌有一个共同点，就是脱胎于传统车企的高端电动品牌。在双重因素影响下，传统车企基于自身的技术优势和资金实力，推出高端电动品牌是顺理成章的事情，这既是参与电动化的决心，也是走向高端化的野心。

       不过，在此我们同样有一个疑问，现在并非车企推出高端电动品牌的好时机，事实上这个市场已经有了足够多的新能源品牌，岚图、Arcfox和极星即便有传统车企做背书，也很难保证能够顺利打开高端电动市场。那么，这些品牌能够"活到"下一届北京车展吗？这个真的不好说。

       嘿电总结

       特斯拉国产化进入中国，对于中国新能源汽车市场从政策补贴往市场化方向转化，是有积极意义的。短期来说，可以倒逼国内车企做有竞争力的纯电动汽车产品，检验之前补贴到底补出什么样的企业来，没有核心竞争力的车企就会逐步退出"舞台"。长期来说，它的标杆作用能够帮助自主车企更快的成长，同时还能给我们带来一个更加完善的新能源汽车产业链。

       当然，从北京车展上造车新势力展示的信息来看，目前还没有出现能够全面碾压特斯拉的产品，所以在科技配置、智能化体验、三电技术方面国内的车企还需要向特斯拉看齐。对于当前留下的造车新势力来说，从技术、产品到服务和品牌与特斯拉直面竞争，打造属于自己的核心竞争力，才是赢得未来竞争的关键。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

"两周市值蒸发2000亿，蔚来们的""神话""还能延续吗？"

       在信息科技更新换代迅速的当代，造车新势力如雨后春笋般崛起，涌现出蔚来、理想、小鹏、高合、哪吒等超过40家新能源车企。不过其中的大部分品牌转瞬即逝，被淹没在时代的洪流中。

       造车新势力的突然涌现和落败也不是没有原因，从大局来讲，国家大力支持新能源汽车的发展，提供了很多的政策福利；从车企自身来讲，制造新能源汽车的技术难度也要远远小于燃油车；对于消费者而言，也能有效节约用车成本，这算是一举三得的买卖。

       不过汽车市场的竞争何时停过呢？特别是近几年，国产品牌强势崛起，竞争越来越激烈。不管是哪个行业都逃不过优胜劣汰的法则，曾经拥有壮志雄心要在新能源领域开辟新道路的不少车企，无奈被现实狠狠地按在地上摩擦，最终消失在了大众的视野里。

       不是每一个人都能成为比尔盖茨，当然，也不是每一个新能源品牌都能成为特斯拉。

       虽然不少造车新势力成为了时代发展中的炮灰，但是汽车转型之路不会因此而停止，这不，蔚来、理想、小鹏这三个新能源品牌就突出重围，在十月份取得了突破性进展，交付量不断增加，品牌力也朝着积极的方向发展。

       目前小鹏汽车旗下共有中型车小鹏P7和紧凑型SUV小鹏G3两款纯电动量产车型，售价区间分别为22.99-34.99万元和14.68-19.98万元。据小鹏汽车官方数据显示，月总交付量达到3040台，同比增长229%，连续两个月达到3000台以上。同时，今年1-10月小鹏汽车累计交付量已达到17117台，同比增长64%；小鹏P7单月交付2104台，连续两个月达到单月2000台以上。

       成立短短几年的小鹏汽车，如今有着这样的成绩，除了得益于互联网营销思路，更多的是其在造车技术、智能网联等方面的大力提升。当然，充满未来感的颜值也是一大卖点，不过国人肯买单，看中的还是它的硬实力。

       说到蔚来，那是妥妥的"富二代"，自出生起就含着金钥匙，创始人李斌本就是富翁级别的存在，更不要说还得到了马化腾、雷军、刘强东等诸位大佬叔伯支持，它能在造车新势力中脱引而出确实不算意外。

       其实早在去年，蔚来汽车就已经锋芒初露，一共交付了20565台，相比2018年上涨了81.2%，成为销量最高的造车新势力。

       11月2日，蔚来官方公布，2020年10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高，同比增长100.1%，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。这是蔚来月度交付数首次突破5000台，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台。

       虽然曾经走高端路线的蔚来曾遭到了不少质疑，但是以目前的成绩来看，蔚来已经成功站稳了脚跟。有扎实产品力和创新技术的车企，就应该被留下来不是吗？

       之前理想ONE频发的"断轴"问题相信大家都比较关注，不过理想官方没有选择回避，而是选择提高技术实力来解决这一问题，有不足就改进这一举动也圈了一波粉儿。

       理想汽车在11月2日公布了10月交付数据。理想ONE在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月新增订单量也创下历史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。

       理想一波又一波的高光时刻，很大部分原因来自于李想敢于承认不足并及时提高产品力的态度，其实国人并不是没有包容心，而是取决于对方的态度。当然，符合国人需求的产品也总得到消费者的青睐。

       写在最后：

       这三家企业在成立初期都经历了各种各样的困难，与新势力企业角逐，更要承受老品牌的打压。如今能冲破土壤，生根发芽，都是源自各自向上生长的硬实力。当然，好口碑是需要时间去验证的，希望各位同小编一起，见证它们茁壮成长。

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       长期来看，新能源汽车行业还有巨大空间，未来像蔚来汽车这种造车新势力，如果能保持足够的销量，股价还将长期上涨。媒体统计，从10号开始，包括特斯拉，蔚来在内的新能源企业的股价已经连续下滑多个交易日了，其中跌幅最大的蔚来汽车，累计实现了将近20%的跌幅，蒸发了190亿美金，三家中国的造车新势力累计蒸发超过三百亿美金。有分析人士指出，主要是因为年前新能源板块集体抱团，导致价格过高，透支了未来的增长动力，所以年后出现了一波抱团松动，新能源的股价也就随之暴跌了。

       有证券公司也表示，长期来看，电动车对燃油车的替代已经是不可逆的了，但短期内，以特斯拉为代表的新能源汽车被炒得太高了，市盈率也高得让人难以理解，所以短期内出现波动回撤，也是意料之中。虽然电动汽车的市场份额依然占据不多，但从增速来看，前景还是很不错的，在过去的一月份中国市场中，特斯拉累计交付了1.5万辆车，而蔚来也实现了7200辆的交付目标，其他理想，小鹏也各自实现不小的涨幅。

       有分析师指出，国产的新能源汽车品牌与特斯拉实现了差异化不同价位的竞争，而且随着电动车市场的不断扩大，未来双方在各自价位的优势会更加明显，各自的挤压还并不明显，目前来看，新能源汽车的对手还主要是燃油车。

       参考资料：

       市场上有两种截然不同的态度。一种观点认为，全球新能源汽车特别是中国新能源汽车市场前景广阔，头部造车新势力未来具有很好的发展前景。另一种观点则认为，造车新势力目前的实际情况与高市值并不匹配，未来的商业前景也都面临着不同程度的挑战。

造车新势力的估值只要市场buy in，我认为它不一定是泡沫。?罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人郑赟此前在接受记者采访时表示，?估值一般是从企业的主营业务以及其所处的阶段，根据不同的估值方法去探讨的，目前新造车势力的估值从传统车企的估值方式去判断是偏高的，但是我们要留意，的确不少新势力是以科技企业，用户企业来定位自己的发展愿景，这就需要我们客观地来判断估值。?

       好了，关于“"新能源汽车价格走势”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“"新能源汽车价格走势”，并从我的解答中获得一些启示。