东风概念车越野车_东风概念车越野车图片

东风概念车越野车_东风概念车越野车图片

       大家好，今天我来为大家揭开“东风概念车越野车”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.全新越野概念车捷途T-3亮相 发布昆仑平台与未来产品规划

2.新款五菱越和新款东风越野车那款好

全新越野概念车捷途T-3亮相 发布昆仑平台与未来产品规划

        4月13日，2023捷途之夜正式召开。在此次活动上，品牌全新越野概念车捷途T-3正式亮相，新车定位硬派越野。此外，捷途旅行者的亮相也再次将这款捷途2023年重磅新品放在聚光灯下。新车将于4月18日在上海车展与大家见面，今年第三季度择机上市。同时，捷途汽车正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”，作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。此外，捷途公布了未来新车规划。

全新越野概念车捷途T-3

        在此次捷途之夜上，让大家期待已久的捷途T-3概念车正式亮相，新车定位硬派越野车型，新车基于昆仑架构打造而来。

        外观方面，捷途T-3整体造型与硬派越野极为相符，力量感十足方正的车身造型极为硬派。不过，前大灯组的设计加上可发光的车标，让新车在硬派的同时又增加了一丝科技属性。而在车身尺寸方面捷途T-3也颇具优势，整车车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右，为车内提供优秀的空间表现。

        而硬派越野之名也不是说说而已，捷途T-3提供了越野界的硬通货——非承载式车身。相较于承载式车身，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性。同时，独立车架与车身之间采用弹性连接，越野路况下可以很好地减少对驾驶员和乘客的颠簸和震动，提供更加平稳舒适的驾驶和乘坐体验。

        值得一提的是，此次捷途T-3概念车内饰同步曝光，将硬派与科技进行完美融合。最为吸睛的是，新车采用对开门式设计，让人记忆犹新。而四座式布局，也与传统硬派越野与众不同。在内饰方面，新车整体设计棱角分明搭配上大面积硬材料的覆盖，视觉效果相当硬朗。不过，在这个时代科技感也是必不可少的，全液晶仪表搭配大尺寸悬浮式中控屏，让消费者在旅行与越野的同时还可以享受智能科技带来的便捷体验。从前方来看，新车在前、后排都配备大尺寸的扶手箱，进一步发挥车内储物空间。

        动力方面，从现有信息来看捷途T-3概念车将配备智能矢量控制四电机系统，不仅让新车更具越野能力与超强脱困能力，更能带来3秒破百的巅峰体验。此外，在未来新车还将推出更多动力版本，满足不同消费者需求。

昆仑平台

        在此次捷途之夜上，另一重磅消息便是品牌正式发布“火星架构赋能的昆仑平台”。作为捷途汽车未来的产品基石，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，完美覆盖越野等不同场景下的多样需求。

        配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 牛·米，澎湃的动力储备，四轮智能匹配，可轻松应对全地形越野场景。越野场景下需要超长续航，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机；采用智慧电池，具备全周期安全和全温域应用的特点，带来1400km+的续航表现。

        其次，昆仑平台搭载可进化智能座舱，具备L4级别的高阶智能驾驶能力，在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，配备全场景智慧座舱和AI全感知系统。

        针对越野场景的需求，昆仑平台采用超高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通过性。

“旅行+”战略

        多年来，捷途品牌一直坚守、巩固、完善“旅行+”战略，搭载品牌独有生态，为用户提供更好体验 。品牌与107家生态联盟伙伴，为用户打造覆盖全国的出行权益；围绕捷途体验中心和捷途驿站，不断打造服务能力和服务体系的升级，为用户出行提供更可靠的保障。捷途汽车还将基于“+联盟”“+驿站”“+产品”“+平台”的战略布局，围绕旅行场景，打造最懂旅行的车，构建行业唯一的“旅行+”生态联盟，拓展旅行的边界。

        品牌发布以来，捷途汽车大力拓展海外市场，在中东、非洲、中南美、亚太等30多个国家和地区建立起400+家销售及服务网络，将“旅行+”带至全球用户身边。在推进国际化战略布局过程中，捷途汽车结合属地特征进行差异化表达，让捷途品牌更生动、更本土、更多元地融入属地，把“旅行+”的故事讲给世界听。2023年，捷途汽车赞助了秘鲁、厄瓜多尔、乌拉圭等当地知名足球俱乐部，在中东和中亚结合当地文化开展特色主题试驾之旅，让“旅行+”品牌被全球用户所感知。

产品规划

        首先，捷途旅行者将有望于第三季度正式上市。同步迭代现有的捷途 X70、X90产品系列外，还将推出定位紧凑型 A 级SUV的捷途X-2，主打运动范、具备良好性能，计划于2024 年上市。同时基于昆仑平台技术优势，品牌开启全面混动化，捷途旅行者、捷途 X-2 等新品同步推出混动产品，捷途 X70 系、捷途X90系产品也将会迭代混动产品，目标是到 2024 年实现全面绿牌。得益于昆仑平台超高的拓展性与兼容性，未来捷途将基于该平台打造更多细分品类，比如 P 系列硬派皮卡、V系列的MPV车型。

       本文来自易车号作者有车club，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款五菱越和新款东风越野车那款好

       2023上海车展正在如火如荼进行当中，今年车展现场有各大品牌都掏出了重磅“硬货”，特别是在高端越野领域，国内外车企都给出了电气化时代的最新解决方案，其在整车架构、设计倾向、应用场景等维度相比传统的硬派越野也有了颠覆性改变，而这也将为年轻人带来全新的户外出行及生活方式。

●比亚迪仰望U8

       今年上海车展上，带着仰望U8、仰望U9两道“硬菜”参展的仰望品牌，无疑是所有展台中最为热闹的。车展现场，新能源硬派越野车仰望U8正式开始接受预订，该车基于非承载式车身架构，采用四台电机驱动，初期推出的带汽油发动机的插电式混动版，预售价为109.8万元。

       设计层面我们就不多说了，重点说一说整车架构部分。仰望U8是一台血统纯正的硬派越野车，长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm，完全达到“全尺寸”的标准。重点是在动力部分，该车在前后桥共布置了四台电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，整车0-100km/h加速时间在3秒级。而按照官方介绍，在易四方技术平台的加持下，这四台电机将通过减速器和半轴独立驱动车轮，可以提供更精准高效的矢量驱动，甚至能原地转圈、浮水模式、主动转向，特殊情况还能三轮行驶。

       除此之外，仰望U8还将应用比亚迪最新研发的云撵-P智能车身控制系统，可以通过四个独立的液压控制装置，主动调节四个减震的软/硬、高/低，搭配四轮独立悬架设计，以及智能车身传感器，能够实现最大200mm的底盘抬升，以及三级悬架刚度调节，在强化越野属性的同时，也具备更出色的铺装路面舒适体验。

●东风猛士917

       在硬派越野领域，抱着电气化变革思路的还有东风猛士，其在车展现场带来了M-Terrain概念车的量产车——猛士917，目前预售价为70-106万元。该车基于M TEC猛士智能越野架构，在继承猛士系列的军车血统同时，也融入电气化、智能化整车解决方案，同样代表未来硬派越野的发展方向。

       对比之前发布的概念车，此次推出的量产版在设计上的还原度无疑是非常高的，特别是凌厉的车身线条勾勒，让整车看起来相当凶悍，同时，带三联屏的数字座舱设计似乎有点美式悍马的感觉，也非常符合年轻人的口味。而在尺寸方面，猛士917的长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm，比仰望U8要稍微小一点。

       同样的，猛士917也会采用四立电机，分别通过减速器、半轴驱动车轮，总功率超过1000马力，0-100km/h加速4.2秒。

●奇瑞捷途T-3

       在上海车展的奇瑞综合展台，我们不光看到了奇瑞TJ-1、捷途旅行者两款轻越野SUV车型，这是基于承载式车身架构并融入C-DM混动技术的轻型越野车，预计售价在15-20万元。而在展台右侧，捷途汽车通过一台T-3概念车向我们展示了品牌对未来硬派越野领域的最新理解。

       相比于代号T-1的旅行者，这台T-3采用了更为硬朗的车身设计，其中，带LED背光的超大号字母车标让人印象最为深刻。除此之外，该车还在非承载式车身架构的基础上融入电动绞盘、主动空气悬架等干货，并展示了全新智能座舱设计，为用户呈现了一种更新潮的越野出行方式。

       更为硬核的是，这台车还采用了类似比亚迪易四方平台（仰望U8）的四电机驱动技术，单台电机可以输出250kW的最大功率，最高转速22000rpm，搭配强调的矢量四驱控制技术，同样能在4s内“破百”。另外，该车也会在前舱配备一台汽油发动机作为增程器，外加大容量的宁德时代锂电池组，满油满电续航里程能超过1400km。

●坦克400 Hi4-T

       长城坦克在今年上海车展推出品牌第三款硬派越野车——坦克400 Hi4-T，该车同样源自非承载式车身架构，并采用偏机甲主题的外观设计语言，包括更有棱角感的车身线条勾勒，机舱盖、保险杠、轮眉、备胎等细节都明显突出车身，外加“黑化”的轮圈、外后视镜、后尾翼等，看起来十分吸引眼球。

       内饰部分，该车部分继承了坦克500的座舱设计，主要强调简约科技主题，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、航空换挡杆等等，都是年轻人喜闻乐见的潮流元素。除此之外，该车还采用涡轮风格的空调出风口设计，搭配米白色的主题配色、以及丰富的镀铬元素，同样能体现其高端豪华主题。

       动力系统方面，工信部申报信息显示先期版本或许会搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力（185千瓦）。不过从“Hi4-T”的后缀来看，该车未来很可能会推出电气化版本，个人猜测大概率和之前亮相的坦克500 PHEV一样采用P2布局的插电式混动系统（也有可能是油电混动）。

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       东风越野好。

       造型上，概念车设计理念采用东方醒狮为灵感，从车头整体造型来看的确有几分神似。细节上，两侧大灯设计为十字靶造型，车头有超大的保险杠作为保护，车头线条棱角分明，硬派感十足。车身为标准的军用越野车设计，硕大平直，充满力量感，概念车采用双色车身设计，并且在车身上增加了很多设计上的细节，减少了大车身的死板感觉，显得细节精致。但从生产工艺来看，对车身冲压肯定会有更高的要求，或许量产车会在这方面精简一下。车尾部分采用一个小溜背式的造型，车尾变成半开放式，尾灯和示廓灯十字交叉，车尾带有猛士的中文车标。据了解车身长度超过5.2米，从车身高度来看至少在2米以上，宽度预计也要超过2米，未来量产车可能要告别不少地库了。

       动力方面，新车将会提供纯电动版本和增程式混动两种动力。纯电动版规划搭载800kW的电机，电池为140kWh，续航里程500km；增程式混动版搭载600kW的电机，电池为65.88kWh，续航里程为800km。

       东风自研滑板车身，自带无人机

       与概念车一同发布的还有一些关于猛士品牌的新科技。首先新车搭载了猛士品牌的核心技术——猛士滑板越野平台，其具备超大带宽轴距扩展，简单来说就是可以拓展为SUV、皮卡、VAN，支持纯电、增程两种动力系统。

       猛士车型将配备空气悬架系统，支持105mm的车身抬升空间。车型将配备智能后轮主动转向技术，其最小转弯半径为5.1m。同时还支持车辆低速“蟹行”模式，车辆可以横向循迹，避障能力可以提高。

       当然作为越野车，猛士车型还将拥有“三把锁”，前后轴各配置一把电控差速锁，前后轴间采用中央虚拟差速锁。最后为了符合高定位，新车还将搭载智能无人机系统，具备自动伴飞功能，可实现自动路径规划、道路宽度不足预警等功能，不过肯定同样要遵守禁飞区的规定，不是想飞就能飞。

       好了，今天关于“东风概念车越野车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风概念车越野车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。