捷豹20万左右的车型图片_捷豹20万左右的车型图片白色

2024-10-30 17:02:26 71

大家好，很高兴能够为大家解答这个捷豹20万左右的车型图片问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.20万出头买豪华后驱B级车？探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

2.求推荐捷豹20万左右的车型？

3.捷豹XEL2.0T落地多少钱?

20万出头买豪华后驱B级车？探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

一直以来，豪华品牌B级车市场，宝马3系和奔驰C级都有着绝对的话语权。对此，有的人说是因为它俩是后驱车，且不说这种说法到底代表了多少买家的心声，但事实上，所谓“豪华+后驱”就一定好卖的结论，是否成立呢？

同样是后驱，同样是豪华品牌，同样是B级车，市场上除了奔驰、宝马之外还有其他选择，但这些车的销量水平却完全不在一个数量级上。

比如说，国产的英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，进口的阿尔法·罗密欧Giulia，这三款车的最低终端售价如今都只有20多万元，比3系和C级都低。那到底是什么导致了这些豪车不受待见呢？是因为产品本身不够好吗？

近日，笔者到三家4S店里，对三款车进行了详细的体验。

英菲尼迪Q50L

只卖20万了，还是豪华B级车吗？

从2014年底国产上市算起，英菲尼迪Q50L已经卖了整整5年多了。五年零两个月，这款车在国内累计卖出了近9.7万辆，这个数字，还比不上宝马3系过去一年的量。

按照业内常见5年一次换代的节奏，Q50L如今已面临换代。只是官方至今没有新一代Q50L的任何消息，笔者在走访4S店时，销售顾问也表示，“具体不清楚，至少今年不会有换代车型出来”。

既然新车不明朗，那么现款车型（其实是2018款，满足国Ⅵ排放标准）就得继续发挥余热。于是，按照一贯的“换代前抄底”理论，加上今年特有的疫情因素，如今正是下手这款豪华后驱B级车的好时机。销售顾问表示，如今Q50L全系最高优惠6.5万元，入门版车型售价已经拉低到21万元区间，跟年底冲量阶段基本一致——眼下，国内部分地区，甚至已经刷新到20万元出头的历史新低。

20万元就能买一辆豪华后驱B级车，如今要搁在同级别的奔驰C级或者宝马3系身上，这完全就是不可能的事情。甚至，雅阁、凯美瑞等主流合资品牌B级车，20万也只能买到中配款型。

要知道，英菲尼迪Q50L销量虽然不怎么样，但其产品力却并不弱。首先说动力总成，跟上一代奔驰C级共享的274系列2.0T发动机，211匹马力和350牛米的动力参数水平，介于上一代C200和C300之间，零百加速只需7.9秒。此外，Q50L还拥有DAS线控转向这种看家本领（中高配车型配备有），而诸如运动型车标志性的前双叉臂后多连杆悬架组合、铝合金底盘、铝合金车身骨架等专属物件，Q50L也都有配备，笔者试驾之后，依然对其出色的操控性赞誉有加。

只不过，作为一辆诞生于5年前的车型，Q50L的中控虽然采用了双屏设计，可那并没有什么实际意义，而且，在时下流行的智能化、手机映射和车联网功能方面却有所欠缺——甚至还保留了CD/DVD这样的传统项目。如此，其在市场上举步维艰的原因大致已能猜到，除了品牌自身的跌落，车型偏老，内饰和配置水平跟不上时代也是一个重要原因。

对于英菲尼迪这个品牌的现状，本邦近期就有文章进行了专门的分析，详见《英菲尼迪，一个三线豪华品牌在中国市场的喜乐与哀愁》。

但是，笔者想要提醒诸位的是，一旦Q50L换代，动力总成百分之百会变，肯定会搭载当今在QX50和日产天籁上用的那台VC-Turbo?2.0T可变增压比发动机和CVT变速箱——想20万就买奔驰那台2.0T发动机的，机会也许只剩这一年了。

捷豹XEL

最低23万不到，如今还送6年保养

如果说英菲尼迪Q50L年均2万辆不到的销量就已经略显寒碜，那么比Q50L晚了三年才国产上市的捷豹XEL，就更加尴尬了。上市两年零两个月，XEL的销量为2.5万辆出头，也就是月均挨边靠千辆的水平。

但跟英菲尼迪Q50L已经濒临换代前的最后绝唱不同，捷豹XEL正是生命周期的中段，因为如今在售的是去年成都车展才亮相的中期改款车型——这一代车型还得在市场上搏杀两年，才能迎来换代新车。

只是，在笔者看来，如今捷豹XEL的形势不太好，因为终端市场在半年不到的时间里，价格和销售政策已经一松再松。去年底，XEL的入门价格约为23.5万元，近期受疫情影响，3月份终端价格拉低到了23万元以下，而刚刚进入4月份，笔者就得到消息，在3月份价格的基础上，再赠送3年原厂质保，以及6年不限次数的免费保养——这大约相当于给车主节省了2.5万-3万元。

同样是2.0T后驱B级豪车，捷豹XEL的特点一样明显，其Ingenium?2.0T发动机跟宝马B48一样分高低功率版本，也同样匹配ZF?8AT变速箱，加上类似的悬挂设定，因此，仅就驾驶乐趣而言，你可以把两者归为一类——事实上，在笔者试驾之后，发现捷豹XEL确实是一款很好开的后驱车，其高功率版甚至比宝马3系更有乐趣。

跟英菲尼迪Q50L相比，捷豹XEL在铝合金车身方面更为彻底，除了车门之外几乎都是全铝材质，再加上铝合金悬挂，轻量化效果更为突出。而且，捷豹XEL在看的见的细节上，比如内饰，比濒临换代的Q50L明显更能迎合当前的消费趋势，像智能驾驶辅助系统都是标配，天窗也变成了时下流行的可开启式全景天窗，支持手机映射，所谓的“五连屏”也提升了这个老派英伦品牌的时尚气息。

既然如此，捷豹XEL为啥在市场上更加不受待见呢？大致说起来，归结于三个原因：保值率太差，质量问题频发，以及品牌形象与当今年轻消费群体错位。此前，本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析，详见《复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍》。

或许，捷豹在引入1.5T的三缸发动机之后，将价格直接杀到20万元之内，真正跟主流合资品牌B级车抢食，才有机会终结这种现状吧。

阿尔法·罗密欧Giulia

性能大钢炮开着爽，7折为啥没人买？

英菲尼迪Q50L和捷豹XEL一个不如一个的惨淡表现，其实还不能代表“小众”的真正境界，因为，同样是2017年进入中国市场的另一个豪华品牌——阿尔法·罗密欧，其“大钢炮”Giulia如今还挣扎在定期7折清库的边缘。

过去两年里，几乎每年都能传出阿尔法·罗密欧七折甚至六折清库的消息，但依然没能提高在大街上见到这个品牌的几率。如今，当笔者再次走进这个品牌的专卖店，看到几乎没啥人气的展厅，就印证了笔者的猜想——看来又到七折甩卖的季节了。

销售顾问表示，现在Giulia已经出了2020年款，之前的2019年款就降价10万元（四叶草版本除外），原价37.98万元的280HP豪华版，现在只要27万就能拿下，相当于7.1折左右。这个折扣率，跟去年国五国六切换时大面积清库阶段几乎一致。

虽然消费者买的不多，但实话实说，Giulia是30万元以下性能车里面，最为纯粹的一款运动型轿车——同样是2.0T排量，大名鼎鼎的高尔夫GTI在它面前就是小弟，三菱LANCER?EVO也只能甘拜下风，还别提这俩小钢炮都只是紧凑级的身段。

280匹马力、400牛米的扭矩，5.2秒的零百加速体验，这样的数字，你很难跟一辆轴距超过2.8米的B级车联系起来，关键是它只卖20多万。而且，它不光是动力强悍，其出色的操控性才是真正体现出“人车合一”的标签。碳纤维传动轴、全铝车身都足够吸睛，再加上前后悬挂都是阿尔法·罗密欧独有的结构——其前双叉臂悬挂和半虚拟转向轴，在最急剧的弯道上都能使车轮与地面保持垂直；后悬挂罕见的采用4.5连杆系统，能确保在崎岖路面上拥有最佳的横向抓地力和舒适性。此外，可变转向比和后桥限滑差速器也都为其操控加分不少。

毫不客气地说，就几十万的车而言，笔者这些年也算阅车无数，Giulia是最有驾驶乐趣的那辆。同时，阿尔法·罗密欧品牌时尚个性的设计理念，也是不少真车迷和女性都极为欣赏的。可就是这样一辆颜值性能俱佳的后驱“大钢炮”，居然会落得少人问津的地步，是因为千里马没遇上伯乐吗？

在笔者看来，原因有三：

首先，品牌知名度低。虽然阿尔法·罗密欧在真车迷心目中地位超然，作为法拉利的近亲，出身名门且实力出众，但在中国，大多数普通人并不认识它。

其次，车身尺寸受限。在B级车领域，国人已经习惯了加长再加长的做派。Giulia连4.65米都不到的小身板，虽然拥有超过2.82米的长轴距，却难掩后排空间的羞涩，好多人看了转身就去了隔壁宝马4S店，3系长轴版那后排都能跷二郎腿了呢。

第三，售后成本高。这一点，也许是看到阿尔法·罗密欧跟玛莎拉蒂是摆在一起卖，售后服务体系也共享，很多人就自然而然地心生“畏惧”：真豪门的服务，可不是草根能消受的。但事实上，Giulia六万公里的保养成本为2.1万元，同级的奔驰C级2.0T车型是1.9万元，是贵了点，但也并非玛莎拉蒂那般高高在上。

最后说说?

都说中国汽车市场正在消费升级，豪华车日子好过。可市场不仅有市场的规律，还有文化的差异。在中国市场，BBA来得早，如今大块吃肉；英菲尼迪、捷豹们来得晚，勉强喝口汤；至于阿尔法·罗密欧这样的小众豪华品牌，几乎连汤都快喝不上，这就是现实。

但其实，也正是各个品牌坚持自己的造车理念，消费者的选择才能更加多元——试想下，如果所有品牌都以主流消费者需求为绝对导向，那么我们看到的汽车还会有差异吗？

另外，我们换个角度看，同样是B级车，同样是后驱，除了国产3系和C级畅销之外，其他你还能找出一款销量不错的吗？所以，后驱并非畅销的必要条件。估计宝马也是看到了中国市场的与众不同，才陆续弄出前驱的X1和1系之类吧，以换取车内空间这个最为关键的要素。

但是，就笔者自己去试驾体验的这三款豪华后驱B级车而言，它们都是有实力的选手，性能和运动表现这个指标而言，甚至相比同级选手还要更高一筹。而且，它们也是除了BBA之外更能体现自己个性的选择。更重要的是，优惠的诱惑如此之大，完全值得你去看一看、开一开。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求推荐捷豹20万左右的车型？

手握20万左右预算，到底买台什么样的SUV？有人可能会首先想到合资品牌的本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏。没错，这些都是老生常谈的合资选手，产品力与可靠性也的确毋庸置疑，但如果此刻作为买车的你才刚刚三十而立，你内心是否又会觉得这些车型过于的烂大街甚至是有些平庸呢？

如果有这种思想，那我奉劝你还是别去买这些太普遍的车型。也不为别的，就为了遵从你自己的内心。所以，如果你想买台豪华SUV，那请记住今天这篇文章，因为这4款车型很可能就是你日后20万左右预算购车的对象，相信它们也绝对能满足你那该死的虚荣心，让你买车不再慌张。下面，就让我们一起来看看这些车型吧。

宝马X1

指导价：27.88-33.98万元

参考最低价：19.78-32.57万

最高优惠：7.44万

宝马X1作为今天我们推荐的第一款20万级豪华SUV，我觉得是担得起这个头衔的。一是宝马品牌毕竟认可度高，蓝天白云的车标也是许多人梦寐以求的座驾，所以品牌在那自然值得最优先推荐。二是?宝马X1的颜值也还是挺高的，一个紧凑型SUV做到了2780mm的轴距，不仅看着显大，实际坐进去里面的空间也大到惊人，因此这你说国人怎么能抵抗得住呢？毕竟，许多人买车还是很在乎空间的。

最后要说的就算是宝马X1的槽点了。由于其搭载了1.5T三缸发动机，所以先天的抖动问题还是不可避免，这也是许多用户所最担心的地方。至于如何解决这一问题，我觉得可以选择2.0T车型，毕竟四缸机的X1不论是在动力参数还是缸数上都会更占优，因此有更多预算的话还是选择上2.0T吧。

至于价格，目前宝马X1最高优惠7.44万，参考最低价来到了19.78-32.57万区间，并且全国大部分地区都有这般优惠，因此想买的朋友还是可以关注这款车一下的。

凯迪拉克XT4

指导价：25.97-39.17万元

参考最低价：19.97-39.17万

最高优惠：5万

如果你还是无法解开宝马X1的低配是三缸机这个解，那听我的，直接放弃选择二线豪华品牌的凯迪拉克XT4这款车型吧。说实话，在一些方面凯迪拉克确实做得要比宝马厚道。就比如说发动机，在XT4身上，凯迪拉克就为其全系配备了LSY系列的2.0T发动机，虽然最大功率只有237马力，但全系都有9速手自一体变速箱，百公里加速也做到了7.6秒。因此，我觉得如果你想买台均衡但又价格实惠的豪华SUV，那XT4可能会比宝马X1更适合。

外观内饰方面，凯迪拉克XT4的设计就是仁者见仁、智者见智了。有人很喜欢凯迪拉克这种钻石切割面的设计风格，也有人觉得过于硬朗与阳刚。所以，对于外观内饰这些我们通常不作过多评论，毕竟一千个读者心中就有一千个哈姆雷特。空间的话，XT4只能说是勉强够用，虽然轴距达到了2779mm，但美系车历来车内空间就比较紧凑，这也是其空间表现不受欢迎的地方。

总的来说，XT4无疑适合那些不太需要照顾后排乘客感受，甚至后座常年无人的年轻消费群体。要知道，XT4现在的优惠高达5万元，参考最低价也来到了19.97-39.17万区间，相比很多的合资紧凑型SUV，它都是有优势的。所以，喜欢的朋友直接去入手吧。

捷豹E-PACE

指导价：28.18-38.58万元

参考最低价：20.34-27.84万

最高优惠：13.5万

捷豹E-PACE其实与凯迪拉克XT4的定位有些重叠，身为紧凑型SUV的它售价也来到了28.18-38.58万元区间。不过，由于捷豹是英伦品牌，所以很多人还是对这个牌子比较感冒的。对于那些不喜欢美系、德系豪华品牌的人来说，来自英国的捷豹和路虎有时候也就自然而然成为他们选择的对象了。

外观内饰方面，捷豹E-PACE给我的感觉是比较的可爱Q萌，整车流线条比较多，一眼看上去很小，又像是缩小版的捷豹F-PACE。内饰也与大哥F-PACE相类似，整体来说中规中矩。空间没有亮点，不管是目测还是实测，其表现都只能说一般。当然，这可能也跟它4米4的车长和2681mm的轴距有关。动力是全系2.0T，分为了200马力和249马力，传动则是9AT变速箱，总体来说高功率版加速还是不错的，百公里做到了7.9秒破百，不过价格也来到了27万左右。

说到价格，指导价28.18-38.58万元的捷豹E-PACE现在最高优惠13.5万元，全系的参考最低价也来到了20.34-27.84万?区间。可以说，对于那些喜欢捷豹车的用户而言，花20万左右买一台2.0T低功率版的E-PACE还是比较不错的。当然，前提是你也得忍受它那油耗高、后排空间小的缺点，可以接受的话，那还是能入手的。

讴歌CDX

指导价：22.98-34.98万元

参考最低价：18.88-30.98万

最高优惠：4万

最后，再给大家来推荐一款日系豪华品牌SUV，它就是本田高端品牌讴歌旗下的CDX。说到这款车，很多人说它是飞度拉皮，但其实要我说，人家即便是飞度拉皮，那也是完完全全的两台车，所以不要听信那些所谓的谣言，还是应该去好好地开一下它。那为什么推荐讴歌CDX呢？原因也是它现在的优惠很大。

从经销商处给出的报价来看，指导价22.98-34.98万元的讴歌CDX，现在最高优惠4万元，如此力度对于一台始终都没有什么优惠的日系豪华品牌车型来说，当然也就很难得了。而优惠之后，讴歌CDX的参考最低价也来到了18.88-30.98万区间，对于那些只有20多万预算的消费者来说，这台车的价格就显得很不错了。

产品力方面，外观内饰大家一眼便知，就不再过多赘述了。动力部分，讴歌CDX提供一套1.5T+8DCT的燃油动力总成和一套2.0L混合动力系统（双擎），总体来说，燃油版车型日常开是足够的。百公里加速时间为8.6秒，整体够用。至于双擎版本，虽然驾驶感受和油耗都很不错，但总体还是售价比较贵的，优惠会也还需25万以上大洋，性价比不高，建议入手燃油版车型。

最后，通过对以上四款20万级豪华品牌SUV的简单介绍，你是否有了想要买一台豪华SUV的想法呢？如果你正好不知道怎么选择，那不妨去关注一下今天我们说的这四台车，或许没准哪一台就成为你的座驾了呢？（优视汽车王卓编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹XEL2.0T落地多少钱?

1、捷豹XEL

官方指导价： 28.18-41.48万

级别：中型轿车

捷豹XEL是奇瑞捷豹的一款中型轿车，它的外形优雅但绝不油腻，年轻人也能驾驭得来它的风格。捷豹XEL的运动特性是让人惊喜的地方，它不是仅仅针对动力的输出和变速箱的响应，而是动力、底盘、手感所有东西都变得运动，让你觉得跟坐在一台纯粹的跑车里没有什么区别。

2、捷豹XFL

官方指导价： 37.58-57.88万

级别：中大型轿车

捷豹XFL是奇瑞捷豹旗下的一款中大型轿车，虽然拥有强悍的动力，但是平顺性的表现非常好。而且座椅还有底盘显然比上一代更加舒适了，配置功能也得到了提升，新的捷豹XEL完全成为中年成功男士用车。不过这并非什么坏事，毕竟捷豹就是这种风格，要么残暴要么优雅。3、捷豹F-PACE

官方指导价： 47.58-78.78万

级别：中型SUV

捷豹F-PACE是一款中型豪华车，其品牌带来的优越感相信是很多人选择捷豹的一个重要原因。而看回F-PACE本身，它拥有着非常运动的驾驶感受，方向灵敏反应直接，动力的表现还算不错，不过不算特别强悍。

内饰的设计和做工一般，但用料是到位的，空间作为家用也能够满足，但显然F-PACE不是一款平平凡凡的家用车。

扩展资料：

捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆跨斗摩托车之时。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar的面世，而首次出现。

自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。

售价二十来万的车,其品质通常不会太差,价格也不算离谱。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版,然后再为大家算一算它的落地价。

捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版配备了1.997TL4发动机，发动机最大功率147kW，峰值扭矩为320牛·米，匹配8挡自动变速箱。

功能配置方面，捷豹XEL配备了车道偏离预警系统、胎压显示、前/后排头部气囊等七项安全性配置。同时，这款车还配备了主动闭合式进气格栅、自动驻车、温度分区控制等十九项舒适便利配置。

来看看落地价,捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版的官方指导价为299800元,以长沙市为例,目前该地没有什么优惠;如果全款购买的话,再加上商业险10467元,上牌费用500元,购置税26531元,车船使用税150元,交强险950元,那么总的落地价就是338398元左右。

总的来说,捷豹XEL的各方面表现还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

好了，今天关于“捷豹20万左右的车型图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“捷豹20万左右的车型图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。