菱智m524_东方风行菱智M5

菱智m524_东方风行菱智M5

       大家好，很高兴能够为大家解答这个菱智m524问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.GL6这款车的外观怎么样？/GL6的外观很赞有没有？

2.15万纯电家用MPV，你会选他吗？风行菱智M5EV简评

3.新能源乘用车年度榜单来了！销量突破10万的车型就是它

GL6这款车的外观怎么样？/GL6的外观很赞有没有？

       大家比较关心的别克全新MPVGL6据规划将在年内上市。距上次爆出重度谍照以来，也缺席了4月份的上海车展，此后没有进一步的消息。最新消息显示，别克GL6将在8月份正式投产，由上汽通用武汉工厂生产。别克GL6的最新谍照显示，GL6的科技配置比较丰富。

       别克GL6内饰

       从获取的谍照中可以看出，新车安全配置方面配有ESP电子稳定控制系统、APA自动泊车系统、LKA车道保持系统以及倒车雷达等。在车内舒适配置上，还采用了座椅通风、自动空调等功能。

       尚处于路试阶段的GL6被高度伪装，但从整体来看别克GL6的尺寸相比同门“大哥”GL8更加紧凑。新车侧面采用了双五辐式轮毂并配以米其林轮胎，车窗玻璃上的“GM”标识也进一步证实了其GL6的身份。新车未采用电动滑移门，而是使用了传统的手拉开门方式。在座椅布局方面，别克GL6将推出6座版本和7座版本。座椅可以随意挪动组合。

       别克GL6谍照

       动力方面，GL6可能将搭载上汽通用最新1.3T涡轮增压发动机，匹配6速自动或7速双离合变速箱。

       别克GL6定位低于别克GL8。别克GL8称霸商务市场，但没有多少家庭购买这款车型。而随着中国独生子女政策的终结和老龄化的深入，家庭成员越来越庞大，购买MPV的家庭会越来越多。因此，别克及时推出GL6，定位家庭用车，空间足够大，但是又不像GL8那么庞然大物。既可以全家一起出行，也适合上下班自己开开。

       不过，MPV市场是看上去很美，长期在家用合资领域称霸的奥德赛和大众途安，销量不错但始终没有大爆。因此，虽然别克早在2015年就已经注册了GL6的商标，但是直到2017年的今天也还没有推出市场。别克厂家也是在审时度势。

       别克GL6商标注册

       在3月份爆出GL6的谍照后，各大媒体已经分析出，GL6是以GL8和欧宝全新一代赛飞利为原型进行综合设计。这款车的定价很可能在15万-20万区间，与目前的上汽大众途安L直接形成竞争关系。上汽大众途安销量一直处在不温不火的层面，没有大的爆点。GL6的进入有望把这一细分市场搅热。

       赛飞利

       可以发现，越来越多的品牌火速进入到了家用MPV市场。长安凌轩、宝骏730、启辰M50V、力帆轩朗、金杯F50、夏朗、全新菱智M5L、长安欧尚A800、福特C-MAX、雷诺Espace、比亚迪宋7座版等等。现在别克GL6又将杀到，家用MPV市场多了一个强有力的猎食者。全力以赴，也许才能分得一杯羹。不过，消费者有福了，这么多新车型的加入，可以尽情挑选了。

15万纯电家用MPV，你会选他吗？风行菱智M5EV简评

       一般在7L/km（正常行驶，不开空调，开空调7.5），这车现在好像是油耗三包的，油耗和动力表现还是不错的，就是在市区加油麻烦了点，不好加到柴油，而且使用柴油机不能断油，断油还要放气，麻烦的很，建议气温高点用0号柴油，气温低（冬天）时，用-10号柴油

新能源乘用车年度榜单来了！销量突破10万的车型就是它

       首先非常感谢“家家众测”这个平台，提供一辆风行菱智纯电动MPV菱智M5EV作试驾体验。那么这款纯电动MPV实际表现如何？将在下文给大家详细介绍！

       东风风行作为国内商务车老牌生厂商，生产燃油商务车已经有多年的经验，并且商务车销量也位居MPV销量榜前列。随着国家大力推广新能源电动车，纯电动商务车顺势而来，风行菱智M5EV就是在这样的背景下进入消费者眼中。

       据了解，本次所试驾体验的风行菱智M5EV早在2017年就已经发布，不过已经经过三次小改款，本次所体验的就是最新的进化版——菱智M5EV长续航版，官方标称续航里程高达420KM，车型在不同程度上做了全方位的升级。

       风行菱智M5EV基础菱智M5燃油版本开发而来，整体造型延续了菱智M5的设计风格，纯电车型仅在细节上进行了改变，整体感觉十分大气。

       分段式的大灯设计。

       转向灯和大灯分体式设计显得十分特别。

       在细节上，风行菱智M5EV也有点小惊喜，譬如进气格栅上的东风LOGO用了蓝底式设计，在燃油车上风行LOGO则是黑底设计。

       雾灯旁也用了蓝色的镀铬进行点缀。

       从侧面来看，风行菱智M5EV是标准的商务车身段，采用的是长轴版设计。

       侧边单滑门设计，商务车特有设计。

       风行菱智M5EV采用了15寸的铝合金轮毂设计，轮胎品牌为玲珑轮胎。

       菱智M5EV长续航版的尾部与燃油版无太大差别，整体感觉十分板正。

       可以看得出菱智M5EV车身还是十分修长的。

       有点意思的是，风行菱智M5EV的后喷水嘴在车门上方。

       车辆尾部也带有纯电动“EV”的标识。

       庞大的车身，倒车影像当然必不可少。

       厂家考虑到用户会经常搬运货物，尾箱边缘采用了防滑耐磨的材料，非常实用。

       由于风行菱智M5EV车身较高，后尾门升起位置较高，厂家贴心地配备了拉带，方便用户关门。

       既然是传统商务七座车，空间充裕是它的特征。

       即使是七座布局的状态下，尾箱放置三个24寸行李箱毫无难度。

       来到内饰上，风行菱智M5EV整体采用了环抱式的设计风格，在颜色搭配了用了棕色搭米色设计，一定程度上借鉴了别克GL8的内饰设计样式。

       方向盘则是东风风行系列的家族式设计样式。

       多功能方向盘支持音量控制等功能。

       风行菱智M5EV长续航版还配备了双安全气囊。

       而仪表盘为传统的指针式设计样式，燃油车上的转速表则替换为电量现实。而表盘边缘采用了淡蓝色的设计，凸显新能源身份。

       风行菱智M5EV长续航版还配备了多媒体显示屏，功能还算比较丰富。

       还有手机互联系统，也有日常用车使用较多的蓝牙功能。

       蓝牙电话界面

       车机导航系统。

       值得点赞的是倒车影像十分清晰，要是加上360度环视系统就更好了。

       双区空调控制。

       空调控制系统下方有12V电源接口和USB电源接口。

       而风行菱智M5EV长续航版还具有电池加热功能，这对于电动车冬天续航的提升有很大帮助。

       中控台上方还有一个储物格。

       而中控台的材质为硬质设计，或许厂家是考虑到用户大多为商务载货用途，全塑料设计比较耐造。

       在观感上还是非常不错的。

       即使是全塑料材质，厂家还是给中控台提供了缝线装饰。

       得益于风行菱智M5EV的坐姿较高，视野十分广阔。

       三角窗设计。

       或许是为了给后排空调系统留位置，扶手储物格深度一般。

       值得一提的是风行菱智M5EV的两个窗户支持一键升降功能，要知道目前很多家用车只支持驾驶席一键升降功能。

       旋钮式换挡设计，在电动车上较为常见。

       既然是一款商务车，座椅机能当然作为瞩目。

       风行菱智M5EV第二排座椅支持360度旋转，十分方便。

       由于车身较高，采用了分段式台阶设计。

       开启钓鱼模式

       而中间通道较为宽敞，第三排进出还是比较轻松的。

       旋转后效果，要是多配一个小桌子就完美了。

       座椅还是比较厚实的。

       第二排座椅都配备了独立扶手。

       儿童座椅固定位置。

       第二排储物空间。

       第二三排窗户支持透气式开启方式。

       第二排出风口，风量还是蛮大的。

       下方还有一个储物格。

       第三排座椅配备了两个独立头枕，且三个位置都是三段式安全带，这个值得点赞！

       第三排视野也相当开阔。

       第三排喇叭位置上还带有“风行”的英文标识。

       支持放倒。

       风行还利用第二排座椅下方的位置为第三排乘客设计了一个储物格，细节上相当用心了。

       作为一款纯电动车，续航当然是大家最关心的。本次试驾的风行菱智M5EV充满电仪表盘续航里程显示420KM，充满电后里程表清零，行驶路程表显是195KM，剩余续航显示为151KM，期间还包含长时间停车开空调拍摄，急加速等工况，实际正常工况行驶续航表现估计会更好一点，能够满足城内大部分通勤需求。

       风行菱智M5EV长续航版在空间方面与燃油版车型几乎一致，纯电动版动力电池的加入也没有牺牲车内乘坐空间，与燃油版车型相比起来，换来更低的用车成本。加上400KM+的续航表现，风行菱智M5EV能满足日常的商务接待需求，同时也能极大地降低用车成本，何乐而不为呢？ 美中不足的是风行菱智M5EV的悬架设定偏硬，或许厂家是基于用户群体多以货用为主，后排乘坐体验较为一般。一点小建议是希望厂家能够分别为乘用版和货用版设定不同的悬架硬度，满足不同用户群体的需求。 END

       随着12月销量数据陆续公布，各大车企及主流车型一年的成绩单也逐渐呈现出全貌。

       根据乘联会厂家批发数据，2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。

       2019年1-12月新能源乘用车累计批发106万台，同比增速4.3%。最终2019年的新能源乘用车市场以六连降画上了句号。

       北汽EC系列销量破万

       2019年12月纯电动A00级车型销量为3.4万辆，同比下滑28.2%，环比上涨83.8%，占纯电动乘用车27%份额，较2018年12月的36%下降较大。?

       具体车型来看，北汽EC系列凭借超万量的成绩超越宝骏E100排名纯电动A00级车型第一，但在11月北汽EC系列并没有销量录入。2019年北汽EC系列累计销量26692辆，与2018年累计90637辆的销量相差甚远，而这也是市场升级与北汽新能源战略调整共同带来的结果。

       排名第二的宝骏E100，12月销量为8352辆，环比下跌14.85%。总的来看，其2019下半年表现较为稳定，贡献了79.5%的销量份额。宝骏E100在2019年累计销量达60050辆，排名A00级车型累计销量第一位。

       排名第二和第三的奇瑞eQ和欧拉R1环比均呈现上涨态势，较11月分别增长196.08%和15.09%。

       名爵EZS环比增28%夺纯电A0级市场冠军

       以私人用户为主的纯电动A0级市场12月同比下降62.6%，环比增长25.5%。?

       夺得11月纯电动A0级市场冠军的上汽名爵EZS以环比28%的成绩再次夺冠，也再次刷新2019年单月销量最高水平。凭借2019下半年的爆发，上汽名爵EZS最终以17179辆累计销量交上了2019年的答卷。

       与EC系列一样在11月同样没有销量录入的北汽EX系列，12月以2825辆的销量成绩排名第二，2019年累计销量12427辆。

       持续走弱的比亚迪元，环比再次下跌40.5%，以1434辆销量成绩排名第三，这也是比亚迪元2019年单月最低销量成绩。

       从11月开始有销量录入的奥迪Q2L?e-reon，12月销量破千，最终累计销量为1834辆。

       造车新势力品牌合众汽车的哪吒N01在2019年最后一个月没能维持住千辆的销量水平，环比下跌39.8%，累计销量达10006辆。

       纯电动A级市场环比增90.1%

       作为纯电市场主力的A级车，12月总销量达到7.5万辆，同比增长40.9%，环比增长90.1%，是表现很好的大市场。

       北汽EU系列与11月相比，销量直接从7005辆拉升至2万辆水平，环比增长超200%。2019年累计销量为110894辆，是今年唯一一款累计销量突破10万大关的车型。

       排名第二的车型来自一汽轿车的奔腾B30?EV，该车型从8月开始有销量录入，连续三月销量均在三位数水平。11月开始销量突破千辆达到2380辆，12月销量直接拉升至8735辆。

       在对公市场有超强发挥的Aion?S，继续着环比正增长态势，以8460辆的销量成绩排名第三，2019年总销量达32126辆。

       造车新势力方面，威马EX5和小鹏G3销量成绩相似，环比分别增加37.9和46.2%，两者2019年累计销量分别为15587辆和16608辆。

       B级纯电动车市场，Aion?LX在12月销量为510辆，与11月销量水平基本持平。蔚来ES6方面，环比上涨80.3%，以2537辆销量领跑该细分市场，2019年累计销量12074辆。比亚迪唐12月销量为122辆，荣威Marvel?X仅有1辆录入。

       C级纯电动车市场上，蔚来ES8在最后一个月拉升了销量，最终以8872辆的累计销量交出了2019年成绩单。

       MPV方面，上汽大通的G10和EG50两款车型分别取得48辆和40辆的销量成绩；东风风行的菱智M5?EV则录得543辆。

       宝马5系蝉联冠军，比亚迪表现持续疲软

       插混市场，由于A级车型和B级车型的销量回温，整体环比上涨了30.7%，主要支撑来自合资车企车型。

       具体车型来看，帕萨特以环比超700%的成绩超越11月的冠军宝马5系，以3376辆销量排名第一，2019年帕萨特累计销量为20559辆。

       宝马5系相比11月环比下跌21.15%，2019年累计销量27603辆，在插混市场的车型中排名第二。

       比亚迪方面，整体插混系的表现与上月相似，主力车型比亚迪唐DM虽然在2019下半年表现乏力，但依然以34014辆累计销量夺得插混车型年度冠军。

       吉利方面，加上三款领克车型共有8款车型在插混市场有销量录入，在12月共计贡献了吉利57.9%的销量份额。

       北汽新能源爆发夺?

       凭借着EU系列、EC系列和EX系列的爆发式增长，北汽新能源以36613的总销量在12月排名车企榜单第一位。

       比亚迪方面环比微增0.39%，以10717辆总销量排名第二；广汽新能源凭借两款Aion系列车型，环比56.42%排名第三。

       吉利方明，由于三款纯电车型下跌幅度较大，整体相较11月环比下滑.90%，排名也从第三滑落至第九。

       造车新势力方面，蔚来和威马以3170辆和1516辆的成绩名列第八和第十五名，环比分别上涨111.33%和37.94%。

       2019年累计车型及车企销量榜单

       2019年度累计销量超过一万辆的车型中，插混车型有6款，纯电动车型有24款。其中A00级车型5款，A0级车型4款，A级车型16款，B级车型4款和C级车一款。

       与2018年29款累计销量过万的车型相比，纯电动A00车型的占比大幅缩水，年度车型销量冠军也由北汽EC系列变成了北汽EU系列。

       合资品牌方面，2018年仅有宝马5系累计销量突破1万辆，2019年则新增帕萨特和途观L两款车型。而在2018年没有车型上榜的造车新势力在2019年共有小鹏G3、威马EX5、蔚来ES6和哪吒N01四款车型上榜。

       2019年，比亚迪以21.9万辆的总销量继续稳居年度销量冠军，占据了20.7%的市场份额。但2019年下半年比亚迪后劲乏力，推出的e系列并没有如预期成为新爆款，进入了年度车型销量TOP10榜单的车型也仅有3款。

       排名第二的北汽新能源累计销量15.1万辆，支撑车型来自EU系列，该系列贡献了北汽新能源73.6%的销售份额，北汽新能源在纯电乘用车领域也连续第七年夺冠。

       上汽乘用车2019年累计销售7.1万辆，同比下跌26.8%。2019年将更多重心放在国外市场的上汽新能源并没有推出太多新车，仅在11月上市了插混车型荣威RX5?eMAX，但在2019年并没有销量录入，2020年市场表现如何还有待观察。

       造车新势力方面，蔚来凭借ES8和ES6两款车型最终以2.1万辆总销量排名车企榜单十三位；小鹏则靠着G3在对私市场的优异表现，以1.67万辆的成绩排名第十四位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“菱智m524”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。