艾力绅改装案例大全_艾力绅改装价格表

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       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于艾力绅改装案例大全的问题。现在，让我们开始探讨一下艾力绅改装案例大全的话题。

1.汽车保值率大“剧透”！各大领域都有你想不到的保值率之王

2.想买家用车，艾力绅和奥德赛哪个好？

3.广汽传祺GM8与东本艾力绅混动，怎么选？

4.本田艾力绅多少公里保养

5.工具车选择哪家比较好？

6.22款艾力绅可以改奥德赛轮毂吗

汽车保值率大“剧透”！各大领域都有你想不到的保值率之王

       3月7日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年2月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

       本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

       汽车业作为国民经济的支柱产业，历来是人大代表们关注的焦点，他们在产业链各环节提出切实可行的方案。燃油车方面，有人大代表建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半，将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例；新能源汽车方面，代表们的提案更多的聚焦在新能源汽车消费实施持续补贴、新能源汽车换电模式上；汽车芯片方面，多位人大代表提出应提升国产芯片应用率、突破车载芯片“卡脖子”技术，从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。关于自动驾驶的热点提案也不少：加快自动驾驶应用落地的体系化保障进程、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权、完善自动驾驶法律法规体系。

       二手车方面的提案，有人大代表建议从减税降负、科技手段赋能等方面入手，比如长期确定二手车经销减按销售额0.5%征收增值税政策，让政策体系持续发挥应有价值，从而促进二手车便利交易，激发汽车消费潜力。

       不难看出，各人大代表的提案直击行业痛点，为汽车行业发展指引航向、增添新动能，汽车产业将全面迈向高质量发展阶段。

       商务部把今年确立为“2023消费提振年”，以此为主线，统筹开展全国性消费促进活动，其中汽车是重点消费领域。毫无疑问，汽车成为各地拉动内需、促进消费的重点。在新能源汽车发展方面，国家层面上的政策变得更细更全面。其中，工信部联合八部门联手推进公共领域全面实现电动化，试点期间推广新能源汽车目标为204万辆，共36个试点区域。试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%以上。此政策为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

       地方也持续发力助推新能源汽车产业发展。北京、湖南、江苏南京、上海等地积极响应国家政策，明确延续实施新能源汽车免征车辆购置税这一政策。大连、郑州、太原等地增发汽车消费券，扩大汽车消费市场。总体而言，一系列举措密切出台，政策持续加力，表明各地方为汽车发展护航的迫切态度。

二、2月各系别汽车保值率排名

       图中数据为第三年保值率

       本月市场回暖迹象越发明显，各系别保值率继续携手上升。日系、德系领跑于榜单，保值率分别达71.45%、68.88%。韩系、国产、美系基本与上月持平，三者保值率依次为62.37%、63.35%、58.69%。相对小众的法系、英系迎来可观的涨幅。其中，法系从上月的52.97%上升至56.99%，英系的涨幅接近10%，保值率达62.57%。

三、2月各汽车级别保值率分析

       图中数据为第三年保值率

       随着多项二手车新政落地实施，市场流通性进一步趋稳，带动各级别市场保值率不同程度提升。轿车保值率更是突破70%，SUV及MPV两者有2%左右的增长，依次为68.45%、65.16%。上月涨幅达8%的皮卡市场，本月保值率仍旧维持在60%。在消费结构不断升级的大环境下，消费者对皮卡的购车需求也从最初的工具车向越野化、定制化、高端化进行转变。政策的利好加市场的回暖，皮卡保值率仍将有一定的提升空间。

四、2月各品牌轿车保值率分析

       图中数据为第三年保值率

       合资品牌轿车领域，被日系车牢牢把控。其中，小型车飞度最保值，三年保值率接近80%。其实不难理解，在小型车这一细分市场，飞度在品牌、设计、空间利用率方面都有不错的表现。而思域、凯美瑞多次上榜，证明这两款车型在紧凑型车、中型车市场拥有极高的认可度，两者保值率为78.77%、76.98%。

       自主品牌轿车保值率最高的是影豹，三年保值率达70.40%。这款车对于年轻消费群体来说很有吸引力，目前也有着较多的改装案例，加上在二手车市场需求量较大，整体的保值率表现不错。紧随其后的是吉利星瑞，保值率接近70%。作为吉利旗下新一代的产品，新车不到11万元的起售价，动力、空间和颜值也都可圈可点，因此在保值率方面也不“吃亏”。榜单第三名来自领克03，保值率为67.59%。领克是吉利在收购沃尔沃之后，与沃尔沃联手打造的全新品牌，在车辆的操控性能及三大件的表现等方面，非常受年轻人喜欢。

       本月进口轿车前三与上月排名一致，保时捷再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是保时捷911，保值率为95.74%。保时捷718排名第二，保值率达88.44%，Panamera以85.00%位列第三。环比上月，三者保值率数据浮动不大。

五、2月各品牌SUV保值率分析

       图中数据为第三年保值率

       合资SUV上榜品牌变化较大，以往基本是日系”面孔“，本月惊现德系车。榜单前两名来自丰田汉兰达、RAV4荣放，两者保值率分别为80.09%、77.84%。榜单第三名是奔驰GLC，保值率为75.69%。自2015年在国内面世以来，奔驰GLC在中型豪华SUV市场中的销量和口碑都不错，其优秀的保值率表现就是一个非常好的佐证。

       随着日系硬派越野逐渐退出新车市场，坦克300成为国内硬派越野车玩家的新宠。本月依旧是坦克300稳坐自主SUV保值率“宝座”，三年保值率来到80.73%。榜单第二名是长安CS75 PLUS，保值率为71.18%。长安CS75 PLUS的价格和空间实用性，的确非常符合老百姓的购车预算及日常使用需求。其次是机械素质方面，第二代车型为全系标配8AT，在二手市场极受欢迎。实力稍弱的哈弗H6排名第三，虽然H6风头没以前那么火，但保有量和口碑依旧在线，本月保值率为69.18%。

       进口品牌方面，TOP3车型与上月完全一致。上榜的仍旧是二手车市场上热销的奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。保值率方面，三者的数据较之上月有小幅下滑，分别为98.37%、92.98%、85.11%。

六、2月各品牌MPV保值率分析

       图中数据为第三年保值率

       合资MPV保值率上榜品牌以中高端车型为主，这当中绕不过丰田赛那、本田奥德赛、艾力绅。其中，赛那以82.13%高保值率挤掉别克GL8，成为本月最保值MPV车型。上月冠军奥德赛本月下滑至第二，保值率为76.52%。排名第三的是艾力绅，保值率达74.90%。一直以来，合资车企这几款车型牢牢把持着中高端燃油MPV市场，但近几年自主品牌向高端化MPV布局的趋势越发明显，在一定程度上挤压合资品牌的生存空间。

       在MPV市场扎根多年的传祺M6和传祺M8，早已深入民心，2022年传祺M6全年售出37413辆，虽说销量比不过奥德赛，但本月77.28%保值率比合资奥德赛还高！而传祺M8在自主MPV中可以说是大哥级的“人物”了，本月保值率为77.06%。主打亲民价格、大四座的五菱凯捷推出的时候引起了许多人的关注，且其经久耐用的口碑向来不俗，以69.50%保值率拿下榜单第三名实至名归。

       进口MPV方面，<a class="baikekeyl"

       本文来自易车号作者车e估，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

想买家用车，艾力绅和奥德赛哪个好？

       商用MPV领域，GL8凭借宜商宜家的特点获得了可观的销量，也成了现象级的存在，再往上一个档次，似乎就会直接跳到丰田的埃尔法上了，毕竟这么多年加价几十万打造的“壕”MPV形象深入人心，而作为豪华品牌的奔驰，这么些年在商务车领域的“深耕细作”，不仅销量不及GL8，豪华形象也不及埃尔法，三叉星辉加持的光环也有失灵的时候。

       奔驰在售的MPV车型也就威霆和奔驰V级了，其中威霆价格低廉，起售价不到29万，它算是奔驰V级的简装版，外观与奔驰V级大体上相同，采用奔驰家族式设计，前脸沉稳、不张扬，中规中矩，没有什么出彩的地方，唯一亮点就是中网的奔驰LOGO了，侧面和尾部都较为方正，有点像面包车，好处也显而易见，车内横向和垂直的空间都有保障。

       外观好歹还跟奔驰V级相似，最多是朴素了点，内饰就有点寒酸了，简陋到令人发指的地步，入眼的都是硬塑料，顶配商务版指导价34万多的车型，连一块屏都欠奉，中间给塞了一块小黑板，也难怪被吐槽送货时用来记账的，这也就算了，多媒体这块连收音机都没有，威霆是想告诉消费者：专心驾驶吧，别整这些有的没的！？

       全系实际上就2款车，一款精英型，一款商务型，其中精英型有7/8/9座可选，座椅布局为2+2+3、2+3+3和2+2+2+3，价格也不一样，9座精英版和商务版第二排座椅可以前后调节。尺寸与长轴V级基本相同，比标轴的V级以及GL8等要大一圈，长度接近5.4米，轴距超过3.4米，第二排第三排的空间大到没朋友，第二排座椅还可以反向安装，不过座椅造型简单，电动调节、腿托调节等舒适性配置更是想都别想了。

       作为简装V级，威霆的配置也称得上寒酸了，全系卤素大灯，2气囊，只有顶配才稍微多了一个前排侧气帘，也只有顶配才有前后雷达，其他连后雷达都没有，更不要提倒车影像了，对于这样大的一台车来说，很是考验技术，全系没有天窗、全系没有电动侧滑门，精英版只有一侧手动侧滑，商务型才是手动双侧侧滑门。

       好在它全系标配定速巡航，后排独立空调，而奔驰独有的怀挡设计，也节省了中控的空间，车上的储物空间非常丰富。

       搭载2.0T发动机，最大马力211匹，匹配7速手自一体变速箱，这台发动机的扭矩还不错，有350牛·米，只要1250转就能获得最大扭矩，不过自重较大，起步并不算快，变速箱换挡到是挺平顺，这也符合这类车型的定位-平稳舒适，市区拥堵路面油耗比较大，高速还不错，综合油耗12L左右，对于这样大一台商务车来说，可以接受。

       威霆的价格适中，性价比看跟谁比，跟GL8比，它俩价格接近但配置差很多，优点就是空间大，如果没有硬性的8座/9座需求，仅仅家用或没有改装计划的话，不建议买威霆，有这个费用可以买个配置不错的GL8或者更经济实惠的GM8，空间没要求还可以考虑考虑艾力绅之流，都比这台威霆来的舒适很多。

       跟埃尔法比，空间同样大很多，内饰也简陋很多，不过价格只有埃尔法的1/3左右，比V级也便宜了十几万，有预算的话，拿这个钱去改装，基本上能改出自己想要的任何风格了，这样一看还是比较划算的。

       并且网上关于威霆的改装案例简直不要太多，包括商务房车的款式以及旅居车样式等等，应有尽有，从外到内也改的极尽豪华，而这才是入手威霆正确方式：有奔驰的LOGO和大空间，有还算过得去的动力，还有无限的改装潜力和改装之后的舒适享受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺GM8与东本艾力绅混动，怎么选？

       新款奥德赛奶爸范比较重、艾力绅奢华感更浓：外观层面，新款奥德赛用了“STYLISH PREMIUM”的设计理念，全部进气格栅的设计完全不同于老款，变得越来越霸气侧漏厚实，LED灯组大大提升了整车的精致感。侧面的立体浮雕双身材曲线获得了保存，新款汽车新增了18英尺的熏黑了运动轮毂，还新增了格陵兰白、极昼流银、幻影幻紫三个车身颜色。

       最新款艾力绅改装了全新升级的前脸造型设计，矩阵进气口配搭大量的镀铬饰条装点，相较于现款车型来讲，整体的奢华感有所提高，但看起来商务范也更浓了。两边的大灯组也使用了全新的LED光源，并具有流水转向灯的效果，展现出十分精致的视觉冲击。新汽车在保留晶耀白、彩晶黑、铂雅棕等主销基础色的同时，新增加更流行时尚炫黄金白银颜色。

       车内饰全方位创新、配备都有提高：除开外形设计巨大变化以外，两车内装饰合理布局也发生了显著的变化，仪表台里的硬件配置几乎全部升级了，包含汽车方向盘、中控屏、液晶仪表、换档功能键这些，还另外增强了置物盒、内藏式杯托、快速充电等便捷男性性功能。最主要的是，新款汽车所配备的HondaCONNECT 3.0智导互联系统软件大大提升了车载电脑的实用性和实际操作感受。此外，新款奥德赛新增了棕色内饰，用于提高了全车的高级感，而最新款艾力绅车内饰颜色也增加了白色，并且用法国波尔多深棕色替换掉了旧款的深棕色。

       配置对比：最新款艾力绅或稍胜一筹：无论是想买一辆家用轿车或是公务车，配置方面都会是顾客考量的地区。下边，大家选取了两辆车的高配版做对比。

本田艾力绅多少公里保养

       首先，广汽传祺GM8与东风本田艾力绅两辆车的销售差价将近10万。

        广汽传祺GM8属于全新车型，没有经过市场的充分检验，没有长时间可以参照的口碑。优点就是车型比较大气漂亮，内饰做工比较豪华上档次，空间的话更大一些。第二排乘坐航空座椅，宽敞舒适。第三排只能放倒，无法放平，侵占了后备箱的空间。

        这两款车通属于MPV车型。广汽传祺GM8匹配2.0t发动机，8at爱信变速箱；东风本田艾力绅混动匹配2.0升自然吸气第三代I-MMD混动系统。两车在油耗的方面没有可比性。一款是纯燃油车，另一款是混动系统，车自身重量也有差距，广汽传祺车身更重一些。

        接下来对比一下两辆车的耐久性，显然本田艾力绅更胜一筹，车型时间比较长，质量更稳定。如果说不喜欢寻求刺激新鲜，那就选择本田艾力绅。

        传祺GM8是2017年研发上市销售，目前才两三年的时间。前期爆出过，电瓶亏电，长时间放置车辆无法启动。第一批车小毛病比较多一些。不过最新改款GM8应该经过一系列优化，变速箱由之前的6at现在升级为8at。

        最后具体要选择哪款车，要根据自己的预算主要做参考标准，如果说你只有20万的预算，那就选择广汽传祺GM8没问题。如果说预算可以到30多万，那我建议还是选择本田艾力绅。

        最终我的建议要看你的预算，根据预算来选择哪一款车。毕竟本田的第三代混动系统。开起来无论是动力还是舒适性还是质量稳定性，目前来说经得住了市场的考验。两辆车各有优缺点，主要的区别在价格。车主买车的话，最主要的参考标准也是看预算，到底有多少钱去买车。

        我正在这俩车之间犹豫，上周去看了两个车。

        首先国产车和合资车固有的特点肯定也存在啦，GM8配置高，价格低，但是保值率和质量稳定性是弱点。艾力绅属于中规中矩的车，小毛病少，做工更好，配置基本上该有的也都有，价格贵10万。混动的保值率不敢妄谈。

        外观见仁见智。

        然后就是实用性了。GM8空有个高大的外壳，乘坐空间还可以，但后备箱太小。艾力绅后备箱最起码能用。我非常不喜欢固定扶手的二排座椅，而这俩车中配以上都是固定扶手。

        最后核心问题，安全性。GM8底盘高一些，虽然造成上车不便，但是在追尾时能让大梁承受冲击，车厢相对安全。艾力绅的防撞梁就是两层薄铁皮，而且后备箱那个坑是溃缩区，坐在上面的第三排太危险了，高速追尾第三排就没了。

        两个车我都还没试驾过。但是以我开过的传祺和本田这两个牌子来说，驾驶感受都不怎么样。艾力绅应该会更轻巧一些。

        综上，MPV是给一家人出行用的，安全性是核心需求，甚至可以一票否决，我更倾向GM8。其他的什么价格，保值，外观，质量，配置，操控，空间，隔音，油耗，品牌，这都不是绝对因素。

        准备年后试驾。

        等我抽空把我对这两个车主观打分做出来，可以一目了然。

       说实话我身边很多朋友买的，主要还是价钱合适，城市代步，油耗不高，宽敞，看着很大气的一款车型，所以再县城级别的地方，卖的不错，这款车好像还是下乡扶持车呢，但是过1年后这次很多毛病就出来了，发动机的噪音很大，刹车片的带线松弛，前保险杠螺丝容易脱落。整体感觉还是不错，只能是城市代步。

       再来说艾力绅毕竟实用型，车身的造型，安全性能，油耗也不高，整体不错，单就是切换的时候会出现，油路线接口处寖油，不知道是不是个别案例，如果你是要出去自驾游，长期用车可以考虑艾力绅。不管怎么选车，还是根据你自己的情况去选适合你的车，希望以上分析能帮到你，祝你好运。

        目前MPV已经成为很多家庭主选车型，MPV的实用性和综合性能符合很多家庭用车的标准，传祺GM8和本田艾力绅两款车型都是主流的MPV车型，很多消费者都在两者之间纠结，一款代表了自主品牌MPV，一款代表了合资品牌MPV，两款车型主打居家实用，但是各有各的特点

        第一点

        两款车型价格水平相差很多，传祺GM8入门车型指导价格17.98万，本田艾力绅入门车型指导价格24.98万，相差7万左右，这样的价格水平差距导致两款车型的消费群体有一定的差异，很多消费者会选择GM8为刚需车型，而很多艾力绅消费者都是家里的第二台车

        第二点

        两款车型配置差距很大，广汽传祺GM8入门车型配置非常丰富，完全能够满足基础商务需求和家用需求，本田艾力绅低配车型配置表现中规中矩，并且全系后悬架都是扭力梁非独立悬架，整体的舒适性表现不同

        两款车型空间表现都很不错，后排独立座椅非常宽大舒适，能够很方便的进入第三排，动力方面各有优势，传祺GM8搭载2.0t涡轮增压发动机，艾力绅主打2.0L混动，两款车型动力表现都很不错，符合级别标准

        总结：传祺GM8作为新生代MPV，本田艾力绅作为经典MPV车型，两款车型各有各的特点，各有各的优势，可以根据个人需求选择

       30万级MPV应该具备以下几点特征

        本田艾力绅以及奥德赛首先不具备高颜值，近几年的日系车设计风格越改越诡异，尤其是商务型轿车与MPV车型已经往“杀马特”的风格靠拢。即使艾力绅脱离商务用车阵营，但新款又能谈到什么设计感呢？

       车身尺寸4950*1842*1711，轴距2900mm，尺寸等级在中端MPV里偏小一些，驾乘空间只能用合格评价。那么在设计与空间均无优势的前提下，该车使用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架是不是有些掉价了呢？同价位的合资与自主品牌MPV还有哪台有后板悬，这种后悬架对于车身姿态的控制能力总会比较差，尤其是在起伏路面行驶会明显加大车身的侧倾。所以艾力绅的配置看似还不错，但也只是为掩盖硬件的不足。

工具车选择哪家比较好？

       艾力申的2万公里保养，除了常规的机油滤清器更换，空调节滤芯和空空气滤芯也一起更换，工时成本优惠214%。机油附带的机器滤清器39、空空气滤清器滤芯117、空调节滤清器滤芯158和PencePU5W-30都是合成机油。维修前各种促销，比如清洗油路、清洗节气门、机油添加剂等等，都被拒绝了！OBD检测到油门开度是3.5，所以完全不用清洗。每次保养前都是一瓶TCP汽油添加剂。一次一夸脱油PU65(946ML)，四瓶多一点活性炭空滤芯，3M空空气滤芯，满天飞，据说这个质量挺好的空滤芯空滤芯照片

自己买的空调清洗剂私下让技工帮忙清洗一下，下次就自己会弄了，蒸发器清洗剂清洗蒸发器之前把空调滤取出，打开空调，风量开到最大，对着风扇喷就是了，残液直接从空调水出水口流出清洗玩蒸发器开空调运转一会，再用空调清洗剂对着进气口喷清洗剂清洗最后上张OBD检测照，一切正常！接待的忽悠清洗节气门时给她看了节气门开度，她傻眼了，我说开度过5%再考虑清洗！她没话说了本田艾力绅怎么样？本田艾力绅改装，本田艾力绅保养维修

       百万购车补贴

22款艾力绅可以改奥德赛轮毂吗

       五菱、丰田、本田、长城、比亚迪等

       1、新式微卡

       微卡一直是轻工业的神器，包含水果、服饰、小家电、工艺品等多个行业在内，多少莆田系、义乌系的大老板当年都是靠开着微卡走街串巷赚的第一桶金。直到今天，只要三五万的微卡，经常早出晚归出没于各大商业中心以及城乡结合部，干得好的话，最**个月回本，妥妥的个体工商户的创业神器。

       相比于皮卡，消费者更倾向于选择微卡，除了价格便宜外，能上蓝牌、不限行也是这类车相比皮卡的核心优势。虽然营运车辆还是存在强制报废，但对车主来说，这种轻投资还是能很快回本的，即便初期经营不善也不至于伤筋动骨。

       五菱征途是上汽通用五菱推出的全新微卡产品，在继承前辈“艰苦卓绝”品性的同时，也融入了年轻群体对微卡的新诉求。车子虽小，但后面的车厢足够大，还能扩展成一个大平台，不管是给超市供货，还是自己做点小生意都非常方便。此外，前面的乘员空间也跟私家车一样有五个座儿，偶尔歇业三天偷个懒，带着一家三口出去自驾游也非常称职。

       2、新式皮卡

       正统的皮卡车比微卡有着更出色的非铺装路面通过性，它们之前常见于工地、电网、通讯等基建行业，因为经常需要拉各式设备，且重量偏大，所以基本都是非承载式车身＋整体桥悬架＋柴油发动机的组合。

       全国近三亿的农民工兄弟对皮卡应该都不陌生，而年轻人了解这东西主要来自于越野圈以及美国皮卡文化，其中最具代表性的就是汽车中全球累计销量第二的福特F150。中国市场自然需要中国特色的皮卡，十四五规划中关于水利、铁路、电信的产业都少不了新式皮卡的身影，而从地域来看，皮卡的主要市场也会从沿海城市朝内陆转移。

       长城炮就是比较有代表性的案例，低配的2.0T柴油手动挡后驱车10万出头搞定，包工头的最爱；如果有点追求，玩点轻度越野，整个搭载采埃孚8AT的四驱柴油版也只需要15万以内，这才是正儿八经的“沙漠真好玩”；如果你是硬核玩家，长城甚至为你准备了越野干货齐全的各式特种改装车，进藏、涉水、野营、登珠峰，你都能在其中找到最合适的版本。

       3、新式网约车

       如今，网约车已是城市交通的重要组成部分，市场虽然会因为政策产生波动，但旺盛的诉求在中长期内都会保持稳定增长，特别是在没有造地铁资质的二三线城市或者旅游城市，打车堪称刚需。

       跟各大城市的出租车大军一样，网约车也必然迎来全面电气化的时代，随着排放政策收紧，未来甚至不排除会对营运车辆设立强制绿牌的准入门槛。这既是对城市空气环境负责，对司机朋友来说，纯电或混动网约车带来的低营运成本也是不可忽视的优势。

       除此之外，相比于廉价的燃油出租车，年轻人也更喜欢纯电汽车安全、舒适的环境，如果能像比亚迪海豚一样再融入一点潮流元素，那就更完美了。当然，内陆一些不太发达的地区充电设施可能对纯电汽车不太友好，比亚迪F5（秦PLUS DM-i换壳）这种低油耗混动车在8-10年内都是更好的折中选择。

       4、新式商务车

       中国的一线企业基本都集中在北上广深，庞大的商务接送市场，甚至延伸出了成熟的产业服务和接送平台，什么宇通大巴、丰田考斯特、别克GL8，一个电话打过去，什么时间、什么地点、有多少人、需要哪些服务，保证准时到位。

       对于这些干接送的公司来说，油耗无疑是最重要的开支，面对堵车、限行的特殊环境，“设备”升级也是迫在眉睫。企业用车或者小本经营的接待公司，买GL8已经不是最优选，绿牌纯电MPV还不太成熟，但混动MPV已经有了比较丰富的选择。

       城区堵车想要节省用车成本，丰田赛那、本田艾力绅／奥德赛这种能稳定在6L/100km油耗的油电混动车无疑是比GL8更好的选择。而在未来，该系列也必然会推出插电式混动版，能上绿牌沪A，高架随便跑，非常方便。

       不可以。根据查询汽车之家官网显示，奥德赛和艾力绅的轮毂不通用，奥德赛的轮胎规格是215、60R16，艾力绅的轮胎规格是225、50R18，两辆车都有非全尺寸的备用轮胎，不可以随意改装。

       好了，今天关于“艾力绅改装案例大全”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“艾力绅改装案例大全”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。