华晨中华汽车cross_华晨中华汽车空调怎么开冷风

华晨中华汽车cross_华晨中华汽车空调怎么开冷风

       谢谢大家对华晨中华汽车cross问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.问一下中华骏捷cross和骏捷FRV有什么区别？买的话那款比较好

2.中华骏捷CROSS油耗过高

3.中华骏捷cross8600元能要吗

4.自主车企元老级跨界车长啥样？不输当下！

5.中华骏捷Cross的动力革新

问一下中华骏捷cross和骏捷FRV有什么区别？买的话那款比较好

       cross较FRV增加了一部分运动套件，比如行李架和外包围。轮胎有少许增大，同时底盘有少许加高，相比之下运动感很强。另外前脸近气口处有少许不同，具体你可以找对比去看。最重要的就是CROSS贵一些，约五六千吧。

       cross比FRV多那套大包围看起来大气好看多了，cross的离地间隙比FRV高2厘米

       2011款的话内饰和轮毂的模样都差不多，再就是frv发动机有1.3L的价格在5万多，但是动力差太多，CROSS没有1.3的最小是1.5L的价格比FRV1.5的贵了7000（同样高配），如果不缺那7000大元的话，建议选购CROSS，买FRV的一般都是买1.3的外形差不多价格便宜。

       骏捷是一款融汇欧洲造车理念，源自宝马血统，得到保时捷技术支持，由中欧专家倾情合力打造的经典家轿。骏捷采用了意大利宾法公司的设计，融西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体，因为外形酷似宝马而被不少车民称之为“小宝马”、“中国式宝马”。自从在2005上海车展初遇骏捷，就有点对它念念不忘，与当前众多互相抄袭的自主品牌车相比，骏捷此次由宾利法连那出手设计的造型的确是迷倒了许多人。想不到一年后，在这个西方情人节的日子，我再次与骏捷在上海相遇。骏捷的造型被许多人喻为“中国宝马”，因为它的设计元素的确与同为华晨的宝马新3系有很多相似，但再次见到骏捷实车，那种印象并不一样。原因是骏捷轴距达到了2790mm，不仅超越了凯越、标致307这一级别，也超越了本田雅阁的2738mm。相对于宝马3系那种干炼的运动造型，骏捷更有一种豪华大车的感觉。

中华骏捷CROSS油耗过高

       中华轿车在推出骏捷系列数年之后，终于再次为市场注入了新的血液，全新骏捷cross的出现也令众多紧凑型车显得逊色很多。新车不仅拥有靓丽时尚的外观，更是在内部设计以及使用特性方面真正符合了中国市场的要求。称其为中国式跨界车并不过分，下面就让我们一起通过详细的使用介绍来了解一番。

       骏捷Cross点击更多精彩　　骏捷CROSS在车身尺寸上并未同在售的骏捷FRV基本相近，同样为2580mm的轴距，而1512mm的车身高度相比前者则要高出些许。前部的线条设计也截然不同，显得更加大气并具有欧罗巴车系的一贯风格。

       骏捷Cross点击更多精彩　　骏捷CROSS的后部则完全采用了全新的设计，除了尾灯的轮廓外各处均有不同的设计风格，但是车体宽度要明显变宽，为1820mm，长度为4240mm同骏捷FRV的车型尺寸基本一致。　　特点鲜明的骏捷CROSS，不仅在车顶上设计了双侧行李架，也在尾部设计了4点感应式倒\车雷达，为您省去后顾之忧。尾部上方配置扰流板并整合超亮LED高位制动灯，增加了行驶时的安全系数。最高时速180KM/H

中华骏捷cross8600元能要吗

       骏捷cross符合年轻人追求时尚的态度，它在市场中的关注度也比较高，让人眼前一亮的外形设计下是其具备的较大车内空间，所以骏捷cross非常适合都市工薪阶层去选择。

       中华骏捷cross在骏捷frv外观变化不大的前提下对细节做了部分修改，加入了一些cross元素，从而满足那些年轻时尚人群的个性化需求。与骏捷frv车型相比，新车采用了前后大包围、全铝制的标配车顶行李架和大型蜂窝式进气格栅，增加了动感与活力。轮毂也由普通版本的15英寸升级到了现在的全铝合金的16英寸轮毂，使车的档次得到提升。整车在保持2580mm轴距的前提下将车身尺寸进行加长，长宽高分别为：4240mm×1820mm×1512mm。同时为增加整车的通过性，经过保时捷专家的精心校调，还将底盘提升了20毫米，使骏捷cross对各种路面的适应性更强。

       在动力性方面，骏捷cross手动型配备了由华晨绵阳基地生产的1.5l全铝发动机和1.6l东安发动机。其中1.6l自动挡车型搭配了三菱4g1系列发动机，最大功率74.2kw，最大扭矩134nm。

自主车企元老级跨界车长啥样？不输当下！

       可以。

       没有大的意外，手续也没有问题。车没泡过水应该在2.78万左右。1.除了双安全气囊带来的主被动安全保护，接君CROSS在舒适性配置方面还为乘客提供了电动空调、可接MP3的音响系统、双模电动天窗、驾驶座眼镜盒、后排烟灰缸等除了提供八种手动调节外，驾驶员座椅还有一个折叠式中央扶手。四点式倒车雷达的配备令人满意，但倒车音较弱，倒车时使用不便。以及20km\/h自动锁车和不系安全带的语音提示功能，让我们感受到了自主品牌的进步；2.方便空间布局的一个小问题是全车只有三个水杯，分别位于两个前门内侧和手刹后方。通常前排的水杯被一个隐藏的烟灰缸占据，后门没有水杯。遮阳板内化妆镜无盖设计，细节有待改进。3.中国接君十字有两种力量组合。1.5L发动机由华晨自主研发，最大功率102马力，最大扭矩135牛米。1.6L发动机是进口三菱4G18发动机，最大功率101马力，最大扭矩134牛米。1.5L发动机配备5速手动变速箱，1.6L车型配备4速手自一体变速箱。相比自动挡车型，1.5L手动挡车型动力更好。

       本文仅代表作者观点，不代表有驾立场。未经许可，不得转载。

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中华骏捷Cross的动力革新

       一提到跨界车，相信多数消费者会将它与个性、实用、帅酷等词汇联系到一起，因为相比普通汽车，它们要更加与众不同，例如CROSS?POLO、福克斯Active等。但你千万不要先入为主地认为跨界车只是合资品牌的专属。

       早在十年前，我们自主品牌推出的跨界车就真的“百花齐放”了，并且俘获了众多年轻消费者的心。那么曾经自主品牌元老级跨界车的表现如何？听听车叔的简单介绍吧！

       华晨中华?骏捷Cross

       在国内汽车消费市场，人们常常把拥有跨界、融合多样属性的产品称之为Cross车型，例如我们熟知的CROSS?POLO。不过，从诞生时间以及影响力来看，我们自主品牌的Cross车型明显要更为成功，其中，早在2009年上市的骏捷Cross就是一款有着强劲实力的车型。

       骏捷Cross是华晨中华较早推出的一款紧凑型两厢轿车，这款产品脱胎于骏捷FRV，所以也被大家称作骏捷FRV的跨界版。从外形上看，骏捷Cross的造型非常年轻、运动，即便用现在的眼光去看，也不算过时。

       由于骏捷FRV本身就拥有较为和谐、大方的两厢造型，因此骏捷Cross不必在外形上进行太多调整，只装配全车黑色塑料包围，配上银色下护板，跨界的效果就出来了。此外，车顶行李架以及大一号的运动轮毂也是必不可少的配置。

       尽管骏捷Cross在当时跨界车领域有着不错的表现，但是在一些地方还是有些不足。例如它的内饰几乎照搬了骏捷FRV，没有丝毫运动化调整，动力及悬架方面也是如此，1.5L和1.6L两个动力系统很难激发驾驶激情。因此Cross对于这款车的意义也只是停留在字面上罢了。

       长城汽车?炫丽Cross

       别看长城汽车在SUV上玩转的风生水起，回溯10年前，它可是与众多品牌一样为了更好的原始积累而在轿车领域狠下过一番功夫的。其中，较为成功的轿车当是2008年推出的炫丽车型了。

       炫丽是长城汽车通过逆向研发丰田雅力士推出的一款小型车。在当时看来，这款产品造型时尚年轻、线条圆润饱满，因此受到了许多年轻人的喜爱。后来，嗅觉敏锐的长城汽车洞察到了Cross市场的商机，随即推出了炫丽Cross版。

       炫丽Cross版车型相比普通版炫丽在外形上有着较大差别。尤其是前脸，更换了更时尚、更运动的保险杠，使得整车看上去更加精神。此外，跨界版车型上应有的元素炫丽Cross也是完全照搬，例如全车黑色包围、银色的前后下护板、车顶行李架等，让这款原本普通的小车变的与众不同起来。

       在内饰方面，炫丽Cross采用的是非常独特的中置仪表盘设计，虽然看上去有些不太适应，但这也从另一个方面展现出了这台车的个性。与此同时，长城汽车还为炫丽Cross新增了全黑风格内饰以及双色拼接座椅，使车内更具驾驶氛围。在动力方面，炫丽Cross版没有大变化，依旧是1.3L、1.5L自然吸气发动机，实际表现谈不上强劲，但也足够应付城市通勤。值得一提的是，长城汽车似乎并未满足炫丽Cross的表现，因此在几年过后，长城汽车根据炫丽打造了一款全新车型，也就是后来大家熟知的长城M4。

       长城M4相较于炫丽Cross在外形、内饰、配置、底盘等方面有了天翻地覆的变化，尤其是最小离地间隙达到185mm，足以和多数紧凑型SUV相媲美，而这一次改变，也让Cross有了实际意义。

       车叔总结

       在不少年轻消费者眼中，他们对于跨界车似乎情有独钟，车叔也是如此，而这种感觉可能与不拘的性格，或者是张扬的个性有关。早年间，自主品牌通过突破与创新，在跨界车领域有着很好地发挥，跨界产品得到了多数消费者的认同，尽管这些产品都存在这样或那样的问题，但打破传统的精神值得称赞。回首过往，设计在进步，产品在进步，但一些初心似乎遗失了，Cross的含义只存在于字面上，加点设计元素就称之为跨界车，实在难以令人心动。最后，车叔希望我们自主品牌能继续当年的进取精神，用Cross打破传统，让跨界变得更有意义！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       中华骏捷Cross车型一共有两种动力搭配，1.5L发动机由华晨自主研发，最大功率102马力、最大扭矩135牛米。1.6L发动机为进口三菱4G18发动机，最大功率101马力、最大扭矩134牛米。其中1.5L发动机配备的是5挡手动变速箱，1.6L车型配备的是4挡手自一体变速箱。相比起自动挡车型，1.5L手动款的动力更佳。

       编辑试驾的车型为1.6L自动挡车型，变速箱与发动机匹配良好，深踩油门，在发动机达到3000转以上时能够带来较为明显的提速感。扎实的底盘和材质硬朗的车身在120km时速时仍然让驾驶者感到踏实，没有“发飘”的感觉。刹车的调教则有些偏软，制动踏板行程略长，在踩下二分之一的行程之后制动效果才能更加明显，高速时驾驶者需要提前预留刹车距离。麦弗逊独立式前悬挂和纵臂扭转梁非独立式后悬挂的设计软硬度适中，车辆急转时的侧倾程度属于可以接受的范围。骏捷frv的各项综合表现上佳，是目前市场上性价比较高的两厢车型，而在此基础上升级登场的骏捷CROSS相比FRV更加个性化，十分复合年轻消费者的胃口。相信配以合适的定价，将会成为跨界车型市场上极具竞争力的选手。

       好了，关于“华晨中华汽车cross”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“华晨中华汽车cross”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。