1.朋友说最好不要在过年前买车，这是因为什么？

2.二手车行月初和月底会很忙吗

3.我想买车,就过年回家开开平时在外上班用不到车,就我这种情况是不是应该买个二手车开开呢？

4.六大因素看中国车市新年新机会

12月26日，“以家人之名 与你同行”第二届上汽认证二手车用户大会同时在上海、成都、南京、郑州、天津、深圳、武汉、贵阳八城举办。

在这个寒冬的冬季，上汽认证二手车打造了这场温馨家宴，让广大用户感受到了上汽认证二手车的用心和细心，更像家人一样贴心。从活动开始，到晚宴结束，每一个环节都充满了温情暖意，写福字、剪纸、DIY等活动让每一位车主提前感受到新年的氛围，既轻松又欢乐。

2021年，在我们和品牌双方的共同努力下，荣威和名爵的保值率逐月提升；

荣威品牌三年期保值率59%一年内提升了9.7% ，名爵品牌三年期保值率60.96%一年内提升了5.86%；

其中荣威ei6 MAX的1年保值率高达74.45%，位列紧凑型插电轿车TOP1，荣威RX5 ePLUS的1年保值率达69.20%，位列紧凑型插电SUV TOP1；MG品牌eHS排名紧凑型SUV TOP3。

上海站领导致辞

郑州站领导致辞

贵阳站领导致辞

深圳站领导致辞

成都站领导致辞

南京站领导致辞

天津站领导致辞

武汉站领导致辞

在这个暖心的日子里，我们的车主朋友聊起，之所以会选择上汽认证二手车，是因为能让他们感受到“安心买、放心开”，即使是二手车也可以达到等同于新车的服务标准，在售后方面，上汽认证二手车在购车以后，会提供免费的保养服务，这样就减轻了，用户的用车成本；所以车主觉得从购买到售后，上汽认证二手车始终给用户做到了：放心品质、安心保障、贴心服务、舒心回购的购车和保值回购体验，这也是他们将上汽认证二手车推荐给身边朋友的一个重要原因，让身边更多的朋友了解上汽认证二手车是大家值得信赖的品牌。

车主代表分享

宴席上尽情畅享的美食、美酒，音乐餐吧欢乐自在的环境，都让广大车主赞不绝口。通过这次宴会，很多车主还结识到一批新朋友，新老朋友共聚，闲话家常，互相倾吐心声，增加了车主间友好交流的机会，增进了情谊。

现场氛围

此外，宴会现场设置了趣味互动游戏，不间断的红包雨福利，为活动增色许多，同时，我们还有精彩的幸运抽奖环节，奖品从家用电器到可爱的毛绒玩具，琳琅满目的奖品应有尽有，在欢声笑语中，晚宴的气氛也被拉入高潮。

游戏互动

幸运抽奖

2021年，有近7000名用户加入了上汽认证二手车温暖的大家庭。这场家宴是上汽认证二手车为用户送上的一份特别的暖心关爱，也为2021年画上了圆满句号。

朋友说最好不要在过年前买车，这是因为什么？

9-10月份是旺季，6-8月，这个三个月是二手车交易市场上的传统淡季，这个时候买二手车最便宜。

但二手车价格最低的时候，应该是在最炎热的7月下旬左右，这个时候因为天气炎热，很少有人去买二手车，车商为了促进交易一般会给予一定的优惠，所以这个时候买二手车是最划算的，想购买二手车的朋友可以选择这个时候。

扩展资料：

买二手车注意事项

1、购买二手车时先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否亏气，如果有亏气的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。

2、观察轮胎品牌是否一致，一般来讲，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的，如果您想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么可能其公里数的真实性就要大打折扣了。

二手车行月初和月底会很忙吗

现在大家生活的水平是越来越高了，经常会有人觉得买车其实就是一种代步的工具，也是为了享受生活。说买车大家一定非常的关心它的价钱，还有优惠的力度，在买车的时候一定要知道它的优惠，相信大家都知道，金九银十一般车站都是在这个时候上市，还有很大的优惠，所以在买车的时候也不要赶到过年之前，毕竟这个原因大家还是都知道的。

不要在年前买车

因为在年前买车的时候，这个阶段有很多配件厂已经都停工了，作为企业来说，他们也面临着受限确保目前正常的销售，基本上都不会把那些有问题的车子降到最低价，钱也不会给太多的优惠。所以从这一方面来讲，大家不要在过年的时候去买车，要考虑到过了12月份之后，4S店可能也是为了完成自己的业绩，从而不会有优惠反而会增长。那么在这个时候肯定会有所怠慢，基本上他们也没有什么压力，毕竟优惠的时候已经把自己的数量提升高，来，在过年的时候就只为了赚钱。

还有一方面

我们都知道在汽车的市场中是非常火爆的，但是我们买一台车也是不容易，毕竟我们辛苦工作了很多年，手上有资金的时候才会去买车，特别是在年底的时候4S店也会抓住这样的心理，就会把车的价钱提高，甚至也没有各种的优惠。在面临很多人眼里的时候也是攒到钱了，这个时候就算是不优惠他们也必须要买，毕竟回家要过年买完车之后非常的有排面。

总而言之我们在买车的时候，其实要根据时间段的不要赶在过年的时间，过年买车的人虽然很多，但是也会有供不应求的一些原因。主要不考虑成本的话还是不会建议什么时候去买车，要是考虑成本的话，建议不要在过年的时候去4S店提车。

我想买车,就过年回家开开平时在外上班用不到车,就我这种情况是不是应该买个二手车开开呢？

一般来说，二手车行在月初和月底会比较忙碌。这是因为在月初，很多人会拿到工资或者其他形式的收入，他们可能计划购买一辆二手车。而在月底，一些人可能需要购买二手车来满足他们的交通需求，或者他们可能希望在月底将车辆购买和销售相关的事务办妥。因此，二手车行在这些时间段可能会有更多的顾客咨询、试驾和交易。但是具体情况还需考虑地区、市场供需情况以及其他因素的影响。

六大因素看中国车市新年新机会

可以这么做，但是并不建议。

车这个东西毕竟算是一个奢侈品吧，你放在那里不动，该做保养还得保养；该交的保险还得交保险。

车就像人脑一眼，属于越用越好用的类型。你买了，放着不怎么开，不代表就会少出问题。

所以说，如果你真的想买的话，二手的还是比较好的选择。

文?|?施芸芸

欢迎供稿?|?Autodealer@163.com

2020年中国车市能否止跌回升？当下再去讨论这个问题对于目前的中国车市并无太大意义。眼前困难多、长期潜力大。用中国汽车工程学会名誉理事长付于武的话来说，“怀疑什么，也不能怀疑中国汽车市场。”

这一轮让汽车业备受考验的调整并不是坏事，愈加冷静、摒弃浮躁，才能更好地实现高质量发展，“寒冬”也是好事；另一方面，无论是从今年宏观经济的走势，还是汽车市场的未来潜力，抑或是汽车消费的变化趋势来看，仍存在诸多利好因素，即便是短期的预测，也大可不必如此悲观。我们梳理出影响2020年中国车市的六大积极因素，看新年都有哪些新机会。

宏观经济稳中向好政策导向积极

宏观经济稳中向好是支撑2020年中国汽车市场稳健发展的第一大利好因素。前不久召开的中央经济工作会议指出，我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变，而2020年又是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，搞好经济工作就显得尤为重要。

中国人民大学副校长刘元春表示，虽然今年仍面临诸多挑战，但制度红利必将随着全面落实党的十九届四中全会精神而落地，库存周期、投资周期以及金融周期有望在触底后出现反转，2020年中国经济运行有望呈现一系列新的亮点，从而带动经济预期和信心回升，继而有效抑制经济下行压力，保持在合理区间运行。国务院发展研究中心研究员张立群也提到了今年宏观经济稳中向好的一系列有利因素，包括中国特色社会主义制度的显著优势、改革开放以来积累的物质和技术基础、超大规模的市场优势和内需潜力以及庞大的人力资本和人才资源等。

不过，即便2020年我国经济指标未出现大幅提升，正如中国汽车工业协会（简称“中汽协”）常务副会长兼秘书长付炳锋所言，中国如今这么大的经济体量，只要能保持在5％以上的增速，对汽车产业来说，就是一个巨大机会，是一个正向的刺激因素。

当然，不容回避的是，我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，结构性、体制性、周期性问题相互交织，“三期叠加”影响持续深化，经济下行压力加大。从今年中央经济工作会议上释放的信号来看，致力于稳增长的逆周期调控还将继续，而且从对2020年经济工作的部署来看，政策重心或将向稳增长倾斜。

众所周知，2019年中国汽车行业虽然迎来了包括《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》以及《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019～2020年）》等在内的一系列鼓励政策，但实际上对于车市的刺激作用有限，更多的作用在于稳定信心，而今年的国家政策重心进一步倾向稳增长，那么后续利好产业的政策就颇为值得期待。此外，以改善央地财政关系为目的的第三次税制改革正在积极推进，一旦汽车行业进入实施范围，将提高地方政府推动落实刺激消费的积极性，有望进一步释放市场潜力。

刚需有望释放三四级及以下市场空间大

“从消费层面来看，华中、西北及西南区域的人均GDP和千人汽车保有量都远低于全国平均水平，且出台限购政策的可能性较低，因此这些进入发展期的地区将产生巨大的购车需求，为车市增长增加一定的动能。”中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）相关负责人表示，这部分地区消费者的购车需求有望在2020年释放。

据统计，目前中国有约300座城市、2856个县、41658个乡镇，一二线城市外的下沉市场人口占比已经达到77.55％，2.27亿名小镇青年成为时代消费的新动能。业内人士指出，三四线城市的中产阶级不像一二线大城市的青年一样，被高房价透支，一旦消费热情被点燃，加上三四线城市没有限号限行等政策，在汽车领域的消费增长有望进一步提速。摩根士丹利公布的一项调查数据显示，高达1/3的低线城市受访者计划在未来两年内购车，比例远高于一二线城市。

“三四级及以下市场第一辆车的刚需消费远未饱和，大规模的换购消费也将从发达地区向次发达地区次第展开。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，从中长期来看，三四级市场仍是中国汽车市场的主体，未来，很大一部分市场新增长点在三四线城市。

另一个推动今年市场增长的动力来自农村地区。商务部市场体系建设司政策处副处长宋英杰表示，在汽车市场的组成中，农村汽车消费和农村汽车市场非常重要。近年来，农村汽车消费增长较快，潜力也很大。从保有量来看，目前我国城镇家庭每百户汽车拥有量为41辆，而农村家庭的这一数字仅为22.3辆。可见，随着农村人均可支配收入的持续增长，以及道路基础设施的日益完善，农村汽车消费水平还将继续提高。

消费升级趋势明显自主发力高端

相关机构对2019年汽车市场的分析中，“高价格区间增速、份额双双提升”是重要特征之一。数据显示，在我国人均可支配收入稳步增长的大趋势下，汽车消费升级趋势明显。2019年，无论是增速还是市场份额，20万元以上的高档汽车市场整体都积极向好，其中，20万～25万元区间的乘用车增速同比增长高达15.6％，35万元以上的乘用车市场份额较2018年提升了1个百分点，整体市场价格向上偏移，消费升级趋势明显。

2020年，高端汽车市场将有望继续交出令人满意的答卷。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示看好今年豪华车市场的表现：“我预计，2020年我国汽车市场销量将增长1％，乘用车销量增速为1％，其中，豪华车市场持续走强，消费升级将进一步提速。”

事实上，不仅是新车市场，二手车市场的消费升级趋势更加明显。近日发布的《2019中国汽车存量市场生存指南》（简称《指南》）指出，在二手车置换品牌方面，有意向置换合资品牌和豪华品牌的消费者，占比高达73％，主要集中在丰田、本田、大众、宝马和奥迪等品牌，置换用户希望通过换车实现车辆品牌跃迁。此外，《指南》提出，拥有高端车型的自主品牌也具有较强的市场竞争力，目前头部自主品牌均在冲击更加高端的车型级别领域，也与置换用户的需求相符。

前不久，东风汽车透露，旗下的首个高端品牌——h品牌最早将在今年4月正式面市，具体车型或在2021年4月的上海车展发布。可以看到，2020年将会有更多自主品牌车企吹响进攻中高端汽车市场的号角，当市场的供给端形成了有力的产品攻势，中高端汽车市场这块蛋糕就有望进一步扩大，从而形成中国汽车市场增长的推动力。

皮卡、房车小众市场可期

除了常规车型以外，2020年一些小众市场的前景也值得期待。

自2019年1月1日起，交通部取消了4.5吨以下的普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证，加上在发布的新GB7258中，皮卡车又被定义成多用途货车，不用再强制粘贴反光条标志，这些都成为刺激2019年皮卡市场增长的重要因素。此外，在相关消费刺激政策的呼吁下，包括山东济南等在内的城市逐渐放开了对皮卡进城的限制。据乘联会统计，去年11月我国皮卡销量达到4.3万辆，同比增长1％。崔东树预计，近几个月，国六皮卡逐步上市，以长城、长安为代表的国六皮卡持续走强，皮卡市场今年将呈现新品纷呈的“回暖”态势。

虽然比重较皮卡而言更小，但房车市场的前景也不容小觑，将成为影响2020年中国汽车市场表现的积极因素之一。“当前正值房车市场爆发的机遇期，甚至不需要复杂的数据模型，就能推断出中国市场的巨大增量空间。”依维柯中国业务负责人Tommaso?Croce表示，2015～2024年为中国房车的快速发展期，有望爆发中产阶级的房车消费潮，同时用户开始向中低端人群延伸。Tommaso?Croce告诉《中国汽车报》记者：“中国汽车市场仅用不到10年时间就超过美国，成为全球第一大新车市场。保守估计，中国房车市场规模在15年内可达到并超过德国。也就是到2031年前后，中国房车年销量可实现6万～8万辆。”

拓展国际市场二手车加快走出去

一直以来，汽车出口都被视为我国汽车工业发展的一个短板，100万辆的出口规模与我国近3000万辆年产销量不符。

业内人士多次指出，汽车出口是中国汽车工业实现进一步增长的重要支撑。虽然据中汽协统计，今年1～11月我国共出口91.8万辆，同比下降4.5％，但合资品牌、新能源汽车以及二手车都已成为我国汽车出口的新增长点。

中汽中心相关负责人指出，在过去的几年中，因价格昂贵和车型更新缓慢，合资企业的市场份额不断被侵蚀，近年来，为了提升市场份额并弥补不足，跨国公司借力在华合资企业，将中国生产的高性价比车型反向出口，以打开海外市场。2020年，在中国汽车市场的巨大发展空间以及全球经济下行的压力之下，这一趋势将只增不减。

在新能源汽车“走出去”方面，近日发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》（简称《报告》）认为，随着主要国家节能减排法规日趋严格，新能源汽车将逐渐成为引领未来汽车市场增长的支柱。未来几年，我国新能源汽车出口有望保持快速增长，将成为拉动我国汽车贸易稳定增长的新兴力量。据了解，比亚迪新能源客车已批量进入欧美等发达国家以及智利、秘鲁、巴西等新兴市场。2018年新能源客车在欧洲市场占有率超过20％，在英国市场占有率超过60％。

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为，电动汽车可能将成为中国汽车产业走出国门取得成功的产品，电动汽车行业会走出一条“以我为主”的国际化团队研发、国际化资源融合、面向国际化市场的对外开放的新路径。

此外，二手车出口市场也将在国家政策的支持下逐步打开。按照保有量数据分析，中国二手车有巨大的出口潜力，在大量库存压力下，二手车出口是必然趋势。“虽然目前我国二手车出口还处于起步阶段，但未来商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境。”中汽中心数据中心相关负责人表示，二手车出口有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，并推动外贸稳中提质。

根据《报告》，未来几年我国汽车贸易发展将呈现中国品牌汽车企业加大海外市场布局、外资品牌汽车出口规模持续扩大、新能源汽车领域加快“走出去”步伐、二手车出口潜力进一步释放等态势。

新能源车市前低后高看好新兴技术领域

“整体来看，2020年新能源汽车补贴将继续退坡，市场抢装行情将延续，同时国五车型大力度促销去库存对新能源汽车市场的冲击将逐渐减弱，因此新能源汽车销量有望提升。”中汽中心相关负责人认为，自2012年以来销量逐年提升的插电式混合动力汽车有望成为2020年新能源汽车市场的一大亮点，原因在于合资企业加速布局，已上市的车型得到了消费者的认可，加上同期基数较低，2020年这一市场存在较大增长空间。

中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权表示，2020年上半年新能源汽车的表现或持续低迷，但下半年有望迎来转机，全年销量有望超过2019年。

智能化和网联化技术在2020年有望迈上新台阶。在智能化技术领域，L2级别的辅助驾驶技术正逐渐加大应用规模，有望以更加亲民的价格进入市场，包括造车新势力在内的不少车企都提出了要在2020年实现进一步推动L3或L4级别自动驾驶技术落地的目标，自动驾驶技术的迅速提升将成为吸引消费者购买汽车的重要原因之一。此外，随着5G技术的全面商业化，以交通强国战略的全面推进为背景，再加上各地政府的抢先布局，2020年车联网行业将驶上发展快车道，进入真正的应用阶段。

“首先，虽然新能源汽车补贴在退坡，但新能源汽车市场表现仍会比较活跃，其次，智能网联汽车也会有长足的进步，我们要有信心。”付于武对2020年汽车市场作出如是判断。

文章来源：中国汽车报，特此感谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。