斯柯达7座suv新车上市_斯柯达7座suv新车上市图片

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       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于斯柯达7座suv新车上市的问题。关于斯柯达7座suv新车上市的讨论，我们正式开始。

1.适合二胎家庭的7座SUV，柯迪亚克/汉兰达/锐界怎么选？

2.这3款7座SUV，空间大动力好，20万以内城市越野都没问题！

3.柯迪亚克2.0T动力，还有7座，看完内饰你买吗？

4.新款斯柯达柯珞克上市，全系1.4T+7DCT，12.99万起售

5.第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

适合二胎家庭的7座SUV，柯迪亚克/汉兰达/锐界怎么选？

       随着二胎政策的放开，许多以家庭出行需求为主的消费者在换车时会将目光瞄准那些内部空间突出并且可以覆盖绝大多数使用场景的7座中型SUV上。再加上目前汽车消费集中在泛85后的年轻一代身上，这部分人群在成家立业后，除了空间之外，他们对车辆的颜值，机械素质和内部科技配置也都提出了较高的要求。

       基于这样的背景，我们从目前主流的合资7座SUV当中选取了斯柯达柯迪亚克、丰田汉兰达和福特锐界三款热门7座SUV的主销车款进行产品力对比，并锁定25万元的价位，看看谁是当下更符合消费者心意的选择。

       欧系VS美式：柯迪亚克更精致、汉兰达/锐界偏稳重

三款SUV的外观造型风格都运用了各自品牌的家族化设计语言。其中柯迪亚克代表了目前欧系SUV的主流呈现形式，车身的主要特征线条非常凌厉，拥有层次感的同时又展示出不错的精致感，属于讨好年轻人的类型。

       这个级别中销量一直很火爆的汉兰达尽管来自日系品牌，但它一开始实际上是面对北美客户开发的车型，因此汉兰达在外观风格设定上与福特锐界是类似的，两款车均以美式SUV那种高大、饱满的外观示人。

       在外观部分值得注意的地方是，柯迪亚克和锐界均采用了19寸的轮圈，在视觉效果上更突出挺拔姿态和运动感，尤其是柯迪亚克轮圈的花瓣式造型辨识度非常高；汉兰达使用的则是18寸的轮圈，显得比较朴实，不过轮胎规格为245/60，更偏向于舒适性。

       如果说外观方面各有受众的话，三款车的内饰风格则的风格差异则更为明显，柯迪亚克的内部使用了大量的平直线条，平底方向盘的造型也是三款车中最具运动色彩的一个，标准的T形中控在第一印象上给人以富有科技感和做工精细的感知效果，同时柯迪亚克车内还加入了很多储物空间上的巧思，这些小细节很容易在终端看车的场景中打动那些家用级消费者。

       而锐界的中控台设计在三款SUV当中的视觉效果最为简洁，整个内饰的中心完全聚焦在那块12.8寸的大屏上，除此以外再无花哨的设计，其高级感和简约感相比老款车型那古板的内饰设计都有明显提升。

       汉兰达的内饰设计相对于柯迪亚克和锐界就有一定的年代感了，它在车内保留了许多实体物理按键，中控台只配置了一块6.1寸的屏幕用以显示一些基础信息，只有在高配车型上才搭载10.1寸大屏。不过好在汉兰达的储物空间同样设置得比较巧妙，中控台下方的储物槽为这套“古典”的内饰增添了一些亮点。

       车内空间：拓展性比第三排更有意义

车内空间可以说是二胎家庭在静态方面最为在意的产品维度之一，按照车身参数对比来看，锐界和汉兰达要相对领先于柯迪亚克，这两款SUV的车身长度都超过了4.8米，不过柯迪亚克的轴距长度达到了2791mm，同样为其车内布局7座留出了充裕空间。

       （第三排座椅）

       其实贴合日常使用场景来看，哪怕是二胎家庭出行，7个座位全部坐满的情况也是少数，因此第三排座椅更多以短途乘坐和应急通勤为主。平日里车主们仍然以“5+2”的用车形式居多，而从这三款SUV的第二排的的乘坐空间来看，它们的中排座椅可以前后滑动且支持座椅靠背调节，锐界甚至还配备了第二排的电动调节功能，乘员可以在第二排轻松找到舒适的坐姿。

相对于座位数量和单纯的容积数据，二胎家庭真正在意的是其实是车辆空间的灵活性，以柯迪亚克为例，它的车身尺寸虽然没有优势，但柯迪亚克的第二排座椅可按40：20：40比例翻折，如果将第二、第三排放倒后，可以形成一个纯平的超大空间，并拓展容积超过2000L。

       汉兰达同样如此，座椅放倒拓展后的平整度和柯迪亚克不相上下，并且因为它的车身更宽大，容积数据还要更胜一筹，而锐界在这一部分的表现稍弱，主要表现在第二排座椅放倒后依然留有一定的隆起幅度，不够平整。

       动力性能对比：均搭载2.0T主流动力，锐界需加钱上四驱

三款车型搭载了这个级别最主流的2.0T动力单元，从参数层面看，锐界的2.0T发动机数据上领先柯迪亚克与汉兰达，但体现到实际驾驶感受上，整备质量更轻、车身尺寸更灵活、发动机峰值扭矩介入更早的柯迪亚克在在城市道路的驾驶场景中加速感受无疑要优于锐界和汉兰达。

       而且这套与大众途观L相同的2.0T+7DCT的动力组合在保证强劲的加速性能和可靠性前提下，还实现了8.3L/100km的综合油耗表现，在三车当中为最低。加上柯迪亚克的底盘调校也具有当下主力购车群体所追捧的欧系车型特质，因为从动态表现而言，它给到消费者的运动感和驾乘质感是最丰富的。

       锐界的性能参数上的优势主要体现在强劲的中段加速能力方面，并且它是三款车型中唯一可以加92号汽油的车型，能够为车主节省一定的用车成本。同时锐界的底盘部分富有美式SUV那种典型的厚重感，无论是在颠簸路面或者还是高速道路上都能输出稳健的表现。

       汉兰达为2.0T发动机匹配的是一台非常成熟的6AT变速箱，在主观感受上给到车主的是一种轻松的驾驶风格，容易受年龄偏大的客户的喜爱，同时汉兰达的底盘调校属于路感较为模糊的舒适性取向，想要做激烈操控的话不像柯迪亚克和锐界那么从容。

       但值得注意的是，柯迪亚克与汉兰达在25万元这个价位上都提供了搭载四驱系统的车款，因而驾驶模式的选择更为丰富，比如柯迪亚克在常规的经济/舒适/运动模式之外，还提供了越野模式和雪地模式，汉兰达同样也配置了雪地模式，而锐界在该价位仅提供前驱车款，搭载四驱系统的车款指导价普遍在30万元左右甚至更高，消费者如果对四驱有执念，需要追加4-5万元的预算进行升级。

       配置对比：柯迪亚克优势明显

当三款车型的基础产品素质逐一明确之后，配置维度往往是打动消费者的关键环节，在相近价位下，首先从消费者关心的安全性装备来看，柯迪亚克、锐界与汉兰达在基础安全配置上旗鼓相当，三款车型都提供了6安全气囊+膝部气囊，胎压监测功能以及二胎家庭必然用到的ISOFIX儿童座椅接口。

       但是在主动安全配置和涉及到日常驾驶体验的配置上，柯迪亚克的优势要明显很多，譬如主动刹车、并线辅助和自适应巡航等功能目前已经渐渐成为主流配置，并且柯迪亚克还提供了三款车中独有的疲劳驾驶提醒和自动泊车功能，并且这些配置的提供，还是在指导价更低的基础上实现的。

       在涉及到乘坐舒适性的配置上，柯迪亚克和锐界处于同一水准，都配置了电动座椅、前排座椅加热和主/副驾腰部支撑功能，柯迪亚克还配备10色可调的氛围灯。对比之下，已经接近车系的生命周期末期的汉兰达就要吃亏一些，在这些消费者强感知的配置层面都处于空白状态。

       （柯迪亚克配备10色氛围灯）

       最后是科技与便利性配置对比，在这一维度汉兰达继续处于下风，尤其是在人车交互和科技配置方面均略显落后，比如缺失了CarPlay/CarLife连接、车联网、语音控制等时下流行的配置，外观方面也仅配备了卤素光源，并且不支持自动头灯等功能，用车便利性不如柯迪亚克与锐界。

       作为对比，柯迪亚克所搭载的「三自动」装备——自动头灯、自动空调、自动防眩目后视镜，不仅更加厚道，对于车主的行车便利性也能产生质的提升，同时全液晶仪表盘和感应雨刷也属于加分项，其配置全面性在三车当中是最为突出的。

       三款车型该如何选择？

       通过三款25万元级的7座SUV对比可以看出，汉兰达虽然配置水准较为落后，但靠着长期的可靠性口碑在市场上一直保持坚挺；锐界具有强劲的动力性能，综合实力同样出色；柯迪亚克则兼具性能、配置以及二胎家庭客户所看重的空间灵活性，对于手握25万元预算的买家而言，柯迪亚克TSI380?7座四驱旗舰版的核心产品素质和配置全面性基本上可以保证消费者在未来3-5年内都拥有不俗的用车体验，是三款7座SUV中更理想的选择。

       不仅是25万元级别，对于那些购车预算在20万元出头的消费者来说，柯迪亚克也是为数不多可选7座的车型，而锐界和汉兰达在低价位区隔均只有5座车型。加上近期柯迪亚克针对全车系进行了价格调整，其TSI330?7座两驱豪华优享版（指导价20.39万元）将成为许多倾向于性价比的买家的选择，和四驱旗舰版相比，两驱豪华优享版保留了7座布局以及绝大多数的主流配置，只是换为了前驱布局以及相应调低了发动机功率，适合那些行车场景集中在城市道路，并且没有太多动力需求的潜在用户，实用属性更强。

       撰文｜袁梦泉

       ｜网络

       编辑｜白术

       审校｜兰青青

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这3款7座SUV，空间大动力好，20万以内城市越野都没问题！

       近日，惠州车资讯从惠州地区经销商处了解到，惠州地区柯迪亚克热销中，购车优惠1万，16.79万起售，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往惠州地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下柯迪亚克吧。

       如果想要拥有足够让人遐想的私人空间，SUV车型必然是多数消费者的首选，为什么这么说？因为相比MPV那令人感到臃肿和千篇一律的造型，SUV车型有着更漂亮的外观与优异的风阻系数，而且在同样承载7人的情况下，SUV车型的操控也更加优异。而其中的柯迪亚克家族也凭借“德味”大7座与极具性格GT车型俘获了一大批车主的芳心，但是实际上它们远不止于我们所看到的这么简单。

       新车简洁且干练的造型，很符合德系SUV的设计风格，整体大气耐看。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了尾部合理的视觉重心。而被隐藏起来的排气，也很好地为柯迪亚克营造出低调的一面。庞大的车身尺寸结合锋利的车身线条令柯迪亚克看上去很有气势，分体式大灯和直瀑式镀铬前格栅都充满了家族气息。车身侧面一条有力的腰线从大灯贯穿至尾灯，力量感MAX。车尾部分，一条有力的楞线连接两侧的C型尾灯，增加了视觉宽度。

       至于内饰部分，柯迪亚克继承了斯柯达一贯的水准，又更显时尚，比如T字型的中控台布局确实实用性够高，木纹饰板或者是搪塑材质的应用也都符合同级主流水平。其他细节配置也比较具有惊喜，比如说车内配有FPK?10.25吋宽屏全液晶数字仪表、8吋智能导航娱乐系统带手机互联功能、12向电动真皮记忆座椅带加热等，这对于当20万级合资SUV而言还是比较罕见。而且柯迪亚克还在高配应用了九大防范整体式安全配置，像定速巡航、自动大灯、自动空调、倒车影像和导航等功能它都有，绝对称得上五星安全水准了。

       动力方面，新车搭载2.0T高低功率版本发动机，2.0T低功率发动机最大功率为137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm。高功率发动机最大功率为162kW（220Ps），峰值扭矩350Nm。传动方面，匹配7挡双离合手自一体变速箱。

       我觉得柯迪亚克有几个比较值得关注，首先在它提供了7座和5座车型供选择，选择范围会更广，尽管第三排空间表现得并不好，但是聊胜于无。其次就是设计，外观和内饰都是全新的风格，透露出一些小个性，时尚。可能用料上不是足够优秀，但是做工细节都把控的不错。最后就是价格，柯迪亚克目前的优惠非常大，优惠后已经与很多合资紧凑级SUV属于同一价格区间，对于在乎空间与实用性的消费者来说，不失为一个极具性价比的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯迪亚克2.0T动力，还有7座，看完内饰你买吗？

       这两年SUV车型是大热，尤其是放开二胎之后，7座车型更是热门中的热门。对于很多持币观望的车迷朋友们来说，如何选择一款既有面子又有实力，空间够大动力够强，还能满足轻度越野需要的车型。

       很多人都推荐汉兰达，途昂等车型，价位普遍已经超出了我们今天的选车空间20万左右。话不多说，接下来我们就了解一下今天要推荐的3款车型。

       NO.1 斯柯达—柯迪亚克

       很多人对于斯柯达这个品牌都是既熟悉又陌生，都知道它是大众的子品牌，在外观和内饰设计上都有大众的影子，而且这些年斯柯达走的就是大众的补充路线，相同平台，品质差不多的车型价格都要比大众便宜不少。

       柯迪亚克就是一个很好的例子，比起大众途观L，柯迪亚克的外观设计更加运动，内饰相比大众千篇一律的设计，还增加了一些现代的元素。中控台给配上了一块大尺寸的液晶屏幕，副驾驶的位置也有大面积装饰材料，不同材料的运用让品质感上升了不少。再看舒适性配置，全液晶仪表盘，前排座椅加热，电动调节座椅等功能在同级别也是不错的表现。最值得一提的就是柯迪亚克的空间表现。2791mm的轴距甚至比汉兰达还多出1mm，实际乘坐感受就是非常宽敞，尤其是第二排座椅也支持前后调节，第三排的表现也是同级别比较不错的。完全符合当下家庭的用车需求。动力方面，柯迪亚克搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186ps，峰值扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱日常家用完全够用，德系底盘调教更不用说，偶尔全家人一起外出轻度越野，通过性完全没有问题。而且在20万元价位可以买到的还是四驱车型，德系品质，超大空间，四驱驱动，柯迪亚克值得一看。

       NO.2 三菱欧蓝德

       20万以内想买7座SUV，看完德系的柯迪亚克，我们再把目光转向日系，三菱欧蓝德也是为数不多裸车价格在20万以内的四驱车型。这款车的外观设计比较中规中矩，属于比较经典是SUV造型，多少年过去也不会过时，4705mm的车长使其空间利用方面更为巧妙，7座座椅的布局非常实用，特别适合大家庭或者同事多人外出旅行聚会。内饰的设计虽然不是日系的强项，略显塑料感但好在空间够大够实用。别看定位是紧凑级SUV，但日系在空间的把握上还是非常不错。对于自驾出行来说，将后排的座椅放倒后，913L的超大空间完全可以满足两个人躺着一起看星星的冲动。动力方面，2020款四驱7座版本搭载的是一台2.4L的自然吸气发动机，最大马力192ps，峰值扭矩235牛米，采用的是三菱自己的MIVEC系统，虽然是一台自吸发动机，但是同样具备了非常好的燃油经济性。搭载CVT变速箱也是日系的黄金搭配，舒适性不用多提。四轮驱动的增加使得即使在阴雨路滑的天气，也能保证安全驾驶。360度的监控和巡航系统也非常实用。

       总的来说，目前欧蓝德在终端有比较不错的优惠政策，对于现在买车的用户来说还是比较划算的。作为一款比较成熟的车型，可靠性和耐用性都已经经过了行业的检验。

       NO.3 长安CS95

       在20万元左右选择一款自主车型需要勇气，然而长安CS95给了我们十足的信心。在这个价位自主要想取胜，靠的就是越级的配置和超强的实力。CS95就是一个很好的例子。

       单看外观，CS95的造型就十分有辨识度。家族传统的蝶翼式前脸，配合高大的外观，看起来就十分的魁梧。全系光源都标配了LED大灯，相比某些合资品牌要良心不少。车身尺寸方面4949*1930*1790mm的长宽高，2810mm的轴距相比合资品牌都领先不少。内饰部分的科技感更是不错，环抱式的座舱是当今最流行的设计，空调出风口采用贯穿式的设计也是很有个性。黑色烤漆饰板，镀铬装饰，皮革包裹等多种材质的交叉运用，让整辆车内饰的档次感上升了不止一个档次。空间方面，第三排座椅角度合理，也不会感到特别压抑，可以很大程度缓解疲劳。

       动力方面也是长安的一个亮点，搭载的是自己的蓝鲸系列2.0T涡轮增压发动机，最大马力233ps，最大扭矩360牛米，匹配爱信6AT变速箱，低扭反应不错，轻快有力，动力输出比较线性，虽然车身很厚重，但开起来丝毫不觉得是一辆很笨重的中大型SUV，而且底盘悬挂的调教更偏舒适，哪怕遇到较大的起伏也不会有多余的弹跳，整体行驶还是非常不错的。

       总的来说，以上三款车型都是20万元价位比较值得看一看的7座SUV车型，三者的驾驶感受完全不同，各位可以根据自己的需求亲自去试乘试驾一番。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款斯柯达柯珞克上市，全系1.4T+7DCT，12.99万起售

       一个观点说，购买斯柯达这部分人群应该是想购买一辆德系车，但是又不喜欢大众的消费者才会去购买斯柯达，这句话其实听听也没有什么毛病。

       斯柯达的三大件部分基本是和大众车一样的，但是它又不是挂的大众车标。你就说斯柯达旗下的?柯迪亚克车型，完完全全就是一个翻版的大众途观L。

       和途观L使用的是同样的三大件，但是柯迪亚克的整体价格却要比途观L便宜好几万，所以预算不足的小伙伴把目光转向斯柯达品牌也是一个不错的选择。但有一个问题就来了，斯柯达真的是良心发现才会便宜几万吗？其实未必。今天我们就来聊聊斯柯达柯迪亚克这款车型，到底性价比如何？

       先来看柯迪亚克这款车型的厂家指导价，17.79万元到24.79万元。

       我们从常州斯柯达经销商处了解到，目前这款车型的优惠幅度约为2万元左右，所以入门级的柯迪亚克的裸车价仅仅只有15.8万元左右，其实这样的价格比大众的途观L便宜不了多少钱。

       在设计方面，其实我认为柯迪亚克的外观设计并没有太多让我们惊艳的地方，它采用了家族式的前脸设计，比较有欧洲车的感觉。直瀑式的进气格栅连接两侧的灯组，在大灯下方“掏”出了一个雾灯，其实看起来有点怪怪的。一般来说，雾灯都在下进气口的部位，但是柯迪亚克的雾灯和大灯靠的特别的近。我认为大灯和雾灯的位置靠的很近，一旦发生一起交通事故，很容易两款汽车灯都会受到波及。

       车型的侧面和尾侧我认为并没有太多时尚的设计，贯穿式的腰线搭配上行李架给我们营造出了SUV应该有的高度，除此之外也没有太多还介绍的地方。

       这款柯迪亚克车型给我感触最大的地方就是，它的内饰。我很惊讶一款卖到20万元的SUV，车内的材质居然大部分使用的是硬塑料，无论是车窗下部，还是在档把附近，你所摸到的地方基本都是硬塑料。当然它的中控台的平面采用的是软性材质，但是绝大部分的其它车型都是软性的材质，是为了避免反光。

       很多朋友都说了硬塑料有什么关系呢？我开车又不开内饰。其实并不是这个样子的，硬塑料使用长了以后，塑料会老化，产生异响。所以很多老款国产车异响十分的严重，其实主要也是因为车内用料的关系。

       现在想必很多小伙伴都清楚了，为什么这款柯迪亚克的价格要比途观L便宜一些。其实并不是斯柯达多么良心，而是因为在用料方面，柯迪亚克确实赶不上大众的途观L的用料。柯迪亚克的内饰给我们营造更多的其实就是精致感以及工整感，车内你几乎感觉不到豪华。

       这款车型采用的是五座和七座的配置，我们所拍摄的这款车型是一款七座设计，它的座椅布局为2+3+2的设计。柯迪亚克的第二排空间宽敞度其实还是较为理想的，但是后排仅仅配了一个空调出风口，并不能有效地调节空调的温度。

       那么这款柯迪亚克的实际车身数据表现如何呢？尽管这是一辆中型SUV，但是它的车身数据可能会颠覆很多人的想象，长宽高分别为4698*1883*1676mm，轴距是2791mm，尽管是一辆大七座的SUV，但事实上它的车身长度连4.7都没到。

       动力部分，说到这款柯迪亚克车型的动力，其实和大众的大部分的车都是一样的。2.0T的涡轮增压动力分为高低功版本，最大功率186马力和220马力，峰值扭矩320N·m和350N·m，这款发动机也是我们非常熟悉，并且使用在多款车型上面的EA888的发动机。

       变速箱部分，柯迪亚克这款车型使用的是七挡双离合的变速箱，这套动力总成大众运用的是炉火纯青。但是油耗也是真真实实的被降低了，它的百公里油耗仅仅只有7L左右，对于中型SUV而言，这样的油耗已经很哇塞了。

       斯柯达柯迪亚克这款车型，其实是一款比较小众的七座SUV，它的销量并不好，而且它的优惠幅度也并没有我们想象的那么大。在整个2019年，斯柯达的柯迪亚克仅仅只卖出了40067辆，如果你认为这样的数据已经很低了，让我告诉你，它8月份才卖出1780辆。

       当然，如果你对这款车型比较感兴趣的，欢迎咨询常州各斯柯达经销商。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三排犹如“鸡肋”？买了这三款7座SUV，最好当成5座用

       随着广州车展拉开帷幕，许多新车纷纷登台亮相。日前笔者得到消息，新款?斯柯达柯珞克上市了，此次共推出四款不同配置，售价区间为12.99万元到15.99万元。作为年度改款车，新车基本上延续了现款车型的设计，只是在某些细节方面进行微调。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

       外观方面，新车延续了家族式设计语言，车头部分配备直瀑式中网，并与两枚头灯连为一体，营造出不错的设计感。灯组内部嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高；下方的大嘴式进气口还贯穿一根镀铬饰条，有效拉伸了视觉宽度。

       来到侧面，新车的腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身。裙线呈上扬式设计，连接两个外凸式轮眉，营造出不错的越野气息。同时，新车配备黑色侧裙，与前、后包围相得益彰，搭配悬浮式车顶更显时尚感。此外，新车配备双五幅式铝合金轮圈，搭配外凸式轮眉，更显运动气息，整体设计迎合当下趋势。

       来到车尾，上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，营造出不错的时尚感。C字型尾灯立体感较强，点亮后辨识度超高；粗壮的后包围并未配备排气孔，车尾整体采用简约风设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4432毫米×1841毫米×1614毫米，轴距为2688毫米，定位为紧凑型SUV。

       进入车内，中控台采用对称式设计，空调出风口造型时尚，并通过镀铬饰条加以点缀；中控台中央嵌入一块大尺寸触控屏，集成了多种主流功能；中央通道配备许多排列规整的物理按键以及空调旋钮，搭配大尺寸挡杆，营造出不错的设计感，内饰颜值还算可以。

       配置方面，新车配备前麦弗逊加后扭力梁悬架、18寸铝合金轮圈、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、ABS防抱死、ESP防滑、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、全景天窗、自动泊车入位、电动尾门、一键启动、皮质座椅、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、车载导航、手机互联、车联网、LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、外后视镜加热、自动空调等等，配置相对丰富。

       动力方面，新车搭载大众旗下的1.4T高功率发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方零百加速时间为九点三秒。

       随着时间的推移，国人对SUV的喜爱之情愈加明显，各大车企也纷纷在SUV领域发力。斯柯达的知名度虽然不及丰田、本田、大众等主流合资品牌，但具备与大众同样的实力，如果后期放出大幅降价，一定能冲击更高的销量。各位读者，你对这款车作何评价？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在近些年的国内汽车市场中，SUV车型占据着重要地位。一方面，SUV车型拥有很强的通过性能，足以应付城市、郊区的各种路况，尤其是在野外停车的过程中，更能发挥出重要作用。另一方面，SUV还拥有霸气的身材和宽大的空间，特别是近些年逐渐增多的7座车型，为诸多“二胎家庭”、“三代同堂”的车主提供了方便。

       不过，虽然都是“7座SUV”，但是不同品牌的不同车型还是有着很大的区别，对于一些本身车身尺寸就非常有限的车型而言，更是为第三排的“形同虚设”埋下伏笔。就拿三菱欧蓝德、标致5008和斯柯达柯迪亚克这三款SUV而言，它们的7座版本便被不少车主所诟病，甚至被称为“假”7座SUV。正如车主所言：买了这三款7座SUV，最好当成5座用。

       第一款：三菱欧蓝德

       与此同时，三菱欧蓝德在布局7座车型的过程中，也会进一步压榨车内空间，使得第三排腿部空间更为局促的同时，也会影响到第二排乘客的乘坐感受。此外，再加上第三排座椅与地板的落差很小，也会造成第三排乘客的腿部会处于蜷缩的状态，从而进一步降低了乘坐的舒适性。

       可见，因为紧凑型SUV车身尺寸的限制，三菱欧蓝德的车内空间可谓是“比5座SUV有余，比7座SUV不足”，如果第三排座椅会经常使用，或者是长时间使用的话，三菱欧蓝德显然不是一个明智的选择。

       第二款：标致5008

       此外，与三菱欧蓝德相同，标致5008的第三排座椅同样存在着“与地板落差较小”的问题，因此也难免存在着大腿支撑力不足的情况，乘坐时更容易产生疲劳感。值得一提的是，标致5008延续了法系车标志性的“扭力梁式非独立悬架”，在行驶过程中，舒适性难免会有所打折，使第三排乘客的感受“雪上加霜”。

       正因如此，很多车主即使买了7座版标致5008，在日常用车过程中也会把它当作“5座车”使用。所以，如果对7座SUV车型有着强烈需求的车主，在选择标致5008前还是要三思而后行。

       第三款：斯柯达柯迪亚克

       可见，斯柯达柯迪亚克虽说勉强达到了中型SUV的门槛，也提供了7座版本，但并没有与之相配套的产品设计，因而第三排乘客的乘坐舒适性，也会受到很大的打折。正如一位车主所言：第三排就像是“小马扎”，只能放宠物。

       结语：不可否认，单从空间方面来看，以上三款SUV都有着不错的表现，应对5座布局可谓是绰绰有余；但是，如果强行将它们“升级”至7座版本，不仅会极大地降低第三排乘客的乘坐舒适性，同时还会影响到第二排乘客的乘坐感受，以及后备箱的装载能力，以至于“食之无味，弃之可惜”，即使买了7座车，大概率也只能当5座车用了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“斯柯达7座suv新车上市”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。