1.保时捷卡宴定速巡航在哪

2.保时捷卡宴3.0dcb发动机换气门摇臂需要整个散开吗

3.宝马X5,奥迪Q7,宝时捷卡宴，哪个好？

4.卡宴车辆识别代号WP1AA29P68LA11669是哪一年车，什么配置，二手价格，谢谢

5.座椅包裹性是什么意思

6.1千公里贬值17万的车见过吗？这辆奥迪RS4拿来买菜真香

7.豪华SUV保值率排行榜 高端车之间的博弈

它们是2006年豪华车市的当红新生，在车市中也是备受关注的, 本网自然不例外也要对它们比较一番，在这三者的价差很有限之前提下，内在有料与全方位的表现将是决胜关键。下面从品牌个性、加速性能、配置内饰和价格等方面做对比，希望给消费者带来一些参考价值。

品牌个性

宝马x5：

开创了一个全新的汽车类型，它无论在高速公路上还是在越野路面上都拥有出色的表现。他不同于任何轿车、多用途车或越野车，它的推出实际上创造了一种新的流行时尚。宝马X5是以用户需求为导向而开发的。调查发现，在传统的多用途车和轿车之间存在一个市场空白。我们制造一辆具备宝马轿车的运动特性，同时又具有出色越野能力的汽车就是为了满足用户的市场需求。

卡宴：

出身跑车名门家族的卡宴，驾驶它已超越了车的感觉，轻易就能达到速度巅峰，好像是开飞机。集高性能跑车和硬派越野车优越感于一身的卡宴，不得不一路接受被力量、速度征服的惊呼。卡宴宽广的视野、优秀的通过性、满意的舒适度，容许人“为所欲为”。

奥迪Q7：

奥迪公司的第一款运动型多功能车奥迪Q7为豪华SUV市场设立了全新的标准。它将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司——quattro技术创始者的又一惊世杰作。

路虎揽胜：

路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。

加速性能

宝马X5

在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC十T(自动稳定及牵引力控制)和DSCIII(自动动态稳定控制)等。无论在公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。即使在松软路面上，它也能灵活自如地加速和制动。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和最新开发的6缸直喷柴油机三种类。

在驾驶舒适性和装备方面，宝马SAV同样可以满足车迷对一款真正的宝马车所有的期望和梦想。选装的设备包括运动包，充氖气的前灯、多功能前方向盘、电动后座调节、后部空调、顶级音高保真音响、导航系统、舒适坐椅，顶部和后部行李架等。

卡宴

Cayman S完全有可能越级挑战9 Carrera，虽然排量小0.2升，但Cayman S的车身更轻、更紧凑，重量分布更均匀，而且车身刚性比Boxster高出整整一倍(100％！)，直逼9 Carrera，是一部对操控性能非常认真的驾驶机器。实际表现上，保时捷的厂方数据显示Cayman S的百公里加速时间比9 Carrera慢0.6秒(6.1秒)，极速相差13km/h(为267km/h)。(同为Tiptonic变速箱的数字)。我们怀疑这不大的差距实为厂方刻意制造出来，总不能让Cayman S动摇老大哥9车系的王者地位吧！

奥迪Q7

奥迪Q7全时四轮驱动系统不对称/动态扭矩分配系统，用以随时产生最大牵引力离地间隙超过200毫米，车身与车轴之间和车轴之间角度大、结构坚固，且在可能的情况下尽量减轻了重量当越过较大的障碍时，可调空气悬挂系统可以加速到40公里/小时的公路行驶速度，并达到举升模式下(+60毫米)的最大离地间隙；越野模式下，在以100公里/小时的时速越野时，离地间隙可以增加25毫米大功率的FSI的发动机及时在较低转速下，也可以产生较大扭矩；还另外对其作了特别的改动，以满足越野驾驶的要求(大坡度的爬坡、大幅减速和大倾斜角)特别设定的6档tiptronic手动/自动一体式变速箱允许在低速时产生较大的扭矩(因此不必用较低范围的变化),坚固、极具刚性的车身框架以及较高的抗纽刚度值。

路虎揽胜：

路虎揽胜运动版机械增压款，它搭载4.2升全铝合金V8机械增压发动机，可以给驾驶者提供比涡轮增压发动机更为敏捷、精确的操控反应，同时让车辆的加速性能也得到大大提高，其0~100公里每小时的加速仅需7.6秒，这样的表现在像路虎这样的大型豪华SUV中少有。

这款源自备受赞誉的捷豹AJ系列发动机，经过为路虎产品进行的专门调校，在3500转速时就可以达到惊人的550牛米的最大扭矩，390马力的最大功率输出。让驾驶者可以更轻而易举地体验极速狂飚的驾驶乐趣，相信只有亲身感受，才能感受那种在每一次加速中心跳飙升的极至体验。

内饰配置

宝马x5：

用整体车身及独立悬挂的x5在动态性能和安全性方面堪称领先，越野性能同样表现非凡。就基本技术而言，X5是专为一个全新市场而开发的车型，它融合了最新标准的四轮驱动技术和驾驶舒适性。

X5的内饰同样经过精心构思，给人以非凡的豪华、宽敞和安全感受。尤其值得一提的是高位车座、富裕的头部空间和超强的顶盖架。在舒适性和适应性方面，X5同其它宝马车型一道，体现出一种领先的汽车设计的新概念：无论在公路狂奔还是在崎岖不平的野径前进，它都能够从容面对挑战，全面把握，给车手增添无上的驾驶乐趣。

卡宴：

卡宴用全景天窗，看来只有卡宴敢这么干。将整个车顶几乎都变成玻璃天窗，无论是前排还是后排都可以享受到与蓝天白云一起旅行的待遇。

另外，卡宴驾驶舱的设计简直就是一件艺术品，温馨时尚、尊贵大方，深色的真皮与亮色的铝质金属对比明显，功能区域清晰直观。每次坐在驾驶席上，我都忍不住仔细端详其中的每一处细节。另外，卡宴的舒适性功能以及行车系统都非常的强大，其豪华程度丝毫不亚于任何一款高级轿车。最大达到1770升的载物空间，能够满足任何出行的需要。

奥迪Q7

奥迪现代内饰设计所具备的人机工程学品质使得配备MMI多媒体交互系统的一体式驾驶舱给人留下了深刻的印象。粗犷的曲线包围在中控台上方，控制按钮和开关所构成的中央控制信息单元也完全基于驾驶员进行设计。

由于用脚踩式驻车制动，高处宽大的中控台上就不再布置多余的驻车制动杆，更展现其如同A6和A8上的那种简洁、功能化的特征。

超大的行李箱空间和6个茶杯杯托为所有的乘客提供了更多的旅行舒适性。车门小口袋所配备的支架甚至可以承受1.5升的瓶子。

Q7座椅的全新设计在长途旅行中提供了出色的乘坐舒适性和灵活的座椅布置。根据不同的设置，三排座椅可以容纳最多7名乘客。对于额外的头部、肩部以及最受关注的腿步空间能够通过中间一排座位进行前后调节，最大调节距离为100毫米——Q7所能提供的是其系列中最大的尺寸。

路虎揽胜：

揽胜运动版机械增压款用跑车的标准重新诠释了豪华运动型SUV的新定义，在设计时更加注重车辆在公路驾驶的性能和动力输出。与此同时，机械增压引擎不会像涡轮增压发动机容易出现涡轮增压迟滞的现象，可以给驾驶者提供更为敏捷、精确的操控反应，同时让车辆的加速性能也得到大大提高，揽胜运动版机械增压款0-100公里每小时的加速仅需7.6秒，这样的表现在像路虎这样的大型豪华SUV中绝对属于佼佼者。

作为世界顶级豪华SUV，揽胜运动版机械增压款的安全保障体系堪称世界一流。全地域四回路ABS刹车系统、EBD电子制动力分配系统、ETC四轮电子循迹防滑控制系统、EBA刹车紧急系统以及DSC车身动态稳定控制系统等等，这些主动性安全设计配备，可帮助驾驶者保持对车辆控制，并保护车内人员的安全。尤其另人惊喜的是，在顶级配置的机械增压款上，源自F1赛车的四活塞Bremo刹车卡钳首次在SUV上得以应用，为这款路虎的顶级运动型SUV提供了最高级别的安全保障。

在内饰上，机械增压款更加注重驾乘人员全方位的豪华感受及长途驾驶的舒适性，大量运用了真皮、实木和金属材料等材料。座椅为运动风格包覆式设计，提供了很好的支撑以及长途旅程的舒适性。首批推出的限量“上市珍藏版”在内饰的布置上，更是增加了不少细节的工艺处理：造型独特的大尺寸铝合金轮毂；在门内饰及中控台上用手工打磨的橡木内饰条……

消费者形象

宝马X5

最被误解的“闯祸太保”：宝马人群是近年来最受攻击、最易招致误解的群体。问题就来自宝马背后的几个“少数派”报告，技术太菜，公德太差，反应太快，素质太低，撞了人的想跑，中了奖的要赖，当明星的开车不守规矩，当代表的动手打人……最后无一例外地推到宝马身上，开宝马的人是特权阶层，全体中国人民都不买账，媒体穷追痛打，宝马背后的这些人，想不特殊都难了，最后宝马“连降”被贬为“暴发户”，连中产的弦儿都没挂住。事实上，除了“害群之马”，宝马阶层中有相当部分是朝阳行业里的****，身价不菲，学识渊博，自我认知成熟。他们往往是某个圈子里有突出个人成就和影响力的代表人物，显示着精英人物的独特行为方式和思维见解。这些人看中的就是宝马的人本精神，喜欢挑战奢侈界限，追求完美。

卡宴

不安分的花花公子：能玩得起动辄百万的跑车，不会是等闲之辈，尤其不会安于游山玩水，闲云野鹤，他们的舞台一般都在都市。这群人稀少但不神秘，个性张扬不忌，天生有明星的特质，可能是哈雷摩托的主人，媒体曝光率不低，因而免不了和绯闻会搭上点干系，再加上保时捷卡宴自己长得也招人嫉妒，终于惹上一个“公子车”的戏称。

奥迪Q7

敦厚淡定的实力派人物：比君威再高个辈份的高级商务用车，市地级以上**的非官方代言车。奥迪主人自然也到了**高官和主流商务人士一级，作为这一阶层中很多人的日常代步工具。这其中，**团购的能量功不可没，另外还要归功于国内老派商人阶层的谨言慎行——不是都愿意露富的。京沪两地，奥迪背后还有一个重要的消费群——金融业管理层。

路虎揽胜

成熟激进的另类显贵：在港台、京沪等地，开路虎揽胜的男性越来越多，大多勇敢而出位，不掩饰自己的野心，在这种100%的跑车状态下，他们会渐渐被路虎揽胜特有的能量感染，路虎式的极致，或者说是极端，渗透进他们的每一天，成为一种排除干扰、挑战极限的简单人生。对于刚刚成熟起来的新一代中产阶级，简洁而专注完美的F1精神，也许就是他们离开青涩年代的最好证明。他们追求高质量同时本色的欧洲生活方式，并对高新科技具有浓厚的兴趣。

保时捷卡宴定速巡航在哪

汽车后门锁拆卸方法

1、准备工具和工作车或工作台架。

2、将车门开至最大，以便更容易操作铰接支座，在车门下缘安置一支架，以支撑车门重量和保护车门，旋下车窗玻璃。

3、把车门与车身电线连接器拆开，使车门线束分离。如有必要先拆卸立柱上内装饰件。

4、拆去车门限位器止动锁销底部的卡夹，从孔中抽出锁销。

5、扶住车门拆去车门铰接支座连接螺栓。把门拆下后垂直放置于垫有衬垫的平面上。如果只是需要拆卸车门维修，建议通过拆卸铰链连接螺栓而非固定螺栓来完成车门的拆卸，这样可减少车门的调整工作。

6、检查车门链的套管，如有必要就更换，润滑铰接处后，把车门安放回铰接支座，重新装上螺栓。

7、连接车门限位器，安装止动锁销和锁片，连通电线插头。

8、关上车门，检查是否对正，如有必要进行校正，无问题则上紧铰链固定螺栓。

9、注意，如果是拆装前车门，需要安装回后视镜

保时捷卡宴3.0dcb发动机换气门摇臂需要整个散开吗

太平洋汽车网保时捷卡宴定速巡航在方向盘右边功能区，CRUISE（开启/关闭巡航）SET减号（定速/减速设置）RES加号（加速设置/恢复巡航）CANCEL（暂停巡航）。

保时捷的定速巡航开关在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

保时捷macan升级ACC自适应巡航系统所需要的配件中网，组合开关，雷达，雷达支架，线材安装的过程就是需要把前杠拆下来，装上雷达还有线材，方向盘下面的组合开关换好编程就可以了。

编程好了之后就可以路试功能。

ACC自适应巡航系统在使用的过程中也是很简单的，只需要在原来的定速巡航那个位置按钮打开就可以了，然后可以拨动那个按钮设定跟车距离。

当你不需要或者不想使用的时候可以踩下油门或者按下组合开关的就可以关掉了。

带保时捷主动安全功能（PAS）的自适应巡航定速控制系统该系统根据前车速度调节本车车速并自动制动，必要时甚至停车。如果前方道路畅通无阻，您的车辆将重新加速到最初设定的巡航速度。巡航速度可设置为30至210km/h。如有需要，您的车辆甚至可以在遇到交通拥堵等情况时完全停在前方车辆的后面。如需再次起步，驾驶者只需通过控制杆或油门踏板发出一个简单的起动指令。

一体式保时捷主动安全系统（PAS）用于探测您接近前方车辆的速度是否过快。如果速度过快，系统将发出视听信号，并通过制动踏板的振动提醒您取必要的措施。系统甚至可以在需要时增加制动力，最大可增加至系统所能提供的最大制动力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马X5,奥迪Q7,宝时捷卡宴，哪个好？

需要。根据查询太平洋汽车网得知，保时捷卡宴3.0dcb发动机换气门摇臂需要拆下汽车发动机罩、进气管道、进气喉管和进气管道的支架等部件，以便更好地查看气门摇臂的情况并进行更换。保时捷Cayenne的中文名叫卡宴，卡宴是保时捷旗下的一款中大型suv。

卡宴车辆识别代号WP1AA29P68LA11669是哪一年车，什么配置，二手价格，谢谢

个人认为Q7比较适合一点。

首先Q7是第3代SUV，去年年初德国刚刚上市，和X5相比之下更加的成熟一点，新X5虽然刚刚上市，前保险杠和侧面线条虽然都比上代好看并且有冲击力，但是个人感觉变化不是特别的大，而且就如楼上有人提到，Q7现在的市场保有量不如X5，再加上高大的外观，肯定能比X5博得更多的眼球，虽然数量不如X5多，但是奥迪庞大的经销商网络却提供了很好的维修保养支持，这点是宝马不能比拟的！

Q7的V6款3.6FSI发动机加速能力也不见得比追求运动的宝马差（宝马的确没有V6的发动机，是L6，也就是直列6缸），上回挂S档耍子的时候0－400米加速能上到150－160KMH，740挂M用换挡片我也就开出这样的成绩（Q7怎么也比740重吧）

新X5虽然现在也打全尺寸牌，提供7座，但是毕竟车子的大小放在那里，MM你可以自己看下啦。

至于做工，德系的车子做工方面，宝马说自己的好过奥迪奔驰，奥迪的说自己的好过宝马奔驰，奔驰也差不多说法，就我来看，三个牌子其实差不多，作为豪华车的代表，肯定不会再做工上摔跟头。唯一要看的就是自己的感觉了，奥迪的真皮比较硬，感觉坐上去沙发感不重，奔驰的次之（我们不说奔驰哈），然后宝马的最软，坐上去就像掉到沙发上，个人比较喜欢宝马的真皮，感觉比较舒服，如果有兴趣并且对此有要求，建议自己都去试下！

操作系统的话MMI比I-Drive好用是有口皆碑的，我也这样认为，I-Drive的旋钮转过就一愣一愣（电子控制的缘故）感觉很是不爽，不像MMI，我刷拉用力一转，可以直接转到最后一个选项，而且质感一流。

至于影音方面，Q7的BOSE和X5的LOGIC都得不是最基本配置才能享受到的，这个也是因人而异，当然前提是你在乎这些。当然，两车标配的喇叭和效果也不是一般水平的啦！呵呵！

动力方面其实两车各有自己的特点，奥迪的发动机相对输出均衡，2000转前就能感觉到明显功率的输出（城市开很少上2500转的），但是宝马的发动机调效的比较运动一点，2000转之前总是让人怀疑自己的脚是不是踩在油门上，当你不满足这样的情况，你就会去继续踩油门，这个时候，一下子到2000转以上，车子明显的躁动起来，开起来的确非常的有劲（运动）^_^

操控方面的话，奥迪的QUATTRO机械式全时四驱系统是四驱里面的老大哥，获得无数的赞誉，宝马的四驱虽然名头上不如QUATTRO大，但是也绝对不会菜。至于越野性能Q7肯定是不如X5的，但是MM你也说了，可能一年也就一两回出去耍下，所以越野性能不是主要看点，普通越野绝对够了！（想来你也不会野蛮越野，回来就进修理厂）至于一般道路上的操控，两车的差距不大，都是偏向于城市道路的，上面也顺带提到些了。山路上我不想说了，我想你不会拿SUV学头文字D开的，所以楼上说的山路操控，你就别去理了！

最后说说安全和油耗好了，安全向来是德系车标榜的东东，所以不多加敷述。油耗方面两车基本差不多，楼上说的同排量X5比Q7省油那是没有根据的，首先两车根本没有同排量，Q7的3.6和X5的3.0,而且Q7的FSI技术是省油的一个关键，再加上一句俗话“小马拉大车”，车子自重相当的情况下，行使状态相同的情况下，小排量发动机有的时候比大排量发动机还耗油。开全尺寸SUV，城市里跑，油耗本来就不要指望特别低，能开的起这两个车车的人也不会特别在意油钱啦！

（友情提醒^_^）还有哦，MM开这两个车子，要注意点，因为车子都不小，如果是城市里开，注意多熟悉车距。

好咯！以上为个人观点！买车主要还是看自己，别人只能给个理性的参考。

至于E280和S-TYPE，建议你还不如选Q7或者X5，这两辆车的风格不适合女孩子，首先排除E280，商气比较重，比较适合35－60岁的稳重男性。S－TYPE虽然比较圆润，而且蛮有动感，还有个小豹子^_^，但是它也是适合男性以及商务环境，只是年龄层可以下浮10岁罢了，而且保有量的确让它保养维修麻烦。你的这两个车子的价位在64万元左右，这个价位的C级车还真的不多，看的出你又想要质量品牌，又想要个性，如果真的想买，又不要跑车，还是选E280吧，虽然四眼仔的样子有点老沉，但多看看你也会觉得蛮可爱的，而且它的全景天窗会让你每天都有不错的好心情的。其他的方面不要我说了，奔驰第一品牌的位置是不容人怀疑的

座椅包裹性是什么意思

生产日期 2007/7/2

车型 Cayenne V6，带Tiptronic 变速箱

年款 2008

生产日期 2007/7/2

销售类型 9PA1

车架号 WP1AA29P68LA11669

配置 LV

变速箱 A4822

变速箱描述 6档自动变速箱

发动机 5501

发动机描述 3.6 l/206 KW FSI 6 缸汽油发动机

0AB 前后防侧倾杆

0.00E+00 短的轴距

0GG 符合 EU 4 排放标准

0JZ 未确定前轴的 重量级

0KA 不带标签和徽标

0NB 基本规定字符串

0P0 标准尾管

0SM 中文标签/铭牌

0TD 前部和后部脚垫

0VA 不带随车资料

0Y2 热带

0YZ 未确定后轴的 重量级

1BK 配备车身水平高度控制系统和 高度调节装置的空气悬架 (PASM)

1CY 车辆等级差别-9P0-

1D7 可拆式挂车联接器的预留装置

1ER 专用型号铭牌 （中国）

1G1 18 英寸收缩式备用轮胎

1KW 后制动盘 - 盘直径为 17 英寸， 涂黑色漆制动卡钳

1L2 用于空气中含尘量大 的国家/地区的设备

1LK 前盘式制动器，盘直径 17 英寸， 涂黑色漆制动卡钳

1N3 速敏式助力转向系统（伺服电子系统）

1NP 带全彩保时捷盾徽的车轮中心（凹面）

1PC 带防盗装置的车轮螺栓 （不可上锁）

1Q0 无减震块的方向盘

1SA 不带附加动力总成底部护板

1T3 包扎材料与警告三角标志

1Y0 Ohne Vorder- /Hinterachssperre

1Z5 批量生产燃油首次加注提高

2A0 无传送装备

2C5 可调节长度和高度的 机械转向柱

2D0 不带空气动力组件

2G1 用于加注无铅汽油的插入件

2JB 标准保险杠

2L0 不带加热区

2PH 安全气囊系统的三辐加热式 真皮方向盘

2V5 新风吸入口及活性炭过滤器

2WA 无备胎

2X2 转向盘的手自一体操作

3B4 ISOFIX 儿童座椅系统的儿童座椅锚定器（其他国家和地区）

3CA 无隔离离板

3D1 标准中控台 (PVC)

3FE 电动可倾/滑动式玻璃天窗

3GE 升高的载荷区

3J4 前排座椅头枕

3L4 驾驶员记忆功能组件

3LD 车门和侧饰板 - 标准 - P

3M0 无特殊措施

3ME 带保护垫的簇状天鹅绒地毯

3NW 后排的座椅和分离靠背可以折倒

3QT 带安全带预张紧器和高度调节的 前排三点式自动安全带

3S4 黑色车顶行李架的预留装置

3W7 附加音响套装

3X1 配滑雪包的直通式装载设备

3Y0 无遮阳卷帘

4A3 加热式前排座椅

4D0 无座椅通风/座椅

4.00E+00 外部开启的尾门

4GF 由有色玻璃制成的挡风玻璃

4H3 儿童安全锁，手动

4K3 配备遥控器、 内部释放装置和安全锁止系统的中央锁止装置

4L2 带手动调光功能的安全车内后视镜

4LB 带无线电控制元件的三辐真皮 多功能方向盘

4M0 无饮料架

4N1 加缓冲软垫的仪表盘

4UE 驾驶员和前排座椅乘客侧安全气囊； 可关闭前排座椅乘客侧安全气囊

4W0 不装盒式磁带/CD用的杂物箱

4Z1 标准手套箱

5D1 载波频率 433.92 MHz

5K0 无表面保护层，带附加的 运输保护措施

5MA 装饰嵌件 - 涂漆、塑料涂漆

5RQ 车外右后视镜,凸面的

5SL 非球面车门左后视镜

5XH 遮阳板带镜子，照明式

6A0 无灭火器

6.00E+03 前排中央扶手 - PVC 泡沫薄膜

6EQ 附加车身罩，防石击护板，类型 2

6GA 不带安装组件

6KA 散热器格栅

6N0 无集污器

6NJ 标准织物车顶内衬

6P1 后牌照支架 (ECE)

6Q2 真皮换档杆握柄和把手、真皮/铝制 换档杆

6 标准行李厢底板垫

6W1 大号前牌照支架 (ECE)

6XQ 带记忆功能的车外后视镜， 可电动收回/调节，可独立加热

7A2 CD 自动换片机（6 碟）

7AC 防盗警报系统、车内监控、报警喇叭

7B3 四个 12 伏插座（其他国家和地区）

7G0 不带VTS预留装置 （汽车跟踪系统）

7K0 不带轮胎充气压力监控

7M0 从 04 年款起的塑料车门槛护板

7Q0 无导航系统工程

7QA 不带导航系统CD/DVD

7X2 前部/后部停车系统

7Y0 不带变道系统

8BC 带气体放电灯 + 转向指示灯的 氙气主大灯，适用于右侧通行车型

8DU 保时捷 CDR 23 收音机 WW

8F2 侧面转向灯

8FA 无 第二节电池

8GH 交流发电机190 A

8K0 无特殊行车灯电路

8N3 由雨量传感器控制各种间歇设置的雨刷器

8Q3 动态大灯调平

8SA SBBR车灯，普通规格

8T0 无车速调节装置

8TF 后雾灯　左右

8WB 前雾灯

8X1 大灯清洗装置

8ZM 后扰流板中的天线

9AD 无氯氟烃的 Climatronic 自动空调

9JB 带前后烟灰缸的吸烟者版本

9M0 无/驻车暖风

9MA 基本配置中的车内照明

9NX 无电子行车日志

9P1 带警报触点的按键锁

9Q1 带多功能显示器的行车电脑

9T1 前部的加热清洗器喷嘴

9TF 进出门控灯

9VL Bose 环绕声音响系统

9W0 不带安装车载电话的预留装置

9WC 车辆后部不带多媒体

9Z0 工作电压12 V

A8B 基本装备

B1P 用于中国的部件组

B36 定型试验地中国

C00 首次注册登记运行许可

CJ1 Cayene 车轮 7.5x17，车轮偏置距为 53

D5X 3.6 l/206 KW FSI 6 缸汽油发动机

E0A 无活动版本，基本设备

F0A 无特种车辆，标准规格

FC0 无个性化安装

FE0 无国家代码（车辆中无DVD播放器）

G0R Tiptronic S

GP1 带有特殊产品升级 措施的汽车

GY1 尾门的动力关闭机构

H8Z 轮胎 235/65 R17 108 V

J0L 340 A (70 Ah) 蓄电池

K4H 封闭式车身

L0L 左侧驾驶车型

N1X 局部为带纹理真皮的座椅罩

NG0 不带底架

NY0 标准容量蓄电池/发电机

Q2J 舒适型座椅

QA0 无童椅

QE0 不带杂物盒套件/盒子

QG0 不带保养周期延长

QH0 无话音控制装置

QJ2 铝合金组件

QL5 深色后窗隐私玻璃

QR1 带罗盘

QV0 不带电视和数字收音机接收装置

S3E P批量生产汽车控制

SM6 燃油市场C

TA0 6缸汽油发动机3.6L总成03H.Z

U5A 其他国家和地区版本的仪表衬垫与 km/h 指示

V0A 轮胎不规定轮胎品牌

VC0 不带车库门遥控器

VF0 踏板装置 "标准"

VR0 无防撞措施

1千公里贬值17万的车见过吗？这辆奥迪RS4拿来买菜真香

问题一：汽车座椅的包裹性决定汽车的舒适性，还是安全性，最好能具体分析一下。谢谢! 5分 首先，个人认为座椅的包裹性并不完全是决定舒适性和安全性的标志。汽车的舒适性与车身尺寸（内部空间）、悬挂、轴距、变速箱、发动机等都有着极大的关系；安全性也是同样，从主动安全系统ABS、VSA罚TCS等车身稳定系统到被动安全系统车身钢板厚度、防撞梁、气囊等。

再有，座椅良好的包裹性可以对驾乘者身体的各个部位起到良好的支撑，包括座椅面料、软硬也都有很大关系。但并不是说，包裹性好，驾乘就会感觉舒适。比如GTI等运动型轿车，座椅都用运动型座椅，座椅支撑很好，尤其是座椅两侧，有专门的突起，而且很硬，以达到在车辆在快速转弯时对驾乘者起到良好的支撑，但是，这种座椅长时间坐并不舒服，因为很硬，而且把您的身体裹得很严实，想稍换一下坐姿都难。当然了，这种座椅配合安全带的使用，在发生时，会比包裹性一般的座椅更能对驾乘者提供保护。

所以个人认为包裹性、舒适性、安全性都是相对的

问题二：汽车座椅包裹性差有什么办法? 可以换座椅，只是价格比较大

问题三：大家都用什么座套比较舒服，感觉原厂的座椅包裹性比较 我装的全包皮座套，效果还不错，脏了湿毛巾擦下就可以了，斯诺特座套挺不错的！

问题四：如何把原车座椅做得包裹性更好 收一对二手宝马座椅也不贵 支架稍加改装即可 接好线路还能实现电动和加热功能

问题五：汽车坐垫与座椅有什么区别 所谓的运动型座椅就是包裹性好些，座椅给予躯干和大腿的侧向支撑更强一些，在外观上，运动座椅多以黑色配以红色作为主色调，标榜它的运动特性。 但真正的纯塞车运动座椅是极不舒适的，那种专业桶形座椅质地坚硬而且为了轻量化提高车速座椅被设计的很薄，没有弹性，安全带是类似战斗机的四点式并非普通车的三点式，毕竟赛车只为实用和轻量化不会考虑舒适性的。

问题六：汽车座椅换真皮会不会破坏原座椅的舒适包裹性 不会的放心汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题七：运动座椅和普通座椅有什么区别 主要区别是款式，运动座椅对身体的包裹性、支撑性应该好于普通座椅 颜色不同 造型不同 其实都一样

问题八：运动座椅和普通的有什么区别 主要区别是款式,运动座椅对身体的包裹性、

支撑性应该好于普通座椅

颜色不同 造型不同 其实都一样

问题九：卡宴运动型座椅是什么意思 运动座椅包裹性好，但是舒适度要差点

豪华SUV保值率排行榜 高端车之间的博弈

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。今天检测的这台车可以说是外观极有特色的一辆车，看外观以为就是一辆普普通通的奥迪车，其实以它的性能开在路上都是扮猪吃老虎。

在奥迪品牌的产品阵容中，有一个特殊的车型系列，它们打破了传统的车身尺寸限制，以狂野不羁的动感与藐视世俗的而著称。这个系列，每一位成员的血液中都充满了力量与骄傲，每款车型都深深烙印着奥迪品牌强烈的动感基因，它们就是奥迪品牌的另一张面孔——奥迪RS系列高性能运动车。

性能车中?奥迪RS4外观的设计极具侵略性，而宝马M3的外观设计运动风是很强，但是缺点进攻的味道，而奔驰C63?AMG放在这前两者面前的感觉就如同网友所说的一般：开出去“装”，无人能敌。虽然大彪也不知道这样说奔驰AMG的网友说的对不对，但是单从外观出发给我的感觉确实RS4炸到不行。

今天委托大彪检测的这位粉丝是一个才25岁的年轻人，这个年纪都买RS4了，而大彪我还一天骑着雅迪，哎这就是差距啊。咱们在来看看这辆车“最强买菜车”的小弟的情况呢：车辆款型：2019款奥迪RS4?Avant，出厂日期：2018-12，初次上牌：2019.12，发动机排量：2.9T，表显里程：1655KM，卖家报价：88万左右，地点：天津。听粉丝说这台车是一家车行的，电话里说车况相当精品，这车是展车一直没上牌，后来有人买了上牌后玩儿一段时间又寄售在车行里卖，所以几乎新车状态。当然说是这么说的，具体是什么情况得检测才能知道。

如此战斗的纳多灰配色，不禁让人血脉喷张，有一种想要征服它的欲望，抚摸它身上的每一寸“肌肤”，开上它，去驰骋赛场，去征服每一寸土地，想到这儿，大彪了擦嘴角的口水，算了，大彪我还是好好搬砖吧。不过这车新车落地92万左右吧，卖家报价88万不低哦，大彪随后看了下网上一些平台报价也都不低都是80多万，这车难道这么保值的吗？

绕车一圈下来整体情况还是不错的，就是这么贵的车居然没贴车衣！前车主怎么想的哦？才开1千多公里卖掉都让人无法理解了，这么贵的车居然不贴个车衣，万一擦一下这要喷个漆那就花费大了哦。

外观漆面全部检测下来，漆面数值在120um~140um左右浮动没发现车子有钣金喷漆的痕迹，此车只行驶了1600KM左右，看来开的真是不多，至少说，外观是没有发现异常的地方。

后杠有一道较为明显的划痕，后期可以进行抛光或用补漆笔处理即可。

全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。前挡风玻璃有一道细微的小裂纹，可能是由于把路上的小石子带起来崩的，目前并不影响使用。

打开发动机，这辆车的“大心脏”尽收眼前！哇，喜欢奥迪性能车的朋友看到这个想必就像男人看到前凸后翘颜值还高的女人一样吧！这台奥迪RS4搭载的是一台2.9T的V6双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率450马力！与这台2.9T的双涡轮增压配合的是一台来自于ZF的第二代8AT的变速箱，这款变速箱也运用在了保时捷卡宴上面。据官方数据百公里加速时间只需要4秒多一些，这性能还是相当的出色了！

有朋友可能看到这儿会说也就才4.1秒嘛！大家要知道18款的宝马M3搭配的是3.0T发动机也才4.1秒，19款的奔驰C63?AMG搭配4.0TV8发动机也才4.1秒，而这台奥迪RS4搭配的是2.9T的发动机，你品，你细品，牛不牛？而且你不觉得奥迪RS4给人的感觉不仅可以去参加赛道竞速，还可以买菜接孩子，这车简直就是扮猪吃虎！

机盖螺丝表面光滑漆面平顺自然，无任何拧动拆卸痕迹，这也印证了外观检测机盖无喷漆及拆卸更换，两侧叶子板固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，螺丝无移位，一般情况下，叶子板及周边位置没有事故磕碰的情况下，螺丝是不会动的，两前大灯生产日期为2018年10月份，与车辆生产日期相匹配，大灯固定螺丝为拧动痕迹，说明大灯没有更换，为原厂大灯。

发动机及其附属部件未发现有螺丝拆卸拧动修复痕迹，表面也无任何油液渗漏情况。

防冻液有略微亏损，后期正常添加即可，电瓶目前存在亏电，电瓶寿命已经没有了，但是拿钥匙多次点火均能正常启动，还可以继续使用，后期正常行驶进行充电即可。

相较于外观来讲，RS4内饰则收敛了不少，稍微显得有点儿低调，甚至和普通的A4区别不大，但在用料和运动氛围的营造上奥迪还是很下功夫的。随处可见的碳纤维饰板、质地出色的皮质座椅、象征身份的RS标识，都足以映衬出这台RS4的运动与豪华，贯穿式中控台用了飞行器的设计元素，线条硬朗且富有科技感。

安全带生产日期为2018年10月，符合车辆生产日期范围，并且螺丝无拧动拆卸痕迹，说明安全带原车的，可以排除事故或者保修等其他原因更换。

刹车油门踏板支架无生锈，安全带卡扣内部无泥沙污渍，座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拧动拆卸，地板无腐蚀发霉异味等痕迹，根据内饰的综合检测可以排除车辆泡水嫌疑。

接下来启动车辆检测运行状态以及测试车辆所有功能，启动后发动机怠速运行平稳，加油也无任何异常。

把车辆所有功能按键都测试一遍之后并未发现任何异常，车辆所有功能均能正常使用。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受，车辆怠速时排气声浪并不是很明显，在开启了动态模式后，引擎会一直保持在3000rmp左右，油门响应也是为最灵敏的状态了，可以说一踩就有，随之而来的声浪简直让人欲罢不能，随着引擎雷鸣般的咆哮声，浑厚的声音能够轰炸整条街，在S或S+模式中几乎没有延迟给到你。

静态检测结束以后，对底盘进行检测，把车子稳稳的升了起来，可以看到底盘非常干爽，并没有存在任何渗油现象，从表面看上去没有明显的托底剐蹭，具体有没有问题我们还得进一步检查。

把护板拆下来检查发动机，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，接着对底盘每个部件都认真了检查了一番，发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

前悬挂各摆臂、减震、防倾杆、方向机等部件均无拆卸痕迹，摆臂胶套无老化，各球头也无渗油现象。

轮胎日期均与车辆出厂日期相符，不过在检查到右前轮时，发现左前轮胎侧有较为严重的割伤，为了不影响安全驾驶，还是换了比较好，毕竟性能车对于轮胎的要求也是十分高的。

检测到这儿便结束了，我将车况检测后的情况以及需要更换或者维修保养的地方一一反馈给了咱们这位粉丝：外观有一些小划痕不影响，但是如果购车后建议更换机油，防冻液也处于亏损，因为是放在展厅没怎使用电瓶也有点缺点需要充电，右前轮存在严重的割伤建议更换，为安全着想嘛，其他位置均无异常，车况确实精品。粉丝听完也非常满意，但是感觉价格还是有点偏高便和我交流到这车多少入手合适。

随后我也帮粉丝查了一下后台数据基本就在72万左右，车况精品估计怎么也得75以上吧，这相当于贬值了17万？不过不能完全看数据来分析，毕竟像这类国内这种少有的性能二手车价格都不能按传统的方式去估算，所以查出来的也只能做参考吧，主要还是看个人喜不喜欢能不能接受。二手车就是这样一车一况，一况一价，而且有时候买这种市场少有的二手车，买的人多，卖的人少，自然价格就上去了。粉丝也很清楚这个道理，所以随后和我道别后便去找车行协商价格去了，而大彪我整理好设备就离开去赶高铁，到下一个城市完成我的另一个检测任务了。

最后想和大家交流一下性能车，如果你面前放着三辆车，分别是：奔驰C63?AMG，宝马M3，奥迪RS4，你会选择哪辆呢？选择的原因是什么呢？

好了，今天的检测分享就到这了（点个赞呗?）。我是检车家的一名二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

58汽车联合J.D. Power、优信发布了3月份的《中国汽车保值率研究报告》。这份报告不仅显示出各种类级别车型中哪些车型保值率高，同时也通过不同维度来分析保值率现状和原因，今天我们来看看豪华品牌SUV的榜单，有没有您的车呢？

58同城及旗下相关业务线拥有大量真实交易的二手车数据、新车数据和汽车金融数据，是研究保值率的重要基石，榜单数据和排名具有更强的权威性，对车企和行业决策有重要的参考意义。

我们从3月的保值率报告中明显看到，保值率的TOP10车型中，除了奔驰GLA、GLC和宝马X3两种车型外，其余7款均为纯进口车型。

雷克萨斯的主力SUV车型，RX和NX分别位于第一名和第三名，整体“发挥”非常均衡，不“偏科”，有意思的是，德系三强BBA并没有全部上榜。奔驰当家花旦GLC拿到豪华SUV保值率第二名，也是情理之中。

保时捷在国内长期霸占“质量最好”的荣誉称号，也是很多人内心百万级豪车的热门选择。凭借超高的性能和吸睛的外观，保时捷获取了大多数人心理上的认同。既个性豪华又拥有极好的性能，保时捷Macan和Cayenne在二手车市场也备受欢迎，保值率高且稳定。

路虎发现是典型的英伦风，外观大气硬朗，性价比高于自家兄弟揽胜运动，保值率也略胜一筹，但是发现5上市之后受到了些许争议，保值率受到了一定的影响。

宝马X3凭借着扎实的技术和稳定的产品力，且宝马在国内也拥有固定的粉丝群体，再加上新车销售终端不错的价格优惠，宝马X3销量也一直保持在较高水准。

下面我们列举一些车型。

1、雷克萨斯RX

雷克萨斯RX定位为中大型SUV车型，目前在售的有标准轴距版的RX和加长版RX L两种型号。很多人看中了他4年10万或者6年15万公里的免费保养政策，这无疑进一步提升了产品的关注度和好感，再加上产品力本身就很强大，因此保值率如此高也在情理之中。

新RX家族在外观上进行了细微的优化，整个前脸显得更加犀利，具体的变化大家可通过对比就一目了然。

雷克萨斯新RX配备BladeScanTM AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统和新升级的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+为代表的一系列主动安全科技，驾驶者从容应对夜间、停车等复杂场景。此外多媒体系统也进行了全方位的升级，支持语言识别、中控触摸屏与百度CarLife，让新车紧跟时代的潮流。

动力方面，搭载2.0T发动机的RX 300和由3.5L自然吸气V6发动机+电动机组成的混合动力系统的RX 450hL，多种动力组合满足更多人的需求。

雷克萨斯新RX家族的主要竞争对手是奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5和沃尔沃XC90等中大型豪华SUV，相比于竞争对手，雷克萨斯在产品品控、客户关怀等方面依旧具有自己独特的优势。

此外，另一款上榜车型，雷克萨斯NX凭借良好的品牌形象、细腻的做工、可靠的品质，一流的口碑和服务，再加上雷克萨斯品牌在中国破百万销量的基础，雷克萨斯NX在国内拥有众多忠实车主，保值率高也不足为奇。

2、奔驰GLC

奔驰的豪华品牌形象深入人心，在国内拥有不一般的地位，品牌溢价能力强，再加上良好的性能、操控和极具豪华感的配置，旗下车型保值率高，我们以中期改款车型的2020款奔驰GLC为例，外观方面没有太大改变，但在AMG运动套件的加持下，精致感呼之欲出。而全新的多光束LED大型灯组也与“满天星”中网相得益彰，展现出SUV应有的精致感与硬朗感。

中期改款GLC的内饰还是那个熟悉的感觉。虽然整个内饰的基调未在老款车型上作过多的修改，但此次中期改款新增的AMG三幅式方向盘、全液晶仪表盘、全新MUBX系统加持下的中控大屏/触摸板，都让内饰看起来更加精致。

动力方面，新的M264涡轮增压发动机，有高低两种功率调校（145kW和190kW）分别对应着GLC 260 L和 GLC 300 L 。而且得益于工程师提升曲轴箱的强度，用了新的塑料发动机悬置支架，改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。所以，中期改款GLC有着不错的怠速NVH表现。

舒适度可以通过乘坐空间、行驶品质以及功能配置等具体的方面体现。首先，GLC依靠领先同级的23毫米长轴距，可以让后排乘客获得较为不错的腿部空间，同时加长30毫米的座垫长度在乘坐时更加舒适，对腿部的承托也更到位，长时间乘坐不会感觉到累。

纵观40万级豪华中型SUV市场，虽然每款车型都拥有各自的闪光点，但是奔驰GLC凭借品牌影响力、轴距的加长、内饰外观的升级，吸引到了更多消费者的关注，这从销量上就不难看出。并且奔驰在人们心中的位置就一直没动摇过，因此保值率排在第二名，还是有上升空间。

3、保时捷Macan

保时捷的SUV，卡宴和Macan是不可不说的两款车，保时捷Macan的供需比是0.52，要高于卡宴的0.31，也就是说在二手市场上Macan的需求更多一些，流通会更好。为什么呢？毕竟卡宴新车动辄百万的售价，就算二手车也要六七十万。而Macan的二手车价格要便宜不少。因此未来保时捷的新车流入到二手市场，大概也是这个趋势。

我们以新发布的Macan S为例。新款的Macan S严格意义上讲应该算是第二次中期改款，依旧使用保时捷家族最新的设计语言，相较于老款车型最明显的变化就是将梯形格栅换成了倒梯形，使得该车的外观整体看上去更加精致运动。

新款的Macan S将前进气格栅两侧的日间行车灯下移，格栅数量也减少为两条，再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯，整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升。

新款Macan S的车尾造型非常的圆润饱满，尾灯则使用保时捷家族最新的贯穿式尾灯，将PORSCHE字母镶嵌其中，更显豪华感。在夜间点亮后，这套尾灯的视觉效果还是很棒的。

内饰延续了老款的经典设计，依旧非常简洁时尚。相较于老款车型最大的变化就是将7.2英寸的中控屏幕升级为了10.9英寸，同时还配有保时捷智慧互联系统。

在百万以内的豪华SUV里，像Macan S这样既兼备时尚和性能，又兼备舒适和实用的车型真的很少。如果对于空间和面子有比较高的要求，新款Macan S非常值得购买，小巧的车身和更高的动力参数都让Macan S更具备驾驶乐趣，日常使用也更便于在城市中穿梭和停车。

在品牌和厂商层面来看保值率，雷克萨斯保值率优势明显，在质量可靠性，品牌力，售后服务方面完胜其他品牌，全方面受到消费者的认可，毕竟燃油车4年10万和混动车型6年15万的免费保养得到了太多人的认可和肯定。

紧随其后的是保时捷，保值率达到62.2%，其次是丰田61.1%。

而从厂商类型层面看保值率，进口车型的保值率还是稳居第一，达到51.1%，合资品牌以49.6%的保值率排在第二，国产品牌依旧有上升的空间，但44.3%的数据表现已经很出色了。

按照国别来说，日系车的保值率稳居第一，59.3%的数据领先第二名的德系超过6个百分点，主要还是由于日系车的性价比高，保有量大，在国内也是一个不争的事实。

“保值率”一词虽然是因为二手车的繁荣被广泛提及，但同时它对新车有着重要的指导意义。随着大众消费回归理性，“保值率”已经成为多数人选车必考虑的因素。本次58汽车联合J.D. Power、优信发布的3月份《中国汽车保值率研究报告》详细解读了豪华品牌SUV市场的保值率，可谓强强博弈。未来我们还会持续推出保值率的研究报告，敬请期待。

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