今年以来上市的豪华MPV真不少，但给笔者留下最深印象的还要属极氪009，特别是因为在上市发布会上对“旧时代MPV”发出灵魂拷问，而被成为了“迄今为止最好MPV”。

那么，极氪009到底有没有实力吊打所谓的“旧时代MPV”呢？借着前不久的一场试驾会，我们进行了一番深度体验。

极氪009首先抓人眼球的是设计，因为传统MPV要考虑发动机和变速箱，所以大都长着一张“埃尔法脸”。而极氪009因为诞生于原生纯电平台，因此在外观上给人的第一感觉是很有科技感。

原有的进气格栅位置被大面积镀铬装饰所取代，相当霸气。并且，极氪009还是全球第一台配备智能前格栅的MPV，拥有“光之泉”前脸灯语交互系统，内含154颗LED光源 ，能够根据用户需求，亮起“灯语”。

从车身侧面看，A、B、C、D柱均采用了隐藏式设计，所营造出的全悬浮式车顶，在同级之中也是相当少见。车尾则采用了贯穿式尾灯设计，以晶石灯体律动光耀与“光之泉”前大灯遥相呼应，辨识度与安全性可以兼得。

极氪009长宽高分别为5209/2024/1856(1867)mm，轴距3205mm。虽然看上去方方正正，但风阻系数仅有0.27Cd，甚至比很多轿车还低，这对于高速行驶的稳定性以及提升续航里程均有很大帮助。

第二是舒适性。很多MPV对于舒适性只谈第二排，第三排对于它们来说，不仅空间局促、上下车不方便，在安全性上也是整个座舱的薄弱环节。

因此对于空间的体验，我们重点关注了第三排。首先是上下车的便利性完全没有问题，极氪009的座椅布局是2-2-2，第二排虽然是两个独立座椅，但没有设置中央通道。而是依靠1.1m电动超长滑轨，只需一个按键，就能为第三排的进出开辟一个宽度达67mm的VIP通道。

在乘坐于空间上，有着“空中大平层”之称的极氪009更完全没问题，但影响第三排舒适性的关键在于座椅。

通过体验，极氪009第三排座椅的坐垫高度是足够承托起大腿的，再加上180度座椅靠背的无极调节，确实做到了官方所宣传的“排排皆舒适，座座皆豪华”。

不仅如此，在满座的情况下，包括GL8在内后备厢都小得可怜，但极氪009的后备箱容积依然可达590L，容纳6个24寸行李箱不成问题。如果向前放倒第三排座椅，那么后备厢空间可拓展至1295L，足以容纳6个32寸超大号行李箱，更能满足长途出行的需求。

而基于“空间平移”开发理念，极氪009还将“全屋智能”搬进了车内。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸顶屏也格外引人关注。全球首个数字电视生态就被内置其中，正好现在是卡塔尔世界杯期间，在极氪009内躺平看球一定是一个绝佳的体验。

体验完静态的舒适之后，极氪009开起来怎么样也是大家所关心的。

续航是值得首要关注的，极氪009的两款车型WE版和ME版，CLTC综合工况续航里程分别达到了702km和822km，不仅超过了很多燃油MPV一箱油的续航，在性能上更是可以碾压燃油MPV。

极氪009搭载了前后双电机，峰值功率400kW，最大扭矩686N.m，0-100km/h加速时间仅需4.5s，是4秒俱乐部唯一MPV成员。当然，作为一款豪华MPV，驾乘舒适性才是最重要的。

极氪009采用了前双叉臂，后多连杆的独立悬架，并标配全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，不仅能根据路况智能切换驱动形式和悬架软硬，还可根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平，即使连续通过减速带，也不会给车内乘客带来不适感。

极氪009另一个体现高级感的地方就在于对噪声的控制，得益于“原生纯电”的优势，车内本身就更加安静，前边提到0.27Cd的超低风阻系数则将风噪进行了有效“隔离”，再加上专属静音轮胎的配备，以及大量吸声材料和多层隔声措施的应用，极氪009在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB。

红点评车：

首先作为一款基于SEA浩瀚架构开发的原生纯电MPV，极氪009以超过700km的超长续航打破了MPV“不适合做成纯电”的悖论。

虽然它的售价达到了50万级别，但无论是设计、豪华体验还是驾乘方面都足以对标百万级产品，即使是面对埃尔法这样的对手，也能凭借电动化和智能化的代际优势，来更好地满足宜商宜家的用车需求。

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EV视界原创试驾曾几何时，说到豪华MPV你会想到什么？丰田的埃尔法、奔驰的V-Class、还是别克GL8的艾维亚这些国外品牌？其实，随着自主品牌的崛起，我们中国的汽车企业也有了与国外豪华品牌掰一掰手腕的底气，极氪汽车就是其中之一。

11月1日，极氪009正式上市，售价为49.9-58.8万元，新车定位于全球首款原生纯电豪华MPV。新车是基于SEA浩瀚架构打造而来，还率先量产搭载了宁德时代的麒麟电池。那么这款去“埃尔法化”的纯电豪华MPV的表现如何，下面我就来带您深度体验一下。

动力操控有些超乎想象

咱们先来简单说一下极氪009的动力参数。在动力方面，基于SEA浩瀚架构打造的极氪009搭载了最大功率均为200kW的双电机，综合总功率400kW，零百加速4.5s，极速可以达到190km/h。

在电池和续航方面，极氪009 ME版，将全球首搭麒麟电池，电池包容量140kWh，CLTC纯电续航里程为822 km。而我们此次试驾的WE版配备116kWh电池包，CLTC纯电续航里程也达到了702km。在充电方面，极氪009搭配的快充技术，电池电量从10%充至80%，最快仅需28分钟。

驾驶辅助层面，硬件部分极氪009拥有完整的视觉融合感知系统，配备有7nm制程的EyeQ5H智能驾驶双芯片，7个800万像素高清摄像头，最远600m探测距离，搭配4个200万像素环视摄像头，1个驾驶员疲劳监测摄像头，1个250m超长距毫米波雷达。

在功能上，极氪009具备了L2+级的ZAD智能驾驶辅助系统，并可实现“羚羊避险”。而NZP自主领航驾驶也将在后续推送，该功能在高精地图所覆盖的路段，车辆将基于导航路径自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车、提前变道等功能。

安全方面，极氪009拥有全球量产最大一体式压铸后端铝车身、底部“十宫格”吸能结构的电池防撞结构、顶部128kN顶压保护，车顶最大可承重13吨，整车扭转刚度达到36450N·m/deg，并拥有70L容量的超大侧气帘。

全新设计语言拒绝“埃尔法脸”

不同于我们对MPV车型的常规印象，极氪009的造型拒绝了同质化的“埃尔法脸”，有着极氪时尚前卫的品牌化特点。当你开着它在路上行驶时，人们投来的注目礼是对它最高的褒奖。

来到车身侧面，极氪009侧面线条并不算太过复杂，而是通过平直的线条让车身看上去更加大气，熏黑处理的A/B/C/D柱还营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

极氪009的尾部造型方正，而最引人注意的还是贯穿式尾灯组，内部构造复杂，由402颗LED光源组成，在贯穿式灯带中间的“ZEEKR”标识同样可以点亮。下方的包围处还设计有一条黑色的装饰条，增强视觉层次感。

豪华与智能的“空中大平层”

进入车内，豪华的气息就“扑面而来”。极氪009采用了家族式设计风格，方向盘为皮革材质包裹，前方是10.25英寸的全液晶仪表盘，中控为15.4英寸的悬浮式显示屏，并配备了来自YAMAHA的音响系统。除了方向盘上，新车几乎没有在车内设计物理按键，科技感十足。

在用料方面，极氪009也是丝毫不含糊，全车大面积使用了进口Soft NAPPA全粒面头层真皮，不仅做到了亲肤无伤害，还保证了清理起来更加容易，档次感也是直线提升。

新车采用6座布局，第二排为独立头等舱座椅，两侧扶手均非常宽大并设置有储物格，门板上设计有触控控制屏，并提供中央吸顶屏和小桌板等。新车的第三排座椅也采用了航空头枕的设计，预计会有非常不错的舒适性。

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