奥迪a5和宝马328_奥迪a5和宝马325哪个性价比高

奥迪a5和宝马328_奥迪a5和宝马325哪个性价比高

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于奥迪a5和宝马328的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于奥迪a5和宝马328的话题，我们开始讲解吧。

1.运动与精致该如何选择？静态对比宝马4系&奥迪A5！总有一款适合你

2.全新奥迪A5登场！剑指宝马四系、奔驰C级，37.18万起售

3.当新奥迪A5遇上“变心”的宝马4系，谁才是B级轿跑之王？

4.请大家推荐一下。 奥迪A5和进口宝马三系哪个好？ 为什么？ 或者同价位的车还有哪些值得推荐？ 谢谢大家了

5.4座硬顶敞篷跑车都有哪几款？

运动与精致该如何选择？静态对比宝马4系&奥迪A5！总有一款适合你

       如今在车市中，购车群体变得越来越年轻，传统大气的车型越来越难以满足他们的要求，于是个性精致正在变成现在新车型必须具备的因素之一。不过要想把个性和精致较好的表达出来，那轿跑车型还是非常合适的，虽然这个市场目前还是比较小众的，但是在传统的BBA三强中也都有相应的车型提供，今天我们要看的就是宝马4系和奥迪A5，它们一个带着浓烈的运动属性，而另一个则是舒适性优先。今天把它俩带到同一起对比，看看究竟谁能更胜一筹。

       宝马4系前脸造型可圈可点，前脸线条圆润中带着一丝凌厉，整体的视觉效果还是不错的。中间双肾中网极具辨识度，熏黑设计营造出了较好的运动感，运动外观套件的加持让其更具动感。奥迪A5的前脸风格比较动感，线条设计硬朗大气，符合大众消费者的口味。尺寸夸张的六边形格栅视觉冲击力十足，采用银色的镀铬饰条装饰，营造出了相当优秀的精致感和层次感。宝马4系天使眼大灯具有很高辨识度，远近光灯标配了LED光源，奥迪A5大灯看上去比较运动，远近光灯同样标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。宝马4系多了LED前雾灯。

       宝马4系的尺寸为4670/1825/1387mm，轴距为2810mm，奥迪A5的尺寸为4700/1846/1331mm，轴距为2770mm。宝马4系的车身高度、轴距方面略有优势，而奥迪A5在长度、宽度方面的表现要好一些。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、倒车自动下翻，宝马4系多了外后视镜自动防眩目、记忆、电动折叠、车自动折叠和内后视镜自动防眩目。

       宝马4系尾部设计比较饱满，圆润丰富的线条设计带来了较好的立体感，尾灯造型比较精致，内部采用了熏黑设计，点亮后辨识度比较优秀，而底下的单边双出排气稍显低调，奥迪A5采用了掀背式设计，尾部用丰富的线条勾勒出饱满的车尾，细节处加入了饰板的装饰，美感十足。细节丰富的尾灯比较精致，进一步提升了尾部视觉效果。双边共双出的排气让整车更具运动感。

       宝马4系的内饰保持了宝马家族式设计，豪华氛围浓郁和该车的气质相吻合。细节处的设计还是很符合整体的风格，进一步提升了感官体验，整体所表现出来的质感令人满意，奥迪A5的内饰保持了奥迪家族式设计，看起来大气，细节处搭配了银色饰条和银色饰板，让内饰更显时尚。同时中控台配合软质材料的内饰材质，增强了高级感。

       宝马4系搭载了8.8英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强，奥迪A5搭载的是7英寸普通液晶屏，实用度高。两车均配备了GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。宝马4系多了导航路况信息显示，奥迪A5多了CarLife。

       两车座椅标配均采用了真皮材质包裹，宝马4系座椅风格较为运动，舒适性尚可，奥迪A5的座椅标配采用环抱式造型，并使用了黑色的设计，舒适性还算不错。

       宝马4系因为是两门四座的设计，所以进出后排比较不方便，同时后排空间比较局促，不适合长时间乘坐。奥迪A5由于是两门四座的设计，因此后排乘客在进出后排时不是很方便，同时空间也比较局促。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。奥迪A5多了后排独立空调。宝马4系的后备厢空间，这个级别上来说，开口和进深都不错，后排座椅支持放倒，空间能得到扩展。奥迪A5的行李厢常规容积为465L，空间还不错，开口大也挺大，且可以放倒后排座椅来扩展空间，日常使用或者接机送人都是没有问题的。

       动力方面，宝马4系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩270N.m，匹配8挡手自一体变速箱，奥迪A5搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N.m，匹配7挡双离合变速箱，宝马4系采用前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架的组合，采用前置后驱的驱动方式。奥迪A5前后悬架都使用了五连杆式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

       编辑总结∶相较于同级的对手而言，宝马4系最明显的特质就是它的运动感，虽然普通版本外观造型低调了很多，但还是有相当优秀的运动气息。与宝马4系的浓浓运动属性相比，奥迪A5虽然有着更好的动力参数，但是整体而言它还是舒适取向的。整体的外观设计说不上有多么强的运动感，但却在大气和精致感上表现比较不错，比较适合那些低调中带着精致的国人。喜欢它的朋友们可以亲自去试一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪A5登场！剑指宝马四系、奔驰C级，37.18万起售

       导语：虽然经常说外观与实用不能兼得，但也并不如此。对于一个三口之家而言，五十万预算不止可以选购一台超大空间的SUV产品，也可以入手一台精致的两门小跑。

       要说最近很火的两门小跑，宝马的全新?4系自然是不能忽略的，用上了宝马首个最大“双肾”进气格栅，运动气质满分。虽然这个“大鼻孔”在我个人的审美而言依旧不太能够接受，但在车展中依旧能够看到不少消费者直呼：“真帅！”

       而如果你喜欢“扮猪吃老虎”，那么奥迪的A5Coupe版自然更适合，外观设计上相比于宝马4系而言低调许多，熏黑的蜂窝中网设计就是它最“激进”的部分，但2.0T高功率动力配合quattro四驱，这台A5的零百加速仅有6.2秒。

       而在车身尺寸上，两款车型同属于B级车定位，宝马4系的整车尺寸表现更好，全车长宽高分别为4773/1852/1395mm，轴距则是达到了2851mm，而奥迪A5Coupe的尺寸则稍小一些，4705/1846/1341mm的车身尺寸虽然没有4系出色，但两款车的空间并没有明显差距，甚至尺寸更小的A5Coupe还会更好一些，主要是由于宝马4系超长的车头设计占据了较大的尺寸比例，以至于相比之下宝马4系侧面的线条更加动感。

       进入车内，用上了宝马全新内饰设计的宝马4系会更有质感，横置的10.25英寸液晶中控屏设计更协调，并且搭载了宝马的第七代iDrive系统，支持语音、手势控制，并且还支持远程OTA升级。

       而奥迪A5Coupe的内饰相比之下就会简单不少，10.1英寸的悬浮式中控屏设计看上去略显突兀，整体的配色质感上也略逊色于宝马4系。好在配置上还是比较完善的，例如全速域自适应巡航、电动后备厢、前排座椅加热（可选装通风、按摩功能）、19喇叭的Bang&Olufsen扬声器等都有配置。并且在照明配置上，奥迪配备了矩阵式LED头灯，并且还有激光远光灯配置。前大灯还提供雨雾模式，配备大灯清洗功能，真的是一台来自“灯厂”的产品。

       在动力配置上，奥迪A5Coupe45TFSI臻选动感型配备了一台高功率的2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7速Stronic双离合变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩370N·m，最关键的还是配备了奥迪的quattro四驱系统，让这台A5的操控性与宝马实力相当，从零加速到100km/h仅有6.2秒。

       而宝马4系的430iM运动曜夜版车型配备的是B482.0T的动力，最大马力258匹，最大扭矩能够达到400N·m，传动系统则是来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，虽然没有配备四驱，但凭借着这套动力成熟的配合度，宝马4系的加速时间仅有5.8秒。

       阿川评车

       两款车的性格可以说是非常清晰，如果更倾向于“扮猪吃老虎”，那么奥迪A5Coupe算是一个不错的选择，quattro四驱系统保障了它良好的操控性，6.2秒的加速成绩也能够让它在马路上轻松完成超车动作。而面对喜欢个性、张扬的车主而言，宝马4系绝对是不二之选，不但动力充沛，全车配置也非常丰富，关键是对于一台后驱产品而言，可玩性更高。如果是你，你会选择谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当新奥迪A5遇上“变心”的宝马4系，谁才是B级轿跑之王？

       近日广州车展，我们可以看到全新的?奥迪A5闪亮登场。新款推出Sportback(四门版)、Coupe(双门版)?以及Cabriolet(敞篷版)版本选择。中期改款的奥迪A5采用全新的设计，蜂窝网状进气格栅，新款的LED头尾灯组，采用了大量当下流行的潮流元素，以及诸多细节改变，将现代美和潮流没融合与一体。奥迪A5售价区间在于37.18万~55.18万，我们来看一下车型售价详表：

       在设计上，全新的奥迪A5比上一代的奥迪A5更加锐利，前脸采用了充满力量的四条式机舱盖设计，在外观上设计更富有侵略性。高配车型配有激光大灯灯组，比起传统的LED大灯亮度高达两倍。

       奥迪A5采用的是溜背式的设计，4705*1846*1341和2766的轴距将奥迪A5打造出一款比较低矮的轿车，整车风阻系数低值0.25，搭配19英寸的轮毂，轿跑独特的无边框设计，赋予了整车的运动气息。

       谈到奥迪，必然是它那出名的黑科技和那中控的全液晶中控屏。从奥迪TT开始，已经普及到全系都标配，奥迪A5采用12.3英寸全高清屏幕。可以放大，缩小，在缩小模式的情况下可以将导航地图全屏化，这一体验很不错，比较人性化。除了显示导航之外还可以显示汽车的各种信息，油耗，收音机Carplay等方面信息。

       中期改款的奥迪A5动力沿用现在目前的那套主流配置。分别是2.0T的高低功率版本，最大扭矩为320/370N·m，拥有204/252匹马力，匹配S-tronic?7挡双离合变速器。quattro全时四驱的作用下，能将一台将近1.8吨的车辆百公里加速仅需6.2,秒，综合油耗仅需6.3L/km。

       新车的悬挂采用了前、后五连杆式独立悬架类型。整车调价风格偏向运动，操控感很清晰，在激烈的驾驶情况下，悬架回弹很快，滤震效果很明显，在激情的同时也保留了一定的舒适性。

       总体来说，新款的奥迪A5展现出来的特性改变得不少，优秀的颜值和操控感受可以说直逼同级宝马和奔驰的产品。此次改款，我相信奥迪A5凭借着年轻运动的造型，深受国内众多年轻消费者的喜爱，更符合年轻人的审美。若然在价格方面能有更大的优惠，奥迪A5的竞争力会更大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请大家推荐一下。 奥迪A5和进口宝马三系哪个好？ 为什么？ 或者同价位的车还有哪些值得推荐？ 谢谢大家了

       汽车经过一百余年的发展走到今天，已经演化出数十种细分的市场领域。比如日益壮大的SUV军团，又或者近年来声名鹊起的MPV世家。

       但当我们真的想要探求一个品牌或者一个厂家最核心的竞争力时，看的还是中级轿车这一块最经久不衰也满腹沧桑的蛋糕。

       一个强势处于上升期的品牌，它的中级轿车产品一定是得到市场广泛认可的。反之，则可能正处于逆境之中。于普通品牌而言，只有啃下中级轿车这块硬骨头，才算真正站稳了脚跟。从丰田、本田到大众、通用，无一不是如此。而对于豪华品牌而言，中级轿车更是他们的拳头产品，既承载了传递品牌精神的首要使命，又是下场厮杀的得力战将。

       更进一步的，相较于普通中级轿车需要更多地向市场妥协，中级轿跑由于面向更小众的群体，厂家可以在这里更加天马行空地抒发自己的理念，是最能体现一个豪华品牌独有造车哲学的车型。也最容易让人看出品牌在满足市场需求之外，还有着哪些更为深刻的自我表达。

       今天就先请?奥迪A5和宝马4系来给我们做个表率。

       设计：传承经典?VS?标新立异

       “大嘴”的前中网设计似乎已经成为了当下所有燃油车的必备选项，而在几年前，这是奥迪的专属代名词。如果我们再考究得仔细一些，这一经典而又划时代的开创性设计思路，其实正是从奥迪A5的原型车上发展而来的。

       早在21世纪初，时任奥迪设计总监的沃尔特·德·席尔瓦就已经提出，“格栅要成为一个立体的品牌形象的体现，它应该和家族其他车型保持一致，而非孤立的存在。”席尔瓦是那个时代设计师中最重视通过前脸的设计，尤其是对中网的塑造，来体现品牌家族传承的人。后来汽车设计的发展也佐证了他的理念。

       通过对奥迪历史设计的归纳总结，席尔瓦最终提出了一体式进气格栅，并最初以倒梯形呈现在Nuvolari?quattro（轿车）、Pikes?Peak?quattro（SUV）和Le?Mans?quattro（跑车）三款概念车上。如今再回头看这些作品，并不觉得有什么惊艳之处，但在那个几乎大多数设计师的思维都被禁锢在“上中下”分割式前脸设计方案的年代，这无异于打开了一扇新世界的大门。

       而我们仔细对比三款同时发布的概念车，能发现作为A5原型设计车的Nuvolari?quattro，其实是最接近后来奥迪量产车家族式设计语言的代表。通过镀铬描边精心绘制出整个中网的轮廓，将整个前脸重新排列成“左中右”这样全新的布局形式，这也正是我们后来在量产A6上看到的那个样子，惊艳四座、流芳百世。

       时隔十余年之后，好像全天下都在追捧这样的设计，但奥迪却稳扎稳打不断在经典之上探索出新的创意。就好比新A5在延续了“左中右”三段式前脸排布方案的基础之上，整体线条变得更加硬朗粗犷，曾经圆润倒角的梯形“大嘴”变为六边形“大嘴”，其次更是融入了1984年Sport?quattro画龙点睛之笔的三段式通风孔，中网内部的细节也从曾经的条幅变为RS上象征性能的蜂巢状设计。

       至于“睫毛式”的全新LED日间行车灯，其实是进一步强化了席尔瓦对通过塑造前脸来打造立体品牌形象的理念。众所周知，除了“大嘴”出名外，奥迪也是一流的“灯厂”玩家，如果说格栅是白天一个品牌的立体体现，那么灯光就是黑暗下一个品牌的立体体现。新A5采用了全新的家族化日行灯设计方案，仿佛美女睫毛一般的灯光矩阵囧囧有神，令人过目不忘。同时L型的排布方式又能让你远远就能分辨出其奥迪家族的血统，可见传承和致敬始终能在它身上找到踪影。

       相比之下，宝马4系似乎就完全一副不想再像个宝马的脾气。从巨型的不成比例的“双肾”格栅，到失去神韵美其名曰“天使眼”的大灯，再到毫无踪影的霍式弯角，如果把蓝天白云标遮住，你甚至都会怀疑这是哪家新兴企业造出来的车。

       我们能在4系身上看到许多想要谋求转变的尝试，但似乎这些尝试要么显得用力过猛，要么失去自己的味道。近些年来，宝马的前脸也跟随大流，中网变得越来越大。“双肾”横着放不下了，就改为树立着的“两颗门牙”，不仅失去了原有的上下分层经典设计，更是变得失去协调，甚至显得怪异。

       更为严重的是，这种不成熟的为了求变而求变的操作，让美感难以得到有效传达。如果仔细拆分4系的前脸，会发现几大元素几乎完美地互相避开了彼此，各说各话地表达着各自想法。因此，你很难把巨大的树立式中网和想要拉伸横向视觉感的大灯联系在一起，也很难将前脸下方复杂的多边形进气孔和两侧格栅联系在一起。或许每个元素单独拎出来都有其独到的设计，但拼凑在一起，却不是一个和谐的整体。

       至于经典霍式弯角的缺失就更不用说了，原本霍式弯角能完美地增强C柱的厚重感，加强尾部的力量感，现在的设计却让后翼子板过多留白，显得拖沓。

       说得好听，宝马这是在勇于创新，但说得不好听，从并不完善的结果来看，这确实有失其百年品牌的水准，甚至有几分哗众取宠博人眼球的味道。

       所以在设计这一块上，显然奥迪A5更能传递品牌的神韵，也始终紧扣着品牌始终追求的“和谐”“优雅”与“平衡”的设计主题。宝马则仅仅是为了造一辆夸张的轿跑，却丢掉了其百年品牌该有的神韵。你可以说它是一款个性的轿跑，但却难说是一款个性的宝马。

       驾控：恰当的平衡?VS?失落的运动

       相比于普通中级轿车，购买中级轿跑的消费者显然更加在意驾控方面的产品力，而奥迪的quattro和宝马引以为傲的驾驶乐趣又会在A5和4系上散发出怎样的光芒呢？

       首先新A5的表现是令人惊喜的，底盘整体从弹簧硬度的选择，到避振器低中高速阻尼的设定，再到悬挂几何的设计，以及四驱系统的标定都紧扣着轿跑的主题。转向响应灵敏却又不显得过分紧张，车身跟随性紧致又不慌乱，弯道极限平衡而且可控，非常易于驾驶并且具备一定乐趣。在激烈的连续弯变线过程中，车身回摆抑制良好，整体动作干脆而又流畅，车身和底盘的动作有序并且从容。

       Quattro四驱系统以及S?tronic?7速双离合变速箱对于操控的贡献同样功不可没，出弯时动力响应随叫随到，同时姿态平衡极限深不可测。响应速度极快的四驱能很好地处理弯中四轮的附着力状况，并且合理地利用动力平衡车身，像一个经验丰富的老手炉火纯青地出招。变速箱则能铿锵有力地执行驾驶员的升降挡指令，并且毫不含糊地传递扭矩，为加速出弯推波助澜。

       更为难能可贵的是，在优异的操控表现之下，A5并没有舍弃日常驾驶的舒适性。这对于追求一定驾驶乐趣，但平时更多在城市里代步的消费者而言是非常重要的。在日常驾驶时，A5的底盘表现出了极强的高级感和柔韧性，舒适性很强，同时又无时无刻不体现出一款轿跑应有的质感和干脆的滤振表现。

       宝马4系则再一次表现出了明显的转变意图。近年来，宝马变得越来越舒适和无趣似乎已经成为了人尽皆知的事情，这在面向大众的SUV市场或者普通轿车市场或许还算无可厚非，但在强调驾控和个性的轿跑领域，或许就显得矫枉过正了。

       对比之下，4系整体比A5更柔一些，不论是变速箱的响应，抑或者底盘对于路感的回馈，都不是那么积极。当你想要发力请求动力时，变速箱总会先迟疑一丝，再执行指令。而底盘方面更是过分注重所谓的舒适性，甚至出现了经典美式肌肉车上才有的忽悠感。

       因此在驾控这一块上，同样是奥迪在紧扣“轿跑”的主题，同时发扬了quattro的传统精神，打造了一款宜家宜驾的新时代轿跑。而4系则更像是一款大型GT，舒适有余但灵动不足。

       写在最后

       这是一个不断变化的时代，想要从一而终地坚持最初的理想并不容易。但很高兴奥迪A5在数十年的风雨飘摇中稳扎稳打，小步迭代走到今天，依旧没有忘却最初对于“平衡”造车哲学的追求。在设计上优雅灵动不失霸气，驾驶上兼顾运动舒适可以当作dailycar，奥迪A5在不断寻求符合时代需求的完美平衡点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4座硬顶敞篷跑车都有哪几款？

       如果产地相同的话A5好些，因为奥迪车安全系数比宝马高，而且a5在国外是很流行的一款车型，很有内涵的车，适合有野心但深藏不露的男性（闷骚级别的，但真的很给力）

       宝马三，至少这车走在路上，我是不会特意去观察的，太普遍了。

       如果一国产一进口就买进口的，不是崇洋媚外，是因为国外产车图国内产车的标配不一样，有的必要的安全配备国外产车都是标配，而国内只有高配车型或选配，要么压根就没有，这确实是不可否认的事实，不为别的，就为安全

       推荐：50W左右的运动型汽车推荐

       大众EOS ，敞篷，进口的40~45W，这车国内少，很拉风。。

       马自达RX8 ，36~40W，国内很少，也很拉风，就太小了

       z4，TT就算了，国内又多还贵

       哈哈，教你一个又笨又使用的方法比较同款车不同年限车的质量，就是看车的质量,(重量)，想降低成本就得减少钢材的使用。想知道车子重量不难，打开引擎盖，有个牌子钉在车架上。

       1、标致307CC

       2、标致206CC

       3、宝马328i

       4、宝马335i

       5、mini couper

       6、沃尔沃C70

       7、大众EOS

       8、Audi A5 Cabriolet 奥迪A5敞篷 - 掀背

       9、Audi S5 Cabriolet 奥迪S5敞篷 - 掀背

       跑车(Sports Car)是一种以性能划分的车型种类。

       属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。

       在Road & Track的汽车字典中，跑车被定义为具有两个车门和两个座位，或是类似2+2式设计的(即为兼顾实用性配备了四个座位，但通常后方的乘客座位空间非常有限，并非设计用于经常性搭乘)，兼具空气动力学车体的高性能汽车。已经有部分跑车配备使用半自动变速器。

       好了，今天关于“奥迪a5和宝马328”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪a5和宝马328”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。