本田cr-v新能源插混氛围灯_插电crv混动氛围灯

本田cr-v新能源插混氛围灯_插电crv混动氛围灯

       我很荣幸能够为大家解答关于本田cr-v新能源插混氛围灯的问题。这个问题集合囊括了本田cr-v新能源插混氛围灯的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

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2.1.1升油耗的CR-V！这些刚出炉的SUV能让你惊喜又惊讶！

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       近日，东风本田新款插电混动SUV车型—本田CR-V?SPORT?HYBRID?e+在2020年广州车展上亮相，小编从相关渠道获悉，新车将于2021年1月正式上市。

       新车在外观方面，采用家族式的设计语言，整体造型延续了普通版车型的设计，并针对细节方面进行了调整。前脸大尺寸的进气格栅设计，内部采用大量的镀铬饰条进行装饰，搭配两侧动感犀利的大灯造型，带来了十足的气场。

       车身侧面的造型设计比较简洁时尚，流畅的车身线条搭配舒展的窗线设计，以及多条幅双色轮圈造型，营造了强烈的运动氛围。

       车尾部分，两侧个性的尾灯设计带来了出色的视觉效果和较高的辨识度。两侧尾灯之间采用贯穿式镀铬饰条进行连接，进一步拉伸了车尾的视觉宽度。并且在车尾也增加了PHEV标识，彰显其特殊的身份。

       新车在动力方面，采用了双电机i-MMD混动系统，由2.0L发动机与电机组构成，发动机最大功率145马力，电机额定功率67.5kW。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.1升油耗的CR-V！这些刚出炉的SUV能让你惊喜又惊讶！

       相信有很多消费者持有20万元的购车预算时，往往会陷入艰难的抉择。在这个价格区间可以选择合资紧凑SUV，也可以选择更加省油、配置更加丰富的自主新能源SUV。那么今天我们挑选了两款代表车型进行对比，这两款分别为合资紧凑型SUV标杆车型东风本田CR-V，以及自主新能源紧凑型SUV佼佼者比亚迪宋PLUS DM-i。那么今天就拿本田CR-V与比亚迪宋PLUS DM-i进行一波较量，看看谁才是最优选择。

       由于环保趋势的推动，混动车越来越让消费者认可，插电式混动最大的优势，这在一些限行的城市呢，显得非常友好，就是可以上绿牌。而油电混动是一个比较完整协调的系统，目前全球技术最领先的是丰田和本田两家了，优势就是能够做到非常省油的同时，低速行驶还有很不错的行驶质感，以及它的舒适性，缺点就是上蓝牌以及保养费用相对贵一点。

       今天挑选出售价相近的两款车型，分别为售价为19.98万元的2021款比亚迪宋PLUS DM-i 100km四驱旗舰版以及售价为22.18万元的2021款东风本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版。其中宋PLUS DM-i具有免购置税直上绿牌的优势，全款落地价只需要20.8万元左右；CR-V虽然终端有2.6万左右的优惠，加上购置税全款落地要21万多，略贵于宋PLUS DM-i。

外观对比

       宋PLUS DM-i整体看上去年轻时尚。前脸采用Dragon Face设计语言，霸气的大尺寸进气格栅，配合两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，让车头十分时尚年轻。

       CR-V整体看上去精致时尚，视觉感官非常霸气。前脸延续家族式的设计语言，采用黑色钢琴烤漆饰板加上银色镀铬饰条勾勒，提升了前脸的层次感。

       来到车侧，宋PLUS DM-i侧面线条顺畅饱满，配备了专用于低风阻轮毂，全新的轮毂设计不仅更为美观，同时还可让车辆更加节能。

       而CR-V车侧设计则较为简洁，轮拱采用了突出的设计，让车身看上去更为敦实，相比之下缺乏有个性的设计元素。

       宋PLUS DM-i尾部很有层次感，采用了贯穿式LED尾灯组，下方带有比亚迪的英文标识，极具辨识度。后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，提升了设计感。

       CR-V尾部采用了一条银色饰条贯穿车尾，同时将车标包围住，下方尾灯设计感十足，点亮后极具辨识度。

       相比之下，宋PLUS DM-i造型设计更加时尚，前脸仍然以“龙”为主调，整体看去上更加年轻。而CR-V造型更加偏向简约经典，设计则贯彻它的中庸之道，造型不够有个性，不太符合当下年轻人的潮流审美观。

内饰对比

       宋PLUS DM-i整体设计较为简洁时尚，车内最大亮点就是12.8英寸可旋转中控屏，看上去科技感强。车内使用银色镀铬饰条以及钢琴烤漆面板进行点缀，提升了质感。并配备有DiLink3.0智能网联系统，可玩性较高，支持智能语音控制、第三方应用、OTA远程升级等功能。

       CR-V整体设计营造出了一种居家实用的感受，使用了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，内嵌式的中控多媒体显示屏搭配按钮式的电子换挡按键，提升了车内的科技感。但是配备的7英寸中控屏功能比较单一，智能程度并不高。

       整体来看，相比之下宋PLUS DM-i在设计方面更胜一筹，不论科技方面、还是豪华感，都很符合时下的审美；而CR-V设计方面更加经典，但是科技感和智能化上相较于时下有些落伍，更新换代迫在眉睫。

配置对比

       两款车均配备有主副驾安全气囊、前排侧气囊、全景天窗、无钥匙进入/启动功能、远程启动、LED自动大灯、后视镜折叠/加热、自动空调及后排空调出风口等实用配置。其中宋PLUS DM-i多了前后贯穿式侧安全气帘、前驻车雷达、360°全景影像、5种驾驶模式、带记忆的电动后备厢、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、手机无线充电、座椅通风/加热、多色氛围灯智能语音交互系统、OTA远程升级、感应式雨刷、全车车窗一键升降及前排多层隔音玻璃等配置。而CR-V则比唐DM-i多了疲劳驾驶提示、发动机启停功能及主动降噪功能。

车身尺寸对比

       两款车定位为紧凑型SUV，相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸全面占优。宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1670mm，轴距为2765mm；而CR-V长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm。

       宋PLUS DM-i座椅采用皮质材料坐垫较为宽大，填充物软硬适中，整体乘坐舒适性较高。此外，主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，并且前排座椅均带有座椅通风及加热功能，舒适性配置丰富。第二排座椅的乘坐舒适性同样很不错，座椅靠背支持多角度调节，能提供给后排乘客足够舒适的坐姿。

       而CR-V的座椅同样有着不错的舒适性，对于腿部及腰部的支撑都做得比较到位。遗憾的是前排座椅均不支持电动调节，也没有任何舒适性配置。后排头部空间及腿部空间表现足够出色，处于同级领先的水平。

动力对比

       宋PLUS DM-i搭载的是骁云插混专用1.5Ti发动机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m，永磁同步电机的最大功率为265kW，最大扭矩为596N·m，纯电续航可达100km，官方宣称其0-100km/h的加速时间为8.5s，NEDC综合油耗1.1L。

       CR-V搭载的2.0L发动机+电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，永磁同步电机的最大功率135kW，最大扭矩315N·m，官方宣称其0-100km/h的加速时间为9.1s，NEDC综合油耗4.9L。

       首先两款车型的动力能源类型并不一样，宋PLUS DM-i是插电式混合动力车型，以电为主发动机为辅的工作模式带来更安静平顺的驾乘体验。而同价位的CR-V是油电混动车型，在市区油耗低，高速行驶的油耗没有优势，相比之下宋PLUS DM-i油耗方面更占优。

       综合来看，作为20万元级别比较热门的两款车型，宋PLUS DM-i拥有更加前卫的设计、内饰方面也更具科技感及档次感，同价位车型也能带来更丰富的配置及更经济的油耗，还有不限行、免购置税的优势，而CR-V只是保值率方面有优势。如果非要我从两者之中选一款的话，那我肯定会选宋PLUS DM-i。

       本文来自易车号作者爱擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       秋天里的第一杯奶茶到底是怎样的味道？教授不太清楚，教授就知道等待了5个多月的北京国际车展终于举行了。秩序重新回归的背后，是国内汽车行业的复兴，一款又一款新鲜靓丽的新车在这个大舞台上继续争相斗艳，每一款新车都代表了车企智慧和科技的结晶。为此，教授特意为大家整理了本届车展最值得期待的8款SUV！

       现代?帕里斯帝的价格终于公布，29.98-32.98万元，共提供3款配置车型。其实说到产品亮点的话，现代帕里斯帝有着非常多的地方可以细说。首先，新车采用原装进口方式在国内市场销售，并且原滋原味的引入3.5L大排量发动机，这对于爱好大排量车型的消费者可能是一件好事。该款3.5L发动机最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，传动方面则是匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，除了入门版为前驱车型，中配和高配车型则是提供了四驱系统。

       由于新车拥有4980/1975/1775mm的三围尺寸和2900mm的轴距，因此7座车型的布局显得更加合理。车型在大尺寸的帮助下，有了巨无霸的霸气之感。而进入到车厢，我们可以见到韩系车型少有的豪华感，车厢到处充满着大面积皮革和木纹饰板，下方实体按键让人有种返璞归真的感觉。全系标配前碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、定速巡航、混色织物车顶等丰富配置，让你觉得30万左右的价格物有所值。

       进口车型身份、3.5L?大排量发动机、接近5米的车身尺寸以及更加豪华的内饰风格，这些因素叠加起来让现代帕里斯帝形象一下子高大上起来，这对于北京现代来说是一个很好的契机。所以，即使这款车型在售价上非常有优势，但是它的销量意义并不是最重要的，反而在提升品牌形象中承当更为重要的角色。

       作为途观的轿跑SUV版本，新车与其最大的区别在于轿跑SUV的车身设计，从B柱就开始往下溜带来优雅动感之感，很好的打破途观L乃至大众往前的中庸形象。加上全系采用R-Line外观套件，新车外观上绝对能够吸引到年轻群体。

       内饰变化相对比较少，座椅进行撞色搭配再加以精致的缝线处理，另外还提供了30色的氛围灯。动力还是老样子，高低功率调校的2.0T发动机和型号为DQ381的七速湿式双离合变速箱。这套动力总成在大众旗下很多款车型都在使用，动力输出性能和燃油经济都获得了广大消费者的认同。

       目前，其它合资品牌并没有在轿跑SUV做更多的产品规划，可以说途观X此时的入局能够更好抢占先机。另外，途观X的出现也可以进一步深化大众SUV战略，打破途观L以往比较中庸的形象，更好的适配到年轻消费群体。

       在合资紧凑型SUV领域中，东风本田CR-V一向是消费者比较喜欢的产品之一。而在动力上，目前该款车型提供了1.5T和2.0L的混合动力两种动力规格，此次在北京车展上为我们带来插电混合动力的CR-V锐·混动e+，不一样的动力组合，相信能够给消费者带来更加不一样的选择。值得一提的是，一汽丰田也即将在国内市场推出插电混合动力的RAV4，两者的竞争又达到了一个更高的高度。

       该款CR-V锐·混动e+和普通版的CR-V在外观上有几个比较细微的变化，比如前脸采用更多的镀铬饰条、多辐式的轮圈样式以及PHEV的铭牌标志等，内饰方面的话基本没有太大的变化。当然新车的最大关注点在动力结构上，CR-V锐·混动e+搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率107kW，电动机的最大功率135kW，官方公布的综合油耗为1.1L/100km。

       奥迪Q5L?Sportback作为奥迪首款豪华B级轿跑式SUV，新车在设计上延续海外Q5中期改款的设计语言，再加上比例得当的大溜背造型，为我们带来了一个更加灵动优雅不一样的奥迪Q5L。内饰中控屏幕尺寸由8.3英寸直接升级到了10.1英寸的可触摸屏，并且还植入了第三代MMI信息**系统，反应更加灵敏和便捷。

       对于这一类轿跑SUV来说，其实目前的销量意义并不是最主要的目的。往深层方面来说，虽然奥迪在宝马X4和奔驰GLC轿跑版推出已久的前提下，近些年才布局Q5L?Sportback这款车型，但率先国产是其中优势之一，正如奥迪Q5在2010年率先国产抢占先机一样。奥迪Q5L?Sportback的国产，由于价格上的不对等，或许会倒逼GLC?轿跑和宝马X4国产，那时候轿跑SUV成为一个新潮流也说不一定。

       在我们的印象中，福特Mustang轿跑车型的身材再加上那款5.0L大排量发动机，很好的诠释美式轿跑车型的魅力。不过在新能源这个大趋势之下，福特借Mustang之名推出了福特Mustang?Mach-E首款全球纯电动车型。中型SUV车型定位的它，再加上较大尺度的溜背造型，很容易让我们联想到它的竞争对手-Model?Y。

       从产品角度来说，作为福特首款全球纯电动车型，福特Mustang?Mach-E?在延续福特Mustang?家族式的设计风格大前提下，也跟目前大多数纯电动车型一样干练简洁。前脸没有太多的复杂元素，非常光滑流畅的曲面造型、内饰一块功能高度集中的中控大屏。在功能配置上，新车搭载SYNC系统最新版本，整体UI和操作逻辑进行了优化，还可以进行OTA升级。

       而在核心方面上。新车提供了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池。根据后驱和全驱等不同形式，具体的动力水平有所不同。在最大功率上，分别有258Ps、286Ps、337Ps、465Ps这几种不同表现；而在在峰值扭矩上，也有415N·m、565N·m、830N·m几种不同表现；在EPA工况下的续航里程，则有370-480km不等续航能力。据悉，明年将会在国内上市！进入国内市场是否会作出相应的调整，我们还是拭目以待吧！

       高合品牌在Hiphi?X如何诠释“可进化超跑SUV”这一个全新定义呢？离不开未来这个关键词？首先新车在设计一改传统，长而低矮的车身比例更有一种跨界车型的韵味、用人脸识别来替代隐藏式门把手、对开门的开门方式，车顶上方还有两扇翼门、带有可编程的交互数字投影技术的前大灯等等，一切都有着很强的未来感。

       内饰也紧跟未来这个大主题，非常主流的大屏化设计。中控台基本没有物理按键，被三块大尺寸屏幕占据了主要位置。与其它车型不同的是，这三块大屏没有形成一个整体，反而有着更好的独立和层次感，互不干扰。更为主要的是新车基于HOA开放式电子电气架构打造，能够实现整车OTA升级，“学习”也是未来必不可少的能力啊。

       核心方面，新车搭载双电机动力总成，单台电机最大功率为272匹马力，百公里加速时间为3.9秒。另外，新车搭载电池容量为97kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为550km。

       新车亮点十分丰富且酷炫，但是当你看了它的价格之后可能就会被劝退了。该款新车在车展前夕上市，新车一共提供了两款车型，售价为68万-80万元，这价格惊不惊喜，意不意外？据悉，该车将在今年年底进行小批量试生产，2021年上半年才正式交付市场。

       2018年奇瑞瑞虎8横空出世，凭借中型SUV的身材、出色的内外设计以及可圈可点的动力等优点，在国内市场上赢得了广泛的认可。2019年全年累计销量为1194辆，在刚刚过去的8月份，瑞虎8的销量也达到了12304辆。除了扎实的底子之外，瑞虎8在这短短两年时间内不断改款升级，以此来满足消费者越来越挑剔的需求。所以，奇瑞瑞虎8?PLUS的出现可以说是未雨绸缪，是对消费者提升需求而提前作出的预判。

       新车不仅仅大一号的瑞虎8，而是比瑞虎8产品力更高的代表。在产品角度上，PLUS意味着车身尺寸方面更长，对于6座和7座车型的话有着更为合理的乘坐空间。核心方面可以说是该款新车的最大不同之处，在搭载同样的1.6T发动机动力的前提下，未来还有1.5T+48V轻混系统的动力，能够很好适配广大消费者群体，并且还弥补了瑞虎8没有四驱系统的遗憾。

       不同于瑞虎8?，瑞虎8?PLUS则是换上了全新的设计，全新的点阵渐进式格栅有了更加出色的视觉效果。而内饰方面也用上了最新的双连屏设计风格，科技感十足，当然在用料也有不错的提升。作为新旗舰SUV车型，新车也对一些配置进行下放以此提升性价比。在教授看来，全新设计虽然让新鲜感十足，但是不利于整个品牌车型在辨识度的打造。

       SUV市场一直是国产品牌的必争之地，我们可以看到上汽名爵在SUV产品体系中目前只有ZS和HS两款车型，产品矩阵并不丰富。所以，名爵顺势推出了第三款SUV车型——领航。但市场的车型多了就会产生同质化的问题。为了避免同质化，领航又是如何给出答案的呢？

       从产品角度方面来看，新车用上了全新的设计语言，略微凶悍的前脸给我们留下了深刻的印象。内饰虽然维持家族式设计风格，但在细节方面有很大的优化，比如采用了一体式的德国Bader真皮运动座椅，座椅舒适度和个性地话都有很好的体现。动力上还是提供了1.5T和2.0T两种发动机，后者还有四驱系统的加入。除了鲜明的产品特色之外，教授希望新车在配置方面可以进行下放，这样消费者会更加感兴趣了。

       以上8款SUV新车，从国产到豪华品牌、从传统动力到纯电驱动，可以说是今年下半年比较有话题的新车，每一款车型可圈可点。由于篇幅有限，不能一一细说。作为消费者，您们最看好哪一款车型呢，不妨留下你们的见解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田cr-v新能源插混氛围灯”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田cr-v新能源插混氛围灯”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。