1.再曝高管离职 天际汽车要凉凉

2.造车新势力存活不过三家？危机中的“天际”，仍在寻找方向

3.冲击中高端市场 天际汽车是否还有机会？

4.长沙天际汽车是国企吗

5.天际新能源汽车会倒闭吗

6.天际汽车app闪退怎么解决

天际汽车能活50年。天际汽车的前身，其实就是当时乐视汽车旗下的三大电动车品牌之一的电咖汽车。相比于法拉第未来和乐视汽车，电咖汽车一直默默无闻，从最初就一直被贾跃享雪藏。在完成了一款电动小车EV10的研发后，电咖汽车的工作就陷入停滞。

随着整个乐视体系的资金链断裂，如今天际掌门人张海亮带领自己在上汽大众旗下的高管出走乐视，以电咖汽车为载体，孵化出了现在的天际汽车。而从上汽集团出走的张海亮的策略也非常简单，就是将其之前在上汽大众朗逸的成功例子复制在天际汽车，以此来为自己正名。

至于说天际汽车是哪个公司投资的，早就2019年，根据天眼查查询天际汽车时，就曾发现其股东信息中多了一位名为“上海电气科技创业投资有限公司”的股东。

再曝高管离职 天际汽车要凉凉

没有。天际汽车自成立以来一直处于亏损状态，虽然2021年销量有所上涨，但整体市场仍然低迷，且公司内部管理混乱，导致员工大量流失，因此，截止2023年10月26日，还没有人愿意接盘天际汽车。

造车新势力存活不过三家？危机中的“天际”，仍在寻找方向

2020年开局，受传统淡季叠加疫情影响，车市持续承压。在此起彼伏的降目标调薪潮下，车企高管人事变动亦进入“高发期”。

目前，涵盖本田、通用、现代、大众、蔚来、小鹏、众泰等各类车企，约有几十位高管出现大换防。

有人临危受命，有人另谋高就，有人功成身退，亦有人黯然退场、不知去向……

近日，天际 汽车 又传出了人事变动。天际 汽车 分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒也于不久前离职。

知情人士透露，赵焕春节放假后受疫情影响一直在北京办公，其上海的办公室一直空着。

杨彦儒的离职有些突然，其工作似乎被突然叫停，5月份匆匆办理了离职手续。

再加上2月底，原天际 汽车 董事、首席营销官（CMO）向东平的离职，已经有三位营销高管先后离职，这给天际 汽车 未来发展带来不小的负面影响。

不仅仅是多位高管离职，天际 汽车 还出现了欠薪、欠款，集中裁员的问题，

据了解，天际 汽车 从4月底左右开始“集中裁员”，“整个天际 汽车 ‘裁员比例目前为10%’”，而在4月中旬，天际 汽车 “通知高级经理及以上人员只发原有工资的30%”，但“基层员工工资未受影响”。

除了裁员与降薪之外，天际 汽车 还陷入拖欠合作方费用的风波，“天际 汽车 资金链绷紧，拖欠合作方费用逾3000万元”，甚至有些“付款逾期近2年”，如此也导致相关新车型组装受到影响。

然而这已经不是天际 汽车 第一次陷入“钱紧”传闻，早在一年前的2019年3月，彼时其就被多家媒体报道，“陷入资金链问题，无法保证员工基本工资”。

2019年4月份，天际 汽车 宣布完成20亿元的A轮融资，股东就包括上海电气集团的全资子公司上海电投；11月5日软银中国资本融资天际，完成了2019年最后一次融资。但是交易金额并未公布，同时融资进展一直未有明确信息。

众所周知，造车是一个高投入、重资产的行业。蔚来 汽车 创始人李斌曾表示，新创企业想要造车，至少需要200亿元以上的资金准备。其实这话不完全准确，确切地说，造车需要持续性的大笔资金投入，200亿都不一定够烧。

南方某造车新势力相关人士曾说过，新势力造车企业就是需要烧钱来换时间，尽快推出产品，抢占市场。

然而天际 汽车 的首款产品却迟迟未交付量产。

其实，回头来看天际 汽车 的发展，可以用“起个大早，赶个晚集”来形容。早在2017年底，天际 汽车 的前身电咖 汽车 就向用户交付了超过2000台A0级电动 汽车 EV10，是造车新势力中最早交付产品的企业之一。

随后的2018年广州车展期间，天际 汽车 发布了天际品牌的首款产品ME7，500公里的续航以及4.9秒的百公里加速成绩，车内五块大屏、手指“飞屏”；拥有独立三维渲染形象的车内智能语音助手等都让人颇有些耳目一新的感觉。

但ME7至今似乎仍旧停留在“纸面”上。受制于资质、生产基地建设、资金等多方面原因，ME7直到去年12月28日，天际ME7才在天际 汽车 绍兴工厂正式下线。但截至目前，ME7尚未量产交付。

外部负债千万、内部裁员优化、高管离职出走的动向来看，几乎可以肯定天际 汽车 遇到了严重的资金问题。同时唯一能够缓解危机的天际ME7依旧交付无望，无论从哪个角度来看天际 汽车 将会越来越难了。

其实，2020年中国 汽车 市场似乎都进入一个绝境，不管较为强势的车企还是处在边缘车企都同样十分艰难，因此随着中国 汽车 行业从高速发展到下滑阶段，已引起一系列连锁反应，更何况那些已经处在边缘的造车新势力了。

冲击中高端市场 天际汽车是否还有机会？

近日，有消息称，国内新造车势力之一的天际汽车，正在进行一项规模巨大的人事调整，而现任天际汽车董事、首席营销官（CMO）向东平已从天际汽车离职。不过天际汽车回应该传闻：向东平处于休假期间，以官方消息为准。

向东平离职的消息，于“初醒”的造车新势力而言，无疑一颗重磅炸弹，扰乱了不少“新势力”的阵脚。

汽车“尖子生”，向东平的故事

有别互联网行业诞生的“跨界造车人”，向东平的任职履历中不乏“汽车”二字。

1998年，毕业于上海交通大学，向东平就开始了“大众系”的任职。在任职期间，他曾担任过上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售总监。

此后，在2016年，向东平还出任过沃尔沃中国销售公司执行副总经理，主管销售与网络建设工作。

2017年10月，向东平于天际汽车的故事就开始了。从传统行业中来，到新势力造车行业里去，这样的“老人”不计其数，比如华人运通的丁磊。

2018年7月31日，向东平携电咖汽车（天际汽车前身）全新高端品牌ENOVATE正式与公众见面；并在11月公布ENOVATE品牌的中文名——天际。同时，品牌方还亮相了天际旗下首款中大型豪华电动SUV——?ME7。

电咖转身天际，品牌定位逆袭

成立于2015年6月23日，天际汽车最初的企业名称为“浙江电咖汽车科技有限公司”，直到2019年3月份，品牌才正式更名为“天际汽车科技集团有限公司”。

按照原始规划，在成立初期，电咖汽车的产品定位主要集中在中低端。作为品牌首款量产车型，电咖·EV10在2017年11月正式上市。

不过，由于产品定位，以及配置等问题，电咖·EV10与大多数的“新势力”品牌一样，在市场上并没有太好的成绩。根据乘联会数据显示，2018年电咖·EV10的累计销量为3918辆。时至今日，电咖·EV10已处于停产状态。

从产品定位来看，电咖·EV10的离去，是为了更好地定位更高的天际品牌，但是从车型销售情况来看，电咖时代的终结，也是迫于“销量无奈”。

天际时代，ME7的理想

对于任何一个品牌而言，想要卖好车，就必须要学会讲故事。从电咖·EV10向天际ME7转变，无疑就是“丑小鸭变天鹅”。但是，凭借着保时捷设计师Hakan?Saracoglu（现任天际品牌设计副总裁）的功力，车型在天际品牌诞生不久以后，就迎来了新生。

好的车型，需要配上一个好名字！天际汽车的英文名字为“ENOVATE”，寓为不断探寻美好出行的初心，这与品牌创始人的观点不谋而合。

与大多数的“新势力”类似，天际品牌自诞生以来，就一直给汽车贴上“智能”的标签，全新ME7也在2019年的上海车展得到了正式的亮相，预售价为36.68万-38.18万元。不过截止到目前，天际ME7仍然处于测试阶段，尚未交付。

强大的三电系统、“先锋重构美学”设计理念、Pilot?Assist系统L2+级智能驾驶辅助功能、高通骁龙S820A?Prem高性能芯片……这些，都是这一款“新秀”的亮点。但是在定价上，却鲜有消费者买单！

当然，天际汽车同样也有比较“另类”的做法，区别于其他“新势力”找代工厂的生产模式，天际汽车在诞生之初，就准备自建工厂，截至到目前，公司已花费了106亿元投资工厂。或许，这也是天际汽车“战胜”其他品牌的最大筹码。

当然，投资建厂的资金，与品牌融资的金额并不是等号关系，截至到目前，天际汽车的融资金额仅65亿元，而这对于花钱如流水的新势力而言，简直就是杯水车薪。

按照天际汽车的规划，在天际ME7下线交付后，品牌还将建立汽车体验店、快充电站、移动服务车……，不过那个时候，天际还能拿出多少钱，真的不好说！

前进艰难，理想终归理想

在造车“新势力”当中，天际汽车只是一个小小的缩影，而处于“PPT”阶段的品牌还大有人在。根据数据统计，而刚刚过去的2019年里，仅有10余家“新势力”完成了量产交付，其中包括蔚来，威马，小鹏，哪吒等品牌。

对于这个行业，不少业内人士均持有“悲观”的态度，或因为技术，又或因为销量。比如在早前事件，针对汽车行业，美团创始人王兴就发表了“3+3+3+3式存活论”。

在这当中，“3+3+3+3”为三家央企——一汽、东风、长安；三家地方国企——上汽、广汽、北汽；三家民企——吉利、长城、比亚迪；三家造车新势力——理想、蔚来、小鹏。

汽车销量下滑在近几年也将称为常态，根据乘联会公布的销量数据可知，2019年乘用车销量为2069万辆，同比下降7.4%。其中造车新势力全年累计销量仅为6.57万辆，在乘用车总量中仅占0.3%。

不过，相比2018年的数据，2019年“新势力”的销量还同比增长了116.8%。但是，它们的整体表现却并不是太如意！

其中，倍受关注的蔚来汽车，以20752辆的销量，在造车新势力中销量排行第一，不过品牌目标完成率仅过一半；主打平民路线的威马汽车，全年销量为16683辆，在新势力中排名第二，距离自己“10万辆”的目标差距更远；排名第三的是小鹏汽车，全年销量为14191台，完成率同样不足50%。

由此可见，想要在新势力混出“名堂”，单靠“口号”是很难成大器的。姑且，蔚来、小鹏、威马等品牌还抢占了部分市场先机。那么，面对天际6万台的产能，它在正式量产以后，又能完成多少？

量产为0、CMO离职、销量受阻……种种问题困扰的天际汽车，未来何去何从？或许，这只能让时间给我们答案……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长沙天际汽车是国企吗

今年的这场疫情对造车新势力来说，足以称之为一场震荡，“李逵”还是“李鬼”在这场疫情中暴露无遗，博郡、拜腾、前途等造车新势力出现了融资困难，变相裁员等负面新闻，而天际汽车也在其中左右徘徊。

不过，相对幸运的是?天际ME7在近日迎来了上市，售价区间为21.88-28.98万元，算是给外界吃了一颗“定心丸”；这个价格区间在蔚来和理想之下，跟小鹏P7旗鼓相当，然而官方似乎对这款产品的定位更高，锁定在了中高端市场，但日益饱和的中高端市场留给天际的机会还有多少？

一款中规中矩的产品

作为天际汽车推出的首款产品，天际ME7与大多数造车新势力一样选择了受众更大的SUV车型，根据官方的话术，天际ME7外观采用了“先锋重构美学”、“前倾式鲨鱼之吻”设计，听起来似乎很玄幻，但是外观这种东西见仁见智，如果非要比较的话，同样在本月上市的高合HiPhi?X似乎更有看头。

事实上，内饰才是天际ME7更具创意的所在。新车内部采用了5+X智能科技座舱，分别搭载了12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏的三屏设计，不仅如此，在后排还搭载了两块双屏，将智能科技的气质拉满。

由于搭载了高通骁龙S820A?Prem高性能计算平台，天际ME7可以在车内玩游戏，内置的《神雕侠侣2》游戏，满足年轻人对娱乐的需求，可以说确实做到了紧追年轻人的需求潮流，不过这种功能究竟有没有用？又能否因此吸引到消费者？这个问题的答案只有消费者能回答。

说到智能化，与众多造车新势力一样，天际ME7搭载了自主研发的iMA智能数字化架构上倾力打造，推出的功能无非是智能交互系统、人脸识别、AI助手等功能，但这些功能其实在其他车企推出的产品中早已配备，比较特殊的是，天际ME7拥有整车OTA升级的智能配置。

众所周知，在整车OTA功能上，行业内的标杆是特斯拉，刚刚在北京车展发布的高合HiPhi?X也推出了整车OTA功能，其他车企则都在无限靠近，而天际ME7此次推出的整车OTA功能究竟表现如何？是否能够超越特斯拉？还要等到交付之后才能知道，但OTA功能上的表现可能是直接影响着这款车能否脱颖而出的关键因素。

不过综合目前天际汽车的公开产品数据来看，这款产品的亮点在众多造车新势力中其实并不突出，算是一款中规中矩的产品，想要冲击中高端市场，从产品角度来看，其优势并不明显。

仍需时间沉淀

实际上，在经历了几番资格赛之后，消费者对造车新势力的包容度有所提升，这对于本没有太多品牌溢价的新势力车企来说绝对是个利好消息。

然而，今年的这场疫情对很多造车新势力来说几乎是毁灭性的打击，对于天际汽车来说，除了裁员降薪等负面消息之外，影响最大的莫过于天际汽车董事、首席营销官向东平的离职，而向东平离职之后回归传统车企现代集团更是加剧了外界对天际汽车的猜测和质疑。

除了向东平，今年6月初，天际汽车分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕以及分管销售的副总裁杨彦儒同样选择离职，不仅如此，有消息称，天际汽车负责采购业务的高级副总裁李斌，以及负责融资业务的副总裁杨胜东也已经离职，离职潮进一步揭示了天际汽车的隐忧。

融资、采购、营销、销售等关键部位的领导离职，更是直接指向了天际汽车在资金上的不顺，但此次北京车展，天际汽车CEO张海亮对媒体表示：“新一轮融资已获得重大进展，我们也坚持适时适度开放的融资策略，通过对资金高效合理地使用，不会对资金造成太大的压力，我们计划明年上市，现在的资金支撑到上市没问题”。

尽管目前来看，天际汽车的融资暂时稳定了，但是要想成功实现上市，天际ME7的作用不容小觑，这款产品的销售情况或将直接影响着其融资情况以及未来能否上市，也是天际汽车能否扎根中高端市场的起点之作。

另一方面，在服务搭建方面，天际汽车还需要更多的资金去支持，同级别的蔚来汽车、理想汽车以及小鹏汽车不仅都已经成功上市，并且已经搭建起相对成熟的服务模式，甚至是开辟出更为先进的销售模式，比如电池租赁模式，而且一切都是目前头部三强的领先优势，天际汽车想要迎头赶上，则需要更多的钱，而如何获得资金的前提又需要天际汽车的良性发展，这似乎就进入了一个比较尴尬的循环。

对于天际汽车来说，现在能否冲击中高端市场似乎没有“活下来”更重要，除了造车新势力已形成稳定梯队，越来越多的传统车企也开始跻身新能源市场，无论从品牌溢价还是资金实力上看，天际汽车也不具备优势，所以冲击高端市场留给天际汽车的机会只会越来越少，天际汽车能做的是有稳扎稳打熬过去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天际新能源汽车会倒闭吗

不是。天际汽车科技集团有限公司，一个因探索而生、为改变而来的行业新物种。以德系品质制造体系，融合人性化智能科技与重构美学，用突破性的创新科技，超越期待的愉悦体验，探索想象之上、未来出行的无限可能。长沙天际汽车不是国企，天际汽车是私企，民营企业。

天际汽车app闪退怎么解决

天际新能源汽车有几率倒闭。理想、小鹏这几家，可实际上在这几家背后，中国市场还有非常多造车新势力，爱驰、国能、游侠、奇点、极狐……等等，可能其中大部分已经倒闭，有的靠着传统车企背景尚存一席之地。

重新启动应用程序、更新应用程序、检查网络连接等方式。

1、重新启动应用程序：有时候应用程序会某些原因崩溃或闪退，可以通过关闭应用程序并重新启动来尝试解决问题。

2、更新应用程序：应用程序更新包含修复闪退问题的修补程序。可以尝试更新天际汽车应用程序来解决问题。

3、检查网络连接：应用程序根据网络连接问题而闪退。请确保您的设备已连接到可靠的网络并尝试重新启动应用程序。