奥迪SQ2仪表盘_奥迪s系列仪表盘

奥迪SQ2仪表盘_奥迪s系列仪表盘

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答奥迪SQ2仪表盘的问题。这个问题集合囊括了一系列与奥迪SQ2仪表盘相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.或年内上市！比Q8还厉害的奥迪SUV要来了

2.宝马X6算豪车吗？

3.如果条件允许，你会买一辆什么样的车？

4.把A7做成一台SUV？试驾：奥迪Q8 55TFSI

或年内上市！比Q8还厉害的奥迪SUV要来了

       2013年，奥迪官方就已注册了Q9的商标，而奥迪Q9?的消息此后便销声匿迹，一直处于“犹抱琵琶半遮面”的状态。反观竞争对手们却异常火热，宝马X7上市后就一直处于加价提车的状态，而奔驰GLS迈巴赫也让有钱大佬们饥渴难耐，BBA之间的竞争可以说是非常激烈。

       面临对手宝马X7、奔驰GLS的汹涌态势，Q9的推出势在必行，近日外媒爆出奥迪Q9或将在今年年内上市。我们也从外媒获取了一组奥迪Q9的渲染图和假想图，跟着教授一起先睹为快吧。

       外观：最新家族式设计

       奥迪Q9基于Q7相同的MLB?evo平台打造，从外媒绘制的效果图来看，新车外观采用了最新家族式设计语言，前脸装配八边形熏黑进气格栅，灯组内集成箭矢式日间行车灯灯带，可能也会融入进奥迪首家独创的点亮后动态效果。

       车侧采用溜背式设计，行李架、窗线同样由黑色元素点缀，下方选用大尺寸铝合金轮毂。尾部的造型依然延续了奥迪Q8的设计语言，贯穿式的LED尾灯很有家族旗舰SUV的气势，下方隐藏式排气布局也符合家族设计趋势。

       内饰：或与Q8类似

       （奥迪Q8内饰图）

       内饰虽未公布，但想必奥迪最新家族设计元素将不会缺席，教授估计会采用与Q8类似的三屏幕中控布局。12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控液晶触控屏+8.6英寸空调面板触控屏，能够最大程度减少实体按键，提升科技感、豪华感。此外，奥迪家族最新的MMI操作系统应该也将有所配备。

       动力：有望搭载3.0T?V6和4.0T?V8汽油/柴油发动机

       据外媒透露，全新奥迪Q9有望搭载3.0T?V6和4.0T?V8汽油/柴油发动机，并有48V轻混系统加持，其3.0T发动机最大功率为250kW,最大扭矩为500N·m,匹配8速手自一体变速箱，全时四驱+前机械扭矩限滑差速器，后续车型将会提供更高性能的SQ9和RS?Q9版本车型。

       新车推出后，如何与竞争对手相抗衡？

       奥迪Q9推出后，想要与宝马X7、奔驰GLS等竞争对夺市场，教授觉得取决于以下两点：

       1、一个合理、有诚意的价格。这是永远绕不开的点。宝马X7目前的售价为100万—162.8万，奔驰GLS2020款售价为103.8万-126.8万。

       GLS由于车系推出时间较长，有群众基础和口碑，所以价格高一些也属正常。而宝马X7由于是新车，自然得在价格上表示出自己的优势，所以起售价相对较低。而作为后来者的奥迪Q9，为了表示诚意，起售价上应该不能高于宝马X7。而其中的关键还在于奥迪Q9的成本控制以及定价策略。

       2、独特的产品力。要想卖的好，光有价格优势显然是不够的，一个车系必须得拿出自己独特的产品力来，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。而Q9系列车型独特的产品力就是它推出的高性能版本车型。

       据外媒消息，奥迪已经着手准备把SQ9、RSQ9和Q9一同推出，其中RSQ9预计最大马力会达到600匹。反观对手们，X7M目前距离入华还遥遥无期。奔驰虽然推出了迈巴赫GLS，但主打的是豪华取向，动力上与普通版也无差别。所以，高性能版本的奥迪Q9或许是打动这一级别消费者的一大关键。

       综上所述，Q9未来如果能给出合理的定价，其前景还是比较可观的，如果在配置上能给出更大的诚意，相信它会成为奔驰GLS和宝马X7最新的强有力竞争者。

       一直以来，BBA之间的竞争一直都处于白热化阶段，月度销量榜也都是此消彼长，这三家车企在产品优化及新产品的投放节奏明显加快了，“你方唱罢我登场”也成为这一细分领域的常态。此次奥迪Q9的到来，将在全尺寸豪华SUV领域与奔驰GLS、宝马X7一较高下，而此级别的消费者对于这三款车型肯定又得纠结一番了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X6算豪车吗？

       美国造车新势力Czinger公司将于日内瓦车展上展出旗下一款名为21C的超级跑车。据悉，公司名字“Czinger”来自于创始人Kevin?Czinger的名字，新车的名字“21C”则寓意着21世纪。

       Czinger?C21有着一台超跑该有的夸张样子，大量空气动力学的设计使得其看起来怪异的同时又尽显合理。值得一提的是，C21采用了罕见的前后战斗机式的驾驶舱布局，从而使得其战斗风格更为强烈。

       新车配备了V8发动机+双电机的组合（前轴上有两个电动机），最大功率达到了919kW。由于大量使用了碳纤维和其他轻质材料，Czinger?21C的整备质量仅有1250kg。高功率+低重量的组合为该车提供了非常强大的性能，新车的0-100km/h加速为1.9s，并能在15s内完成0-300km/h的加速，而?Czinger?21C的0-400km/h的加速仅需29s，这比科尼塞克Agera?RS所需的31.49s还要更快，此外，该车的最高时速为432?km/h。

       内饰方面，由于采取前后乘员舱的布局，整体的车内空间极为紧凑。取消了传统车型的中控液晶屏的设计，只剩下液晶仪表盘以及左边一个大屏来观察车辆的相关信息。另外三辐式的矩形方向盘和碳纤维的桶椅都能营造出很不错的战斗氛围。

       而Czinger?C21最具特点的地方就是它任何部分都是可以进行3D打印的，尤其是一些高负荷区域。每辆汽车要花费数千小时才能完全组装，每个组件都是需要3D打印的，然后将其打磨成形，然后再应用于底盘。之后，组装好汽车的结构和车身，将动力总成安装到位，上漆，装饰并完成。

       往期回顾

       ◆?敞篷开合速度最快，买不起系列之Vantage?Roadster

       ◆?奥迪最顶级的SUV——SQ8

       ◆?未来已来，Mercedes?Vision?AVTR

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果条件允许，你会买一辆什么样的车？

       宝马X6算豪车.

       宝马X6 ? 指导价：106.3-216.8万元。

       宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。

       宝马X6搭载3.0T、4.4T及4.8T发动机，动力充沛，起步和加速都没有延时的情况，可以说宝马X6在动力上表现非常出色。

把A7做成一台SUV？试驾：奥迪Q8 55TFSI

        没有具体型号，说一下笔者理想中的车吧。

        首先是外形，无论是稳重还是优雅，外形不能奇葩，至少要符合个人的审美。偏好方面，笔者相对还是喜欢轿车一些。

        内饰方面，全液晶仪表盘、电子挡把、悬浮式中控屏缺一不可，手机无线充电虽然不算必备的，但至少也有一个适合手机放置的地方。

        动力方面，相对而言笔者目前比较喜欢本田和丰田的双擎混动系统，一方面是足够省油，另一方面也没有里程焦虑症。但在现有的政策下，我可能会选择一款支持HEV模式的插电的混动车型，毕竟能够享受上绿牌不限号的政策，每到限号那天上班需要坐公交或者打车实在是太痛苦了。

        配置方面，前后驻车雷达、倒车影像、盲区监控这些能够最好，即便没有至少也要有倒车雷达以及倒车影像。另外，前排座椅加热是必备的，能够通风最好不过了。至于座椅电动调节这些笔者倒是觉得不太必要，毕竟调整座椅的此事并不算多。

        安全性配置方面，常规的安全性配置就不提了，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航这些是必不可少的。

        另外，中控方面能够支持在线导航、车联网，最好能够提供一些常用的音乐类应用可选，能有手机App支持远程启动空调当然是最好的了。

        目前来看，这些功能如果都具备的话，就不是笔者能买得起的了。

        所以，其实买车并不是自己想买什么车，而是买车时候自己的预算究竟能够买到哪款尽可能符合自己要求的车。

        最终啊，还是钱包说了算。

        在你三十岁前，你赚了一百万，你会买什么样的车？

        25万途观L；

        50万首付买房；

        15万弄一个小生意资金周转；

        10万娶媳妇生孩子，不知道够不够；

        我想的是不是有点.............

        我就是一个贪玩的人，如果我有一百万我就买一辆房车，带着家人孩子去旅行，不仅减少了坐酒店的麻烦，也在旅行的过程中带来了家的温馨，就是一个移动的小家。

        房车的好处:

        1.不用再花大量时间和精力去找宾馆。

        2.可以根据自己口味每天做出自己家乡的小菜。

        3.可以按照自己的生活习惯选择出发和驻车的休息时间。

        4.随心所欲，四海为家，品天下 美食 ，观大千世界。

        5.想看的地方就去看，不仅如此还可以住在那里慢慢地欣赏！

        6.节假日不用考虑能否买到机票、火车票。

        7.不用到处找厕所。

        8.堵车时有卫生间，随时解决你的基本需求。

        9.可以交狐朋狗友，认不认识都行。

        10.可以在家一样的生活，只要有水，移动的家。

        11.空间小 ，不用怎么收拾就干净，懒人福音！

        12.不用担心堵车。

        13.可以住在自己喜欢的环境中，而且可以像舞台一样随时换景。

        14.只要是房车友，天涯若比邻！

        15.因为空间小，装东西有限，所以培养了自己断舍离的生活态度。

        16.经常换换水土，提高免疫力。

        17.在当地农贸市场买新鲜的菜，自己动手，干净卫生。

        18.大家聚在一起，做各自的拿手菜，品尝天南海北的味道。

        19.自己洗的床上用品，睡着放心，太阳下晒晒被子，很舒服。

        20.没有物业管理费，没有电费，没有水费，生活成本很低。

        21.车子外面是世界，车子里面是自家。

        22.经常可以规避很多门票。

        23.能拍出好的照片，尤其在恶劣的环境下。

        24.有益身心，胜于吃药。

        25.相当于为自己的家增添了一个无限大，并且不断变化的景观花园！

        26.最主要的是承载着爱心，孝心。

        27.我喜欢睡在房车床上观景的感觉，也喜欢一路奔驰向往下一个景点的期待！

        28.随心所欲，随意为安。移动的家，累了随时进门。方便！

        29.可以随时烧水泡茶，累了就休息，给生活增添了乐趣！

        30.自由自在，秋冬找个：小桥流水人家，枯腾老树昏鸦之处，清静！春夏去个：大漠孤烟直，长河落日圆的地方，奔跑！

        31.过着候鸟式生活 随意躺在床上看星空！

        32.有车有房，说走就走！家人同行，家行万里，福在眼前！

        33.家随意而安！驻车在山里就是森林房，鸟语花香，有充足的阳光和氧气；驻车在海边就是海景酒店，有辽阔的大海放松的心态；驻车在草原就是牧童的毡房，愉快地的心情无言与对。

        34.走到哪里都是家！

        35.带喜欢的人，开喜欢的车，吃喜欢的食，看喜欢的景，做喜欢的事！

我会选大众的新途观

        随着大众 汽车 产品线的更新，近日大众正式发布了热销SUV途观的中期改款车型，这款中型跨界SUV的外观、内饰和安全装备都比之前款有所改进，相比之前的更运动，更安全。

        2021款大众途观看起来确实要比现款犀利运动不少，可能是因为新车的前脸设计与第八代高尔夫有很多共同之处。新的家族式元素包括L形日间行车灯和尺寸更大的进气格栅，此外，前保险杠的黑格也采用了贯穿式设计，两边的C型镀铬条勾勒出运动轮廓。在几年前，尾门标志底下带字母的大众通常是高端型号，而如今途观标志底下也出现了醒目的"TIGUAN"字样，整体设计更具质感。

        在海外市场，2021款途观有四种不同的型号：S、SE、SE R-Line和SEL R-Line，从造型上就可以分辨这些不同配置的车型，基本款途观S采用标准的17英寸轮圈，SE采用18英寸车轮，SE R-Line采用19英寸轮圈，镀铬装饰条也被亚光装饰件所替代，顶配的SEL R-Line采用20英寸轮圈。相比现款车型，2021款途观新增两种车漆（羚羊白和国王红）供用户选择。

        内饰方面，2021款途观保留了现款车型的基础设计，但在细节方面有大量升级。多功能方向盘采用全新设计，中控台下半部分安装有一块触摸屏，替代了复杂的物理按键。中央触摸屏则采用大众最新的信息 ** 系统MIB3，8英寸液晶模拟仪表盘成为新车标配，用户可以选装10.0英寸的屏幕。在SE以上配置的车型中，用户还可以选择第三排座椅和全轮驱动系统，这意味着标轴的途观就有了7座布局，国产后的长轴途观L第三排会更加宽敞，对于有应急需求的人群来说，可以选装第三排座椅是非常有吸引力的，在入门车型上，大众仅提供了织物座椅，有泰坦黑或风暴灰两种颜色可选，而中端的SE和SE R-Line车型配有四种不同颜色的人造皮革座椅，顶配的SE R-Line则拥有四种不同颜色的真皮座椅。

        在2021款中配途观上，大众为其配备了"旅行辅助"安全包，该套装具有自适应巡航控制（自动启停）以及车道保持辅助功能，但在入门车型上这一配置需要选装。动力方面，2021款途观依旧搭载2.0L涡轮增压四缸发动机。其最大功率为184马力，峰值扭矩为300Nm，我们还可以选择241马力的插电式混合动力车型，此外，车迷期待的高性能版本途观R也如约而至，该车搭载2.0T四缸发动机，其最大功率达到320马力。

        这样的一部中期改款确实值得我们拥有。

        已经有车了，奥迪A6L。买什么车根据自己的喜好吧。还有根据自己的经济情况来买，一般来说如果不是做生意开公司，买车的价格在20万左右比较合适的，不会太容易贬值，舒适性也不错。如果想突出自己的优越感，那就买个50但100万的车。现在对我来说，车其实就是代步工具！

        买一辆战车，又大又暴躁又快加上四驱quattro的加持的奥迪SQ8！

        年纪大了，买一台坐着舒服，动力充沛的车就够了。

        年轻时总是觉得要买跑车才够炫酷，把这个当做自己的目标去奋斗。但随着年龄增长，发现跑车做起来并不舒服，甚至会有腰痛的情况。

        所以，有一百万的话，弄一台低配的保时捷帕拉梅拉就很完美了。动力充足，坐起来也舒服，开得也顺手。

        奔驰E系，成功的标志，

        不买车，允许的话，买东的钱，第一孝敬家人，第二个开一个既便宜有好的内衣诚信店，高调做事，低调做人。

        GTR

       看到这个标题，可能很多朋友脑海中会浮现A7和Q8停在一起的画面。没错，两台车同时作为Coupe细分市场中的产品，而A7从诞生之时就被赋予了“最美”奥迪的称号，尤其是这一代车型，对比褒贬不一的CLS简直香极了。而Q8在目前来看真的可以被称为奥迪SUV产品线中最美的一款产品了。Q8作为目前奥迪的期间SUV车型，按理说他的竞争对手应该是宝马X7与奔驰GLS，但其实从定位和尺寸方面来看，他真正的对手其实是宝马X6和奔驰GLE?Coupe，并非是一台全尺寸SUV，而是中大型SUV。

       至于我为什么起这样一个标题，是因为初次见到他我的脑海里就浮现出了A7，因为我真的觉得他在SUV产品线上的地位以及对应的潜在客户都与A7实在太相似了。比起奔驰和宝马，奥迪一直没有一款真正意义上的全尺寸SUV。正当人们在Q8到来之前猜测奥迪会补齐市场空白的时候，奥迪并不看好这个细分市场，更愿意带来一款更年轻、更运动、机械性能更强的SUV。出自MLB?evo平台的奥迪Q8也与兰博基尼Urus、宾利添越共享技术，那么Q8真有那么香吗？

       #照片中看到的与实际看到的存在差别，实车真的很豪横

       老实说，我在很多网站上看到的Q8实拍与亲眼走进实车都是存在一些差别的，当然也包括我自己拍的。奥迪在造型设计方面一直走的都是同级中更前卫的路线，特别是这两年。但说实话，包括Q3和Q5L在内近两年完成换代的新车并不会带来很强的惊艳感，也可以说在这点上不如那两架马车。可能对于我这样的审美来说，奥迪的产品属于那种很耐看的类型，同时抗衰老能力特别强。但在接触到Q8后我还是挺惊讶的，以至于后来理解为什么这台车能有特别强的吸睛能力。

       奥迪Q8采用了奥迪家族的全新外观设计，八边形的格栅搭配条状的LED大灯，提升了整车的辨识度，未来Q字辈的所有车型也将换装这套设计。格栅下部两端拥有很大尺寸的进气口，为发动机提供充足的空气进行散热。此外，在配置方面，除了入门车型之外，奥迪Q8都标配了S?Line运动型外观套件。复杂的矩阵式LED大灯结构看起来一点都不会意外，毕竟他是灯厂旗下的旗舰SUV，科技化自然会渗透到大灯内。

       Q8的车身尺寸为5006*1995*1704mm，轴距为2995mm。看过尺寸稍有些意外，因为相比起奥迪Q7，Q8甚至要更短一些，车身高度也更低矮协调，但车身宽度却是在Q7之上，这也使它看来更富冲击力。

       四个车门都采用了轿跑上的无框式设计，这也是特别能吸引女性消费者的一点，处处彰显了Q8作为一台运动SUV的特质，值得一提的是采用了双侧隔音玻璃，有效提高了车内的静谧性。

       花瓣式五辐轮圈尺寸达到了22英寸，制动系统采用前对向6活塞、后单活塞卡钳，并用红色涂装突出了运动感，轮胎搭配的是尺寸为285/40?R22的马牌轮胎。

       尾灯方面奥迪Q8自然也是表现出了旗舰SUV应有的水准，贯穿式OLED尾灯在夜间点亮时更为惊艳。在灯光方面，全系标配了LED大灯+贯穿式尾灯，顶配两款车型配备了矩阵式LED大灯。后包围两侧的排气尾口也利用黑色涂装，但其实这只是个装饰，实际是堵死的，真正的排气设置在底盘下方。

       #虚拟座舱给你最好的科技感受，同样属于日久生情的那款

       Q8的这套虚拟式座舱我们已经在很多旗下换代车型上见到了，因此给到的直接新鲜感小打折扣，但他依然是同级中最善于营造科技氛围的，毫不犹豫的说，这两块大屏所带来的反馈感，真的是我接触到的车型中最棒的。

       三屏设计是这一代产品最大的亮点，这基本就完全抹去了中控台上的实体按键，座椅、空调等常用功能操作都融合进了挡把上方的触控屏中。细节的材质和做工这些都不用多赘述，整体质感在同级竞品中基本上可以说是没对手的存在，无论看起来还是摸上去都能感受到豪华品牌该有的质感，当然了，Q8毕竟是一台新车。屏幕轻触是不会有任何反应的，需要用力往下按才会有力回馈，有点像iphone的压力屏。一方面能有效的防止误触，另一方面也是在模拟物理按键的手感，提升准确性。

       前排整三大块屏幕，一块12.3英寸的全液晶仪表盘、中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。

       三幅式方向盘手感整体偏硬，特别是对比宝马的方向盘，整体理念有些偏差。打孔的处理对我这样手比较爱出汗的人来说是一个福音，方向盘左右两侧配备了换挡拨片。

       Bang&Olufsen?3D音响在启动车辆后中控台上的两个音源会很有仪式感的升起，最低配的车型需要选装，选装费用为16900元。高配车型全车拥有23个喇叭，这套音响的音质真的可以用“奢华”来形容，用他听收音都能听出环绕感，真的是没有花钱的不是。

       Q8这套座椅也彰显出了一定的贵气，菱形网格的应用带来了很强的工艺感，前排两座椅不仅支持加热和通风，也支持按摩功能。这套座椅不仅能带来很柔软的乘坐感受，两侧护翼也能带来充足的包裹性，我认为挑不出任何毛病。

       后排空间并没有受溜背姿态影响，只是座椅的质地稍稍有些偏硬，理论上来说这台车的卖点并不在后排。后排的主要配置有双区独立空调以及座椅加热功能，两侧的遮阳帘也是电动的。

       奥迪Q8的后备箱也展示了多功能性，满足日常以家庭为单位的装载需求绰绰有余，甚至是有些浪费。在后备箱内部还设置有两个按钮，这两个按钮是用来一键开启“装载模式”用的。在需要搬运后备箱的物品时，预设的空气悬架高度如果过高便会增加搬运难度，有了这个功能可以直接将奥迪Q8的车身高度降至最低（-65mm），以便搬运货物。

       #真正的一台能动能静的SUV，各类反馈都丝般顺滑

       Q8有两个动力版本，我们这次拿到的试驾车为全系中的顶配车型。动力系统搭载3.0T?V6涡轮增压发动机+48V电机的组合，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。值得一提的是涡轮设置在6缸发动机的夹角中间，减小了发动机的体积，顶置排气的设计也进一步加强了涡轮的反应速度。与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，也是老相识了。这套动力组合让这台车的零百加速试驾达到6.2秒，对于一台这样尺寸的SUV这个成绩已经非常不错了。还是那句话，你不用担心一台顶配的奥迪车型的加速能力。

       Q8配备前/后多连杆独立结构的空气悬架，可以根据不同使用需求对车身高度进行调节，最大范围可支持90mm。共带有7中驾驶模式，分别为舒适、自动、运动、高效、个性化、全路况以及越野模式。而这几天的试驾过程中我主要针对铺装路面的形式感受进行了体验，下面就把感受分享给大家。（注：由于疫情期间拍摄不方便，动态使用同事参加试驾会的，见谅）

       48V混动系统采用了皮带驱动启动机以及电池组合，自动启/停功能可以在17km/h时启动，55-160km/h区间速度下能够完成“滑车”功能，最长滑行时间为40秒。但滑车之前也要满足几个前提条件，比如是否保持直线行驶、电池是否有足够的电量、与前方车辆及物体是否保持安全距离等等。

       舒适和经济模式下整台车的动力响应区别并不明显，从起步开始你就能感受到这台车动力储备是非常充足的，相比Q7我觉得Q8的厚重感给驾驶员带来的感受更直接，但并不是因为车身较大的关系会导致整台车不够轻便。反而油门踏板在初段响应就比较灵敏，即便是在经济模式下，起步阶段你也不会感觉到这台车的动力输出有任何慵懒，油门非常跟脚。两千转以下的动力就足够应付日常驾驶了，大排量发动机的动力储备真的让人非常舒服，一句话，我可以不用，但不能没有。

       3.0T发动机加入48V轻混系统后，启停的顿挫感得到不小的优化，违和感进一步降低，但要是与传统的强电混动车型相比较还是截然不同的，毕竟车辆起步时还不能完全依靠电池助力行驶。48V轻混系统会提高起步时的顺滑度，同时也令响应速度更快，振动更小。

       切换到动态模式，空气悬架会将车身降到两指左右，保证激烈驾驶下悬架和底盘方面能提供更好的支撑力。而在此模式下悬架也会相比之前变硬一些，路感变得稍稍清晰。此时，油门和变速箱与舒适模式下形成鲜明反差变得十分激进。换挡转速也被明显滞后，你的每一脚对油门踏板的试探都能得到迅速的反馈，3.0T发动机的动力储备很充足，配合上这套四驱系统可以牢牢地将你推送出去，弹射起步时车头有明显抬起的迹象，体感方面的加速感受也是很强烈的。我在初入高速收费口后特意的试探了一下这台车的功力，从30km/h加速到120km/h整个过程一气呵成，100km/h再加速的能力依然不弱。值得一提的是Q8的静谧性并没有因为无框车门的原因打折扣，前面也说了采用双侧夹胶的静音玻璃，因此即便是高速行驶也不会和一体式车门有明显区别。另外，原厂排气也没做出什么运动方面的调校，稍稍显得有些低调。当然，SQ8和RS?Q8也已经在路上了。

       8速变速箱的换挡速度和逻辑都没得挑剔，特别是在堵车时频繁低速换挡的时候更容易体会到变速箱的水平，即便1-2挡频繁切换，只要不刻意的挑逗油门踏板，变速箱就能一直带来平顺的反馈，甚至不会让你察觉到整个换挡过程。发动机持续输出1-8挡的每一个换挡过程都非常轻柔，换挡效率极高，不亚于市面上的任意一款变速箱。

       舒适模式下Q8转向的响应比较轻柔，继承奥迪一贯的电子回馈，即便是力气小的女性驾驶员驾驶起来也不会有任何违和感。而在动态模式下会变得非常紧致，明显区别于Q7，你会发现转向的精准性并不亚于一台轿车，绝对对得起运动定位。另外，Q8的后轮支持5°以下转动，有效地缩短低速行驶下的转弯半径，过弯时可以为车尾带来更好的循迹性。

       最后来说悬架，首先Q8采用了空气悬架后可以更好地过滤掉路面信息，对路面上所有的沟沟坎坎都能尽力去优化，以保证车厢内的平稳，面对减速带，悬架会在最后一下回弹时尽力化解冲击感。毕竟没有为了运动而特殊进行调校，因此还是以舒适为主，不过切换到动态模式后的区别还是显而易见的，我认为这样的设定就特别合理，并非是纸上谈兵只是降低一些车身而已。

       #编辑总结

       试驾完这台车后我可以认真负责的告诉你，Q8并非单纯为了Coupe这个细分市场刻意打造出这样的外观，运动SUV的定位在实际驾驶中会得到一定的解读，相比Q7这样纯定位乘坐舒适性的车型，Q8在动态模式下会给到驾驶员不同的反馈，而反馈也并不只包含于打鸡血的动力响应。很多人会说这台试驾车一百万的价格谁会去选择？毕竟这价钱也能买卡宴。但我也可以负责的告诉你Q8真的比入门版的卡宴更有亲和力，这套四驱系统的魅力不止会给你带来安心，更能带来愉悦感和通过能力。Q8并不是一个做得出色的“矛盾体”，我认为他是个出色的综合体，我想要的每一个诉求都能在他身上体会到。

       （编辑：许航）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪SQ2仪表盘”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪SQ2仪表盘”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。