微蓝6汽车之家_别克微蓝6汽车之家

2024-10-30 17:08:00 57

微蓝6汽车之家_别克微蓝6汽车之家

微蓝6汽车之家的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于微蓝6汽车之家的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.菲斯塔纯电动VS别克微蓝：续航、科技、颜值哪儿都强

2.姗姗来迟的新版本，实拍别克微蓝6插电混动版

3.经过13类安全测试微蓝6 PHEV电驱技术解析

4.合资新选择别克微蓝7&微蓝6上市补贴后15.98万元-19.98万元

5.追上潮流步伐别克微蓝6 PHEV亮相

6.别克微蓝 7/微蓝6 PHEV购车手册

菲斯塔纯电动VS别克微蓝：续航、科技、颜值哪儿都强

引言：

游乐园是每个人童年最深的记忆，上一次的游玩经历似乎依然历历在目。上海拥有几乎全国密度最高的游乐园，赫赫有名的就有6家之多！随着国内疫情逐步得到控制，相信大家被按捺许久躁动不已的心早就想要解放。

炎炎夏日，电动大咖联手买车大师和车市快评，开启了一场纯电动车续航PK赛，量身定制的路线贯穿上海“6大经典乐园”，规划总里程超过117公里。

我们找来4款纯电动车型“约架”，真枪实弹比拼续航能力，并且记录抵达每一站的耗电情况，本篇将着重对比北京现代菲斯塔纯电动和上汽通用别克微蓝VELITE?6，看看谁才是最终的大赢家吧！

Part1：续航更持久?解决里程焦虑

先来交代下大家最关心的动力参数，菲斯塔纯电动采用一台安置于前轴的永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，而微蓝VELITE?6同样采用一台安装在前轴的永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩255N·m，两者均匹配单速变速箱。从参数可以发现，菲斯塔纯电动在动力方面要远远强于微蓝VELITE?6。

电池容量方面的差距就更明显了，虽然都采用时下主流的三元锂离子电池组，但菲斯塔纯电动的电池容量高达56.5kWh，而微蓝VELITE?6的容量只有35kWh。电池容量大，续航自然更长，而动力更强对应消耗的能量也越大，两台车参数方面的巨大差距让我不禁对这它俩的续航表现产生了浓厚的期待。

在欢乐谷聚集之前，先将两台车的电量充满，菲斯塔纯电动的表显续航里程为444km，而微蓝VELITE?6则只有211km，两者差了一倍还多！考虑到这次PK的路线里程以及含有不少高速和全程空调的用车状态，为微蓝VELITE?6能不能完成测试而捏一把汗。

由于从不同的充电站赶往欢乐谷，因此两台车在抵达欢乐谷后续航里程有较大差别，不过鉴于接下来行驶的路途完全相同，因此对PK续航并没有太大影响。抵达欢乐谷后，两台车的表显续航里程分别为348km和191km，接下来将沿着原定路线一路打卡剩下来的5个网红热门乐园。

从欢乐谷到锦江乐园的路程大约为26公里，由于是从郊区往市区行驶，因此大部分为高速/高架路况。相比燃油车，高速路况对纯电动车的续航性能更具考验，而暴雨天气则增加了车辆在行驶过程中的能耗。抵达位于市区的锦江乐园停车场后，菲斯塔纯电动的剩余续航里程为335km，微蓝VELITE?6为174km，两台车的续航基本表现稳定。

锦江乐园到科技馆的路程很近，只有大约20公里，但其间需要经过虹梅路立交、漕溪北路立交、鲁班路立交以及龙阳路立交等等交通枢纽，而且又正值中午，所以路上的状况较为拥堵。不过作为电动车，拥堵反而不是续航里程的威胁，甚至因为低速状态下风阻降低，所以行驶同样里程，能耗更低。因此我们看见抵达目的地后，两台车的剩余续航里程分别还剩下308km和159km，基本没掉多少。

在科技馆稍事休整吃个午饭后，两台车又继续向下一个目的地迪士尼进发。从科技馆到迪士尼的路程大约为25公里左右，但由于是从市区向郊区行驶，因此道路更加通畅，车速也更快。跑完这段路程后，菲斯塔纯电动剩余续航里程295km，微蓝VELITE?6的续航剩余131km。

在迪士尼停车场，两台车进行了一些休整，并且拍摄一些照片后继续开往下一个目的地上海野生动物园。从迪士尼到野生动物园的距离更近，只有大约16公里，并且两点之间的路况也非常通畅，基本可以稳定在80km/h以上的速度。抵达野生动物园停车场后，菲斯塔纯电动剩余续航275km，微蓝VELITE?6剩余续航108km。

由于下一个目的地为30多公里外的上海海昌海洋公园，而返程还有更长的路，并且无法确定海洋公园附近是否有可用的充电桩，为了避免微蓝VELITE?6在行驶途中因电量耗尽而抛锚，于是决定在上海野生动物园的停车场内对它进行充电。

如果觉得上面详细测试续航的过程太过繁琐，那么咱们可以直接看这张续航对比表格。通过分析不难发现，两台车的实际行驶里程数均比表显掉电里程数要更长，换句话说，如果实际跑了30公里，但表显里程的缩减却只有20-25km，说明在续航方面两台车都保留了一定的余量。造成这种现象的主要原因是上海这几天25-29摄氏度的气温非常适合锂离子电池活性的激发，基本上不论充电还是放电，电池都处于最佳状态。

而这张表格也直接证明，菲斯塔纯电动在宁德时代大容量三元锂电池的帮助下，续航里程要远远强于微蓝VELITE?6，并且实测下来前者比后者的2倍还多，满足日常家用绰绰有余。

在我们完成一整天的高强度拍摄与驾驶，半夜回到家后菲斯塔纯电动依然剩余超过41%的电量，并且行车电脑显示还能行驶165km，由此可见，菲斯塔纯电动的表显续航里程非常精准并没有虚标，已消耗里程和剩余里程数据全都实实在在，甚至官方宣传的满电续航里程也几乎没有水分。那么北京现代究竟采用了什么“黑科技”，解决了新能源汽车行业较为普遍的续航里程虚标问题呢？

首先，要从这台车的电池开始说起，菲斯塔纯电动的电池供应商为国内顶尖品牌宁德时代，质量稳定可靠有保障。而且它采用底盘空间利用率更高的“土”字型排布，尽可能在不影响乘坐空间的前提下扩大电池舱容积，增加容量，因此充满电后这辆车拥有实实在在的56.5kWh电能。

其次，普通电动汽车的电机、减速机和逆变器都是分开的，这就导致车辆运转时各个零部件存在较大的能量损耗。而菲斯塔纯电动的三个动力机构采用“三合一”集成模式，传动效率更高，减少不必要的能量损耗。

再加上，得益于菲斯塔纯电动高效的能量回收系统，相比普通燃油车制动时直接通过刹车片将动能转化为热能白白浪费，菲斯塔纯电动可以将这部分动能通过能量回收系统转化为电能继续储藏在电池中，待起步时再次使用。不仅如此，这套系统还提供4挡可调回收力度（0级、1级、2级、3级），根据不同的行驶状态和路况预判，让驾驶者自行选择，实现舒适与续航的进一步平衡。

当然，高效的电池温控系统也必不可少，众所周知，电池存在最佳工作温度区间，在高温或低温环境下活性会降低，直接影响新能源汽车的续航表现。为了解决这一棘手问题，菲斯塔纯电动在电池组中设计了复杂的温控系统，当电池温度过高时，通过冷却器散热对电池进行降温，而电池温度过低时，又可以通过2.4kW的加热器对冷却液加热，进而让电池组始终保持在最佳工作状态。

正是这些先进技术的加持，让菲斯塔纯电动真正成为一辆“不虚标”的新能源汽车，也尽最大可能缓解消费者针对电动汽车的续航里程焦虑。

Part2:设计更年轻?符合潮流审美

光有超长的续航里程还不够，要想吸引年轻消费者的关注，颜值出众是必须选项，好在这一点并不用太为两台纯电动车担心。先来看这两辆车的车头，虽然定位相似，但设计风格可谓南辕北辙。菲斯塔纯电动的车头更为圆润，从引擎盖延伸至前保险杠的流线型线条更是点睛之笔，配上造型犀利的全LED大灯以及贯穿车头的粗壮金属镀铬饰条，流露出一股圆润柔美之感，让人过目难忘。

微蓝VELITE?6的设计语言则更偏向于棱角分明，前脸较为方正，引擎盖两根隆起的线条同样延伸至车头保险杠，不过它的线条以平直为主，不带些许拐弯。而直角的日间行车灯，左右两侧的黑色装饰条等，都透露出浓浓的硬汉气息。

转到侧后方，两辆车的区别就更大了。众所周知，菲斯塔纯电动是一台三厢轿车，而微蓝VELITE?6是一台后备箱空间较大的两厢轿车，因此它们在车身侧面以及车尾的设计理念有很大区别。菲斯塔纯电动从侧面看更像是一台轿跑车型，车顶线条在B柱之后大幅度向后延伸，C柱的倾斜角度极大，看起来十分流畅、优雅。再配合贯穿车尾的镀铬饰条以及犀利的边缘角度，即便在拥挤的车流中也能一眼就发现它的存在。

微蓝VELITE?6的后悬较长，虽然官方定位是一台两厢轿车，但实际上它看起来更像是一台旅行车。承袭车头硬派的设计风格，微蓝VELITE?6的车尾也看起来方方正正，与日间行车灯前后呼应的直角尾灯、平直不带拐弯的车身线条，更让它凸显硬派气息。

所以，如果说菲斯塔纯电动男女通吃，那么微蓝VELITE?6则更适合“纯爷们”，考虑到如今买车都是家里媳妇儿说了算，菲斯塔纯电动应该会更畅销。

关于外观还有一点非常重要的信息，那就是风阻系数，由于电动车的续航里程十分关键，因此风阻系数越低，车辆前进的阻力越小，续航也就更长。菲斯塔纯电动的流线型车头设计得益于电动车极低的散热需求，几乎优化了所有对风阻不利的角度，这样做最大的好处就是风阻系数的直线降低，官方数据仅为0.27cd，这是一个在众多新能源车型中都非常优秀的成绩，可见菲斯塔纯电动设计师的深厚功力。

Part3：装备更智能?引领科技发展

买车时大家都会考虑汽车配置，此次PK自然也考虑到了这个问题，奈何我们借来的这台微蓝VELITE?6是一台入门级车型，因此和这辆顶配菲斯塔纯电动放在一起完全没有可比性，所幸咱们就跳过配置对比环节，通过在此次续航PK时遇到的几个情境，来聊一聊北京现代给予这台新车“武装到牙齿”的高科技装备。

体验一：在拍摄过程中，我们经常需要在道路上靠边停车并打开车门下车，而此时如果没有注意侧后方有快速驶来的车辆，将直接与车门产生碰撞酿成事故。

这台菲斯塔纯电动搭载了SEW乘客安全下车提醒，在乘客打开车门的同时通过车身环绕的雷达探头，对车辆后方来车进行监测，一旦发现快速接近的物体立即发出警报，提醒乘客谨慎开门，避免事故。

体验二：在中午，上海市区的交通会变得有些拥堵，一个十字路口有时候会等七八分钟才能通过，在停车等待过程中，我们常常会拿起手机来消磨一下无聊的时光。如果此时正好遇上前车已经起步，而你还沉浸在手机信息中无法自拔，那很可能要忍受后车司机的一顿喇叭催促。

LVDA前车出发提醒功能可以完美化解这一尴尬，在十字路口等红灯时，菲斯塔纯电动的前置探头会时刻侦测前方车辆的状态，一旦前车启动就会在车内通过提示音以及仪表盘中央闪烁的方式，提示驾驶者该踩电门跟上前车了。

体验三：当我们两台车从迪士尼停车场倒车驶出时，由于左右两侧车辆视线阻挡，驾驶者无法通过肉眼观察主干道上的车流状况，即便安装有倒车影像，也因为视角问题不能及时发现后方快速来车。而一旦主干道正常行驶的车辆未及时规避，就会造成擦碰事故。

菲斯塔纯电动搭载的RCCA后方交叉防撞辅助系统则可以彻底解决这一问题，在倒车时车辆后置雷达将会对主干道上行驶的车辆进行检测，如果发现快速接近的车辆或行人，则及时在中控屏上警示，告知驾驶者提高警惕。

上述这几项高科技安全配置均为菲斯塔纯电动在同级车型中独享，而常规的类似车道偏离预警、自动刹停、车道保持、自适应巡航等其他合资品牌高配车型专享的配置，也不会在这台高配菲斯塔纯电动上缺席。正是这些细致而独有的安全配置，让这辆菲斯塔纯电动成为新能源汽车领域最安全的车型之一。

当然，现代汽车独有的Bluelink?2.0功能也在众多智能系统中一枝独秀，这套智能车机系统拥有人工智能语音、车联网、紧急救援、远程APP控制、车辆关怀甚至安全安防等多种功能。在测试续航的漫长驾驶时光中，我们通过智能语音直接操控多媒体系统，配合极为流畅的操控界面和高速4G网络支撑的海量视听内容，给我们带来完全不同的用车体验，便利性令人印象深刻。

写在最后

经过实测，一天的重度使用工况下，菲斯塔纯电动不但坚持了下来，并且依然能留存超过40%的电量，确实刷新了我对纯电动汽车续航的认知。

而从上述菲斯塔纯电动与微蓝VELITE?6的对比中我们也发现，超长续航、漂亮颜值、超高配置以及人工智能是菲斯塔纯电动的核心优势所在。那么，问题来了，你做好接受菲斯塔纯电动的准备了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

姗姗来迟的新版本，实拍别克微蓝6插电混动版

近日，电动工坊从上汽通用汽车别克官方获悉，插电式混合动力别克微蓝6将于本月上市。

新车将搭载别克全新eMotion智能电驱科技，可实现60km纯电续航、780km的最长综合续航、以及1.4L百公里综合油耗。?

微蓝6定位为插电式混动紧凑型车，外观上，和纯电版没有太大的区别，封闭式设计。但部分车身部件针对内燃机的加入进行了微调，搭配了飞翼设计，看着很有运动感。

内饰部分，整体是黑色系，新车配备了三辐式多功能方向盘，环抱式座舱和悬浮中控屏也有一种美系车的感觉，悬浮式中控屏、自动空调、液晶仪表盘、电子手刹、碳纤维纹路饰板，科技感十足。

动力方面，别克微蓝?6插电式混动车型采用了发动机+电机的插电式混合动力系统，目前申报信息尚未公布电机功率以及电池容量。而内燃机部分，VELITE?6插电式混动车型搭载的是型号为L2B的1.5L发动机，其最大功率为72kW（98PS）。

新车尺寸为48/1817/1491mm，轴距为2660mm。

配置上，该车将搭载别克eConect?2.0智能互联科技，支持蓝牙分享、远程控制，此外车主还可以登录Super?ID账户分享各项功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经过13类安全测试微蓝6 PHEV电驱技术解析

早在2018年的“别克之夜”上，以插电式混合动力为主打的微蓝6?PHEV就进行了首发露面。但之后的一年间，纯电版微蓝6后发先至，上市销售，插电混动版却销声匿迹。不过在即将开幕的成都车展现场，再次见到了这款插电式混动的别克微蓝6，该车将在成都车展正式上市。

插电式混动版的别克微蓝6依然保持着简洁的设计风格，星辉蓝色的涂装十分素雅。车头增加了“展翼式”的前格栅来满足发动机进气的需求，其余的部分和纯电版没有区别，别克车标外围保留着证明新能源车身份的蓝色圆环。

车身造型依然是介于轿车和旅行车之间的跨界造型，整个曲线非常流畅舒展，左后翼子板处增加了充电接口，并配有蓝色的指示灯。

车尾采用了隐藏式排气的设计，只能通过尾标上的PHEV标识来对它和EV版进行区分。

车内走的依然是年轻运动的风格，方向盘造型敦实，座椅加入了部分翻毛皮材质。中控部分为悬浮式屏幕，整体造型与纯电动版一致。但是挡把上多出了插电式混动车型上常见的“L”挡，右侧的旋钮作用也由调节动能回收力度变为了切换运动模式。

动力系统方面，插电式混动版的微蓝6将搭载一套由四缸1.5升自然吸气发动机与电机组成的动力系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资新选择别克微蓝7&微蓝6上市补贴后15.98万元-19.98万元

[汽车之家?新能源]?日前，上汽通用汽车公布了别克微蓝VELITE?6?插电式混动车型（下简称PHEV）驱动系统的技术亮点。新车基于通用汽车新能源平台打造，并搭载全新的别克eMotion智能电驱系统，该系统包括1.5L?DVVT四缸发动机、E-CVT电控无级变速箱、双驱动电机、双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术和三元锂电池。

该车搭载1.5L?DVVT四缸发动机，其最大功率75kW，最大扭矩143N·m峰值扭矩。这款发动机在降低活塞组件重量与摩擦的同时，提升了活塞在高爆压下的安全系数；对可变机油泵、正时链条、DLC低摩擦涂层挺柱、发动机的进气歧管、排气后处理系统等优化设计，轻量化、低摩擦技术实现更高效、平顺的动力输出，且满足国六B排放标准。

『1.5L?DVVT四缸发动机』

该车采用的E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机、双排行星齿轮组以及动力分流（Power?Split）技术。两个永磁同步电机位于双排行星齿轮组结构之间，系统可同时参与驱动或单独发电，进而提升了能耗转换率。其中动力分流技术可提供高速、低速两种动力分流模式及10种以上的工况模式，能够在全速区域内对发动机动力源与电机动力源进行能量组合，实现顺畅的动力输出和高效的制动能量回收。此外，E-CVT智能电控无级变速器还采用高集成度TPIM电控模块，它集成变速箱控制器、电机控制器和混合动力控制器。

『E-CVT智能电控无级变速箱』

新车搭载LG化学电芯的三元锂电池，其容量为9.5kWh，该电池组集成104组电芯单元，正极采用镍锰钴三元材料，能量输出比普通磷酸铁锂电池高50%。在温度控制方面，每两片电芯配备一块液体冷却片，通过智能温度管理系统控制，可保持电池在最舒适的工作区间。另外，电池组满足IP67等级的密封设计，为涉水安全性带来保障。

『三元锂电池组』

别克微蓝VELITE?6?PHEV车型的动力电池通过包括穿刺、碰撞、浸泡、火烧、等13大类的安全试验，严苛的测试超过用户的实际使用场景，进一步确保了产品的安全性和可靠性。在质保方面，该车的主要零部件（包括发动机、变速箱、电机、动力电池）可享受8年/16万公里原厂质保，以缓解用户的后顾之忧。（文/汽车之家?张文浩）

追上潮流步伐别克微蓝6 PHEV亮相

车市百晓生目前国内的新能源市场，大部分被自主品牌所占据，当然，老实说新阶段的合资品牌产品也缺乏竞争力，而今天，这种局面被稍稍的扭转，因为别克全新的纯电动SUV微蓝7以及全新的插电式混合动力MAV微蓝6来了。

微蓝7定位是一款纯电动的SUV产品，它全车搭载了LG提供的电池组，NEDC续航里程达到了500公里，补贴后售价为17.98万元和19.98万元；另外一款插电式混动车型微蓝6是一款跨界车型，它的最大续航里程为780公里，纯电动续航60公里，百公里油耗则为1.4升，它的补贴后售价为15.98万元～17.98万元。

同时两款车还提供了10%超低首付或30%首付24期0息购车方案，同时在质保和车联网方面享受三电及混动系统享8年/16万公里超长原厂质保，以及每年100G安吉星4G车联应用终身免费流量。

微蓝7最大的亮点无疑是SUV的造型，它的出现无疑让消费者在合资品牌中有了新选择，另外它所采用的LG化学的三元锂电池，这为它未来的保值度是一个很好的帮助，同时它的电机功率为130千瓦、最大扭矩360牛·米，百公里能耗13.1千瓦时。

微蓝6的亮点在于插电混动的多场景化应用，发动机是一款1.5L?DVVT四缸发动机配合电机最大输出功率135千瓦、最大扭矩380牛·米，匹配E-CVT智能电控无级变速箱，基于别克行业领先的双排行星齿轮组专利和动力分流（Power?Split）技术，它的全工况下的动力分配是行业领先的水准。

另外两台车都搭载了别克eConnect智能互联科技，可以实现无线Apple?CarPlay、手机无线充电和OTA远程升级。

不同类型，不同客户群，不同的使用场景，别克微蓝7和微蓝6的上市无疑让合资品牌在新能源市场的竞争中更上一层楼，同时它们的提前布局，也是对于即将推出MEB平台新产品的大众的一种防御。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克微蓝 7/微蓝6 PHEV购车手册

在这次的成都车展上，别克是带来了旗下一款插电式混合动力车型，新车集合了别克在新能源领域的技术优势，和微蓝VELITE?6纯电动版一起丰富了别克新能源车的车型库。

外观：和纯电车型高度相似

微蓝VELITE?6?插电混合动力车型（下简称微蓝6?PHEV）和此前上市的纯电动版车型有着相似的外观，它们的区别主要是中网位置。

由于是插电式混合动力，发动机有进气和散热需求，因此依旧保留了传统的前进气格栅。

前格栅造型方面，微蓝6?PHEV依旧是采用了家族展翼式设计元素，辨识度很高，另外中网中央处的别克车标也有一圈蓝色元素包围，这样的设计能让大家清楚它新能源的身份。

前杠两侧还设置有导流槽，行车时有利于疏导气流，值得注意的是这条导流槽和下包围的横向线条相连，提升了前脸设计的整体感。

大灯设计是微蓝6?PHEV亮眼的地方，狭长的大灯搭配LED灯组下方纵向黑色线条，整体相当有神。

车身侧面，微蓝6?PHEV是相当舒畅，车身修长，延续了微蓝6纯电动多功能运动型车的跨界设计，侧面通过多条复杂的线条勾勒出丰富的层次感，整车造型和旅行车相类似。

后视镜采用了双色设计，上部与车身同色，下部则为钢琴烤漆的亮黑色，中间集成了转向灯设计。另外，车门的主驾驶把手处还有无钥匙进入功能，相信它们的配置并不低。

慢充接口设置在驾驶员侧的后翼子板上，汽油加注口位于副驾驶侧的后翼子板上，根据官方信息，微蓝6?PHEV的纯电续航里程为60公里。

车轮方面，实拍的车型搭载了双五辐式轮圈，造型较为普通，和它匹配的是一套尺寸为225/45?R18的米其林浩悦轮胎，主打静音。

车尾方面，整体的设计和前脸相呼应，熏黑的C柱营造出一种悬浮式车顶的设计、左右两侧尾灯有一条贯穿线连接，它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，这一点值得点赞。

内饰：简洁并不简单

内饰方面，整体的设计简洁并不简单，环抱式的座舱带来不错的驾驶氛围。中间悬浮式的中控屏幕尺寸较大。

方向盘采用三辐式设计，搭配液晶仪表和碳纤维饰板，整个内饰凸显出格调。

中央屏幕系统搭载了别克eConect?2.0智能互联科技，并且支持Apple?CarPlay和百度CarLife等手机映射功能。

除此之外，别克安吉星、远程控制、自动空调也都有配备，一些常用的功能还设置有实体按键，方便开车过程中的盲操作。

微蓝6?PHEV还配备了一块大尺寸的全景天幕，可以提供不错的开阳感。

微蓝6?PHEV的座椅采用了皮革和麂皮材质混织，触感和乘坐舒适性都是一流的。后排乘客的配置也有得到照顾，提供有空调出风口和两个USB充电接口。

空间：够用

空间表现方面，身高180cm的体验者坐进前排，调整好合适位置，头部剩余一拳空间。

保持前排位置不变，坐进后排，头部剩余一指，腿部空间则有两拳，后排的头部空间受车辆的外观造型影响还是挺大的。

后排中央地台凸起幅度较小，对于后排中间位置乘客来说，影响不大。

后备厢空间方面，表现也中规中矩，容积不错，后排座椅支持比例放倒，放倒后有不错的扩展空间，搬运大件物品时更为方便。

动力：1.5L发动机+电机

动力方面，新车搭载了高性能双驱动电机，匹配专为混合动力开发的1.5L?DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，实现60公里纯电续航，以及1.4L百公里综合油耗。

得益于通用汽车专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术，微蓝6?PHEV不仅达成动力性和燃油经济性的完美平衡，而且实现多种混动模式间的无缝切换。

总结

在新能源的大趋势下，别克也逐渐加快了步伐，微蓝VELITE?6插电式混合动力版车型可以说是进一步丰富了别克在新能源汽车的产品阵列，满足不同用户需求，不过究竟香不香还是得看最终的售价。（图/文/摄：皆电?周建强）

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纯电动个性两厢车别克微蓝6到店实拍

在2020成都车展期间，别克品牌旗下微蓝家族两车型微蓝?7和微蓝VELITE?6?插电混合动力车型（下简称微蓝6?PHEV）正式上市。微蓝7定位小型SUV，推出2款车型，补贴后售价17.98-19.98万元。微蓝6?PHEV定位紧凑型车，推出3款车型，补贴后售15.98-17.98万元。今天我们就来看一下，微蓝6?PHEV和微蓝?7，哪款车型的配置最合理，性价比最高。

微蓝6?PHEV介绍

微蓝6?PHEV定位插电式混动紧凑型车，新车在外观设计上与此前已经上市的微蓝VELITE?6纯电动版保持一致，中网采用了封闭式的设计，侧面线条立体感非常强，C柱部分采用了类似旅行车的设计。

内饰方面，与电动版车型也相差不大。设计的相对比较传统，但线条丰富，并加入了多种材质和颜色的应用，增添层次。新车全系配备无钥匙进入及一键启动、一键升降防夹的四门电动车窗、带PM2.5纳米级防护滤芯的自动恒温空调等实用功能，并提供车内负离子空气净化系统和智能驾驶辅助技术等科技配置。

空间方面，微蓝6?PHEV的轴距达到了2660mm，整体的乘坐空间相对充裕，但后排中央地板有一定的凸起。座椅设计采用了皮革和麂皮的混织，视觉效果非常出色。后排座椅在配置方面可以说够用了，中央空调出风口以及两个USB充电接口均有配备。

动力方面，新车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，总体最大功率135kW，峰值扭矩380Nm。匹配的是E-CVT智能电控无级变速箱。电池方面，新车采用LG电芯组成的三元锂电池，容量为9.5kWh，可实现60km纯电续航。

微蓝7介绍

别克微蓝7是基于通用全球化的BEV2电动车平台打造的一款小型SUV，也是品牌首款纯电动SUV车型。外观方面，微蓝7采用微蓝家族式设计语言，整体造型更加犀利动感。前脸设计更加舒展，贯穿式日间行车灯极具辨识度。同时，封闭式格栅、前低后高的腰线设计都让该款全新车型增添了时尚气息。新车整体造型更富有层次感，大面积黑色后包围营造更低的视觉重心。该车长宽高尺寸分别为42*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm。

内饰方面，微蓝7运用别克家族名为“360度环抱一体式”座舱理念，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，带来浓郁的科技感。其中，中控屏内置别克eConnect?2.5互联技术，并支持Apple?CarPlay、无线充电等。此外，新车后排座椅可6/4比例完全放平，载物空间可拓展至1331L。

来到车内，微蓝7采用360度环抱一体式座舱理念，其中搭配8英寸全液晶仪表+10英寸触摸屏幕。配置上支持Apple?CarPlay、无线充电等。内饰虽然没有现在的自主品牌们那么炫，但是很耐看，而且细节方面的把控和做工用料的精细程度，合资品牌往往拥有着更出色的表现。

得益于纯电动平台的架构优势，微蓝7的无门槛、纯平地板带来了普通SUV无法具备的进出便利性和乘坐舒适性，高坐姿和可开启的全景大天窗也提供了更通透的视野。全车20处储物空间，可以妥当安置每位乘员的随身物品。后排座椅可6/4分割完全放平，实现载物空间从363升到1331升的灵活拓展。

微蓝7选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命电芯，组成了新一代模块化高性能的三元锂离子动力电池组，电池容量为55.6kWh，NEDC续航里程达到500公里。其采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，通过每块电芯旁的散热片，可对电芯进行温度控制。此外，微蓝7不仅支持直流和交流充电，还提供“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。

动力方面，微蓝7采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW，峰值扭矩360Nm。在质保方面，两车均提供“三电”8年或16万km超长原车质保以及每年100G安吉星、4G车联应用终身免费流量服务。

配置分析别克微蓝6?PHEV

微蓝6?PHEV?互联时尚型?售价15.98万元?推荐等级：★★★★

作为入门版车型，微蓝6?PHEV?互联时尚型的整体配置还算不错。全液晶仪表和8英寸的中控屏都有所配备，不至于让内饰显得太低端。很多消费者关心的非常实用的倒车影像、倒车雷达等同样有所装配。唯独就是织物座椅相对来说不太好打理，另外缺少了好用了电动座椅调节。

微蓝6?PHEV?互联智享型?售价16.98万元?推荐等级：★★★★★

中端的互联智享型优化了一些配置，但要多花1万元。1万元你能得到更大尺寸的中控屏，能得到很多**姐心仪的全景天窗。同时，座椅也换成了皮质的，并且带有加热和主驾电动调节功能。虽然增加的配置并不算多，但整体来说都非常实用，所以相较入门版车型，我们更推荐互联智享型。

微蓝6?PHEV?互联智慧型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★

下面我们来看看作为顶配版的互联智慧型。相较互联智享型，顶配车型还是增加了不少配置的。首先辅助驾驶方面，你能得到碰撞预警、车道偏离辅助、自动泊车、盲区预警等，但我个人认为现阶段很多车型的低级辅助驾驶功能，象征意义大于实际效果，不是刚需。另外，增加了前雷达还是比较实用的，剩下的就都是一些锦上添花的小配置，电动折叠后视镜、氛围灯、电动尾门等，都是些有当然好，没有也没太大关系的配置。

配置分析别克微蓝7

微蓝7?互联智享型?售价17.98万元?推荐等级：★★★★★

我们再来看微蓝7的配置表现。从标配上就能看出来，微蓝7的定位跟微蓝6?PHEV完全不同。在微蓝6?PHEV顶配上才有的一系列驾驶辅助系统，微蓝7的入门车型就标配了。诸如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等等一应俱全。除此之外的配置也非常丰富，全景天窗、自适应巡航、8英寸液晶仪表加上10英寸的中控液晶屏，相信能满足大多数消费者的需求。

微蓝7?互联智慧型?售价19.98万元?推荐等级：★★★★

而作为高配车型的互联智慧版，要贵出2万元。辅助驾驶上的配置进一步丰富，增加了变道辅助、后方通过交通预警、自动泊车等，但还是那句话，这些配置大多属于锦上添花型，实际意义其实并不大。科技配置增加了流媒体后视镜、360°全景影像。比较实际的配置有后排侧气帘和前排座椅通风以及BOSE音响，但为了这些多花2万元显得不太值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微蓝6前机盖怎么开

说到VELITE系列应该很多车友都知道这是别克旗下的新能源车型，但提到微蓝可能知道的车友就不太多了。事实上，微蓝就是VELITE系列的中文名，目前有微蓝6和微蓝7两款车型，前者的定位是新能源紧凑型两厢车，后者定位则是一台纯电动小型SUV。

而我们本文的主角就是微蓝6，小号撩车今天在郑州本地的别克4S店拍摄了纯电动版微蓝6。

本次实拍车型是微蓝6?2019款互联智享型，补贴后的官方指导价为17.58万元，目前综合优惠高达3万元左右，而且现车充足。

外形方面，微蓝6采用了新能源车型常见的封闭式前进气格栅设计，但飞翼式的镀铬装饰条依然得到了保留，并将两侧大灯组连接在一起，设计一体感十足。

此外，大灯组还使用黑色塑料装饰条和底部进气开口相连，营造出了一种非常个性的感觉。

侧面来看，新车的跨界风格比较明显，车顶采用溜背式设计风格，而且配备有鲨鱼鳍，C柱部分熏黑营造出了悬浮车顶的效果。轮胎方面，实拍车型采用的是215/55?R17规格的轮胎。

新车的快充接口被巧妙的隐藏在了前脸车标位置，而慢充接口则位于车身右侧前翼子板的位置。按照官方说法，新车的快充时间为0.67小时（快充电量为80%），而慢充状态下则需要6小时才能完全充满。

尾部造型看起来层次感十足，镰刀状的尾灯组内部采用了熏黑设计增加了新车的档次感，顶部还配备有后扰流板，进一步增加了新车的运动感。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4650/1817/1510mm，轴距为2660mm。

内饰方面，新车采用了不同于目前别克家族化风格的设计，悬浮式的中控屏搭配全液晶仪表盘以及多功能方向盘带来了不错的档次感，但美中不足的是中控屏的尺寸并不算大，而且挡把依然是传统机械式换挡结构。