1.广州特斯拉撞墙致1人死亡一事，究竟是汽车的问题还是操作的问题？

2.重庆撞墙特斯拉车主再发声，特斯拉真的问题这么多吗？

特斯拉，又出事了！

“失控门”再现？Model?S意外撞楼

日前，一位新浪用户爆料称，在北京市西三环航天桥附近一小区内，一辆白色?特斯拉Model?S发生事故，直接撞到居民楼。

原因博主内容的说法，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。现场视频显示，Model?S的车头已经钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露。

好在，没有人员伤亡的相关报道，同时，特斯拉官方也未作出解释说明。

掐指一算，这已经是特斯拉在2020年的“第好几次”事故。

今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，将开始审查一份来自独立投资者Brian?Sparks的请愿书。

值得说明的是，该请愿书声称特斯拉汽车存在意外加速隐患，可能波及2013年到2019年生产的50万辆特斯拉汽车。其中包括Model?X、Model?S和Model?3车型。

对于这件事，特斯拉在早前也发布官方声明，表示特斯拉车辆不存在“意外加速”情况。同时，特斯拉称，请愿书完全是虚假的，是做空者对特斯拉的抹黑。

另外，特斯拉还表示，在行驶过程中，驾驶员无意间同时踩下制动踏板和加速踏板，制动踏板的优先级更高，此时加速踏板的指令不会发生作用，电机扭矩也会被切断，持续踩下制动车辆就会被停止。

如今，一次次“失速”事故，又再次让特斯拉的安全，成为了行业的焦点。

意外加速，特斯拉“失速”接二连三

最近这一年，特斯拉的“失控门”可谓愈演愈烈，虽然很多还没有结果，但有很大一部分消费者将矛头指向了“失速”。

今年6月，一则关于“疑似特斯拉Model?3在行驶过程中突然自动加速且刹车失灵，最终造成车祸”的消息在网络中流传。

事后有消息称，该车主陈先生称，事发前车子在行驶状态下突然提速到127km/h，他踩刹车没任何反应，开了约8公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。

针对该事件，特斯拉提供调查结论：事发前到事故发生，只有加速踏板踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，现场也没有发现刹车痕迹。

简而言之，就是这起事故并不是失速造成的。

两个月后，也就是8月9日，一辆特斯拉Model?3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，特斯拉Model?3车头严重受损，车内安全气囊直接弹出。

三天后，温州也发生了一起事故，一辆特斯拉Model?3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并反转停止。Model?3车头受损严重，车主经过7个小时的抢救，最终脱离生命危险。

当然，上面两个案例，指向的同样是“失速”。

除了国内，国外也同样有这样的事件发生。根据韩国媒体报道，当地时间12月9日，韩国首尔一辆特斯拉Model?X在一公寓停车场内突然撞墙并起火，事故造成一死两伤。

司机透露，在撞墙之前，这辆Model?X就已经失去了控制。

当一系列事件都指向“失控”的时候，我们就不由得对特斯拉的“驾驶”产生怀疑。

自动驾驶，是创新还是鸡肋？

与网红一样，特斯拉在车主当中，也有属于自己的人设IP，那就是“智能科技”，再往小了说，那就是“自动驾驶。”

自特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶功能推出以来，其可靠性就一直饱受质疑，因为在业内看来，这还算不上真正意义上的自动驾驶。

在一系列事故发生后，特斯拉针对其Autopilot开始弱化自动驾驶属性，强调该功能为辅助驾驶，并不可以完全实现自动驾驶。

换句话说，在开启Autopilot?自动辅助驾驶后，驾驶员仍需要对车辆进行主动监控，如果出现问题，特斯拉也是免责的。

特斯拉的Autopilot?自动辅助驾驶到底有用没？美国国家公路交通安全管理局曾作出测试，并表示，特斯拉的第一代自动辅助驾驶能够将碰撞事故的发生率减少?40?％以上。

如今，特斯拉的辅助驾驶也基于原来的版本，推出了FSD完全自动驾驶。在今年10月份的时候，特斯拉为海外部分车主，推送了FSD?BETA套件。

需要注意的是，不同于特斯拉当前的Autopilot辅助自动驾驶，FSD可以实现更多功能，也更接近于真正意义上的自动驾驶。基于此前曝光的视频来看，打开FED的车辆可以在市区轻松识别红绿灯并遵守交通规则，甚至还可以通过环岛路况。

不过，前面提到的只是理想状态。

在早前，还有不少海外车主，就通过视频实拍的方式，为外界展现了特斯拉FSD的“尴尬操作”。在测试的时候，如果不是车主强加干预的话，特斯拉就很很容易发生交通事故。

我们以美国特斯拉车主Raj发布的视频举例，视频中，车主在施工区域道路左侧摆放有锥桶，特斯拉识别出锥桶靠右边行驶，不过在路口中央，特斯拉并未放置路桩，此时，驾驶的特斯拉就有点“手忙脚乱”。

先是往右走，然后走到路口中间后，再又往左边靠，整个过程仿佛“画蛇”。而在另外一则视频中，特斯拉晃动的幅度就更大了。

总之，特斯拉FSD在城市路况中，可以较好地应对，但在施工等复杂区域的时候，还是很容易发生事故的。

特斯拉的FSD完全自动驾驶是否安全，还有待做进一步地论证。

写在后面的话

从安全角度出发，当前的自动驾驶似乎并不成熟。另外，在法律法规层面，尽管支持脱手的L3级自动驾驶技术已经相对成熟，但对于“双手离开方向盘”的相关规定，业内并未有很明确的规定。目前来看，特斯拉的自动驾驶想要真正去造福用户，依旧还有很长一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州特斯拉撞墙致1人死亡一事，究竟是汽车的问题还是操作的问题？

2020年12月9日，一辆?特斯拉Model?X在韩国首尔发生一起失控事件。

一、失控并起火，致一死两伤

据路透社报道，这辆白色的Model?X突然撞向一处公寓停车场的墙壁，并立即引起一场大火。事故造成1人死亡，2人受伤。

死者是车主，当时正坐在副驾驶位置。驾驶车辆的是一名代驾人员，他受伤后被送往了医院。

一名公寓工作人员在灭火过程中，因不慎被烟雾呛到也被送往医院。整场火灾花了一个多小时才被扑灭。

据司机称，车辆在撞墙前就已经失去了控制。警方表示，需要进一步调查才能确定事故的真实原因。

特斯拉截止目前尚未发表评论。

今年早些时候，韩国交通运输部表示，正在调查特斯拉的自动辅助驾驶功能引发的事故。

其实，特斯拉失控事件在韩国已经不是第一次被报道了。

二、2016年韩国就有特斯拉“失控门”

2016年9月，韩国一名演员Ji?Chang?Son称，他遇到了特斯拉失控事件。

据Ji?Chang?Son称，当时车库门正在打开，他开着Model?X小心翼翼驶入车道，正准备入库停车。

“这时汽车突然以最大马力自动加速，一直向前猛冲，撞穿了车库的墙壁，毁坏了墙上的几根木梁和一根钢制下水管，最后停在了我家客厅里。”这位韩国艺人这样描述。

但特斯拉的回应是：经过彻底调查，相关数据表明该事故是由于车主一直在拼命踩油门造成的。

事发后，这位韩国车主先和特斯拉进行了协商。

但据特斯拉的描述是：“他威胁我们说，如果特斯拉不承认自动加速并支付他相应的经济赔偿，他将利用自己在韩国的名人地位对我们造成中伤。”

特斯拉坚持自己没有过错，也没有做任何让步。

2016年12月30日，Ji?Chang?Son在美国加州中央区的地方法院起诉特斯拉。判决结果未见报道。

据外媒Inquisitr报道，一些车主对特斯拉的声明提出质疑，并认为原因有可能是传感器发生了故障，也有人认为是黑客攻击导致。

三、世界各地均有失控门，似有共性

其实早在2016年6月，就有了特斯拉“失控门”的报道。

上表，是车聚君之前收集的2016－2019年的部分特斯拉失控案例，车型以Model?X和Model?S为主。

仔细看会发现几个特征：

▎出事车辆都是在快要停车时，突然失控；

▎都是突然直线加速，速度之快超出一般人为操作；

▎所有车主都说踩了刹车，包括老司机和专业代驾；

▎事发时间均为春夏，地区多为气温较高的南方；

下面的动图，来自外媒Electrek。

这是2016年8月9日，美国佛罗里达州一辆Model?S在停车场内缓慢调头，突然加速，撞破了幕墙玻璃，冲入一家健身房内，所幸当时无人。

当时驾驶员的右脚应该放在刹车上，在轻踩刹车。如果真如特斯拉所说，是踩错了加速踏板，那么当时车头还没有正过来，正常人无论踩哪个踏板都不该是那么大的力度。

而且，开特斯拉Model?S或Model?X的人，大多是拥有多部车辆的老司机，即使是人为加速，也不会在方向未打正时急加速。

事实上，2019年3月6日，在上海青浦区米格天地超充站内的失控事件，很能说明问题：当时驾驶员已经快停到充电位上了，可驾驶的Model?S突然加速，撞破护栏掉到了河里。

监控显示，当时车子的刹车灯一直亮着。

车主陈先生说：一直踩着刹车，但不知道为何突然加速到150km/h的速度，笔直开出去了。“我自己都开不了那么快！”

那是什么神秘力量，让特斯拉突然开的这么快？

四、今年半年，国内就发生了7起失控

视线拉回到国内，车聚君统计了有公开报道的特斯拉失控事件。

从上表可以看出，自今年5月以来，5个月时间就有7起特斯拉失控事件。

中国销量最高的品牌是大众，它一个月销40万辆也没听说几起失控事件。特斯拉现在平均月销1万多，就接二连三发生这么多失控事件，世所罕见。

而且，每一起失控事件，根据车主的描述都有充足证据证明，当时踩的是刹车而不是加速踏板。而且，即使真的是人为踩错了加速，也不可能在市区开到120km/h以上。

而且，更不可能一直保持着127km/h的「恒定」速度在闹市区行驶。详见6月16日南昌陈先生的案例。

这种开法，无论如何不像是人类所为，也是人类无法做到的。

这七起有报道的特斯拉“失控门”，共造成2人死亡，11人受伤。其中两位车主下了病危通知书。

如此人命关天的事，甚至影响到了公共安全与社会秩序，特斯拉仍坚称自己的数据显示没有问题，所有事件目前都没有明确的结论与跟进报道。

真相到底是什么？

车聚小结

前不久，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云公开表示：“假如某汽车品牌20万辆车在全国各地被黑客同时控制，这些车就会变成攻击人类的武器。”

这个“某品牌”是谁，不言而喻。

那我们的职能部门不能做些什么吗？任由外资车企自说自话恣意行事？任由特斯拉车主笼罩在“失控门”阴影下提心吊胆开车？

如不采取行动，韩国的特斯拉失控事件不会是最后一起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆撞墙特斯拉车主再发声，特斯拉真的问题这么多吗？

据相关消息报道，特斯拉，再次登上热搜，这一次的特斯拉，发生的是一起意外，发生地点在广州，该特斯拉，在超车的时候，撞墙而引发车辆自燃，导致车内副驾驶人员死亡。那么对于此次事故，究竟是汽车的问题还是操作的问题，当然，目前相关部门正在调查，相信结果出来之后，有个第一时间告知于大家，不过，据现场人员介绍，车辆在发生事故的时候，方向并没有发生改变，所以撞上了墙，而引发意外，所以个人觉得，造成这次事故的原因。就是因为汽车本身的问题处置，如果说是人为操作，那么他的方向是一定会发生改变的，只有汽车本身问题所导致的转向失控，才会带来如此的反应，当然猜想归猜想，具体情况还得以调查结果为准。

转向失控，与汽车而言，是一种非常严重的安全问题，说明车辆存在严重的质量缺陷，根据相关法律要求，这可以申诉更换车辆，但是，这样的车辆，如果真的存在这种问题，那肯定不是偶然性的，说明是比较普遍的现象，自然这样的车辆就不敢再要了。

对于这一次事件，希望特斯拉官方能引起重视，并且成立专门的议案小组，于这事件始末进行详细分析，并且实时保持与大家的沟通和联系，只有摆明这种态度，才能使得，在这种情况下，特斯拉重拾大家的信心，

毕竟作为一个车企而言，他们获利的最佳方式，就是通过销量，销量的提升，是离不开用户的好评，和用户的口碑，如果大家相信你的产品，那么自然，所带来的效果，就是市场把强烈的冲击，继而销量惨淡，并引发一系列恶性循环，所以一定要认真对待。

最近，重庆一特斯拉车主又出现了特斯拉汽车撞墙的事故，那么究竟是怎么回事呢。原来啊，是这位车主在接小孩放学的时候，在小区内的负二楼到负三楼的时候，汽车突然失控开始加速，并且该车主踩了刹车都没有用，随后汽车就撞上了墙。这次事故造成该车主的小孩掉了四颗牙，且他的同学也受了伤。随后，该车主就要求特斯拉方进行汽车的检测，准确排查出事故的具体原因。

1、其实特斯拉出现的事故真的不少了。不仅是重庆的这位车主，就连广州一位车主就是因为车辆失控，突然撞向了前面的货车导致车主当场死亡。而且，还有一位车主陈先生，在驾驶着特斯拉的时候，车辆突然失控冲出了小区的横杆，并且撞向了旁边的几辆车，随后汽车在空中旋转了几圈后才重重的摔下地面，陈先生的肠子都滑了出来，最后经过救治，才保住的性命，但是经鉴定也被认定为九级伤残。

2、至从一开始的一女子大闹上海车展以后，特斯拉就被爆料出了不少事故。而且很多的事故都是因为车辆突然失控加速，并且刹车失灵导致的。对此，特斯拉一方只是回应称，车主应该多加强驾驶汽车的学习。换句话说，就是说这些事故责任不在特斯拉，而在于车主没有好好的开车，不会开车。其实，这样的回应是不服众的，因为确实特斯拉汽车出事故的次数比其他品牌的车辆事故多，且很多都是无缘无故的就车辆失控。我觉得，别人既然买你家的车，你就应该拿出符合质量的汽车，并且一定要做好相关的售后服务，这是基本也是基础。而特斯拉不仅汽车的安全问题得不到保障，其售后服务也存在着问题。