1.如果小米造车，每辆车的利润也像手机那样，不超过5%，会怎么样？

2.“小米”为什么能成功？他是怎么做运营的？

3.小米汽车的自动驾驶，可能是这样的

你好，是的，数字也没有限制的。另外我附送的我抢购经验吧：我的百分百游刃有余购买成功经验：1你要去大型网吧抢购，因为没有哪个家庭的网速能比得上网吧（一般都是光纤2G以上速度），2抢购时提前10分以上登陆账号。3恭喜你抢购成功！绝对的！我不知道帮了我朋友抢购了多少部了，没有一次不成功的。包括抢购32G 2S 45秒内售完的那批和首批10秒内售完的2A那批。

希望你购买成功！！！

如果小米造车，每辆车的利润也像手机那样，不超过5%，会怎么样？

你要问的是小米汽车拿下牌照了吗？该汽车目前还未拿到。

通过查询小米公司信息，了解到小米公司在中国的新能源汽车项目难以获得监管机构的批准，目前尚未拿到牌照。

小米于2022年9月进入软模车下线阶段，并于2022年第四季度进入场测和冬测周期，目前小米汽车团队总人数已超过1600人，具有一定的规模，但由于没有牌照，无法进行正常的生产经营和研发工作。

“小米”为什么能成功？他是怎么做运营的？

那市场的新能源车价格可能会打价格战，降低价格。

小米的首款车型极有可能是经济型车型。在此前雷军发起的网络投票中，希望小米第一辆车在10万元以内的人数最多，其次为10万元到15万元。细研究小米的发家史，小米手机前中期主要通过高性价比实现市场突破。

小米之前有一个口号，硬件的利润率永远不超过5%，更多希望通过后续的生态服务获取利润。因此小米首款车型极有可能推出高性价比的经济型车型，抓住更多粉丝用户。随后通过后续生态进行全生命周期商业模式拓展（金融、保险、软件、生态硬件等）。

02高级别自动驾驶功能将成为小米汽车的核心武器。除了本次招聘人员主要以自动驾驶领域岗位为主外，小米对于自动驾驶的投资步伐也没落下。6月3日，小米参与了智能驾驶技术及产品供应商纵目科技1.9亿美元的D轮投资。

6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了激光雷达头部厂商禾赛科技超3亿美元的D轮融资。通过与众多自动驾驶研发团队直接合作，对于小米既有品牌的加成，又有相对成熟稳定的自动驾驶解决方案可以使用。

03小米极有可能取研发总部在北京，生产交付地与其分开的模式。本次招聘信息上显示的工作地址皆在北京市海淀区，也因此被业内解读为“小米汽车研发中心总部即将落户北京”。目前各个车企及新入局汽车产业的高科技企业对人才的需求越来越强烈。

研发总部放在北京有利于小米快速组建造车人才核心团队。小米未来将会从新造车势力和传统造车势力中招揽一批掌握汽车开发know-how的工程师人员补充造车基因。04小米首款车型代工的可能性极高。

近期比亚迪、长城都传出了为小米代工的消息。小米本身不擅长制造相关的业务，更擅长用户体验及产品开发。小米核心团队的基因是做操作系统，模仿苹果供应链寻找代工，该模式小米已经轻车熟路。众多造车势力中。

比亚迪有成熟手机代工经验的，与小米合作多年。同时比亚迪与戴姆勒合作腾势品牌，与丰田合作纯电动的经验将为小米造车代工带来更多的便利。比亚迪供应链的高度垂直整合是其最大的优势，与小米的合作。

比亚迪可以直接提供新能源三电和其他相关核心零部件，对于造车成本的控制具有先天优势。甚至小米也可能直接使用比亚迪现有的纯电车型平台，加速造车速度。05凭借广阔的朋友圈，通过造车构建小米新智能化生态。

是小米破局的关键。正如近期国内很多汽车产业大咖接受访时表示，小米入局时间太晚，想要超越头部企业很难。但小米极有可能通过对整车软件架构的自主定义、设计，自主掌握智能汽车的核心能力，同时基于对上述能力的掌握。

打通自身其他产品的生态链，同时与众多互联网企业形成同盟，形成人-车-手机-智能家居一体的智能化生态体验。

小米汽车的自动驾驶，可能是这样的

小米的迅速做大，是我们有目共睹的，也因此雷军与我们分享了小米创业至今的心得：

创业的第一步：寻找“台风口”

雷军认为自己能够带领小米成功的关键是——顺势而为，站在了“台风口”。2010年，小米一出道就赶上了微博大爆炸的黄金时期，很多年轻人都扔掉旧手机而换上智能手机，引领智能手机的大爆发；2011年，小米又赶上了智能手机更新换代的大浪潮，以及互联网电商爆发式增长的顺风车，让其不设渠道的互联网销售模式大行其道。他强调，“要想大成的话，必须要站在‘台风口’，台风来了，就是一头猪都能飞得起来。”

用互联网哲学来做硬件

在移动互联网爆发浪潮之上的，想要飞起来的不只是小米公司，为什么小米可以飞得这么高，这么快？答案很简单，因为只有小米是真正一开始就在用互联网的方式，更确切地说，是用互联网的哲学在发展的公司。互联网哲学包含很多的内容，雷军认为其中最最重要的内容是借助互联网直接面向终端消费者的优势，让数百万人跟你一起干。在互联网的哲学下，雷军找到引领小米快速发展的5个核心点：1.借助电子商务的力量。小米用足电子商务的模式直接面向消费者营销，与传统手机公司相比，这大大节省了渠道成本和销售成本。2.利用社交媒体的力量。小米利用新媒体和自媒体进行营销，并且利用人群进行口碑营销，大大节省了营销成本。3.按照电脑的思维做手机。结合互联网用户对手机的功能需求进行产品研发，为用户实现互联网生活提供最佳硬件解决方案，基于Android深度优化、定制、开发了自己的第三方手机操作系统——MIUI。2010年4月，小米公司的前身“小米工作室”成立，同年8月第一版的MIUI开始内测，第二年8月小米手机发布。2014年8月16日，随着MIUI6的发布，官方数据显示，MIUI已经成为一个拥有7000万用户的手机系统。4.注重建立自己的用户局域，并以此发起粉丝群众运动。建立的各种社交和社区系统建立起强大的粉丝群和拥趸者队伍，这在当时是完全是颠覆性的想法，也获得了空前的成功。5.把自己的支持者变成自己的消费者，也把自己的消费者变成自己的拥趸者。小米给自己的用户群进行了独特的定位，且由此衍生出独特的用户群建立和维护方式，并最早规模化运营，进而把很多人在惦记但没有落地的“粉丝经济”从梦想变成现实，赢得超出预期的效应。

成功哲学总结为7字：专注、极致、口碑、快

雷军结合自己多年的经验总结出成功的哲学。用专注、极致、口碑、快来做硬件、做软件、做互联网服务，把“专注、极致、口碑、快”贯穿到整个小米作业的链条，使其成为小米的习惯和性格特征。

取胜关键：把最高端的产品做到最低端的价格

至今，还有人以为小米是以低价和营销取胜。这是对小米最大的误会，也是一些以此为出发点去模仿小米的人并不能成功的原因。事实上小米真正的核心思想是，用更低的价格作出更好的产品，或者说，把最高端的产品做到最低端的价格。小米2013年刚刚发布的定价为799元人民币的红米手机可以算是其中的一个例证，90秒内就卖掉了首批推出的10万部，而预约人数超过了745万人，这成功的背后正是极致的作用—小米用不可能的价格做出了不可能的产品。高性能，酷，高性价比。这款799元的红米被人形容为像一把刀一样插在中国智能机行业心坎儿的产品，让整个千元价格以下的智能手机市场在性能和品质上不得不整体进步。

节约渠道成本。让利给消费者

小米之所以可以最高端产品做出最低价格，很大程度上得于其互联网直销模式。他们省掉了渠道、批发、零售的成本以及这些实体存在的利润，而且他们把这些节约的成本很大程度上让给了消费者，而不是变成自己的利润。但这并不代表小米要做商业上的活雷锋，而是因为他们有自己对利润的其它追求方式。雷军的互联网哲学，另外一个核心是，不只经营产品，更加经营用户。

口碑：最好的产品就是最好的营销

凭借专注做出极致的产品与服务，以及由此获得的口碑，雷军把他的群众路线演绎到中国商界史无前例的精彩。每次小米的发布会，都是万众欢腾的场面，而且很多米粉都是购票入场。

小米销售的是参与感，这才是小米秘密背后的真正秘密

小米已经拥有2000多万用户以及这些用户在互联网新生活上的消费潜力，一定会是雷军跟投资人阐述小米为什么可以值100亿美元时不忘强调的原因。紧密依靠用户，雷军发起“人民战争”帮助小米快速腾飞。“小米就是发挥了我党的优良传统做成的。坚持从群众中来，到群众中去，相信群众，依赖群众。”这其实才是雷军心目中小米成功的真正原因。“说得直白一点，小米销售的是参与感。这才是小米秘密背后的真正秘密。”

距离3月30日小米官宣造车，已经过去了差不多快4个月了。这4个月里，除了时不时曝出雷军造访各家车企的新闻外，并没有多少关于小米 汽车 的实质性消息。

不过对于一家想认真造车的企业来说，几个月的准备期其实不长。比如蔚来 汽车 ，从成立到第一辆车ES8正式上市，花费了整整3年，这还不算公司成立之前的筹备期。小米虽然官宣了造车，但目前最多也只能算是筹备期，不过大家对小米造车的关注度，显然比之前的造车新势力们都要高。

小米 汽车 会是什么样子，现在谁都不知道，不过前段时间的一则消息，让小米 汽车 的自动驾驶慢慢露出了水面。有媒体报道，小米于近期收购了自动驾驶公司 DeepMotion（深动 科技 ） ，小米自动驾驶可能将用以视觉为主的方案，配置高精度地图，支持众包集更新的技术路径。

DeepMotion，又名深动 科技 ，成立于2017年，主要利用人工智能技术，提供基于视觉的安全、可靠、量产化的自动驾驶解决方案。目前已开发出多传感器融合感知模组、高精地图自动化构图、高精度定位等技术方案。

根据的资料显示，DeepMotion的4位联合创始人包括CEO、CTO、首席科学家、研发总监，都曾经在微软研究院工作。

微软亚洲研究院被称为中国 AI 算法人才的黄埔军校，Momenta（一家自动驾驶公司，估值超30亿美元）的CEO曹旭东和原研发总监任少卿都出自微软亚洲研究院，任少卿后来加入蔚来，担任蔚来自动驾驶 VP。

DeepMotion 的核心团队在微软亚研究主攻深度学习与立体视觉方面的研究。到 2018 年，DeepMotion 就已经具备成熟的大规模制作高速/快速道路高精地图的能力，较复杂的中心城区道路的高精地图自动化程度已经能达到 90%。

根据DeepMotion的介绍，公司目前的核心产品主要有4个，包括 自主代客泊车、智能感知、高精定位和高精地图 。

自主代客泊车，是通过环视鱼眼相机、毫米波雷达、超声波雷达、IMU/GPS定位模块，实现驾驶员不在车内，车辆依靠记忆泊位进行自动驾驶，并停入相应的停车位。可应用的地库类型有多层地库、路边停车场、露天停车场。

DeepMotion的 视觉感知方案 包括前视、环视和周视等，以及 多激光雷达感知方案 、 激光/视觉/毫米波雷达融合感知方案 。目前支持高速、城区、港口、地库、园区、机场等不同环境的感知需求，可以识别车辆可行驶区域、交通信号灯检测、灯杆检测、车道线检测、路面交通标识检测及识别、交通标牌检测及识别等静态物体，以及轿车、卡车、巴士、行人检测、三轮车、摩托车等异形物体检测、可行驶区域检测等动态物体。

高精度定位解决方案 ，目前可以实现在城区、隧道、地库等弱GPS信号场景均可稳定实现10厘米的实时定位精度。同时，DeepMotion开发了从数据集、自动化构图、交互式编辑、质量检验等完整的 高精度地图解决方案 。

可以说在自动驾驶的算法层面，DeepMotion的技术能力还是很强悍的。此次收购后，DeepMotion 可能有 20 余人加入小米，其骨干人员将承担起自动驾驶各个模块负责人的角色。

除了收购DeepMotion外，小米此前还参与了两家自动驾驶相关企业的融资，分别是纵目 科技 的D3轮融资和禾赛 科技 的D轮融资。

纵目 科技 是一家 自动驾驶（AD） 和 高级驾驶系统（ADAS） 技术及产品供应商，成立于2013年，已获得国内多家整车厂L4级别量产项目定点合同，与一汽红旗、长安 汽车 等多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。

禾赛 科技 是自动驾驶 激光雷达 制造商，激光雷达是智能 汽车 升级到高级别自动驾驶的一个重要硬件。据悉这次投资的资金，将会用于生产混合固态激光雷达、研发 汽车 级激光雷达芯片等。

所以在智能驾驶层面，小米 汽车 应该会具备ACC自适应巡航、自动变道、车道保持、自动泊车等自动驾驶功能。配备了激光雷达的车型，可以实现L3甚至L4级别的自动驾驶功能。毕竟小米 汽车 造出来正式上市，应该是几年以后，那时候自动驾驶可能已经成为智能 汽车 的标配了。

除了自动驾驶外，小米 汽车 还会有哪些功能？在宣布造车之前，小米就一直在专利上向 汽车 靠近，目前与 汽车 有关的专利数已达到834件，与自动驾驶相关的有446件，主要集中在无线通信技术、无人驾驶、车辆控制、直连通信、车联网、手势控制等方面。

比如企查查 App 显示，7 月 6 日，北京小米移动软件有限公司公开“车辆及其控制方法、装置、终端和存储介质”专利，公开号为 CN1130674A。专利摘要显示，本公开属于遥控技术领域，其中，终端根据当前的环境信息生成温度调节指令，通过调节轮胎的温度来调节轮胎的硬度，从而使轮胎的硬度可以适应不同的外部环境，减少轮胎在行驶过程中的磨损，增强了车辆的行驶性能。

温度高轮胎就软，驾驶舒适性、抓地力更好；温度低，轮胎相对就硬，更加耐磨。通过轮胎的温度来调节硬度，看起来像是个实用的小功能。

小米 汽车 的语音控制系统在小爱同学的加持下，可用性在目前的智能 汽车 中应该是数一数二的。通过接入米家，还可以实现在车上控制智能家居的功能。

参考MIUI的实用性和功能的完整性， 车机版的MIUI 在功能界面、菜单层级设计、操作流畅度方面，可能是更加接近于智能平板或者智能手机的那个。

至于车型和价格，以小米的一贯思路，应该会充分尊重米粉的建议。雷军曾经在微博上发起过投票，分别是“你希望小米 汽车 第一辆车是什么车”和“你希望小米 汽车 第一辆车大约是什么价钱”。关于车型，投票结果显示选择 轿车的最多，SUV其次 ，两者的差别并不大。

而在价格方面，选择最多的是10万以内，其次是10-15万，15-20万、20-30万、30万以上，选择的人数依次递减，说明绝大多数米粉还是希望小米 汽车 价格在15万以内，这也和小米一直以来的性价比策略比较相符。

如果小米的第一辆车，有完整的驾驶功能（完全自动驾驶选装）、续航不差、车机流畅功能丰富、小爱同学加持，价格15万以内，这样的小米 汽车 ，你会买吗?