1.一个两年劲炫ASX车主的用车感受回顾！

2.三菱ASX劲炫中的ASX是什么意思啊。。。

3.浅谈我的用车感受，劲炫ASX给我不一样的体验

4.四轮独悬，加配还减价，9.98万起的老牌合资SUV实力全曝光！

5.三菱劲炫底盘怎么样

6.ASX劲炫发动机型号是什么

三菱劲炫asx搭载的发动机排量分别为1.6L和2.0L。

三菱劲炫asx是广汽三菱汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为9.98-15.58万元。

在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.6L和2.0L自然吸气发动机，其中，1.6L发动机的最大功率为91kw，最大扭矩为149牛米，2.0L发动机的最大功率为122kw，最大扭矩为201牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

这款车搭载的这套动力系统的表现还是非常稳定的，这款车搭载的2.0L自然吸气发动机，当发动机的转速在6000转的时候，能够输出最大的功率，当发动机的转速保持在4200转的时候，发动机可以输出最大的扭矩。

从这款发动机的动力参数来看，发动机的功率和扭矩都有着非常不错的表现，值得一提的，这台发动机还搭载了可变气门正时电子升程控制技术，不仅提升了发动机的动力性能，同时提升了发动机的燃油经济性。

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一个两年劲炫ASX车主的用车感受回顾！

三菱金萱asx的最动机功率分别为124马力和166马力。三菱金萱asx是广汽三菱汽车推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为9.98-15.58万元。动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.6L和2.0L自

三菱劲炫asx马力多大

三菱金萱asx的最动机功率分别为124马力和166马力。

三菱金萱asx是广汽三菱汽车推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为9.98-15.58万元。

动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，其中，1.6L发动机最大功率91kw，最大扭矩149Nm，2.0L发动机最大功率122kw，最大扭矩201Nm。

传动系统 方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱和CVT无级变速箱。

三菱金萱asx是三菱汽车公司主推的车型。这款车用三菱标志性的家族式设计语言打造。该车前脸的造型辨识度很高。熏黑的进气格栅用镀铬饰条装饰，保险杠两侧雾灯区域向内聚拢。这样的设计让车的前脸更加时尚。

因为这款车在动力上并没有使用小排量涡轮增压发动机，所以这款车的动力表现并不是很强，但是车的动力可以满足日常用车需求。

三菱劲炫2.0油耗多少

2.0l车型百公里油耗8.2L。三菱金萱是三菱旗下的一款紧凑型suv，用两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。三菱金萱的轴距为2670毫米，长、宽、高分别为4366毫米、1780毫米和1640毫米。

三菱金萱的1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为124马力和149牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这款发动机搭载了mivec技术和多点喷射技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

2.0升自然吸气发动机最大扭矩166马力，201牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4200转/分。这款发动机搭载了mivec技术和多点喷射技术，用铝合金气缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

cvt内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。

cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

cvt的换挡平顺性比较好。

三菱金萱的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

三菱劲炫asx马力多大 @2019

三菱ASX劲炫中的ASX是什么意思啊。。。

自从购买三菱至今已经两年了，前前后后也跑了接近三万公里了，也算是个入门的劲炫玩家，在这呢，就简单发表一下我对劲炫这款车的小小看法。?起初是冲着劲炫着三大原厂件来的，在就15万的价位有这个独立悬挂真的是很了不起的，这车的底盘很高似乎我看到一个贴吧，里面就有做比较底盘高度的帖子，比许多车底盘还要高通过性能也是可以，所以去到坑坑洼洼的地方不怕在磕到底盘了?我也是经常跑乡下还有以及山上这一点我足够放心了，然后就是外观很有运动年轻化蛮好看的说真滴?就是因为与它确认过眼神在车展的时候多看了几眼就毫不犹豫的选择了它?它也没让我失望很塌心，还有送免费保养这一点也很体贴?这也相当的亲民了有这样的了。?那时候正好在汽车之家对比同级别的车，也是第一眼看中了劲炫直到我们这边有个广场在做车展正好劲炫摆在那，也是恰好运气吧就一眼关注投向了，也听了那个4S的介绍也觉得挺不错，15万的落地价，还是很合适的。?经过试驾，动力还可以的，就是起步还是肉了一点这也是大伙能明白的，日常行驶开车绝对没问题?，乘坐空间来说挺OK的，满足一家人的出行空间上也不会太多的压抑，不过后备箱有点小，不过还是可以接受的。

看着霸气的正脸，是不是一见倾心

换个角度再来?

在来?

有谁能看出这里有撞过的痕迹，给修车师傅点个赞。

屁股就没有正脸那么张扬

看我神盾特工的标志

由于亲吻过车辆，贴个壁虎，庇护下

再来张屁股的全照

看着侧面，是不是很高大

给车轮也记个红绳保佑下

副驾驶

刚换的方向盘套

做在SUV上可以看的更远

只有主驾驶是一键开关窗的哦

打开门，下车

电动的座椅调节

忽略我未清理的脚垫

总体来说这车性价比挺高的很合适小老百姓?，还有以及三菱的老牌子更值得人放心这也是一点，家用绝对合适，对于别的同级品牌三大件都具有实力和优势，不多对于其他方便更有追求的人这车估计不适合你，向我们这种更注重实用性的，这款车值得你选择。

浅谈我的用车感受，劲炫ASX给我不一样的体验

三菱ASX是三菱在日内瓦车展上发布的全新车型，型号是ASX劲炫。日本市场定名RVR。

动力部分，三菱ASX劲炫用2.0L发动机，而日本本土搭载1.8L发动机，这是针对国内市场进行了调整。在国内亮相的新车使用4B11 2.0L MIVEC发动机，最大功率输出150PS，峰值扭矩1Nm；配合带有6速运动模式的CVT变速器。而5速手动变速箱将为未来引入的1.6L车型匹配。

2010年8月27日，进口SUV新宠——三菱“ASX劲炫”正式登陆西安。陕西伊势威贸易有限责任公司在民乐园万达广场隆重举办了“进口三菱ASX劲炫新车陕西上市发布会”。

扩展资料

在内饰方面，它延续了三菱的传统，简洁实用并富有运动气息。车顶部温馨的橘色LED氛围灯、四向调整方向盘、中扶手前后滑动等贴心细节设计，无不流露出他隐藏在犀利外表后的细腻。

动力方面，搭载的了以高性能、低油耗及轻量化著称的4B11的2.0L MIVEC发动机，搭配INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT变速器，在兼顾节能需求的同时，也充分发挥了卓越的驾驶性能。

在配置方面，无钥匙操作系统及一键式启动、彩色行车电脑、主动转向氙气大灯、整体式全景天窗等都会出现在高配车型上。在安全配置方面，ASC动态稳定控制系统、坡道系统、包括驾驶员膝部气囊在内的7安全气囊都是这款车型不容忽视的亮点。

百度百科—三菱ASX劲炫

四轮独悬，加配还减价，9.98万起的老牌合资SUV实力全曝光！

家族式的造型看起来非常的有层次感，分段式的进气格栅和横幅的镀络饰条让车头看起来更加的厚重，C形的雾灯区域显得很霸气，这个角度看起来劲炫确实大气，符合越野车的气质。

车身线条流畅，车身看起来略显修长，看着一点都不像紧凑型的SUV，两条微微上扬的腰线和车位连接看起来极具运动感。

稳重的车身没有多余的语言设计，看着简单、大方，红色的后视镜非常的醒目，较大的视野让你在倒车的时候游刃有余。转向灯的设计没有设计在后视镜上，别具一格的设计在车身上。

18寸的轮胎在面对很多路况的时候都有不错的通过性，五幅双色的铝合金轮毂非常的好看，动起来的时候更加的亮眼。

经过2000多公里的相处也算对劲炫有一定的了解，外观上劲炫当然很漂亮，车头大气、车身稳重、车尾前凸后翘的感觉非常让人喜欢。对动力上本没有抱太高的要求，毕竟CVT的变速箱本就是以舒适型为主，不过劲炫的表现还是不错的，毕竟百米加速11.8秒的数据摆在那里，在初段起步的时候有点肉，中段加速、提速非常的给力，少了换挡时的顿挫感开起来很舒心，不过在缓坡上行驶劲炫的动力还是差了点，怎么踩油门速度失踪是提不上去，但是动力的稳定性还是不错。配置上劲炫说不上有多丰富，只能说以使用为主，比如说无钥匙进入和电子打火用起来就很方便，自动空调、多功能方向盘、电动天窗、一键升窗等功能让我们得操控更加的得心应手。

蛇形档位用起来很放心，不会担心挂错挡，这也是三菱车的一个特点吧。

橙黑相间的内饰看起来很舒服，在银色饰条的装饰下显得很年轻，没有日系车那种老气横秋的感觉。

钢琴烤漆和皮质拼接的方向盘看起来非常的养眼，喇叭的声音比较大，SRS的音效不错，不过喇叭的数量少了点。方向盘用起来比较的轻便，一只手能轻松驾驭，即使是那些女司机用起来也感觉很轻松。

劲炫的后备箱容量为356L，后排座放倒过后容量得到很大的改变。

作为一辆紧凑型的SUV，劲炫在空间上还是不错的，4366*1818*1640的尺寸和2670的轴距，一家人坐在里面不会觉得太拥挤，相对于老款劲炫，新劲炫在长度和宽度都有所增加，不过高度上有所降低，但是比起同级别的入门级车型，劲炫的空间还算不错。

三菱劲炫底盘怎么样

曾有人跟我说，90后是最幸福的一代，60后的父母有车有房，90后又是独生的一代，出来工作后就享受到以前一代年轻人在年轻时无法享受到的物质条件。对于他们来说，或许会去追求新鲜潮流刺激的车型。不过，对于大部分年轻人来说，一台品质可靠、价格亲民的车型更有存在的价值。或许，这就是劲炫ASX国产8年没有换代依然热销的秘密。

三菱劲炫ASX此次改款的重点就在于外观上，新车用了Dynamic?Shield的设计语言，整体设计风格更具动感与攻击性。侧面的腰线用了上扬设计，尾部的T字形LED尾灯成为了点睛之笔。

三菱劲炫ASX的做工比较一般，车身缝隙偏大，平整度也有提升空间，也不排除是试驾车有过碰撞的原因，因为左后侧漆面厚度来看明显是做过漆面修复。

由于中国消费者喜欢软质材料多的内饰，所以，三菱劲炫ASX的内饰是中国特供，国外的版本则是跟上一代的风格相似。劲炫ASX的内饰用了T字型的设计，副驾驶用一条镀铬装饰给副驾驶面板进行分层，层次感更加丰富。

在用料方面，国产版的三菱劲炫ASX使用了中国消费者比较喜欢的皮料，副驾驶的用料从搪塑变成了真皮，门板两侧的皮料用了菱形缝线，无论是用料还是做工，足见三菱对中国消费者的用心。

在配置方面，三菱劲炫ASX只能说中规中矩，这台顶配的劲炫ASX拥有倒车影像、4个USB接口、自动空调、百度Carlife、GPS导航、语音识别等功能。考虑到它的价格，依然称得上出众，如果能全系标配ESC系统就没啥可挑剔了。

汽车产品有着车辆越做越大的趋势，为的就是扩大车内乘坐空间。三菱劲炫ASX是一款近十年没有换代的车型，所以乘坐空间也停留在以前的水平，以目前的眼光来看，劲炫ASX的乘坐空间并不算大。以一个1米73的坐进去为例，前排头部空间有3指，后排头部空间为4指，而腿部空间为1拳3指。后排的坐垫比较高，达到了380mm，由于目前主流设计喜欢降低车高，所以后排坐垫高度一般是330-360mm，这也算是劲炫ASX身上一个时代的烙印。

根据官方数据，三菱劲炫ASX的后备厢正常容积为384L，放倒后的容积会更大。

劲炫ASX前排的储物空间做得很好，中控台下方的储物格、扶手箱、杯架、副驾驶手套箱等位置的容量都比较大。不过后排的门板上就缺少了储物空间比较可惜。

三菱劲炫ASX搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，这次测试的是2.0L+CVT的版本。这台2.0L的自然吸气发动机型号是4J11，搭载三菱的MIVEC可变气门控制系统，全铝缸体，主要升级点为国六排放。搭配的变速箱为第三代INVECS无级变速箱，整体的动力匹配是比较成熟可靠的。

劲炫ASX整体加速过程比较平稳，最快的加速时间是在D挡下获得的，挂入Ds挡反而会慢0.3秒，个人猜测这跟无级变速箱钢链传动的特性相关。但是在日常使用，挂入Ds挡，可以让转速更多地保持在3000转以上，响应更快。

劲炫ASX的底盘用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂调校，在这个价位中属于比较高级的配备。再加上三菱历来有丰富的拉力和越野赛经验，新劲炫ASX底盘的表现值得期待。

劲炫ASX的悬挂属于比较扎实的那种，硬弹的风格在应对路面的时候很少余跳，在较大幅度转向时车身也能保持一个合理的姿态，在干地的时候，劲炫ASX的操控不逊色于任何一款新款的SUV。

在舒适性方面，劲炫ASX的底盘滤震较硬，不过柔软的座椅能够不错地化解来自地面的起伏。隔音方面倒是做得一般，好在发动机的噪音不大。

劲炫ASX在11月份上市，目前暂时还没有优惠出现。

质保政策是劲炫ASX的一个优势。劲炫ASX拥有5年10万公里的超长质保，年轻人购车大多数时间用于上下班，那么5年10万公里的质保显然要比3年10万公里的质保要更加合算。

总结：三菱劲炫ASX的外观和内饰让人眼前一亮，Dynamic?Shield的设计语言让这款车焕发新生，内饰更换了皮质材料，更加符合中国消费者的喜好，智能科技的配置也要优于海外版。除此之外，三菱劲炫ASX在其他方面则求稳为主，比如动力系统依旧用自然吸气的可靠组合。好在每次改款，劲炫ASX的售价都要低于旧款，对于消费者来说，这未必不是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ASX劲炫发动机型号是什么

三菱劲炫ASX底盘整体概述

最先，汽车方向盘转为幅度略微厚重，无法单手模式，并且转为有一定矿量，而且刹车板一样偏厚重，这种表_都好像意味着它底盘是粗犷设计风格。自然充分考虑它出现之初是主推与越野车根据性层面，就更为毫无疑问劲炫底盘调试为粗犷。

从结构特征上看，选用前麦弗逊后连杆式的独立悬挂构造，针对十万左右能配备四轮独立悬挂的确不常见。从行车层次感看来，减振器偏硬，能保证优良的支柱性，就算快速转弯或轻度的猛烈安全驾驶，也可以维持良好的车体姿势，从驾驶人员能坦然面对各种各样实时路况。

尽管底盘整体设计风格扎实，但不缺对小细节的解决，特别是在碰到小震动的地面，悬挂系统对微小震动的消化吸收保证很及时，不容易给车里旅客产生不适，来看硬汉子也是有心细的一面。但是碰到很大晃动时，因为悬挂系统后半段偏硬，后排座旅客免不了有很强的抛跳感。

三菱劲炫ASX防撞钢梁整体概述

前防撞梁由两部份构成，便是图上红色和**一部分。与绝大多数前防撞梁不一样的是，它的外观与众不同，并且上边含有合力孔，能依照预置形变，具有高效的缓存。尽管不可以拆卸精确测量它的薄厚，但是从当场反传回家的相片能够看得出，前防撞梁长短和总宽是非常的，颠复了之前对日系车用材上的观点。

所幸的是，劲炫配备后防撞梁，针对这些仅有的防滑泡沫塑料、乃至不配备要好得多了。成条后防撞梁看较为壮实，而且呈拱形设计方案，这类构造承载的外力作用会大量，而薄厚应当与前防撞梁类似，应当挺耐撞的。

三菱劲炫ASX、2.0碰撞试验

在正脸100%撞击中，劲炫AB柱无显著形变，车里主驾气襄和腿部气襄一切正常打开，人偶座姿一切正常，并且保险带围绕，具有高效的稳定功效。

侧边撞击时，汽车车门发生差异水平凹痕，侧气帘一切正常打开，座椅人偶座姿均一切正常，保险带也围绕，整体维护十分优良。没什么出现意外，根据全部检测后得到五星安全性评价，得到这一考试成绩归功于新劲炫ASX配备了超过同等级汽车的7汽车安全气囊(包含同等级罕见的腿部气襄)，并且劲炫ASX还弘扬了三菱秘制技术性——RISE抗撞击安全性加强车体，可以在受撞击地区持续破裂以消化吸收撞击力，将撞击力分散化至每个方位，并保证车体构架的牢固，不损坏形变，进而为乘驾者产生强大的安全防护。

百万购车补贴

太平洋汽车网ASX劲炫发动机是沈阳东安三菱发动机厂生产的三菱4A92，劲炫2.0进口4B11发动机。搭载1.6升直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速器（模拟6挡），最大功率91KW，最大马力124PS，最大扭矩149N·m。最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速4000rpm。

传动方面，与它们匹配的有5速手动变速箱和CVT变速箱。

外形上三菱劲炫用了最新的DynamicShield动力盾家族样式，再加上大量镀铬材料的加入，让其具有极高的辨识度。作为一款紧凑型SUV，它的车身线条十分流畅，车尾灯组并没有特别夸张的修饰，但是较高的原创度设计，依旧让视觉效果更有层次感。

在内饰上，中控台的10.1英寸DA智能互联导航系统却格外引人注目。比较值得肯定的是：这套车载系统不止包含的内容比较全面，甚至可以扩展iPad、行车记录仪等功能，其操作逻辑较为合理，而且系统的功能层级很少，不至于出现翻好多页找功能的现象，实际使用过程中流畅度和易用性相当不错。

动力方面，广汽三菱劲炫用1.6L和2.0L两个排量发动机，其中2.0L车型搭载的代号为4B11型MIVEC自然吸气发动机，其平稳性和耐用性一直让劲炫车主津津乐道。再加上第三代INVECSCVT无级变速器的加持，在日常生活中，广汽三菱劲炫线性的动力释放却很平稳、舒适，如果遇到需要急加速的地方，只要深踩油门，依然会带来澎湃的动力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）