1.“辛巴”来了，全新ES8智能座舱到底有哪些升级？丨智能座舱评测

2.蔚来科技展厅于全国第一高楼正式开放 展现中国科技创新力量

8月20日，蔚来宣布蔚来电池租用服务BaaS?(Battery?as?a?Service)上线，并联合宁德时代、湖北省科技投资集团有限公司和国泰君安国际控股有限公司成立武汉蔚能电池资产公司（以下简称“武汉蔚能”），推动车电分离新商业模式的发展。

蔚来电池租用服务?BaaS提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务，可以看作是技术与商业模式的突破式创新。

在行业主管部门的支持下，不含电池销售的蔚来车型已经完成了认证和公告。首位选择?BaaS模式购车的用户完成了包括贷款、保险、上牌在内的全部购车流程，车电分离、电池租用的创新模式从设想变为现实。

作为电池资产的持有方，武汉蔚能是BaaS的重要一环。该公司已于8月18?日成立，注册资本8亿元，四家股东分别出资2亿元，各自持股25%。武汉蔚能的主要作用是从蔚来购买电池包并租给用户，并委托蔚来为用户提供电池的充换电及升级服务。

不过，持有电池包是重资产的运营模式，而且蔚来汽车销量越多，选择BaaS模式的用户越多，电池资产公司持有的电池包就越多，资金压力也越大。如何能让电池包资产保值增值，考验的是电池资产公司的精细化运营能力。

所以，成立合资公司是非常明智的，一方面可以有效分散蔚来的资金压力和运营风险，另一方面，宁德时代利用其专业技术能帮助维护好电池包的性能和残值，国泰君安可以提供金融支持，也能帮助完善商业模型。

从武汉蔚能的股比来看，也很好地反映了这一点，虽然这是一门好生意，但蔚来一家做不了，所以四家公司对等出资持股。

蔚来电池租用服务BaaS的成功对于蔚来的发展有积极的促进作用。BaaS进一步打消了用户购买智能电动汽车的诸多顾虑，为用户提供了更好的购车和用车体验，将促使更多的汽油车用户转向选择蔚来。

即日起，用户在购买蔚来全系车型时都可选择电池租用服务，车辆购置价格将立减7万元，在购车时不需购买电池包，机动车销价格中不含电池包价格，用户的金融贷款首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。

BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。对于购买了蔚来服务无忧套餐的用户每个月仅需支付980元的电池租用服务费（70kWh电池包），未购买服务无忧套餐的用户则需每个月额外支付80元的电池保障费用。

BaaS用户和电池购买用户一样，可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务，并能获得国家新能源汽车购置补贴及购置税免征政策支持。

蔚来创始人、董事长李斌表示，蔚来早在2012年就对用户进行过调研，发现充电没有保障和电池价格高是影响消费者购买电动汽车的两个核心因素。因此，蔚来一直基于换电的商业模式和技术创新作为出发点以解决用户的核心痛点。

蔚来电池租用服务BaaS将大大降低购车门槛，更好平衡购车成本与用车成本。在BaaS模式下，购车成本和用车成本都要低于同级别品牌的汽油车型。同时，BaaS模式也将体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。

对于蔚来电池租用服务BaaS的建立，李斌认为要有四个先决条件才能使该模式形成闭环，即可换电的车辆设计、换电运营服务体系、政策支持车电产权分离和独立的电池资产公司。

在产品设计方面，自成立以来，蔚来坚持换电技术的持续研发和换电网络的建设。截至?8?月?20?日，蔚来已获得换电相关专利超过?1200?项，包括对车辆的设计、电池包和BMS设计、换电站设计，以及将车、电池包和用户连接在一起的云端服务设计，并参与了行业换电标准的设计。

换电运营服务体系搭建方面，蔚来目前在全国范围内已建成换电站143?座，覆盖全国60多个城市，每日换电次数达几千次，累计为用户完成换电服务超过80?万次，其中单个换电站一天最多换电次数达96次。近日，蔚来作为第一起草单位，联合中汽中心及多家汽车企业制定的首个国家级电动汽车换电标准已经通过审批，将进一步推动换电技术与服务的发展。

通过用户对换电模式的认可，推动了政府主管部门对换电技术路线的支持。2020?年国家新能源汽车补贴政策中明确对基于换电技术的车电分离模式给予肯定，售价?30?万以上的电动车必须具备换电能力才可享受购车补贴；在?2020?年两会政府工作报告中，换电站首次被纳入“新基建”范畴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“辛巴”来了，全新ES8智能座舱到底有哪些升级？丨智能座舱评测

《财富》杂志会将这样的殊荣颁给造车新势力的蔚来？

换电模式不是蔚来首创，但通过自身的调研和实践，形成一整套换电思路的构想，进而推动换电模式在全行业的大范围运用，蔚来在这方面的确是有些「固执」。

前两天，美国《财富》杂志发布了2020年度的改变世界的公司榜单，其中唯一一家中国车企，是蔚来。而去年，入选的中国汽车是比亚迪。

这是一个典型的美式命题，「改变世界」这个命题的确有点宏大。《财富》杂志给出的评选理由是：

购买电动汽车却不带电池是中国电动汽车品牌蔚来的创新商业模式。这一模式正在改变这个被高价、里程焦虑和充电设施不足制约的行业。蔚来推出基于车电分离的电池租用服务（BaaS），让用户可以单独购买电动汽车，并租用电池，提供可充、可换、可升级的灵活电池服务。

联想到去年入榜的比亚迪，也是因为其在较短的时间内成为世界最大的新能源汽车制造商，而成功入围。所以，新能源汽车很有可能是《财富》杂志遴选的基准要素，而在这个基础之上的创新性则是关键。

按照《财富》杂志的语境，比亚迪早于特斯拉把全世界带到了新能源汽车时代，而蔚来汽车则缓解了这个时代的诸多痛点。这样的评价，很高。

但我们回过头来仔细回忆，换电模式在国内乃至全球的讨论和尝试已经屡见不鲜。早在十多年前，国内就有城市尝试过换电试验站，国家电网针对换电模式也曾有过不少提议。

但为什么《财富》杂志会将这样的殊荣颁给造车新势力的蔚来？

换电模式不是蔚来首创，但通过自身的调研和实践，形成一整套换电思路的构想，进而推动换电模式在全行业的大范围运用，蔚来在这方面的确是有些「固执」。

目前在国内新能源汽车尤其是纯电动汽车行业，一直存在「充电」和「换电」两种模式的争议。相较于大家比较熟悉的充电模式，换电模式依旧处在一个有待检验的阶段。

从理论上分析，换电模式的优缺点都比较清晰，关键是未来全行业能够以一种怎样的方式来中和这样的利弊。

首先，众所周知，换电站的建设成本高昂。比如拿蔚来来讲，按照它所定的标准，一个换电站每年投入大约在200万元左右，即便单次换电定价700元左右，也需要8年左右时间实现收支平衡。这对于用户和车企自身，都不是一个轻易能够消化的成本。

其次，从目前国内新能源汽车的发展现状来看，每一家车企和每一个车型的电池品牌、尺寸、容量、布局方式，甚至是接口都不一样，而这些要实现全行业统一的标准体系，不仅需要时间、资金，更需要政策来进行全面推动。

第三，充电模式普遍运用在先，且目前在国内大部分限购城市，已经具备比较完善的充电设施，大部分用户已经能够接受充电的方式。除非换电模式能够成熟到比充电模式更经济、更便捷，否则也很难说服用户在短期内改变已经形成的充电习惯。

当然，蔚来汽车一直所倡导的换电模式，优势也十分明显：换电比充电时间短很多，甚至可以实现比燃油车加油更快的时间；换电站会对电池进行集中养护，对电池寿命和安全更有保障；换电站在峰谷集中充电，也可以进一步降低用电成本。

经过上述理论分析，换电模式从长远来看，的确是一个更符合电动汽车的能源续航模式，但在短期内要想实现大规模的普及，难度甚至还要高于充电模式。

从这一方面来看，蔚来的贡献点不仅在于其一直看好换电模式，且在自己公司内部进行积极的尝试，更重要的是，其一直在努力进行全行业的倡导和推动。

但显然，更为重要的是政策这只「无形的手」的推动力。

今年4月份，国家四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中明确提到换电模式车辆不受30万元这一补贴门槛的限制。其后的5月份，第十三届全国人民代表大会第三次会议上发布的《政府工作报告》，换电站首次被纳入国家新基建项目。

一时间，「换电模式走上风口」的呼声甚嚣尘上，国内众多车企也是闻风而动。

今年7月份，北汽与国家电网达成换电领域的深度合作；南方电网也与宁德时代正式牵手；长安成立重庆换电联盟。其后的8月，日本软银能源与奥动新能源战略合作；9月份，吉利智能换电站亮相，其目前在全国签约的换电站已经超过1000座。

据《汽车商业评论》报道，今年7月前，工信部副部长辛国斌见到了蔚来的换电设备，当时是李斌现场做介绍。之后，工信部连夜开会讨论换电模式。

其后的7月23日，辛国斌副部长在国新办发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地开展试点推广，推动新能源汽车产业高质量发展。

「尽管产业快速发展，但仍存在核心技术不强、整车成本偏高、充电不够便利等问题。」辛国斌表示。工信部鼓励企业研发新能源汽车新型充电和换电技术，探索「车电分离」模式应用，并将会同相关部门完善相关技术标准和管理政策。

其后的8月20日，蔚来正式发布BaaS电池服务，李斌提出「车电分离」的实践中有4个必要条件，其中一条就是政策支持，其他三条分别是能换电的汽车、换电运营服务体系和独立的电池资产公司。

从某种程度上讲，换电模式并非蔚来首创，换电模式的发展也非蔚来一个车企就能够推动，但蔚来汽车在向国家政策部门「推介」换电模式，影响政策倾斜和重视换电模式方面，的确算得是功不可没。

网络上有一句话，「你从80楼往下看，全是美景；但你从2楼往下看，全是垃圾。人若没有高度，看到的全是问题；人若没有格局，看到的全是鸡毛蒜皮。」

处在战火纷飞的商业战场上的每一个企业，也莫过如此。在一个资源全球化、信息更加透明的时代，一个值得称道的创新性的举动，其实更多的是表现在对一个创新思维的坚守和推动。

比如新能源汽车尚未大行其道之前，比亚迪就一直坚信新能源汽车的时代终将来临，所以很早就将发展重心转移到新能源汽车领域；比如，在充电模式已经开始被大部分人接受的情况下，蔚来汽车努力将更适合普及的换电模式进行推广。

这些创新点，不仅在于汽车对相关领域的技术升级所做的贡献，更多的在于其在相对应的领域有着独到的眼光，以及持续追求、不断创新的毅力。

如此来看，去年的比亚迪和今年的蔚来，的确都不负《财富》给出的「改变世界」这个沉重的命题榜单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来科技展厅于全国第一高楼正式开放 展现中国科技创新力量

近来，关于蔚来的好消息不断传来，在各大公众号上，诸如“蔚来终于熬到头”的网文比比皆是。一方面，蔚来6月的交付量创新高，达到3740台，并且首次实现单季度破万，交付10331台。另一方面，合肥方面48亿元的战略投资也已到账，这让蔚来的市值更是直逼800亿。

综合各方面的加持因素，蔚来好像真的已经渐入佳境。从产品本身出发，我们的评测体系也印证了这一点。不久之前，我们就测试过老款ES8和ES6性能版，两款车型的评分都非常高，其中ES6更是达到813分。

最近，我们又拿到了搭载NIO?OS?2.6.5最新版本的全新ES8六座签名版，TA的评分比ES6还要高24分。本篇智能座舱评测文章，就让我们看看全新ES8六座签名版的智能座舱都有哪些提升吧。

核心观点总结

1、NIO?OS?2.6.5系统新增两大重要功能，浅色模式、完善自动泊车功能的体验；

2、NOMI的各种表现依然令人满意，主动关怀能力丰富了用户全过程的用车体验；

3、蔚来营造的智能座舱体验之所以强大，也源自于TA理念的创新，换电模式就是一个明显的例子。

智能配置信息表

智能表现：NOMI表现亮眼，内容生态丰富

1、NOMI太加分

蔚来NOMI在全新ES8六座签名版上升级为全新NOMI?Mate?2.0人工智能系统，虽然需要加价4800元解锁，但换来的体验绝对物超所值。首先，NOMI的基础功能强大。语音识别能力、自然语义理解能力、声源定位能力、主动交互能力...基本上你能想到的功能TA都一应俱全。

经过实际测试，NOMI的声源定位覆盖全车每个位置，车云研究在后排唤醒NOMI后呼出“打开车窗”的指令，系统会准确打开我这边一侧的车窗。而且值得一提的是，用户可以通过一个指令完成两项控制，比如我说“打开车窗和天窗”，NOMI可以成功识别并反馈给系统完成对车窗和天窗的控制。

另一方面，NOMI的强大还体现在联动各种车控功能和线上资源的调动上。其明显强于其他车机系统的一点在于，可以通过NOMI直接打开蓝牙、Wifi和热点，其他车机系统最多只能调出相应界面。另外，诸如查询天气、特定通讯信息等操作NOMI也表现得非常出色，具体如下表所示：

2、账户体系太完善

账户ID一体化管理已经成为智能座舱必不可缺的一个重要指标，在我们的智能车机评测体系中，TA也是占分比重很大的一项能力。无独有偶，NIO?OS的账户体系是我们测试过的车型中最为完善的。

首先一点，车主账号和车主授权的账户所能控制的车机功能是有明显区隔的。车主在下发权限给其他用户时，也可在手机上自行设置权限。当然，类似系统更新这种权限是一定只能是车主账号登录时才能使用的。所以，NIO?OS账户的安全性非常高。

另一方面，NIO?OS一体化管理的能力尤为强大。在切换到不同账号时，相应的设置也随之改变。具体来看，车机功能方面的百度地图、喜马拉雅、QQ音乐和爱奇艺视频都会进行切换。同时，方向盘、座椅、后视镜和HUD抬头显示系统的位置也会跟随用户的设置而变。

3、手机APP功能太丰富

如果说哪家车企的手机APP日活最高，不用想都知道一定是蔚来。即使不是蔚来的购车用户，也有人注册了账号等着每日签到，期盼着手中的分数能赶紧够到早就相中的小礼物。同时，也有一些电动车拥簇者们频繁游走于蔚来社区中，获取最新的政策消息，产品知识。在疫情期间，我们也能在蔚来APP上看到非常多感人至深的车主故事。这就是蔚来APP目前所达到的高度和TA存在的意义。

更细致地看，你会发现蔚来APP的成功有他的道理。首先从界面的UI设计，TA就让你感受到年轻、活力的氛围。其次，蔚来APP的车控功能也算是比较丰富的。远程预约空调、开/关座椅加热、通风和按摩、打开后备箱等功能一应俱全，足够用户的日常使用需求。

此外，蔚来APP真正征服车主用户的是其全面的服务。蔚来汽车专属的一键加电服务自然不必多说，更多的第三方服务生态，包括充电地图、我的专属桩、一键维保、事故救援、洗车服务、代价服务、机场泊车、年检代办等等，更是完完全全覆盖了用户的各种需要。

4、NIO?Pilot辅助驾驶太智能

升级到2.6.5版本的NIO?OS在辅助驾驶方面也有所升级，主要针对自动泊车方面。在进行测试前，我们按照系统提示先去线下体验店对全新ES8六座签名版周身的传感器和摄像头进行了重新标定，测试的结果也比较令我们满意。

先来说ACC自适应巡航功能。NIO?Pilot通过方向盘左侧控制区可一键开启ACC和道路保持功能，当然，用户也可在车机系统里提前进行设置，非常方便。在我们看来，NIO?Pilot的声音提示和分级提醒都非常完善，开启时会有“?Pilot已启动”的语音提示，分级提醒也有振动和声音的警示。比较值得一提的是，我们在五环路一个比较大的回环弯道上，NIO?Pilot的转向也没有丢失，完成得非常出色。

另外一部分是蔚来的自动泊车，也是本次系统升级后的一大主要改变。蔚来的自动泊车是目前为数不多使用雷达和视觉融合技术的车企，我们在地下停车场进行测试时，光线较好、停车线明显，识别车位能力较强，可以识别两车之间、完全没车以及车和柱子之间的情况，有多个车位可停时也能让用户自主选择，不过不支持自动寻找停车位，仍需在屏幕触控开启。

整个停车全过程蔚来都能实现完全自动停车，停车结束后的位置也比较正，且伴随着语音提示，体验和结果都较好。不过需要说明的是，车机OTA升级之后，自动泊车功能的体验并不能直接相应升级，需要首先去4S店进行重新标定升级，否则自动泊车功能体验会有明显差距。这一点其实并不完全符合蔚来宣称的FOTA能力，目前阶段还无法做到完全意义上的整车OTA。

易用性：用户手册主动交互，Pilot辅助智能

1、用户手册实用又贴心

一般车机系统提供的用户手册都不会让用户有点开的欲望，但NIO?OS的用户手册会主动“跳”出来与用户发生交互。当车云研究想要通过NOMI“打开车灯”、“调节仪表背光”时，NOMI虽然不能完成控制但会主动弹出相应的用户手册细则，帮助用户解决问题。

2、交互方式太人性化

NIO?OS经过几个版本的更迭，已经进化得非常人性化。一方面，其UI界面设计美观，每个图标传达的意图明确。另一方面，手势控制非常方便。用户既可以上滑调出二级界面，也可以通过“五指抓取”的手势快速返回主界面。诸如此类的设计理念，都让用户在行车过程中能更安全的与车机发生交互。

更为值得一提的是，在全新ES8六座签名版上车云研究看到了NIO?OS一个更具人性化的设计。当用户完成一个语音指令后，例如调节空调温度，系统调节至相应温度后按照往常应该是回到静默，表示完成了一整套语音控制。不过，NIO?OS会在屏幕上方出现一个短暂停留的小控件，意在帮助用户进一步控制。

在车云研究看来，小控件的功能非常实用并且非常具有人性化设计。NIO?OS这样的一个设计让我想到了iPhone最近的更新，二者都是以用户体验为前，不断完善、迭代操作系统。

值得一提的是，NIO?OS的用户手册非常完善。有文字、有、有视频，在一级界面，用户也可以快速访问主要的控制功能手册。总而言之，蔚来的用户手册是能让车云研究主动去点的一个，非常给人惊喜。

外观及科技感：浅色模式带来全新体验，全过程有仪式感

1、浅色模式真好看

NIO?OS?2.6.5新版本最大的更新莫过于浅色模式的引入，不少蔚来车主纷纷表示“就像换了一个系统似的”，当然也有人吐槽说“可算来了！”。没错，NIO?OS最新的浅色模式来了，其不仅做了全系统的适配，支持所有界面浅色主题显示，而且数字仪表盘也应用了浅色模式，视觉效果非常理想。

在车云研究看来，全新ES8六座签名版的评分比ES6高的24分很大程度上都归功于浅色模式。用户可在车机界面自主选择主题，仪表盘的模式也可根据当地的日落时间自动切换。值得一提的是，全新ES8六座签名版仪表盘的屏占比比老款车型更高了，这也让TA的科技感有所提升。

2、驾驶全过程很有仪式感

在用户进车、行车和离车的全过程，全新ES8六座签名版的仪式感满满。

行车过程中就不用说了，NOMI的实时互动和主动关怀能力让用户倍感亲切。在进车时，NOMI会发出语音问候，座椅有舒适进入的功能。在离车时，NOMI会“挥手告别”，车门处的发光LOGO也会亮起，伴我回家功能更让用户感到专属的尊贵。

另外，车云研究也注意到，在负一屏的快捷控件菜单中，系统会根据天气主动询问用户是否将座椅加热功能调整为座椅通风，这一人性化的设计让我们这些即使不是车主的测试人员，都感到关怀备至。

可信赖度：遇到的两个BUG

全新ES8六座签名版的稳定性值得肯定，在此不再过多赘述。

不过有两个BUG我们还是要指出，希望厂家未来能及时完善。一方面，是车机连手机热点。NIO?OS是支持无感连接功能的，即用户首次连接后第二次打开即可自动连接。但是，我们遇到了几次无故提示“密码输入错误”的情况。

另一方面，我们发现呼出“我想听xx歌曲”的指令后，NOMI会回答“要想听音乐，请先连接QQ音乐账号”的提示，但其实我们是在已经绑定手机端账号的情况下测试的，且这一问题发生了多次。在车云研究与车企方面工作人员沟通后得到的回复是，可能是由于车机端会员体制由3年车机会员改成全平台3个月会员后导致的BUG，目前他们正在反馈该问题，相信后面会得到解决。

创新：商业模式创新有引领性，小细节创新丰富

1、负一屏自定义（5分）

负一屏自定义功能很多车机系统都具备，但在我们看来，无论是从每个小控件的UI设计上，还是从可自定义功能的丰富程度上来讲，NIO?OS做的是最出色的。用户左滑屏幕即可调出负一屏界面，长按功能按钮即可完成自定义设置，非常便捷。在行车过程中，负一屏的存在也能帮助驾驶员更好地控制车辆。

2、驾驶模式自定义（5分）

全新ES8六座签名版同样提供四种驾驶模式，舒适、节能、运动和个性化。用户可以在车机系统里对个性化模式进一步设置，可调节的地方大致包括悬架硬度、电门响应、动能回收级别等7个左右的设置，可以是非常具有个性化特征了。对于另外三种驾驶模式，系统则默认进行了设置，对于嫌麻烦、不想自己设置的用户，蔚来也面面俱到。

3、一键加电、换电模式（5+5分）

换电概念是蔚来汽车不可或缺的创新，也是其标志性的服务。在蔚来的想象中，电动车的电池单元是一个独立的存在，TA希望赋予电池更大的价值，也希望为用户提供全周期的服务。在购车时，蔚来给用户提供租赁电池的购车政策，降低用户的电动车入门门槛；在用车时，用户可以通过车机地图快速导航到距离最近的换电站，也可以通过手机APP预约一键加电服务；在汽车生命周期的最后阶段，蔚来的换电概念也会最大程度提升汽车残值，减少用户的利益损失。

4、NOMI表情互动、定向识别、主动关怀（5+5+5分）

全新ES8六座签名版配备全新NOMI?Mate?2.0人工智能系统，其采用车内全圆AMOLED屏幕，背后有强大的车载计算能力和云计算平台，这让NOMI成为车内的一众全新交互方式，给用户以温暖。

具体来看，NOMI具备非常丰富多彩的表情，播放音乐时的“弹吉他”表情，用户离车后的“再见”表情等等，能让用户感觉到满满的归属感。值得一提的是，NOMI还具备主动关怀的能力。举个简单的例子，当用户在车内抽烟时，NOMI会自动监测车内空气质量，主动询问用户是否开启空气净化功能。

此外，声源识别的能力也让NOMI更加“可爱”。当副驾驶一侧唤醒NOMI时，NOMI则会转头朝向副驾一侧，这样的反馈方式也算是一种创新。

5、座椅记忆功能创新（3分）

有别于传统车型中具备座椅记忆功能的那种1、2、3的设置方式，全新ES8六座签名版的主驾座椅记忆按照实际场景分为驾驶、离车和休息三种模式，并且支持对离车位置的座椅进行设置。另外值得一提的是，全新ES8六座签名版的天窗也支持自定义设置，这是非常少见的。

由此也可以看出，蔚来非常强调用户的个性化服务。

车云小结

拥有NIO?OS和Nio?Pilot的蔚来智能座舱在我们的智能车机评测体系中一直处于领跑地位。本次测试的车型全新ES8六座签名版在老车型和系统版本的基础上又进一步弥补了短板，比如全新版本更新的浅色模式所带来的全新UI和科技感加成就非常成功，最新的自动泊车的细节更新也进一步完善了功能的体验。

从座舱功能评分的角度我们也能看出，蔚来从人机交互到座舱智控都表现得非常好，仪表盘和车机系统也都可圈可点，而且还有一连串的独特创新项，在智能化配置和车主关怀服务上少有的全能，与其它品牌拉开了不小的差距，也难怪蔚来可以依靠如此全能的表现拿到总分837的高分。

综上，全新的ES8让车云研究对TA更加肯定了，相信下半年再次迎来OTA升级后的NIO?OS会更加完善，也更加给我们惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创首个蔚来科技展厅于7月16日在中国第一高楼上海中心大厦正式焕新升级，并面向公众开放。

在此，蔚来科技展厅将在原有NIO House的功能之上全面升级，并带给消费者蔚来最先进的技术呈现，最具用户思维的设计思考，最硬核的技术和最直观的互动。

在蔚来科技展厅中，蔚来打造了一面“蔚来专利墙”，这也是从蔚来超4200项专利里精选的561项专利发明，覆盖整车制造与设计、三电（电池、电机、电控）技术、换电和充电技术、自动驾驶技术、数字座舱技术、车联网技术等全领域，展现蔚来高端制造的领先实力。

在车辆展示区域，还陈列了蔚来智能电动旗舰轿车ET7的车辆材质，同时也将看到ET7所搭载最新自动驾驶技术NAD的科技细节，基于NIO Aquila蔚来超感系统，NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

除全系SUV量产车型于现场展示外， 旗舰车型蔚来ES8的白车身出现在展厅现场。这是国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身，铝含量96.4%，采用航空级7003铝合金。下方底盘为双叉臂加多连杆结构，可承受5吨的超高承压及高达60个大气压。带你全面感受在高颜值的背后，蔚来的“内涵”也同样精彩。

同时，全球首创的电能服务体系NIO Power和基于云服务和大数据的蔚来能源云于现场同步展示，全面的智慧能源互联网，真正能够为用户提供全场景加电的能源服务体系。同时，至2025年底，蔚来换电站全球总数将超过4000座，90%的蔚来用户住房将成为“电区房”。

“科技始终深植蔚来的企业基因深处。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“在上海这个国际化都市，在中国之颠的科技窗口，我们将向全球的用户全面呈现蔚来在创新领域的最新成果，如果说蔚来中心是蔚来用户的城市客厅，那么蔚来科技展厅则是一家前沿技术和未来生活理念分享的互动空间。”

蔚来上海区域总经理夏庆华表示：“我们一直在思考，如何利用自身所长，为社会创造更大的价值。这次的蔚来科技展厅正是我们思考的一个缩影。这样的一个前沿科技的“博物馆”，学校，企业，社会团队都能免费预约，蔚来的科技从“看得见”到“摸得着”，让蓝天梦想成为每个人心中的种子，环保的实践走入每个人的日常生活。”

夏庆华同时提到，蔚来科技展厅将免费对所有公众开放，并将从7月19日起的工作日，正式提供团体参观的预约。团队参观全天分10:00－11:30、14:30－16:00两个时段。可下载蔚来App，于此地页面-精选活动-蔚来科技展厅团体参观预约中提交预约信息。