中国人喜欢大轿车和SUV车型。感觉开大车更像一个场景，家人坐在上面更舒服放松。但是手推车一般比较贵，油耗一般也比较高，用起来不是特别经济。所以最后很多人都向现实妥协，放弃了自己的梦想汽车。

但如果我现在告诉你，有这么一款车，尺寸和气场都是奥迪Q7的，隔音水平堪比奥迪A6L，价格和大众途昂差不多，油耗表现也比上述车型更经济，那你会激动吗？今天我们要讲的主角变化就是这样一款车，它就是李ONE。

作为新造车势力中的佼佼者，LI依然很强。最近，LI在美国上市，在业内引起了不小的轰动。当天公开发行5900万股，国内不少重量级企业纷纷支持，如美团点评、字节跳动等企业均投资LI，看好他的未来。其中，美团和王兴个人向LI投资11.3亿美元，可见他们对LI的信心。

之所以有这么多人肯定和支持LI，是真的有能力。2019年底，李ONE上市，上市不到半年就成为同级别车的销量冠军。截至2020年6月底，李ONE累计向用户交付汽车10473辆，成为国内外造车新势力中最快达到万辆交付量的企业，让那些PPT造车公司汗颜！

我们可以看一下2020年1-6月新能源豪华大型suv的销量。李ONE一马当先，占整个市场总销量的46%，接近一半。同级别销量排名第二的雷克萨斯RX450H，只有李ONE的三分之一左右。

造型和气场方面，李ONE绝对可以仰着头面对任何对手。前后贯穿式LED大灯充满科技感，整个侧面线条沉稳，有豪华车的姿态。内饰风格简约但不简单，整体布局为T型。中控系统共有4个屏幕，比新款奥迪Q7的三大屏多了一个副驾驶屏幕。这个屏幕主要是给副驾驶乘客放松和放松的。目前支持车载爱奇艺视频和理想音乐，可以瞬间让副驾驶女闭嘴，给你一个安静的空房间。

说到安静，李ONE绝对能带来你想要的那种安静。整车使用的材料非常扎实，很多关键部位都经过特别隔音处理，完全可以让车辆安静地进入图书馆，给你一个思考人生的绝佳环境。真正驱动的时候，李ONE的风噪控制也很理想。加上主动式进气格栅，这款2.3吨的庞然大物的阻力系数仅为0.32，可以在省油的同时保持安静，让运动感觉更加高端。

李ONE的价格只有32.8万元，在整个大型SUV市场都是便宜的，类似于以价取胜的大众途昂的价格。但就油耗而言，有几个街区远。综合路况下，百公里平均油耗仅为8.3升，几乎是紧凑型SUV的油耗水平。

LiONE采用增程式动力，有三种能源模式，均为四轮电驱动，保证了车辆的动力输出，动力性能不会因为海拔和含氧量的影响而缩水。无论是爬山还是去高原，李ONE都不在话下。如果只是在城市路况下出行而不是步行，LiONE可以选择充电，纯电模式下可以续航140公里左右。如果是长途用车或者没时间充电，LiONE完全不用担心续航问题。他可以像加油车一样加油。工作原理类似本田雅阁混动。其实本田Hybrid的大部分工况也是增程原理。

同级别车辆能耗对比。如果只用电不用油，与只能充电的特斯拉ModelX相比，LiONE在各种路况下的功耗表现都要低于ModelX。如果只使用机油对外充电，相比宝马X5的纯燃油版，LiONE在市区和综合路况下的油耗要比宝马X5低很多，在高速路况下的油耗也比宝马X5更理想。在燃油经济性方面，李ONE依然出色。

车身长度超过5米，重量2.3吨的大型SUV，外观时尚，科技感十足，尤其是内饰。气田完全不输奥迪Q7，隔音不输40万到50万的车。售价32.8万，和大众途昂的价格差不多。它可以加油和充电。综合路况下平均油耗8.3升。你对这样的国产神车感到兴奋吗？

百万购车补贴

“公司要给我配一台所谓‘出去见人’的车，500万以内的任选。我试了一下午，选了30多万的理想ONE。”微博红人罗永浩买车500万预算30万落地的微博一出，就引发了网友们的疯狂互动。

与过去的“硬刚”画风类似，罗老师虽然还没提车，却已经成了理想ONE的死忠粉。一旦有网友表达质疑，立马开怼。

有人问：“不整个奔驰S级怎么见人？”老罗不客气地表示：“那是屌丝的想法。”还有网友评论“虽然一直佩服你，但这次不认同，我觉得当前最好的油电混合还是本田和丰田的混动，更合理高效。”老罗则在下方回复称“1.理解。2.你懂个屁。”

那么问题就来了。除了罗永浩，还有哪位名人加入了理想ONE的朋友圈？造车新势力中，最受大V和明星青睐的企业是谁呢？

理想的朋友圈：韩寒领衔，“老部下”随后

罗永浩之前，理想ONE最知名的一位明星车主便是@韩寒。这位知名作家、赛车手和知名博主作为编号No.0001的预约车主，在2019年底便喜提理想ONE。不过限于韩寒签了上汽大众的长期代言，因此他与爱车的合影并没有放到微博上。同期，科技数码大V@肉呆大魔王也提了一辆理想ONE，并在微博上直播理想ONE的交付过程；知名数码博主@硬哥也是理想ONE的车主。此外，知名车评人@韩路也在第一时间提了理想ONE。

当然，硬哥和肉呆大魔王都是理想汽车的在职或离职员工，而韩路早在汽车之家创建初期便是李想亲自招入的老部下。这三个人同属于科技、汽车领域的KOL，符合理想ONE的车主定位。毕竟，对这款车感兴趣的人都是对新科技有爱好，且能真正理解增程器原理和优势的用户。当然，李想本人的正面形象和人设也是吸引大家的一个重要原因。

尽管已经借力大V获得了不少影响力，但相比较兄弟企业蔚来的朋友圈，理想汽车的车主声势还有不少差距。毕竟作为造车新势力无可匹敌的排头兵，蔚来车主阵营就像皇家马德里的阵容一样，堪称“银河舰队”。

追求毛利为正，蔚来靠的不止是车主“天团”

最近被大家所知的一位蔚来车主，便是湖南卫视的主持人李锐。这位因《爸爸去哪儿》中长期扮演村长而为大家所知的演员，在日前汪涵直播中蔚来专场时段，不遗余力地为自家的爱车ES6打广告。激动的他，甚至一度抢了身边蔚来董事长李斌的话。

实际上，蔚来车主中这样的名人还有很多。从知名车评人@陈震，到李锐的同事钱锋；从马化腾、雷军、刘强东等知名企业家，到李斌过去有过业务交集的一大帮科技公司老总……蔚来的车主似乎遍及各个领域。

更重要的是，这些人不仅基于自己的影响力给蔚来做了广告，还积极给身边人推荐蔚来产品。蔚来方面在2020年一季度财报中透露，目前该公司全部产品销量中，45%来自老车主推荐成交，这在传统车企的销售策略中显然是很难实现的。可见，车主救了蔚来，很大程度上是李斌的真情实感。

不过，只依靠明星车主的带货和老车主推荐，开始交付才刚满两年的蔚来很难取得如今的成绩。实际上，缜密的市场推广和营销体系搭建，才是蔚来开始走出“烧钱”困境的最终原因。

下一步，理想汽车该花钱打点广告了

从2019年四季度交付开始，理想汽车便打响了交付之战。尽管理想ONE的销量今年一举超过了宝马5系PHEV，但增长的后劲儿如何保持尚待考证。毕竟，作为自诩“抠门车企”的理想汽车基本没有在品牌推广上花钱。其朋友圈的热闹程度，也赶不上蔚来。

从品牌方面来看，理想汽车一直更注重于产品本身。就像李想曾说：“我们没有品牌代言人，我们的品牌代言人就是客户”。在理想汽车的话语体系里，优秀的产品就是最好的广告。而相比之下，蔚来更注重品牌营销，除了每年一次的盛大发布会外，蔚来还不断组织各类线上线下活动。在产品尚未交付的2018年7月之前，蔚来线下就举办了超过200场面向潜在用户沙龙。机场、火车站以及热门景点，蔚来都安排了大面积广告，并布置了包括NIO House、NIO Space等服务中心和体验店。

尽管李斌和蔚来已经拥有了足够豪华的朋友圈，但该公司依旧在品牌和市场营销领域花了大钱。对此，外界一度指责其“烧钱”。但不可否认，借助由名人构成的车主圈和大力气的市场营销策略，李斌确实烧出了第一个能够持续卖出50万以上车型产品的中国汽车品牌。不敢说后无来者，起码前无古人。目前，蔚来已经渡过了最艰难的时期，整个公司的商业运转也正在走上正轨。

作为后出牌的理想汽车，服务和运营好既有的车主群体肯定是现在和今后最重要的工作之一。但如何快速破圈提升销量，加大品牌和市场营销领域的投入必不可少。毕竟作为一家大部分中国人不知道的新创车企，再抠也不能抠品牌了。

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