最新款锐骐皮卡_最新款锐骐皮卡图片

最新款锐骐皮卡_最新款锐骐皮卡图片

       如果您对最新款锐骐皮卡感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.售12.48-15.48万 郑州日产新款锐骐6国六8AT正式上市

2.花10万买锐骐6 智联系统、8AT、4驱都给你

3.皮卡选造型还是选内涵 锐骐6对比域虎7

售12.48-15.48万 郑州日产新款锐骐6国六8AT正式上市

       2020年5月7日，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市，新车官方指导价为12.48-15.48万，并推出标箱及长箱两种货箱形式，两驱及四驱版多款车型。

       锐骐6本次推出两驱/四驱、长箱/短箱共计六款8AT车型，其中两驱豪华型8AT售价12.48万；两驱旗舰型8AT售价13.48万；四驱豪华型8AT售价14.48万；四驱旗舰型8AT售价15.48万；长箱车型中，两驱豪华型8AT售价12.68万，四驱豪华型8AT售价14.68万。而在具体配置上，除了因为更换自动挡变速箱整备质量略有增加以外，其余基本和6MT版本的豪华型、旗舰型车型配置相同。

       除了排放标准提升外，新车的动力匹配变化是最惹人关注的。新款锐骐6国六柴油8AT车型用埃孚第二代8AT变速箱，该变速箱用电子换挡模式，毫秒级的响应速度和换挡速度，大幅优于其它产品。实现8速运行仅需76公里的时速，换挡更加平顺，能极大地提升操控体验。

       划重点：新款锐骐6搭载的第二代8AT变速箱将提供终身免维护，对车主来说更加省心省钱。

       在6月30日之前，对于任意品牌的皮卡、轻卡、微卡增换购，以及微客换购，选择新款锐骐6国六柴油8AT车型客户，郑州日产将提供3000元购车补贴以及36期超长低息购车好礼。

       新款锐骐6的外观方面与之前车款并无太大变化，六边形大嘴式进气格栅，中央融入了品牌LOGO以及粗壮的镀铬饰条，搭配起来更加霸气。

       内饰方面，新车使用棕黑搭配的撞色风格，同时在方向盘、杯托、车门饰板以及中控台等处，均加入了镀铬元素装饰，带来一定的精致感。此外，高配车型还将提供博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、全景影像等。

       新款锐骐6与纳瓦拉同平台研发，并且其M9T柴油发动机是以雷诺YS23DDT为原型进行调配，黄金动力加上优质变速箱将进一步提升锐骐6的整体优势。在车辆每小时120公里车速时，发动机转速仅为2000转/分钟，燃油经济性表现极其优秀，相较上一代6AT，节省燃油达到6%。如需急加速时，可实现3个档位的跳档降挡（如8档直接退到5档），推动发动机高转速输出动力，发挥出优越的加速性能。而其Auto P功能，在车辆熄火时，能够自动回归P档位，无需手动挂入，更加贴心和安全。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花10万买锐骐6 智联系统、8AT、4驱都给你

       随着许多中国城市对于皮卡的解禁，这一类车型成为了新的销量增长点。对于用户来说，皮卡车型可上山、可带货，甚至得到很多越野玩家的青睐。集多种车型优势于一身的特点，有着SUV的舒适性，以及出色的装载能力，是宜家宜商的好选择。因此我们也来为大家推荐两款皮卡车型：?郑州日产锐骐6、江铃域虎7。价格区间基本覆盖于9-17万元之间，配置可选范围更广。而两款车型分别基于日产与五十铃的国际品牌背景，技术实力也有着比较深厚的积淀。

       外观方面，两款车型的设计都显得大气威武，硬朗的线条彰显了力量感。而郑州日产锐骐6则显得更加稳重，盾牌型的镀铬格栅显得十分硕大，棱角感很强，有种如变形金刚般的气势，也更能够符合大多数人的审美。

       而域虎7的线条虽然同样硬朗，不过进气口相对靠下，大灯更加细长，看起来更加科幻。而车身侧面上扬的腰线与硬朗的轮拱，看起来更加运动。总之，域虎7的设计确实有些另类，也并非每个人都能够对其很好的接受。

       锐骐6的车身尺寸为5290/1850/1810mm，轴距为3150mm

       域虎7的车身尺寸为5375/1905/1835mm，轴距为3085mm

       虽然域虎7的尺寸更大，但锐骐6的轴距更长，车内空间与货箱装载空间会更有优势，空间利用率更高。

       锐骐6的货箱尺寸为1510/1562/475mm

       域虎7货箱的尺寸为1475/1475/500mm

       虽然域虎7的货箱栏板相对高一点，但锐骐6在长宽的优势更加明显，装载能力则更胜一筹。

       内饰方面，两款车型的设计风格也各有不同。锐骐6的中控看起来非常的规整，圆形的出风口也更加年轻时尚。而黑色与橙色双拼的内饰，以及皮面包覆的中控台，看起来更显档次。

       而域虎7只有全黑的内饰，竖型出风口适当搭配银色装饰框，也显得比较运动，但总体的设计感相对沉闷，仍然有一种商用车的视觉氛围。

       锐骐6的中控用了9英寸的触控大屏，支持Carlife手机互联、语音控制，并且还拥有更多车载小程序、例如酷我音乐、喜马拉雅、考拉FM，功能上几乎能够同步于当今的智能手机，并且部分配置也带有全景影像。

       而域虎7的中控屏幕更小，白色背光看起来更像福特更早版本的车机系统。功能上也支持百度Carlife，但全系仅有普通的倒车影像。而屏幕下方依然用了大面积的按键，看起来似乎也有些年代感。

       锐骐6高配车型的主驾座椅用电动调节，橙色滚边看起来也更有运动感，座椅的支撑感与包裹性表现都非常不错。后排虽然坐姿较直，腿部也拥有十分充足的空间，而中部地板则为纯平。

       域虎7的座椅全系为手动调节，依然有着不俗的舒适感。后排腿部空间虽然也比较宽敞，只是地板中部略有隆起，但对乘坐舒适性的影响基本不大。

       动力方面，锐骐6的国6版本与日产纳瓦拉属于相同平台，除了logo与外观不同之外，完全可以视为柴油版的纳瓦拉。在柴油机的配置里，目前即将上市的新款车型用了雷诺日产的M9T柴油发动机，排量2.3T，最大功率163马力，峰值扭矩380N·m，其动力表现比之前的2.5T更加出色。如果选择四驱配置，其强悍的越野能力也足以满足越野玩家的需求。

       而变速箱则配备了技术最先进且成熟可靠的ZF埃孚8AT，其大规模被德系豪华品牌所用，性能表现也非常突出。

       域虎7的柴油国6车型则为来自福特的2.0T?PUMA发动机，最大功率141马力，峰值扭矩350N·m，同样也用了ZF的8AT变速器，技术的可靠性也毋庸置疑，只是动力指标整体上也确实略逊一筹。

       不过两款车型作为自主品牌，背后都具有不俗的技术实力支撑。锐骐6用日产全球制造管理体系，与日产纳瓦拉共线生产。而郑州日产拥有27年的皮卡研发与制造经验，并且在越野拉力赛汇总屡获佳绩。在2019年环塔拉力赛和丝绸之路拉力赛中，锐骐6在车队承担着后勤保障任务，与赛车共同经历沙漠、戈壁等负责路况的检验，助力众多车队夺得多项冠军，超长的耐久能力也能够证明其品质上经得起考验。

       而江铃与五十铃的合资也超过了20年，而后来与福特的合作也得到了更多技术支持，动力上也从原来五十铃的2.5T柴油换成了福特的PUMA系列，在中国市场的皮卡领域也受到了用户的广泛认可。

       总结：2020款锐骐6柴油车型的价格区间为10.48-17.98万元，域虎7为10.78-17.63万元。从两款车型的对比来看，锐骐6的排量更大，动力更强。空间利用率与车内配置都很有优势，外观设计稳重而不失时尚，内饰也更加豪华，车机功能非常强大。虽然域虎7实力不不俗，但同样的价位得不到如此之多丰富的配置以及更强的动力。偏美式的粗线条设计极富个性，但总感觉有些激进。总之，两款车型各有千秋，但从性价比上来看，锐骐6还是更胜一筹。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡选造型还是选内涵 锐骐6对比域虎7

        皮卡是无疑是车圈内最任劳任怨，也最可靠的车型了，能赚钱养家也能仗剑走天涯。而且大多数的行驶环境都是比较极端的。可以说皮卡在用它坚实的身躯臂膀像人们证明，它的无所不能。

目前消费者观念升级，皮卡也不再是以往低端、局限、古板的印象，在一代一代重塑过程中，皮卡的颜值、舒适性、智能化、驾控性也必须跟上前进的脚步。

郑州日产锐骐6?可以说是现在汽车市场相当成功的一款皮卡。他满足了皮卡用户对于皮卡的所有期望：合资、柴油、大扭矩、8AT......

全新锐骐6经过全方面升级后，携带着丰富的经验和成熟的技术重新出发，从惊艳的外观设计到领先同级的智能配置，从纳瓦拉专业级皮卡平台的加持到源于雷诺日产联盟的M9T发动机，全新锐骐6?诠释着不一样的精彩。

新款锐骐6?8AT款是目前国内唯一一款拥有合资背景且搭配8AT变速箱的大扭矩柴油皮卡。新车搭载基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率为163马力（120千瓦），峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准。

这款动力的原型为雷诺YS23DDT，是海外版日产纳瓦拉的原装发动机，来自于雷诺集团面向全球范围打造的最新轻型柴油动力平台。这款动力的加入，直接提升了新款锐骐6?8AT版的核心力量，让这款车性能大幅提升。

这台8AT变速箱的平顺性表现良好，换挡动作轻柔，升挡也是较为积极的。日常驾驶时，转速在1750rpm左右即可升挡。当给油提速时，会直观的反馈一定的推背感，相当有劲，面对各种复杂的路况，或者装货的情况下，对于动力大可放心。

皮卡不仅是最“全能”的，也是最“忙碌”的。多重的用车需求，油耗自然是大家最关心的问题。埃孚的8AT变速箱发挥到极致，时速达到76公里，即可挂入8挡运行，有效降低发动机转速，充分保证燃油经济性。

前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，舒适性欠佳一些，尤其是通过减速带时，后排的弹跳感会较为明显一些。谁让我们是纯正越野呢。加之用博格华纳电控分时四驱系统，顶配车型配有后桥伊顿差速锁，能够在后轮发生打滑时自动锁止差速器，提升通过性能。

新车具备ECO（经济）、SPORT（运动）、SNOW（雪地）及标准四种驾驶模式，控制键设置在空调面板下方。

一般人提到柴油车，第一个想到的就是噪音。但当我驾驶锐骐6实车时，如果不是刻意地去听，也还好。对于一台柴油版皮卡来说，其噪音的控制还是比较到位的，日常行驶时（转速在2000rpm以下），噪音是比较小的。急加速时噪音会相对明显，但也是相对沉闷的声响，并不嘶哑，还是可以接受的。

新款?锐骐6国六柴油8AT车型?在外观设计方面与现款车型保持相同，用冠军腰带式的前脸设计，粗壮的镀铬饰条横贯于大尺寸六边形进气格栅，与前进气格栅侧紧密相连的前大灯组如一双炯炯有神的眼睛。

车身侧面饱满宽厚，镀铬门把手起到了很好的点缀作用，还具备无钥匙进入功能。

尾部造型仍以放正为主，黑色的后保险杠继承了上车踏板及两颗倒车雷达探头。后尾箱的黑色亚光材质的行李架与防滚架十分粗壮，货箱外部还设置了多处锚点，这些都是十分实用的配置。

作为一辆皮卡，最基本的拉货功能怎么少的了呢。货箱尺寸为1510×1562×475mm，空间更大，承载力满满。想装什么装什么，搬家不用叫搬家公司、运输货物效率也提高了。而且内部喷涂了货厢宝（耐磨涂层），可对货箱钢板起到保护作用，寿命会更长。巧妙用更加结实的钢丝支撑。

坐进车里，以往的皮卡简单粗暴，给人感觉这只是一台皮卡。而新款锐骐6内饰部分的风格呈现出活泼明快的感觉，亮银色的材质也起到了很好的点缀作用。双色拼合的设计，棕色的部分是违皮质的塑料，而且，边上以乱真的缝线，看着还真像那么一回事呢。当然如果能够有皮革材质包覆那就更好了。

皮质座椅同样用黑棕双色搭配，内部的填充物充实，提升一定的乘坐舒适性，主驾驶位还支持8向电动调节功能。整体风格虽谈不上前卫时尚，不过配色活泼明快，给人的感受并不沉闷，不同于以往的皮卡内饰，甚至可以与SUV?的内饰相媲美。

车上的储物空间相对丰富，档把两侧的竖格可置放手机，巧妙地解决了以往没地方的尴尬。相信眼镜盒的使用率会更高，因为这是一台可以撒欢的越野车。

9英寸中控屏具备Cailife手机互联、蓝牙及语音控制等功能。操作流畅度和现实清晰度也不错，不过UI界面设计有些一般。值得一提的是，中控屏上的信息体现十分丰富，电压、电流、温度、SOC等一些无法在别的车型上看到的东西。而且此车为了更方便和更直观的操控，还会有详细的帮助手册包含齐全的屏幕手势：电台频率微调、电台搜询、音量增加或减少、静音、回主界面等等。

总体来说，作为一位女生也是轻松驾驭，比较高的驾驶姿势，一切路况尽收眼底，超多安全感，而且就驾驶感受方面，新款锐骐6整体的表现还是比较出色的，无论是日常驾驶，还是脱困能力，再到它的装载能力都能给我足够的信心。

而且随着国家对皮卡政策放宽，多用途的皮卡逐渐走进人们的生活。代步、出行、装载等等，这个“全能大家伙”确实挺让讨喜的。但是也要因实际情况而来，毕竟这个大家伙有5米3的庞大身躯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着皮卡的逐步解禁，越来越多的消费者开始关注这一非常实用的车型。郑州日产在商用车领域有着相当强大的实力，其推出的锐骐6定位介于纳瓦拉与锐骐皮卡之间，关注度颇高，5月份又推出了新款锐骐6 8AT车型。在10万元左右的皮卡市场中，江铃域虎7也有着不俗的表现。接下来可能你已经猜到了，我们就来对比一下两款皮卡。

       大气PK个性

       设计上，新款锐骐6 8AT车型的设计相当大气，用六边形大嘴进气格栅。LOGO两侧用家族化的“冠军”腰带造型，整体有着足够强的视觉冲击力。LED日行灯搭配卤素大灯的组合，属于这一级别车型的标准配置。新款锐骐6 8AT车型的长宽高分别为5310mm、1850mm和1810mm，与域虎7相比并没有优势。但是新款锐骐6 8AT车型的轴距达到了3150mm，比域虎7略长，另外还提供长短货箱可选。后保险杠用U型设计，方便上下货箱。此外倒车雷达与全景影像均有配备，极大地提升了便利性。

       域虎7的设计非常前卫，用大面积的黑色中网，辨识度颇高。LED日行灯环绕在雾灯周围，大灯同样用卤素光源。域虎7的长宽高分别为5375mm、1905mm和1835mm，相比新款锐骐6 8AT车型有一定的优势，但轴距略短，且仅提供一种规格的货箱。车尾同样用U型保险杠的设计，倒车雷达和全景影像也都有所配备。

       商用车也可以不单调

       两款车的内饰材质，均为商用车标准的硬质塑料为主，并没有太大区别。新款锐骐6 8AT车型用了双色内饰，并且融入了钢琴烤漆和镀铬等材质，丰富了内饰的细节，提升了精致感。车内配备9英寸触屏，蓝牙及语音控制等常用功能均有所配备。

       新款锐骐6 8AT车型全系标配皮革座椅，用双色设计，增加了一些个性元素。高配车型提供6向电动调节，也是属于比较讨喜的配置。后排座椅的靠背角度没有那么直，有着不错的舒适度。但坐垫较短，大腿缺乏支撑。

       域虎7的内饰用全黑设计，点缀一些银色饰条。车内配备8英寸的中控触屏，尺寸相比新款锐骐6 8AT车型略小一些。界面设计相当简洁，并且自带导航功能，但流畅度一般。前排座椅同样提供6向电动调节，达到了同级主流水平。后排座椅的靠背比较直，且填充物偏硬，整体舒适度一般。

       动力差异显著

       两台车型都提供汽油和柴油两款动力可选，但主推的都是柴油车型。新款锐骐6 8AT车型用与纳瓦拉相同的雷诺日产联盟M9T 2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩达到380Nm。雷诺日产联盟M9T发动机，不仅重量轻，噪音控制也非常出色，技术成熟有着较高的稳定性。传动部分可选择6速手动，或是8速ZF手自一体变速箱。厂商给出的百公里综合油耗仅为7.3L/100km。

       域虎7目前满足国6排放标准的，仅有2.0T柴油发动机可选。2.0T涡轮增压柴油引擎，最大功率104kW，峰值扭矩350Nm，输出略逊于新款锐骐6 8AT车型的雷诺日产联盟M9T发动机。柴油发动机目前仅提供6速手动变速箱可选，暂未提供自动变速箱版本。

       除发动机外，新款锐骐6 8AT车型与纳瓦拉共线生产，共享底盘及车身技术，用日产独有的ZONE BODY区域车身构造，全封闭式“O”型结构车架，堪称谈科技车身。前双叉臂后钢板弹簧的组合，在郑州日产27年的皮卡制造经验加持下，融入多年的拉力赛经验，操控性在同级车中也有着上佳表现。

       域虎7用皮卡常见的，前双叉臂后钢板弹簧的悬挂组合。后钢板弹簧用5片变截面钢板，属于同级车的主流水平。与新款锐骐6 8AT车型相同，域虎7也用液压助力转向。两纵八横的独特结构，使其承载质量达到了904kg。

       总结：

       通过对比不难发现，两台车中，新款锐骐6 8AT车型的外形设计比较传统大气，内饰更有个性一些。域虎7的造型非常个性，内饰相对而言就单调了一些。国6排放标准下，新款锐骐6 8AT车型有着更出色的动力表现，同时配置也更高一些，ZF8速手自一体变速箱，更是极大地简化了驾驶者操作。如果追求性价比的话，新款锐骐6 8AT车型显然更有优势一些。如果追求个性的外观，那么域虎7会是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“最新款锐骐皮卡”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“最新款锐骐皮卡”，并从我的答案中找到一些灵感。