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       作为arcfox极狐直播话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.颠覆驾驭体验 极狐汽车开启首创沉浸式用户体验营

3.ARCFOX 极狐αT：我来得晚，但我有资本！气不气？

4.自主新能源汽车：ARCFOX极狐αT起步24.19万的成色与引发的争议

5.麦格纳和华为双Buff加持，试驾极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

6.极致体验诠释豪华电动首选！试驾极狐阿尔法T 653S+

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       2020年10月24日，ARCFOX极狐品牌的首款纯电SUV车型极狐?阿尔法T正式上市，售价区间为24.19万-31.99万元。ARCFOX极狐品牌有何来头？阿尔法T顶配售价超过了30万有何底气？它的行驶品质如何？

       阿尔法T是由沃尔特·德·席尔瓦（阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型主设计师）主导设计的。前脸和大多数纯电动车一样采用了封闭式的设计，造型犀利的前大灯组合两侧的导风槽形成了一个“X”型，看起来非常的动感、犀利。

       阿尔法T的侧面造型非常的简洁，并且采用了隐藏式门把手的设计，值得一提的是，其风阻系数低至0.271Cd。轮胎方面，阿尔法T提供了235/50?R19和245/45?R20两种规格，实拍车型搭载的是米其林的轮胎。快慢充电口分别位于车身两侧的前翼子板上，左前翼子板为直流快充接口，右前翼子板为交流慢充接口。在快充模式下，阿尔法T电量从30%充至80%仅需35分钟。

       车尾部分，阿尔法T配备了悬浮式扰流板，尾灯组为当下流行的贯穿式的样式，并具有流水转向灯的效果。尾部标识方面，尾灯组下方为“ARCFOX”的英文标识，左侧的“蓝谷麦格纳”则说明了它的出身，右侧为“αT”的标识。

       进入车内，阿尔法T的内饰采用了大量平直线条进行勾勒，看起来非常的简约。该车的空调采用隐藏式出风口，能实现电动化气流控制，可自动判断车内环境，当车内温差较大、湿度较高时，会自动开启空调除雾功能，从而提升了驾驶的安全性。

       12.3英寸全液晶仪表、8英寸HUD显示屏、20.3英寸中控屏以及10.1英寸触控屏为阿尔法T的内饰带来了浓烈的科技氛围。其中，仪表提供了2种主题，并支持导航全屏显示；20.3英寸中控屏支持分屏显示，主/副驾驶员可独立操作各项功能，配备的α-OS车载智能系统支持手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等功能。10.1英寸触控屏集成了空调、中控锁和车辆设置等功能；8.1英寸的HUD可显示车速、导航、驾驶辅助等常规信息，提升了驾驶的便利性。

       阿尔法T的方向盘为双幅式的设定，握感偏粗，功能区域可通过触控+波轮进行操作。阿尔法T采用的是怀挡设计，位于方向盘右后侧，左后侧分别是方向盘调节和自动辅助驾驶的操作杆。值得一提的是，实拍车型的方向盘支持四向电动调节、加热。

       细节方面，笔者还注意到阿尔法T的四个车门底部都进行了全包的处理，这样做的好处在雨天等恶劣天气上下车不至于蹭脏裤腿。从钣金以及锚点等细节的处理来看，也可看到不愧是出自麦格纳这样的大厂。

       阿尔法T的储物空间很丰富，10.1英寸中控屏下方提供了一个储物格，可放置手机以及一些杂物；后方配备了两个杯架，扶手箱的深度非常可观。充电方面，前排提供了Type-C和USB接口各一个，还提供了SD插槽，后排提供了两个USB接口。

       阿尔法T配备了NAPPA皮质的座椅，触感很赞，实拍车型的主副驾均支持电动调节。后排还提供了独立空调。车身尺寸方面，新车长宽高分别是4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。175cm的乘客坐进后排头部空间有一拳多的余量，腿部空间两拳有余。此外，后排座椅还是纯平的设定，加上纵向长度超过了2米，面积达到2.6㎡的全景天窗以及哈曼音响，阿尔法T的乘坐质感值得点赞。

       厂家提供了场地+道路的试驾体验项目。其中，场地试驾包含了自动泊车功能体验、金卡纳赛道体验、车辆脱困等科目。

       自动泊车功能涵盖了平行泊入/泊出、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入等泊车形式，实际体验下来，阿尔法T的停车智能程度值得称道，期间还可通过“透明底盘”来观察周边环境，这对新手司机比较友好。实测车型是拥有最大720N·m的四驱版本，在X交叉轮附着力情况下，可轻松的脱困，在单轮附着力项目里，在短暂打滑后也能实现脱困。

       金卡纳赛道包含了直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、紧急并线以及颠簸路段等科目。笔者能感觉到在起步加速和紧急制动的情况下，该车的电子限滑系统能够迅速介入，保证车辆的行驶轨迹。在蛇形绕桩时，转向系统精准的指向性和出色的侧向支撑保证了车辆通过的平稳性。道路试驾体验来看，阿尔法T的底盘质感也是韧性十足，对细碎的颠簸的滤震性表现不错，从而保障了车内乘客的舒适度。

       阿尔法T的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳联合打造。本次我们体验的是四驱性能版车型，该版本车型搭载了双电机的车型，其整套动力系统的最大功率达320kW，峰值扭矩为720N·m，官方零百加速为4.6秒。

       电池方面，阿尔法T配备了由韩国SK提供的电芯，能量密度达到了194Wh/kg，并提供67.3kWh和93.6kWh两种电池容量可选，在电池热管理技术的加持下，新车每百公里电耗为16kWh。

       阿尔法T拥有三种驾驶模式可选，不同模式下的加速踏板灵敏度、动能回收力度以及转向手感都有所区别。尤其是从舒适模式切换到运动模式时，加速踏板的灵敏度会更强，沉踩还有几分推背感，经济模式加速表现则相对慵懒一些。刹车前段有些虚位，在踩下一些后才有制动效果。NVH方面，阿尔法T的表现值得肯定，得益于双侧隔音玻璃以及出色的车身设计，高速行驶时的风噪和胎噪并不明显，较大程度提升了车内乘客的驾乘质感。

       自动辅助驾驶方面，阿尔法T搭载的α-Pilot驾驶辅助系统，采用博世最新一代方案。由1个域控制器，1个第三代200万超高像素多功能摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。能实现自动跟车、车道保持、自动变道、紧急自动制动、交通标志识别以及车辆泊车辅助、泊出等功能。值得一提的是，在0-130km/h?时速范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统能判断车辆是否符合变道条件，如果条件允许，经过驾驶员确认，系统可自动完成变道。

       众多国际大牌供应商的加持彰显了极狐?阿尔法T在产品端的优势，同时麦格纳的制造工艺保障了阿尔法T的品质感。从ARCFOX极狐?αT到极狐?阿尔法T中文化的命名也是厂家为了更贴近消费者的重要动作，不可否认的是，品牌知名度仍是该车在营销方面的薄弱项。在同价位区间，该车还将面对比亚迪唐EV、广汽新能源Aion?LX等对手

颠覆驾驭体验 极狐汽车开启首创沉浸式用户体验营

       7月29日，继联手国家电网首家开通即插即充功能后， ARCFOX极狐 将进一步拓展?极狐能源?生态圈，与特来电签署战略合作协议， 北汽 蓝谷总经理代康伟、特来电 总裁 郭永光等共同出席见证战略合作签约。双方将致力于为用户提供高质量、快速的公共充电服务，正式启动即插即充服务布局，并将在新能源汽车推广、智能充电服务等方面开展全方位的合作。这是北汽极狐 ARCFOX 在智能充电服务领域又一惠及用户的新举措。

       据了解，基于战略合作协议，北汽极狐ARCFOX和特来电双方将发挥各自在充电领域及电动汽车领域的技术优势，按照?车充联动、以充带车、车企联动、车网协同?的思路，在新能源汽车推广、充电服务等方面开展全面合作，共建和加深双方在新能源汽车推广领域的战略合作关系，最终实现车、电、网、桩的协同发展。北汽蓝谷总经理代康伟表示，充电技术的持续提升和服务的不断完善是极狐为用户打造出行生态的关键环节，北汽极狐ARCFOX始终致力于为用户打造绿色、便捷、科技、智慧的移动出行生活，为用户提供高质量、快速的充电服务，建立多赢的充电服务生态。

       作为高端智能新能源汽车国家队，北汽极狐ARCFOX已经推出了全地形性能SUV阿尔法T、新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S，拥有行业一流的豪华车制造品质和自动驾驶水平，其中：阿尔法T作为 全地形性能纯电SUV， 支持沙地、泥地、雪地三种驾驶模式，试图打破人们的固有思维：电动汽车不仅仅是城市生活的出行工具，也能翻山越岭，上山下海。

       在代康伟看来，?电动车不再只是一个基础代步工具，它可以给我们带来驾控乐趣，甚至带给用户的驾控乐趣会比我们想象的更进一步。?未来，北汽极狐ARCFOX将继续挖掘自身和生态伙伴的互补优势，为用户提供更为便捷、舒心的出行体验。

        @2019

ARCFOX 极狐αT：我来得晚，但我有资本！气不气？

       2021年7月9日，“极狐行动——ARCFOX沉浸式驾驶体验营”在北京朝阳公园启动。“极狐行动”是专为用户打造的一场颠覆想象的竞速行动，集剧情、任务、艺术、美食于一体，面向全网用户招募的综合性、嘉年华型超级试驾体验活动。从7月—10月，极狐行动的足迹将遍及北京、杭州、上海、武汉、成都、广州、深圳七大一线城市。

       此次活动以“剧情化、**感、任务型”为特点，让参与者变身为故事情节的主角，在全场 NPC 的协助下，完成包括“尖峰对决、勇闯敌营、穿越雷区、虎穴接头、跋山涉水”等一系列充满挑战的试驾任务，并由 NPC 特工车手带领参与者进行“极速狂飙”试乘体验，多维度的感受极狐阿尔法T和极狐阿尔法S车型的硬核性能。

       本次活动是ARCFOX极狐继2021年4月品牌发布会、上海车展之后，再次集全品牌之力打造的一场深度体验活动，让现场参与者充分感受到极狐“不止于公路”的潮流汽车运动文化魅力。

极致性能 极狐不止于公路

       本次活动是一场拥有多元体验的嘉年华活动，现场由沉浸体验、车舞表演、趣味娱乐三大核心环节构成。紧张刺激的极致性能车舞表演和沉浸式驾控体验，充分展现出极狐汽车的卓越性能，不仅考验体验者的驾控能力，更是对极狐产品的极限测试。

       现场，作为两大主角，极狐阿尔法T与极狐阿尔法S通过多重环节极致演绎自身产品实力，其中，阿尔法T不仅是一款超长真续航纯电SUV，更是一款全地形性能纯电SUV。它拥有麦格纳全球豪华制造的技术支撑、194kWh/kg 最高电池能量密度、低温续航里程及同级领先快充技术、百公里加速4.6s等众多硬核性能优势。同时，它还拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，在不同路况下可充分发挥车辆的最优性能，提升车辆在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脱困的能力，实现既可以翻山越岭，也可以上山下海。而阿尔法S定位于新一代智能豪华纯电轿车，致力于用科技智能价值感为消费者带来极致高品质出行，在前两天的全国媒体试驾中，阿尔法S充分体现了其4.2秒破百的强大运动基因，以及在弯道中的极致操控性能。正是凭借两款产品优异的品质表现，极狐汽车将创造最像燃油车驾驶体验的电动车。

       在活动现场，极狐还为参与者准备了多重丰富体验环节，诸如充满挑战的“飞行体验营”、“儿童安全驾驶区”、“极限实验室”以及充满生活气息的“极狐美食嘉年华”，为参与者的现场体验环节提供更多乐趣。

无界艺术空间 为用户带来充满艺术感的体验乐趣

       此次活动中，极狐首次携手中国领先的当代艺术机构 ——UCCA Lab 尤伦斯当代艺术中心，共同为用户打造了充满艺术气息的“ARCFOX × UCCA Lab 无界艺术空间”。让大家在享受肾上腺素极速飙升带来的驾乘乐趣的同时，充分感受无界艺术之美。

       “时尚瞬息万变，唯有风格永存”。当倡导“无界美学 、人本科技“的ARCFOX极狐触碰到 UCCA 美术馆百年数字艺术的瞬间, 这二者奇妙地融合, 触发了彼此的无限灵感, 从而成就了“ARCFOX × UCCA Lab 无界艺术空间”。

       “ARCFOX × UCCA Lab 无界艺术空间”，从主篷房的设计理念，到艺术衍生品区，再到多维度为主题的相关展区，无不透露出极狐产品与UCCA艺术设计理念的高度融合，充分诠释出当下工业产品与艺术美学的深度融合。

       活动现场，极狐汽车副总裁王秋凤说，基于ARCFOX极狐和UCCA对艺术理念的高度契合，我们彼此吸引并共同见证品牌的成长。未来，极狐将通过与 UCCA 的深入合作，持续给用户带来充满艺术感的生活体验乐趣。

附件：核心信息点

.重新认知电动车

.阿尔法T的进阶营销

.创新的沉浸式体验营销

.不输于豪华SUV驾乘体验的电动车

.首发沉浸式用户体验

.极狐不止于公路

.阿尔法T：全地形性能SUV

.阿尔法S：智能 豪华

品牌核心定位价值阐述

.当科技的灵魂注入汽车，从此，车成为我们与世界连接的又一个终端

.极狐相信这其中激动人心的，不应是冰冷的理性探索，而是温暖的人性洞察

.不应是被科技控制的障碍感，而是生而为人的自由感

.不应是人适应技术，而是技术对每个个体差异的感同身受

.不应是科技领导世界，而是科技尊重万物

.不应是科技的野心，而恰恰是科技的包容心

.当科技的灵魂注入汽车

.从此，科技将以车的形态在世界上创造更多

.极狐相信这其中最难的

.不是科技本身

.而是如何通过产业融合?技术融合 体验融合

.去释放科技的包容心

.唯有如此

.极狐才能不止于科技，从而谱写科技影响世界的新进程

极狐2021年品牌价值轮

.释放科技的包容心

.?人本科技：以探险者的基因和敏锐的洞察力，创造前瞻的、以人为本的科技体验，包容你对未来出行的所有期待，让生活充满想象，令未来不可限量

.先锋美学：崇尚来自北欧的简洁美学，让沉重变得轻盈，让坚硬化为柔软，以先锋的意识不断进化突破，保持智慧、坚韧、优雅、灵敏，并将这种理念融入生活方式、服务和产品中

.至臻品质：携手全球顶尖研发力量，构建多元技术交流平台，不断优化用户体验，以先进技术、智能高效、严苛标准打造豪华汽车品质

.极致体验：淋漓尽致、激情澎湃的驾控体验，优雅从容、尊贵愉悦的服务体验，让每一天用车生活充满喜悦与活力

自主新能源汽车：ARCFOX极狐αT起步24.19万的成色与引发的争议

       位于三里屯通盈中心ARCFOX?Space体验中心开业4年多以来，终于迎来了真正的“主人”—极狐αT。过去4年多时间里，这座建在帝都“性感”部位繁华地标的体验中心，一直展放的是ARCFOX副品牌车型LITE，当然了，这里更像是集美食咖啡、时尚购物、趣味活动于一身的时尚聚集地…

       也就是说，成立于2016年的北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐，因种种因素堆积，4年时间里都没有一款量产车入市，频繁亮相国内外各大车展的ARCFOX，一直以“只闻其名不见其身”的面貌示人。

       “来得晚？我背景硬！”

       10月24日，ARCFOX品牌终于上市了首款新车—极狐αT，补贴后售价24.19万-31.99万元。价格一公布，极狐αT瞬间被“群起而攻之”，在很多网友眼里，北汽新能源的品牌撑不起24万＋的售价，而更多网友甚至不知ARCFOX品牌是何方神圣。

       选择在去年日内瓦车展首秀的ARCFOX品牌，其实就是为了向世界宣布：树立高端，走向世界，看我的！“生而破界”是ARCFOX品牌遵循的主张，北汽新能源总经理刘宇把ARCFOX品牌称作是“新势力造车2.0版本”。的确，没有哪个1.0版本的造车新势力敢在品牌成立5年时间里，如此佛系如此低调，也没有哪个1.0版本的造车新势力有资金在纸醉金迷的三里屯养一个体验中心这么多年...

       都2020年接近尾声了，ARCFOX品牌首款车型才姗姗来迟，来得确实晚！在2020年10月这个节点，头部造车新势力们已经度过了最艰难的日子，比如蔚来、理想、小鹏都已纷纷上市，解决了温饱问题的它们已经开始谋划“吃肉”了，再比如爱驰、零跑、天际、哪吒等第二梯队新兴企业们，或多或少出现了资金危机，而像拜腾、博郡、赛麟基本上宣告失败，前途未卜。

       说ARCFOX品牌是造车新势力，但它从未有过造车新势力们的危机，背靠北汽新能源的ARCFOX品牌不缺钱、不差技术，欠缺的只是认知度和口碑。为了提升ARCFOX品牌营销，拥有互联网公司背景的王秋凤于上市活动五天前履新，王秋凤任Arcfox?BU副总裁一职，全新的营销团队能否帮助ARCFOX品牌进入到更多消费者目光中呢？

       “来得晚？我朋友多！”

       极狐αT究竟是怎样一款车？车长4788mm、宽1940mm、高1683mm、轴距2915mm的极狐αT定位纯电中型SUV，与广汽新能源Aion?LX最为接近，比蔚来ES6小一圈。

       抛开造型设计不谈，极狐αT最核心的优势有三点，也证明了北汽“朋友多”的优势。

       其一，极狐αT的生产工厂被麦格纳占据了49%的股份，而麦格纳是北汽的老朋友了，也是业内国际知名的豪华品牌代工厂，被称为“代工皇帝”的麦格纳在此之前产出的车型包括奔驰G级、宝马5系、捷豹E-PACE等等，未来麦格纳将负责极狐αT的生产制造，北汽则负责采购和市场。

       其二，极狐αT没有采用宁德时代的电池，选择的供应商是韩国SKI，另外像极狐αT的电机来自西门子，底盘来自博世，20.3英寸4K屏和音响等则由哈曼提供，强大的供应商网络也都是孤单影只的造车新势力们望尘莫及的。

       其三，极狐αT搭载了华为?MH5000?5G?芯片?T-BOX，所以说它是第一款全面搭载华为智能汽车系统的落地产品，或者说它是第一款搭载5G技术的量产车，当绝大多数车企们为智能座舱、智能出行、人机交互等下一代技术绞尽脑汁时，ARCFOX完全不慌，还是三个字：朋友多！

       手握一堆好牌、众多知名供应商加持的极狐αT产品力没让我们失望，从续航上，新车推出分别为480公里、600公里以及653公里三种版本，从动力上，极狐αT拥有单电机和双电机两种配置，其中双电机版本最大功率达到320千瓦，峰值扭矩为720牛·米，官方百公里加速成绩为4.6秒。极狐αT不管是续航、动力、智能化配置上，都交出了不错的表现，朋友多就是好！

       灵魂拷问：极狐αT值吗?

       极狐αT究竟值不值它的售价？买车君先说观点，如果只看产品，值；如果带上品牌，不值。

       买车君把目前市面上纯电中型SUV的价格列了出来，与极狐αT品牌定位、尺寸大小最接近的其实是广汽新能源Aion?LX、荣威MARVEL?X和比亚迪唐EV，同样都是传统车企主打高端市场的产品，无一例外都触碰到了30万元天花板，论产品力，极狐αT不管是续航、动力水准还是智能网联，都绝不比另外三款差，那为什么质疑极狐αT的那么多呢？归根结底还是ARCFOX或者说背后的北汽新能源品牌价值，让极狐αT站在30万元风口上，立不住。

       先说ARCFOX，拗口的英文带来最直接的弊端便是消费者记不住，中文名极狐也是2020北京车展上第一次公开宣布的，首家体验中心2016年便开始营业了，但是根据ARCFOX官网显示，目前全国仅有2家店卖车，除了三里屯通盈中心这家体验中心外，另一家是位置在大兴亦庄的蓝谷营销中心，也就是说负责传播ARCFOX品牌形象的体验店，截止目前全国只有三里屯这一家。

       在买车君走访ARCFOX体验中心的过程中了解到，目前店内的员工都是新招的，未来在包括国贸、金源燕莎等商业区都将建设全新ARCFOX体验中心。另外，按照ARCFOX品牌规划，明年将有一款长度超过5米、续航达700公里以上的大型产品推出，ARCFOX体验中心员工也向买车君透露，明年初将会有一款跨界车型入市。

       再来说说北汽新能源，已经连续7年获得国内纯电市场销量头名的北汽新能源在2020年销量遭遇滑铁卢，前9个月里，北汽新能源累计销量仅为2.1万辆，同比下滑了仅8成，除了补贴退坡、行业竞争加剧等因素外，使北汽新能源遭受销量暴跌的重要原因是大客户采购需求下降，网约车采购是北汽新能源过去几年重要的销量来源，虽然带来了可观的销量，但是价格低廉的产品过多也让北汽新能源品牌形象因此大打折扣，人们提到北汽新能源产品，首先想到的就是“滴滴神车”EU5或者是早期的A00级纯电小车。

       品牌价值撑不起产品价值是买车君认为极狐αT被大家质疑的重要因素，另外买车君还注意到，网友们吐槽极狐αT价格时提及最多的便是特斯拉Model?3，10月1日国产Model?3标准续航版刚刚降价至25万元内，刚好和极狐αT的起售价差不多，而目前在售的长续航版又刚好与极狐αT四驱性能版价格重叠，这让ARCFOX品牌价值再一次遭受无情地嘲讽。

       接下来，ARCFOX品牌急需在营销层面加把劲儿，让更多消费者认识到ARCFOX品牌的高端之路靠的是产品力，当然，这些都需要时间来印证，那么这时ARCFOX品牌会不会扪心自问：如果我的产品早些入市，是不是质疑声就会少很多？

       全新的高管团队＋全新产品＋全新品牌规划，我们是否应该在多给北汽新能源的冲高之旅一些时间呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

麦格纳和华为双Buff加持，试驾极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

       高端化，一直是困扰国产品牌的一个最大的痛点，而在新能源这条新赛道中，越来越多的国产品牌走上了高端化的路子，而北汽也不例外，我们需要肯定作为一个国企敢于突破自身的勇气，但同样也要面对现实，ARCFOX仍然有很远的路要走。

       文丨AutoR智驾?王硕奇

       10月24日晚间，极狐（ARCFOX）品牌首款量产新车ARCFOX?αT（读音：阿尔法?T）在北京首钢园正式上市，指导价24.19万～31.99万元。今年内购车的消费者还有3年0利率或首付15%低息贷款，另外置换用户还可有1.5万元补贴。

       这也是今年以来第三家国企/央企开始发力自己的高端品牌，而前两家分别是上汽与东风，当然上汽与东风的进度比北汽慢了不少，ARCFOX至今已经存在了4年。

       可以说新势力走入正轨，让国人看到了自主品牌也能走的中高端之路，而随后吉利和长城的探索，也为其他企业做了一定的铺垫。

       但价格公布之后，又经历了一天的发酵，舆论和厂家对于价格的看法却成为了两个极端。

       当晚在公布价格的同时，台上的主持人和嘉宾说了一句这样的话：“哇，价格比想象中的便宜。”

       而反观一天的舆论，大部分消费者却普遍说贵了。

       这种生产方和消费者对于价值的巨大偏差到底是因为什么？我们先来看产品。

       ARCFOX?αT上市了五款车型，其中又分为NEDC续航480km、600km和653km三种续航版本，其中最贵的版本属于高性能版本，综合功率320kW，综合扭矩720N·m，百公里加速4.6s。

       ARCFOX?αT的车身长宽高分别为4788×1940×1683mm，轴距达到2915mm，三围尺寸相较蔚来ES6稍小，传统意义上可以定义为中型SUV。

       关于外观设计看图即可，每个人都有不同的看法，但风阻系数仅为0.27Cd的数字在SUV里算优秀。

       座舱中控是块20.3英寸的横向超宽一体4K屏，负责整车信息娱乐功能，显示更加细腻；下面连接一块10.2英寸的触控屏，负责整车功能操纵；仪表显示采用了液晶和HUD组合方式，解决了用户视线转移的问题，四个屏幕组合在一起，也算今年比较流行的设计。

       当然除此之外，主流的OTA升级，L2自动驾驶也均有搭载。

       以上信息，就是多数普通消费者第一时间可以关注到的一切。

       贵吗？答案很显然是贵，20万以下，500km续航的产品，更高智能化的产品比比皆是。

       比如小鹏G3?520?仅仅15.98万，比如广汽Aion?V?70版本17.76万元等等...

       但我们同时也能看到，也有比ARCFOX?αT贵的产品，比如蔚来的ES6，他的起售价35.8万起。

       因此仅仅从参数上来说，ARCFOX虽然脱胎于北汽，但依然没能逃离消费者对于北汽新能源车的固有价格区间认识。

       而我们逆向从品牌的角度来看，它们似乎把能拿到的一切好东西都给你了，卖的贵也理所应当。

       SK电池、西门子的电机、哈曼的大屏和喇叭、麦格纳做的钢铝车身、麦格纳奔驰大G团队调校的底盘、与戴姆勒共享的三电验证标准……如果你看过世界前100名零部件供应商名单，就会发现其中70家都跟ARCFOX极狐αT有合作。

       通过搭载的5枚毫米波雷达以及12枚超声波传感器，拥有博世最新的L2级自动驾驶解决方案。

       再加上顶级的设计大师的背书，随处可见翻毛皮皮质覆盖车内大部分空间，做工用料也推向新高度。

       而现场也出现了大量零部件企业领导合影的环节，品牌方想要告诉我们一个事实，这是一台世界上最好的零件，组成的汽车。

       顶级的零件造出来顶级的汽车，卖不到30万，贵吗？很显然不贵。

       而相信这么多顶级供应商打造的产品，从供应商的角度来说，成色和质量也不需要太多担心。

       于是，冲突点就来了消费者对于产品的感知并不是好的零部件就可以产生，ARCFOX需要更具象化的卖点，那新势力举例，如同蔚来的服务、小鹏的技术、威马的性价比，而其他行业可以理解为苹果把笔记本放进信封里，华为的手机可以照月亮...

       “破界”为主题的ARCFOX，集顶级供应商的αT，需要拥有更多破界的功能。

       一个向上的品牌，不应该只有质量过关，还需要发觉自己独有的特色与功能。

       当然，智驾君能看懂的事情，ARCFOX的产品经理一样会看明白，那么依然这样做是为什么呢？

       首款产品定调，品牌价值大于一切

       相对于一款产品的火爆，品牌的建设是更加深远而困难的。

       很显然，ARCFOX走了与传统企业不同的一条路，更像是一个新势力的做派。

       首先推出一个价格昂贵的旗舰产品，为品牌作为一个基调，然后持续推出体验相近，但性价比更高的产品作为走量。

       在当天的发布会中ARCFOX也宣称明年将会推出轿车产品，并且保持每年最少一款车的更新速度，而在那时ARCFOX必将推出更加亲民热卖的产品。

       至于αT的市场未来，智驾君持有保守意见。

       目前来说，虽然北汽高端品牌推出时间相交于传统汽车品牌仍然属于第一梯队，但新势力的第二款车纷纷开始交付，特斯拉Model?3的售价已经与αT高度重合，并且在明年有极大几率进一步降低售价。

       因此，这款车的销量并不看好，但是如果牺牲一辆车的销量，将一个品牌做起来，那也不算亏本。

       当然这一切的前提就是“破界”的αT，如何让消费者感知到开着它是在突破。

       蔚来的ES8就是前车之鉴，在不被看好的情况下，让蔚来的品牌深入人心，而上个月发布的高合Hiphi?x也正是相似的路径。

       我们对待新人，需要有更加宽容的姿态，ARCFOX也同样需要时间来证明自己。

       目前来说，ARCFOX?αT更像是一种水桶产品，哪里都不差，但不是每个品牌都是丰田，尤其对于力图破圈的新品牌来说，更需要的是功能和体验上的颠覆，ARCFOX作为汽车品牌来说，做得很棒，但作为新势力来说，仍然需要更多的进步。

       而对于北汽来讲，这位新能源最早的践行者，也是新能源最早的受益者和辉煌者，已经踏出最艰难的一步，将面向中高端人群，与豪华品牌和新势力在同一竞技场角逐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极致体验诠释豪华电动首选！试驾极狐阿尔法T 653S+

       相信对于大多数的普通消费者而言，无论是ARCFOX这个品牌，还是αT这款车型应该都不大熟悉。因此，在今天的试驾分享之前，我们先就它们的前世今生做一个简短的介绍。首先，ARCFOX是北汽新能源旗下的一个高端电动品牌，于2016年便完成了品牌独立，并于今年的北京车展上正式发布了其中文名称——极狐。

       而αT则是ARCFOX极狐的首款量产车型，定位中型纯电智能SUV，拥有3种续航版本共5款车型，综合补贴后售价：24.19-31.99万元（此次实际试驾的为顶配的四驱性能版?H）。αT的技术研发与生产制造由北汽新能源与麦格纳合资（双方股比为50:50）成立的北汽蓝谷麦格纳制造基地完成。其中尤为值得一提的是，麦格纳是全球最大的零部件供应商及独立整车制造服务商之一，拥有多个核心产品系统专长、全方位的电子电气架构开发流程、世界领先的轻量化技术以及整车开发和制造能力，这次合作是他们首次在奥地利格拉茨以外的地区提供整车工程及整车制造服务。而他们在奥地利的格拉茨工厂，负责代工制造的则都是奔驰G级、宝马5系/Z4、MINI?Countryman以及捷豹E-PACE/I-PACE等高端车型。这也就是说，麦格纳的加盟赋予了ARCFOX的所有产品以豪华品质的制造基因。

       除此之外，ARCFOX还跟华为进行了深度合作，共建“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，具体合作范围包括5G芯片、云计算、车联网、智能交互等领域，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，为ARCFOX带来车了全面数字化的领先优势。

       此外，值得一提的是，由于αT采用了溜背式流线型车身设计，再加上封闭式前脸、隐藏式门把手、水切外后视镜、后扰流板等设计，使整车的风阻系数达到了国产SUV同级中最低的0.27Cd。

       选材方面，车内大量采用了皮革及Alcantara等软性材质包覆，再加上金属拉丝及钢琴烤漆面板的装饰，大幅提升了车内的豪华感。

       ARCFOX?αT?搭载华为MH5000?5G芯片的通讯模组，支持5G?NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。同时，新车支持整车OTA升级，且升级项目包括了从车机到动力系统的全覆盖。

       同时，为了进一步方便用户泊车，αT还提供了自动泊车和手机遥控泊车功能，其中手机遥控泊车功能，可让用户在对应的APP上滑动手指就能轻松完成车辆的泊入或驶出，完美解决了狭小空间停完车后开门难的痛点。

       其中，自动变道功能，在车辆处于60-130km/h时速范围内巡航时，驾驶员只需拨动转向灯拨杆，系统就会有自动判断车辆是否符合变道条件，如果条件允许，其就会自动完成变道，显著提升驾驶员在高速巡航时的便利性。

       动力方面，试驾的四驱性能版?H款车型搭载的是一套由西门子、法雷奥和博格华纳联合打造的双电机四驱系统，系统综合最大功率320kW、峰值扭矩720N·m，官方百公里加速成绩4.6s。传动系统部分，匹配的是目前纯电动车主流的单一速比变速器。此次，既然是四驱版车型自然还配备了一套四驱系统，并提供了雪地、泥地、沙地3种越野模式，进一步提升了车辆在复杂地形下的脱困能力。

       在用户最关心的安全问题上，ARCFOX?αT的电池包采用将热管理流道与高压区域隔离的设计，通过这一特殊设计，进一步降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触电器件的风险；此外，其还拥有一套智能恒温保护系统，对动力电池做到全天候的“呵护”，可动态跟随用户用车时间、行车距离、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时时机及阈值。同时，为了进一步消除消费者的后顾之忧，厂家还为用户提供了整车及三电系统的终身质保。

       在华为和麦格纳团队双重Buff的加持下，ARCFOX?αT的产品力无疑是值得肯定的，其无论在加速时的爆发力，驾控时的质感，还是互联网及智能化的应用体验上都做得十分出色；同时，在内饰的选材以及各种配置方面，也是诚意满满。因此，现在摆在它面前最大的一个问题就是“ARCFOX?极狐”这个品牌的知名度和认可度，而想要打破这个壁垒尽快攻占市场，无疑需要ARCFOX官方后续出台更加行之有效地运营策略以及更有说服力的销售方案。

       9月28日，极狐汽车在济南举办一场以「极宿山海 驾趣先行」为主题的试驾活动。将在济南感受如画美景，顺着蜿蜒的临湖公路上，奔向九如山度假风景区，同时感受极狐汽车的澎湃电力和智慧出行。

       本次我们试驾的车型是极狐阿尔法T 653S+，指导价28.23万元。极狐阿尔法T 653S+车长4788mm，定位于中型SUV。

       阿尔法T作为一款全地形性能纯电SUV， 拥有麦格纳全球豪华制造的技术支撑、194Wh/kg 最高电池能量密度、低温续航里程及同级领先快充技术等硬核性能优势。本次试驾车型阿尔法T 653S+续航可达653km，成车型最大亮点。另外，其高配双电机版阿尔法T600H拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，在不同路况下可充分发挥车辆的最优性能，百公里加速仅为4.6s。

       在驾驶过程中，可以感受到其动力响应非常迅速，加速平顺。转向手感调校呈比较轻盈，开着一点也感觉不到不累。同时，狐阿尔法T 653S+还拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式，在不同路况下可充分发挥车辆的最优性能，提升车辆在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脱困的能力，既可陪你优雅地在城际中穿梭，又可翻山越岭。

       前脸部分，新车采用封闭式格栅设计，凌厉的前灯组与机盖上的多条筋线使新车动感十足。

       侧面部分，新车腰线自前翼子板贯穿至车尾，搭配车窗处与侧裙处镀铬饰条使新车充满运动感。

       车尾部分，新车采用贯穿式尾灯设计，车顶装有大尺寸后扰流板，整体设计层次感丰富。

       内饰方面，新车采用12.3英寸全液晶仪表盘，上下两块中控屏尺寸分别为10.1英寸和20.3英寸，车机系统可通过自带4G网络进行OTA升级。

       车内空调采用隐藏式出风口设计，配合12个电机与智能系统，实现电动化气流控制，精准调节出风方向，拥有一键“快速降温（对人 吹）”、“微风拂面（避人吹）”两大模式。并且可自动判断车内环境，在车内温差较大、湿度较高时，自动开启空调除雾逻辑，避免玻璃起雾提升驾驶安全性。

       2915mm超长轴距为ARCFOX极狐阿尔法T带来超大的车内舒适空间。根据实际使用需求可将后排座椅放倒，配合可拆卸盖板，打造灵活多变空间布局，463L后备箱更可同时放置3个28寸行李箱。

       ARCFOX极狐阿尔法T诞生于全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构。通过十大系统，127个模块，组成感知、决策、执行三位一体架构，通过模块的智能组合，带来超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特性。

       基于上述高性能环境感知传感器与驾驶辅助域控制器，ARCFOX极狐阿尔法T配备了博世全球首款高速公路辅助增强版(Highway Assist plus )功能。相比传统的L2级部分自动驾驶，高速公路辅助增强版新增了自动变道(Automated Lane Change)功能。在60-130km/h 时速范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件。如果条件允许，经过驾驶员确认，系统将自动完成变道，显著提升驾驶员在汽车高速巡航时的安全性与舒适性。

       当ACC自适应巡航开启时，通过高清地图的限速信号或通过前保超高清摄像头，检测道路中出现的限速标志，自动控制车速到规定范围内。避免ACC状态下因超速带来的安全隐患和不必要的罚款；如：在高速公路长途、高速行驶，设置巡航车速120km/h，客户没注意路标限速70km/h标识此时，智能限速巡航系统探测到限速70km/h标识，自动将车速由120km/h降低至70km/h，避免超速罚单。

       极狐阿尔法T的驾驶辅助配置是该车最大的亮点之一。比如自动泊车入位、可实现自动变道的L2级自动驾驶辅助等，在阿尔法T上都有配备。

       让人眼前一亮的是360度高清全景影像，在倒车或进入狭窄路段时，车辆四周的实时影像会自动投映到大屏上，没有了视野盲区，不仅方便操作，在日常用车时更是可以极大地减少不必要的剐蹭，对于新手来说非常实用。

       极狐阿尔法T 653S+采用了完美平衡轻量化与安全性的上钢下铝结构车身，扭转刚度高达41.8kNm/°。高强钢围成的笼式框架结构，提升车身安全性能，其中在笼式结构最关键的A柱、B柱、中通道等部分均采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，每平方厘米能承受15吨以上的压力。

       总的来说，极狐阿尔法T 653S+总体竞争力还是比较强的，不论是动力、外观、内饰都远超同级别车型。如果想要买一辆纯电动中型SUV，不妨先去试一试阿尔法T。

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