本田cr-v新能源整车充电口位置_本田crv新能源怎么充电

本田cr-v新能源整车充电口位置_本田crv新能源怎么充电

       我很荣幸能够为大家解答关于本田cr-v新能源整车充电口位置的问题。这个问题集合囊括了本田cr-v新能源整车充电口位置的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

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2.本田首款插电式混动车型CR-V SPORT HYBRID e+北京车展首次亮相

3.实力更上一层楼 试驾新款本田CR-V

4.详解新款东风本田CR-V，外观配置升级的它值不值？

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       知嘹汽车/Jasper

       插混版本的本田新一代CR-V e:PHEV版本在3月10日正式上市，此前在售的CR-V版本中混动的选择仍然只有2021款的锐动油混版本，而如今插混版的推出意味着将其产品线补充的更加齐全。据悉新车售价24.59-28.99万元，其表现究竟如何？又能否在国产品牌聚集的紧凑型SUV市场中站稳脚跟呢？

       新车在外观上的表现与现款纯油版本基本保持一致，用了全新的本田家族式设计语言，中网部分用了全新的熏黑格栅装饰，大尺寸的网格造型进一步增强运动感。车标部分也是加入了蓝色描边处理，以此彰显新能源的身份。大灯组的造型很狭长并且也用了熏黑处理，在白色车身上更能够凸显灯组与中网连接过渡的平顺感，整车外观感受很运动时尚。

       车身的设计上相比燃油版本并没有太大改变，主驾驶侧的前翼子板处加上了充电口的配置，后视镜以及轮毂都用了熏黑的处理，小幅度的点睛之笔也让整车变得更加精致。车身的尺寸方面，新车为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，与现款燃油7座版保持一致，但仍旧用5座布局。

       车尾部分的设计仍旧用L型的尾灯组，车顶上方的扰流板也用了熏黑的设计，排气部分的加上了镀铬处理，在车身后方的标识处也能看到e:PHEV的突出新能源身份字样。全车的整体造型效果比较不错，中低配均有18寸的轮毂，高配版本还有19寸轮毂的配置，兼顾运动感的同时又不显得浮夸，家用非常合适。

       即便是新能源车型，在内饰的设计和用料上也没有太大的“科技感”，仍然是10.2英寸仪表盘+10.1英寸悬浮液晶仪表的配置，按键式换挡结构和实体旋钮式空调调节仍然得以保留，这也勉强能算是“没那么科技感”能带来的好处之一了。

       空调出风口的造型仍然是现款油车上的用的贯穿式蜂窝造型，插口部分的配置也相对不错，c口和常规USB充电口都有配备。车机系统虽然看上去并不科技，但是在功能上该有的也均有配备，CarLife手机映射、车联网、OTA升级等等均有配备，不过据不少油车CR-V用户的反馈，这套车机系统还是会出现卡顿的情况。

       混动PHEV版本的CR-V在中高配版本上都用了全真皮座椅，并且前驾驶位都支持电动调节，低配版本则没有，而前排座椅通风+加热+记忆的配置也仅仅在高配版本上出现，对于一台25万左右起售的车型来说，最低配还只是织物座椅，有点过分吝啬。

       最后就要说的是动力配置方面，新车用了插电混动的动力配置，整体用2.0L自吸发动机+永磁同步电机的动力配置，其中发动机的最大输出功率能够达到150马力，峰值扭矩183牛米，而电动机则是能够达到184马力，峰值扭矩335牛米。动力配置实属不错，但是在电池续航上则稍显劣势，来自宁德时代的17.7kWh三元锂电池，仅支持5.4h充满的慢充选项，纯电续航里程中低配均为73km，而高配版则为71km，WLTC工况下的综合油耗为百公里1.61L，而馈电油耗则为百公里5.5L。

       总的来说，这样的数据和售价对于本田CR-V来说无可厚非，虽然综合看下来并没有自主品牌的产品那么有性价比，但在合资紧凑型SUV中也算是有力的竞争者。PHEV版本的推出，这也证实着本田对插电混动市场的进一步探索，电气化转变已是大势所趋，但要想占领市场，却并不是将自家产品改成插电就能卖这么简单。

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本田首款插电式混动车型CR-V SPORT HYBRID e+北京车展首次亮相

       汽车走进生活，选最适合自己的车。

       哈喽，大家好，我是红涛说车。

       本田CR-V是合资紧凑型SUV中的热门选手，凭借着稳定可靠的质控，多年来积攒下了很好的口碑，全新一代CR-V上市后，同样得到了广大消费者的认可，而CR-V的插混车型也终于迎来了换代，就在3月10日，全新本田CR-V e:PHEV正式上市，搭载的是本田第四代i-MMD混动系统的插电混合动力版本，下面就让我们来了解一下它。

       全新本田CR-V e:PHEV共推出3款车型，其中2023款 锐·混动e+ 2.0L 领创版的指导价格为24.59万元，2023款 锐·混动e+ 2.0L 领越版的指导价格为26.99万元，2023款 锐·混动e+2.0L 领耀版的指导价格为28.99万元。

       新车的外观设计和燃油版全新CR-V基本保持一致，只是细节方面略有不同，和上一代车型相比，车头看起来更有气势，前脸用了黑色进气格栅，大大的本田车标Logo有蓝色装饰，象征着节能环保，大灯较为狭长，使用了LED光源，眼神流露出几分犀利。

       整车的长宽高分别为4703*1866*1680mm，轴距为2701mm，车身侧面简洁耐看，前翼子板位置设计了充电口，黑色的外后视镜和黑色轮毂比较个性。

       尾灯造型辨识度高，鲜红色的LED光源点亮后很引人注意，下方用了和车身同色的后包围，我们可以看到双边两出排气口，但实则是单边单出排气，另一边仅是装饰口，为封死状态。

       内饰设计和燃油版全新CR-V也是一样的，中控台布局简简单单，10.2英寸液晶仪表、10.1英寸悬浮式中控屏以及按键式换挡机构提升了科技感，支持车联网、OTA升级等。

       配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主动降噪、ETC装置、自动空调等，只是入门版的多功能方向盘是塑料的，座椅是织物的，到了中高配车型，拥有了前驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、真皮多功能方向盘、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、真皮座椅、前后排座椅加热等。

       安全配置很丰富，全系标配主副驾驶座安全气囊、前后排头部气帘、前后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及前方碰撞预警等。

       空间方面在合资紧凑型SUV中是上等水平，一家五口出行完全够用，后排头顶和腿部空间充足，后备厢的容积也不错。

       动力方面，搭载的是由2.0L发动机（150马力）和电机组成的插电混动动力系统，电机最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m，匹配的是E-CVT变速箱，使用的是宁德时代的三元锂电池，公布的纯电续航里程为73km和71km。

       结语：全新本田CR-V e:PHEV的外观漂亮，配置齐全，空间充足，本田的这套插电混动系统技术先进，兼顾动力和油耗，作为家用很适合，但是新车上市暂无优惠，而上一代老款目前有7万元的优惠，相比之下现在老款更值得入手，如果真心喜欢全新车型，还是等段时间吧。

       本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

实力更上一层楼 试驾新款本田CR-V

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来本田CR-V?SPORT?HYBRID?e+的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       正在举行的2020北京车展上，本田旗下全新的CR-V?SPORT?HYBRID?e+插电式混动车型正式亮相。作为国内热销的紧凑级SUV，CR-V此次推出的PHEV车型可谓是备受关注。新车预计于2021年年初正式上市。

       在外观设计上，新车依旧保持了CR-V整体的设计风格，但是在细节之处也有诸多的差异。新车的前脸依旧是本田SUV家族式的设计风格，不过前脸的格栅设计与现款CR-V有较大的区别，新车用了三辐式的进气格栅，搭配上蓝色包边的车标设计，呈现出极强的辨识度。

       此外，新车同样搭载了修长的羽翼式LED大灯，搭配上底部亮黑色的包围饰条以及下格栅的蜂窝状设计，呈现出极强的运动视觉。

       车身侧面的造型与现款CR-V没有区别，流畅的车身造型虽然没有什么新奇的特点，但是呈现出城市SUV极强的运动氛围。侧裙上方粗壮的镀铬饰条搭配上贯穿式的腰线设计，也营造出极强的侧面层次感。

       车身侧面的后方有两个对称式的开口，分别是该车的燃油加注口和充电插口，这样的设计并未显得十分突兀，呈现出整台车极强的整体感。

       此外，新车的轮辋设计也与现款车型的设计风格十分相似，双色的18英寸多辐式轮辋搭配上米其林浩悦3ST的轮胎，不仅保证了车辆的操控性，也有极强的静音舒适性表现。

       车尾的设计与现款车型没有太大的区别，依旧是极具辨识度的尾灯造型搭配上贯穿式的镀铬饰条设计，很好地拉伸了尾部的视觉宽度。而新车尾部最大的特点就是车尾的尾标换为了e：PHEV。

       此次新车的内饰设计并未公开，但是预计新车的内饰与现款本田CR-V的内饰风格保持一致，依旧是液晶仪表盘搭配内嵌式中控屏以及按键式换挡的设计，但是会新增驾驶模式的调节。

       动力配置上，新车搭载了2.0L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中代号为LFB13的2.0L自然吸气发动机最大马力145Ps，而电动机的最大功率为135kW，工信部申报的油耗为1.1L/100km。

       选车君观点：在选择品牌旗下首款插电式混动车型的问题上，本田的决定十分明智。目前市场中SUV车型的热度逐渐增高，而CR-V作为合资紧凑级SUV市场炙手可热的车型，推出可挂绿牌的新能源产品不仅丰富了本田的产品矩阵，也填补了这个市场空缺，有助于CR-V系列销量的进一步提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解新款东风本田CR-V，外观配置升级的它值不值？

       随着时间的流逝，当年初次进入国内的城市SUV车型，已成为了如今炙手可热的当红炸子鸡。将这一概念带入中国的鼻祖——本田CR-V也成为了该市场的标杆。

       自本田C-RV于1995年诞生以来，其已发展到了如今的第五代车型，全球销量也超过了1100万辆，其中国内销量也超过了两百万辆，从这一数据中不难看出其标杆之名并非空穴来风。今天汽车商评试驾的便是第五代本田CR-V的中期改款车型。

       新款本田CR-V的外观与海外版车型保持了高度一致，细节之处相比现款车型有所提升，比如新车的前格栅由此前的镀铬变更为了熏黑，矩阵式LED大灯与流水式转向灯也有所调整，时尚感得到了不小的提升。

       配色方面，新款本田CR-V除了新增了雅韵金、银黛灰（混动车型专属）、月光蓝三种外观配色之外，还有个性十足的Black?Edition车型（包括彩晶黑、晶耀白两种配色）可供选择，该车型有专属标识。

       此外，新车的车身尺寸相比以往也有所提升，新款本田CR-V两驱版车型的长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，四驱版车型的长宽高分别为4621/1855/1689mm，轴距为2660mm。

       车身尾部并无太大的变化，继续沿用了现款车型极具辨识度的LED尾灯。混动版车型的整体造型与燃油版车型保持了高度一致，只是在细节之处有所不同，比如混动版车型的LOGO和前大灯组内部加入了蓝色元素，翼子板和车尾处装有HYBRID标识。

       新车的内饰并无太大的变化，依旧是以舒适性和实用性为主。但是值得注意的是其配置却有着不小的优化提升，比如其经过了优化的中控屏幕，在阳光直射的情况下依旧能够清晰地显示各种内容。此外，原中控台下方的12V电源接口与中央扶手箱内的USB接口的位置进行了互换，便利性有所提升，此外，诸如无线充电、踢脚式感应式尾门、等离子空气净化系统新车也均有搭载。

       得益于新款本田CR-V搭载了第二代Honda?CONNECT智导互联系统，使得其在智能化方面有了不小的提升，据了解该系统拥有在线导航、在线媒体点播、智能语音指令，车载支付宝等功能。在安全方面，新款本田CR-V同样有着出色的表现，其搭载的Honda?SENSING安全超感系统，集成了ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统等功能。

       动力方面，本田“买发动机送车”的传统在新款本田CR-V的身上得到了很好的体现，燃油版车型搭载的是第二代SPORT?TURBO?1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为142kW，最大扭矩为243N?m，与之匹配的是6速手动变速箱或CVT无级变速箱。

       混动版车型搭载的是本田引以为傲的第三代i-MMD混合动力系统，其中2.0L阿特金森循环发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175N?m，电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m；与之匹配的是E-CVT变速箱。燃油版及锐·混动版均有四驱系统可选择。

       底盘方面，新款本田CR-V的前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架。此外，新车还搭载有RD频率响应自适应减震器，该减震器可以根据路面波动频率反馈，被动地调整减震器阻尼，使其在震动过滤以及转弯侧倾支撑方面有了相当出色的表现。

       得益于本田在动力调教方面的深厚功力，使得燃油版和混动版车型在驾驶时能给人一种“雷同”的感觉。CVT变速箱特有的平顺性在其身上展现得淋漓尽致，不论是频繁起步还是加速减速其都能很好地完成任务。

       轻盈的转向力度，在提升驾驶质感方面起到了不小的积极作用。值得一提的是，新款本田CR-V在刹车方面也有着极为出色的调校，恰到好处的虚位和柔和的脚感在提升驾乘品质方面起到了极为重要的作用。

       总结

       综合来看，新款本田CR-V在各方面的优化升级，让其有了稳坐标杆宝座的实力，如果其7月10日正式上市后能有一个亲民的售价，那么收获不菲的订单对于其来说将如探囊取物一般容易。（关于新车的消息汽车商评将持续跟进，敬请期待！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今汽车市场SUV车型可谓炙手可热，各大厂商纷纷推出了不同级别的SUV车型，这对普通消费者来说的确是一件好事，产品丰富了，可供选择的余地就大了，但挑花眼也在所难免。

       别担心，今天咖哥给大家挑选一款日系合资SUV，无论多少新车涌入，它的地位都不曾动摇，那就是本田CR-V，该车于2004年入华，至今已经有16个年头了，CR-V目前也成为了东风本田SUV车型名副其实的销量担当。7月10日，该车迎来了中期改款车型的上市，新款东风本田CR-V共推出17款车型，售价区间为16.98-27.68万元，那么，新款东风本田CR-V究竟改变了些什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

       外观亮点：新增黑色套件车型

       新款CR-V外观延续了海外版车型最新设计，和老款相比变化主要集中在前脸部分，前格栅上的大尺寸镀铬中网被取消，换成了黑色高光材质，下包围则用贯穿式镀铬装饰条，前脸造型看上去更具立体感，辨识度更高。（配图为：2021款?锐·混动?2.0L?四驱净享版）

       灯光的配置上，新车全系标配了带自动开启的全LED大灯，并具备流水转向灯功能，视觉和照明效果更加出众。

       同时，新款车型还增加了三种颜色，分别为月光蓝、银黛灰、雅韵金，银黛灰为混动车型专属。除此之外，还推出了一款专属的Black?Edition（黑爵士版）车型，在前后包围、侧裙、轮眉等等都用了全黑处理。

       车身侧面，轮廓布局没发生什么太大变化，配合花瓣式双五辐轮圈，整体依然保持着动感流畅的造型。尺寸方面，其长宽高为4621/1855/1679（1689四驱版），轴距为2660mm（四驱车型）和2661mm（两驱车型），车身长度相比老款车型增加了36mm。

       车尾变化主要集中在下包围部分，其贯穿的镀铬饰条和前脸相互呼应，双边共两出的扁平矩形排气饰罩进一步提升了车尾的运动氛围。

       双L型尾灯组配合中央较粗的镀铬饰条，让其尾部层次感得到很好地提升。值得注意的是，新款CR-V锐·混动版车型整体设计和燃油版保持一致，主要区别在于车标和前大灯组内部加入蓝色元素，同时在翼子板上加入了"HYBRID"标识证明其身份。

       此外，新款CR-V锐·混动四驱车型及Black?Edition车型尾部用了专属的后包围镀铬饰条，看起来要更加个性。

       内饰亮点：配置进一步下放

       新款CR-V内饰延续了老款车型整体设计布局，使用了大面积的软质包裹以及木纹饰板与钢琴烤漆面板，让它拥有不错的座舱品质。主要变化集中在配置上的升级，如：L2级的驾驶系统、无线充电、7英寸液晶仪表盘以及双区空调等都下放到了更低级别的车型上，并配备了等离子空气净化系统，进一步强化了智能应用与便利舒适性能。

       7英寸液晶仪表盘与老款车型保持一致，显示效果与分辨率都表现不错。

       多功能方向盘用皮质包裹，皮质细腻握感出色，并配备了换挡拨片，提升座舱运动氛围。多功能按键分别为蓝牙电话、多媒体控制以及Honda?SENSING安全超感系统的功能按键。

       中配车型上之前5英寸的液晶显示屏幕升级为7英寸大小，并搭载了第二代Honda?CONNECT智导互联系统，强化了导航功能与语音交互能力，甚至可以做到通过语音识别功能进行在线电子支付。此外，还可以进行位置共享。高配车型上还新增了手机无线充电的功能，也算是跟上了目前的主流。

       部分高配车型还配备了HUD抬头显示功能，可以减少低头看仪表盘的次数，提高行车的安全性。

       由于内饰主要在配置上的改变，因此像乘坐空间表现，储物空间都保持了老款车型。前排座椅用了织物或皮质座椅，皮质座椅两侧用高翼设计，包裹性与支撑性表现出色。此外，中高配车型主/副驾驶支持12向电动调节、座椅加热以及座椅记忆等功能。

       后排座椅材质和前排保持一致，后排依然配备了独立出风口，且后排地板中间位置的隆起也不是很高，对乘坐舒适性并有太大影响。此外，中高配车型后排座椅增加了2个USB充电接口。

       全系标配全景天窗，毕竟对于消费者来说，算是一个加分项配置。行李厢空间表现出色，将后排座椅放倒后，能够得到一个几乎全平的储物空间。新款CR-V还新增了脚踢式感应尾门，进一步提升了日常用车的便利性。

       动力亮点：搭载1.5T发动机/2.0L混动

       动力系统，新款CR-V继续搭载1.5T发动机及2.0L?i-MMD混合动力系统，1.5T发动机最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩为243N·m，混合动力系统由LFB12型2.0升阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机以及锂电池组构成，系统综合功率为158kW（215Ps），传动系统，1.5T发动机匹配CVT变速箱，2.0L混动车型匹配E-CVT变速箱。此外，还提供四驱车型供消费者选择。

       底盘结构用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

       新款本田CR-V值不值得购买？

       面对同级竞品车型在造型和配置上都开始进行了全方面的升级和更新，比如：威兰达、皓影等全新车型的到来，让消费者有了更多新的选择，因此新款CR-V改款车型的推出也是势在必行。

       新款CR-V相比老款车型看似没有太多变化，但通过对外观细节设计进行调整，或多或少还是给人增加了一丝新鲜感，实用性配置的下放，并补齐一些时下流行的功能，如：无线充电功能、感应式尾门，都带来了更好的乘坐及驾驶体验，并且高达17款配置车型也能让你买到适合自己需求的那一款车型。

       综合来说，作为中国SUV市场里的一款"湖"车型，从上市以来凭借不俗的实力为它带来了不错的销量及用户口碑。虽然内饰设计相对保守了点，但是它的配置和空间绝对够用，因此咖哥觉得如果你想20多万预算买一款用作家用、城市通勤的SUV来说，本田CR-V也许是再好不过的一个选择！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田cr-v新能源整车充电口位置”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田cr-v新能源整车充电口位置”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。