02款讴歌_02款讴歌里程

02款讴歌_02款讴歌里程

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于02款讴歌的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.关于本田K24发动机的九个事实

2.东风本田对应的雅阁是哪款

3.满大街都搭载1.5T发动机，哪家最强？

4.30万预算购车，这12款SUV千万别选

5.09款凯迪拉克cts2.8豪华版

6.领克01值得购买吗？

关于本田K24发动机的九个事实

       09?K20和K24发动机有什么区别？

       2.0升的K20发动机是一款具有对称方形设计的小型气缸组，其86mm气缸径与86mm活塞行程完全相同。K20的转速也非常高，本田思域等较小车型都搭载过K20发动机。

       08?K24发动机的衍生版本

       本田的K24发动机在15年的生产过程中推出了五种型号，从K24A开始，到K24W、K24V、K24Y和K24Z。上述所有发动机代码也都有多个编号。

       07?K24发动机的功率数据

       作为改装者的最爱，K24A2发动机出厂设置可产生205马力和177磅·英尺的扭矩，其VTEC机构位于排气和进气歧管上。2004-2008款的讴歌TSX搭载了本田的K24A2发动机。

       06?K24发动机可以输出多大马力？

       本田的K24发动机可以远远超过其约200马力的出厂数字。通过涡轮升级、ECU调整和可行的进排气装置，许多调试人员很快就将K24发动机的功率数据提高到500马力以上，以保持高转速K24发动机的运转。600马力往往是最安全的目标，一些独特的型号还达到了800马力。此外，K24发动机兼容多种变速箱，K24发动机可以无缝地安装在五速和六速车型上。

       05?K24发动机可以输出多大马力？

       大多数日本车型都很难进行完整的ECU重新映射。解决这一问题的最佳方法是购买一个“背负式”ECU。

       Hondata或Apexi的模块可以操纵车辆的空气-燃料混合物，以获得最佳性能。此外，售后ECU的车辆可以在K24发动机、涡轮增压器和所有发动机上获得高达30%的动力。

       04?V-TEC调节

       售后市场ECU的另一个好处是允许车主降低K24的转速限制，以实现VTEC的最佳性能。

       03?K24发动机的进气和排气模式

       许多人选择用K20上的气缸盖来替换K24的气缸盖，K20发动机配备更大的进气口，VTEC系统还配置了优先凸轮。

       02?K24发动机可以进行涡轮增压吗？

       可以，在K24发动机引入涡轮增压之前要加强某些部件，如活塞杆，凸轮和曲轴。还建议升级燃油泵和喷油器的额定值，以及降低压缩比，以帮助控制温度。

       01哪款K24发动机最适合改装？

       K24A2是迄今为止最好的选择，具有最高的出厂功率数字，并为经济、强大的改装项目提供更好的设备。但这是一个更昂贵的支出，大多数改装者们将目标集中在2006年之后的K24A2发动机。2006年后的发动机具有更大的进气口和节气门，以及新的进气凸轮和各种排气升级，使它们更受欢迎。

       K24A2是日本市场上的JDM K24A的直接亲戚，在欧洲和澳大利亚也被称为K24A3。

东风本田对应的雅阁是哪款

       本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

       在今年年初的广本之夜上，笔者看到了全新NSX在舞台上的熠熠生辉，它代表了讴歌目前最高的技术，它是讴歌产品的精神图腾。站在它两边的分别是去年就已经上市的CDX，以及在2017年会正式投放市场的全新一代MDX。时至今日，NSX早已封神，凭借着非常超前的设计理念，这款混动超跑获得了很多人的关注与肯定。CDX也成为了广汽讴歌的支柱车型，直到目前为止，它的销量仍然在快速增长着。

       那为什么NSX火了，CDX也火了，甚至是搭载了和MDX相同的iMMD混合动力系统的雅阁也火了，就MDX这款象征着讴歌SUV旗舰的车型就没能火呢？甚至有点每况愈下的意思呢？

       数据表明，在去年11月同期，讴歌MDX的销量为72台，对，你没有看错，是全国一个月的销量为72台，但即便如此，这个成绩也要比今年11月份MDX的38台要好上一些。从去年全年的累计销量来看，讴歌MDX去年前11个月的销量为717台，而今年的成绩只有282台，这个成绩有着超过60%的降幅。那到底是什么原因导致了这台本田的旗舰SUV落得如此田地呢？

       全新MDX真的是一台拥有超跑技术的SUV！

       在聊到讴歌MDX为什么卖不好的问题之前，咱们有必要了解一下讴歌MDX到底是一款什么样的产品，为什么大家都说他是一台“超跑SUV”。讴歌MDX定位为一台中大型SUV，通俗点讲，它和奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7这类产品是同一级别的。

       讴歌MDX身上拥有诸多黑科技，其中最为车迷津津乐道的，自然是来自于本田自家超跑NSX的SH-AWD四驱系统了，达成这套四驱系统另外有一个核心就是本田的iMMD混合动力系统。先简单说说iMMD系统，这套系统拥有比丰田THS更加高效的动力管理逻辑，能够让发动机在最高效的区间内运行，在需要动力的时候，也可以提供非常强大的输出。以MDX为例，它搭载的是一套由3.0L自然吸气V6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，其综合最大马力达到325Ps，峰值扭矩462Nm，这个数据并不比市售的3.0T涡轮增压发动机差。

       再来说说MDX的SH-AWD四驱系统，这套系统的全称是Super Handling-All Wheel Drive，它与传统动力车型上的四驱系统相比有着很大的不同，它由分别位于变速箱和后轴的三个电动机和发动机提供动力，后轮由其中两个独立的电机驱动。整套系统的配合逻辑非常复杂，但是在实际驾控过程中，却能够体现出非常强大的操控性。

       另外，全新的MDX还有一套自适应减震系统，这同样是属于本田的黑科技之一，它能够使MDX在应对路面颠簸时表现更为从容，在运动模式下也会有很好的支撑表现。照理来说，这样一款黑科技满满的产品，应该在销量上有所收获才对，但为什么它的销量会沦落到一个月只有区区两位数呢？

       品牌号召力较差，产品定价过于自信是主因

       我们看一下讴歌MDX的售价，或许就能明白其中的原因。全新MDX售价为69.8-84.8万元，这个价格到底是什么水平呢，看一下竞争对手的情况。奔驰GLE的售价为76.8-149.8万元，宝马X5的售价为75.80-172.80万元，奥迪Q7的售价为75.38-104.88万元，从表面上来看，似乎MDX的定价水平是要偏低一些，但是从终端价格来看，它真的没有竞争力，以奥迪Q7为例，现在2.0T版本的Q7价格已经跌倒了60万元左右，3.0T Q7的价格也在70万元不到的水平，MDX的优惠力度很小，所以在终端市场并没有价格优势。

       再来看看同为日系中大型SUV的雷克萨斯RX，41.80-86.90万元的价格比MDX也是便宜了不少，这也是为什么现在路上的RX渐渐的多了起来，我们却依然很难看到MDX的原因。笔者并不否认讴歌MDX这款车的技术含量，以及它的综合产品力，但是结合讴歌品牌在中国的号召力来讲，这样的价格还是有些盲目自信了。在这里，笔者就不去提讴歌MDX的保值率问题了，讴歌是一个比较适合长时间持有并使用的品牌，原因一方面是质量不错，另一方则是因为保值率不行。

       写在最后

       在笔者看来，其实讴歌MDX是一款极为尴尬的产品，它既要肩负起塑造讴歌产品形象的重任，所以在价格上必须要足够的贵才行，但是讴歌又希望MDX能成为一款可以走量的车型，被寄予厚望的MDX显然在和竞争对手的正面对抗中并没有优势。说到底，还是讴歌在中国的品牌力不够，带不动MDX的价格，随着越来越多国产讴歌车型的推出，讴歌的保有量有望进一步提升，未来MDX可能会迎来新的契机。（文/吴昊）

       邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！

满大街都搭载1.5T发动机，哪家最强？

       本田车型代码

       广本雅阁2.0发动机代号:KA20A7。2.4代码:K24A4。3.0代码:J30A4。3.5代码:J35Z2。雅阁CF是雅阁的高性能版还是特别版？它于1996年推出。是一款装备水平很高的地方专用车辆。部分车型配备了4WD四驱系统。CF1是柴油发动机。

       4.CG5。CG6是广州本田98-02生产的第6代雅阁，CG4是2.0车型，5是2.3，6是3.0。

       CM4，CM5，CM6是广州本田03-07造的第7代雅阁，CM4是2.0车型，5是2.4，6是3.0。

       CP1、CP2、CP3是广汽本田08生产的第8代雅阁，CP1是2.0车型，CP2是2.4，CP3是3.5。

       它是日本本田在1985年推出的第三代雅阁。因为国内没有人，不可能知道！

       CB1、CB3、CB5、CB6、CB7是本田在1990年推出的第四代雅阁。它的代码模型都是类似的，代表了当年的小改款，手动和自动，排量等。只有CB3。CB4在中国很常见，国内也有厂家组装生产！CB8:旅行车

       CD4和CD5是本田在1994年生产的第五代雅阁。这两款在国内比较常见，2.0L(F20B)是CD4。2.2L(F22B)是CD5。7.CD9是轿跑！

       CF9:是广本第六代雅阁2.0?；F20B发动机。CG4和CG4是分开的手动和自动吗？

       RA6、RB1、RB2:RA6是奥德赛1代两驱版的2.3L汽油发动机，编号F23A，生产于2000年。广州生产的RA6是2002年的，发动机型号和6代雅阁共用K23A发动机。2003年底，第三代奥德赛在东京车展正式上市，车厂编号RB系列(DBA-RB1采用无级变速前轮驱动，DBA-RB2采用5AT四驱，DBA-RB1和DBA-RB2配备S、M、l三个级别，ABA-RB1和ABA-RB2为豪华型，同样采用编号K24A的2.4L双I-VTEC发动机，排气量2354cc，160马力，200

       韵:RN3是本田2001年生产的2.0车型。发动机是普通K20A。RN1是1.6车型。

       飞度GD1和GD3是两厢飞度，1.3和1.5排量。GD6，GD8是三厢Sidi，1.3和1.5排量。思域:思域EF级(88年生产)。EG级(1990年生产)。EHEH9级(92产于1992年)。EKEK3型(96产于1996年)。

       到了第四代，思域开始国际化细分车型，所以它包含的车型代号也包括EC、ED、EE、EF；第五代有三个分支:例如，EJ和EH。第六代是继承上一代的EK、EM、EJ，也就是五门旅行车版本；七代国内控股不多，包括EU，ES，EP，EM；到了第八代，现在东风本田推出的新思域除了国产FA之外，还有FD、FN、FG。

       本田龙城RA1是F22B发动机。RA3是F23A发动机。

       里程:KA1，KA2，KA4，KA7，KA8，KA9。因为前几年太老了，估计国内都没里程了！

       KA3是1987年制造的轿跑，发动机型号为C27A1170马力。KA4是一款发动机相同的4门轿车！

       KA7是1991年生产的3.2排量4门车，发动机型号为C32A2V6205马力。KA8是同发动机型号的轿跑！

       KA9是1996年生产的4门轿车，排量3.5V6。发动机型号是C35A2，205马力。然后是KB系列。

       CRV汽车系列:RD1是1995年10月推出的2.0排量B20B发动机，128马力。1999年，CR-V更有信心地推出了两驱版，代号RD2。RD3是1998年推出的147马力2.0车型的B20Z发动机。2001年9月18日，基于第七代全球思域小型车平台的第二代CR-V上市。前半段车型代号为RD4和RD5系列，使用代号为K20A系列的2.0升汽油发动机，输出功率提升至158马力，配备4AT和5MT五前速车把。04年9月，2.4升排量的RD6和RD7系列上市，使用K24A发动机，自动挡升级为5AT，而RD8和RD9是欧版车型！

       第三代CRV，2006年10月12日在日本国内上市，代号改为:RE3为2.4L两驱版，RE4为2.4L四驱版，欧版车型为RE5和RE6！

       2000年生产的讴歌MDX代号为YD1。

       1996年生产的TL代号为UA2。1999年生产的TL代号为UA5。2004年生产的TL代号为UA6和UA7。09年生产的TL代号为UA8和UA9。

       1996年生产的RL代号KA9，里程公体！2005RL代号KB1，2009年生产为KB2。

       百万购车补贴

30万预算购车，这12款SUV千万别选

       上汽通用1.5T发动机

       上汽通用1.5T?ecotec发动机，由欧宝牵头，联合北美通用、泛亚技术中心、上汽技术中心开发，其最大功率169马力，最大扭矩250Nm，1700rpm即可输出最大扭矩，几乎每款搭载这款引擎的车型，都有不错的动力输出（名爵6甚至可以7秒破百），并且油耗方面也有着相当优秀的表现，NVH静音性能在同级也堪称优秀。

       上汽和通用都拥有这款发动机的知识版权，因此别克、雪佛兰、上汽大通、荣威、名爵、五菱、宝骏等品牌车型有相当多的车型都搭载了这款引擎，正是由于这款引擎，通用旗下品牌几乎所有美系车型都摆脱了人们印象中美系车“油耗子”的印象，而也是因为这款引擎，上汽旗下多款自主品牌车型充满了竞争力，并打造出多款爆款车型。

       本田是日系品牌中较早普及涡轮增压引擎的厂家，这也符合本田一贯的大胆创新的作风，其1.5T发动机分高/低功率两个版本搭载在不同的车型上，其中低功率版最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米；高功率版最大马力194匹，峰值扭矩260牛·米，动力和油耗表现都不错。

       本田1.5T发动机最早搭载在第十代思域车型上，马上思域便成为20万内为数不多7秒破百的车型，受到车迷追捧。其后，这款1.5T发动机普及在冠道、CR-V、雅阁、杰德、缤智等车型上，此外，这款引擎也在讴歌品牌车型上出现。性能虽不错，但后期出现的机油增多问题确实影响了这款引擎的口碑，目前已经很少爆发此类问题。

       吉利/沃尔沃1.5T发动机

       这款沃尔沃1.5T发动机是一款三缸引擎，诞生于自家的模块化发动机体系，零部件通用性比较高，其最大马力177PS，最大扭矩255Nm，动力输出和油耗表现完全不输甚至超过同级不少1.5T四缸引擎。它的槽点也在于三缸机的身份，虽然有先天劣势，但调教却非常优秀，实际驾驶表现无限接近四缸机，超出同级水准。

       由于吉利-沃尔沃-领克的关系，这款沃尔沃1.5T三缸发动机也搭载在三个品牌多款车型下，并且衍生了1.5T插混版本引擎。在沃尔沃XC40、领克02/03、吉利缤越/博越/星越等多款车型上都有搭载，其中缤越甚至实现7.7秒破百，带来越级的产品竞争力。

       奇瑞1.5T发动机

       奇瑞1.5T发动机，其由奇瑞和与AVL公司共同研发，最大马力147PS，最大扭矩210Nm，热效率指标达到了37.1%，虽然参数比较一般，但实际感受下来，发动机响应速度和燃油经济性表现相当不错，特别是低转速就可以感受到优秀的动力发挥。

       这款1.5T发动机搭载在奇瑞多款车型上，诸如艾瑞泽5、艾瑞泽GX、艾瑞泽7、瑞虎7、瑞虎8等等，在这些车型上都可以感受到这款发动机的优秀动力输出表现，像艾瑞泽GX，即便自动挡匹配CVT变速箱，其0-100公里/小时加速也只需8.6秒，综合油耗也只需8L左右。

       其中有你的爱车么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

09款凯迪拉克cts2.8豪华版

       所谓隔行如隔山，近期六叔准备购房，确定预算后却一脸懵逼，学区房/商超配套/楼层选取/升值潜力等，不知从何开始。此时如果能找到一些推荐，如200万预算/升值潜力/出行方便的楼盘推文，就能让六叔短时间内锁定核心热盘，减少选择成本。

       同样大家在选车时往往能确定预算，但如何选一款合适的产品，却不知从何下手。六叔今天开一个新栏目帮大家选车，从价位入手帮大家分析现阶段（半年内）最不值得推荐的产品（上集）和最值得推荐的产品（下集），并给出优劣势分析。

       我们的第一期，先说30万价位（上下不超3万）选择SUV，不值得推荐的产品入手。

       01需?求?海?选

       30万选择SUV，会遇到合资品牌中型/中大型SUV、豪华品牌紧凑型/中型SUV等四类。根据目前优惠行情，入选车型如下；

       雷克萨斯NX：优势是四年免费保养，雷克萨斯品牌背书、可靠性高。劣势是2.0L动力肉、配置低、提车周期长，即将迎来大换代但优惠力度小，不推荐。

       英菲尼迪QX50：优势是发动机技术先进，劣势是品牌力弱，后续还有退出中国的可能，现阶段维修保养不便，车内空间局促，车机系统卡顿严重，不推荐。

       宝马X1：优势是宝马品牌背书，后排空间大，搭配运动方向盘。劣势是三缸机抖动严重，影响使用与保值率。2.0T价格偏高，同价位可选范围广。后排腿部空间充足，但后排大腿无承托性，犹如坐小板凳。后期保养费与整车零整比高于同级产品。整体尺寸不突出，尤其车身高度仅162cm，男人站旁边会觉得矮。作为宝马SUV的入门级产品，开着出去也会给人一种没钱还要打肿脸充胖子的感觉，不推荐。

       奔驰GLB：优势是奔驰品牌背书、豪华内饰质感、外观硬派魁梧。劣势是7座版本第三排毫无用处，160cm的妹子乘坐都不会舒服。搭配1.3T高功率发动机，动力与加速只能说够用，不能说充沛，且30万价位落地只能买到两驱版车型。虽然六叔不认可，但奔驰GLB被广泛车黑认知为智商检验车，没必要触霉头，不推荐。

       讴歌RDX：集众多本田黑科技于一身，操控出色，10AT是亮点。劣势是品牌小众，后续维修与保养不便利，同时小众的定位还会影响二手车保值率，不推荐。

       林肯?冒险家：外观设计大气、内饰坐拥美式豪华，科技配置比较突出/劣势是空间一般，品牌过于小众，后续维修与保养非常不便利，不推荐。

       本田冠道（本田URV）：保值率高、后排空间非常可观，内饰显高级，劣势在于同价位仅可买到两驱车型，2.0T综合油耗高于同级别产品，不推荐。

       日产楼兰：优势是空间大、座椅舒适，优惠大，维修与保养价格便宜。劣势是外观圆润，缺少硬派气息，适合于女性审美，内饰老旧，即将大换代，不推荐。

       马自达CX-8：优势是操控，在中大型SUV中尚属不错，劣势定价高，无太多科技配置或黑科技做支撑，属于马自达CX-5的大号版车型，整车无太大诚意，不推荐。

       别克昂科旗：优势是目前优惠到位，综合配置较高，空间空间尚可。劣势在于保值率差、后期保养价格堪比同价位BBA，修车也不便宜，不推荐。

       雪佛兰开拓者：优势是空间尚可、配置较高，劣势在于雪佛兰的品牌溢价能力不足，内饰显廉价，不足以支撑30万左右的定价，保值率也不高，不推荐。

       腾势X：在奔驰店销售和售后服务，并拥有奔驰的内外饰设计和比亚迪的三电技术和黑科技。劣势是插混车不保值，实际是换壳的比亚迪唐，比唐贵了3万左右，追求品牌可以直接买奔驰，不追求品牌买个2021款换了内饰的唐更合适，不推荐。

       02六?叔?建?议

       六叔建议：30万预算选SUV，动力、空间、保值率、保养费四大方面需重点考虑。此区间家用需求居多，动力与空间成首要考虑条件。其次是保值率与保养费用，将决定日后用车的开销，是一笔不得不考虑的支出。

       1、看三大核心部件。首先是发动机，能买到2.0T版本，就没必要退而求其次选1.3T/1.5T三缸机等产品。第二是四驱，30万的价格你的钱已花到位了，带四驱的SUV是有必要的，千万别认为两驱就够了。四驱版后续应对湿滑与冰雪路面，甚至是非铺装路面也游刃有余。

       2、看乘坐与储物空间。除要看整车的尺寸和轴距，还要看后排地板中间是否凸起、头部空间、后备厢大小等。毕竟买SUV，追求的还是乘坐空间和后备厢的扩展性。

       3、看保值率。除非您想一款车开到报废，不然买30万元以上产品时不得不考虑保值率。试想，10万元的车保值率高低对二手车的影响差距并不会太大，但30万价位，购车5年后出售最多能相差5-6万元。

       4、看后期的保养费用。有些车5000公里保养一次，有些10000公里保养一次，保养周期短代表着进店频繁，后续占用更多时间，保养费用也不会低。甚至如别克等部分合资品牌卖车时不赚钱，但后期的养用费却奇高无比直追BBA，需要提前考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克01值得购买吗？

       首先常州有4S店 常州凯尊汽车销售有限公司

        地址 武进汽车城C区8号

        电话 88888698

       现在凯迪拉克 在国内无降价优惠 全国基本价格价差3000以内

       09款2.8L 发动机的确比SIDI输出率差一点 但 底盘悬挂调校运动感鲜明，操控富有乐趣。

       CTS 的确3.6L的性价比更好

       同时 CTS 系列油箱基本没有达到实际数据 油耗较高 后排空间狭小

       不过凯迪拉克 就是给人嚣张的感觉 如果喜欢强烈建议出手购买

中国豪华品牌 吉利领克VS长城WEY 2019年销量对比

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

        总结： 领克01可谓是近来最为火爆的一款自主品牌SUV车型。尽管诞生时间不长，却已博取了超高人气。它的外观极具特色，尤其是前方分体式大灯及矩阵式排列的尾灯。而内饰则秉承北欧简约设计，为驾驶员及乘客创造出了舒适的驾乘氛围，各项功能全面实用。

        从纸面数据来看（2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，百公里加速7.7秒）动力级别领先。具体表现如何，过段时间的试驾节目会做详细说明。仅是静态体验就让咱鲸车评团队的几位老师垂涎三尺。不难想象今后它会掀起多大波澜。

       

        去领克4S店看了一圈，本来是潜伏在客户群里的，想看看真实车主的反馈都是些什么样，没想到还是被销售认了出来我是媒体人，于是就被请出了群。感觉销售对媒体都是如临大敌的感觉。

       

        看到有很多回答都在认真的写着沃尔沃的CMA模块架构，但是有一个关键点很多人都没点出来，不是说它的模块化概念很怎么样，现在是个品牌都有能力做出模块化架构，最关键的是它未来的队伍电气化的兼容性设计。

        沃尔沃的SPA模块结构和CMA模块结构，在立项之初就考虑到了未来纯电动的需求 ，现在汽油车的动力总成可以直接改到纯电动模块，包括电池组的空间都留好了。

        我以前就说过，沃尔沃差钱，吉利的钱，沃尔沃搞出来一个一个3.0T的平台都不难，但是在全球主流市场的减排趋势下，还没赚够钱，就又要想未来的的减排需求了，所以一不做二不休，就有了SPA和现在的CMA。

        给大家看看SPA和CMA的架构图。

       

        CMA主打中端，SPA主打高端，CMA是前麦弗逊悬挂，SPA是双叉臂，SPA还可以装空气悬挂，CMA就没有空间。

        当然了两个平台涉及思路是一致的，CMA属于简化版，未来的电池容量也会少于SPA。

       

        上面这张图还告诉了我们一个小秘密，电池组都在前后轴的中部，所以说，不光是四驱系统会导致后排凸起，，电池组的预留空间，也会导致后排隆起。

        目前CMA架构上的车型全部采用沃尔沃的2.0发动机，前驱搭载6AT，四驱车型搭载7速双离合。

        2.0T+6AT，沃尔沃的车主都不会陌生，这套动力总成已经经历了4年的市场检验，换挡顺滑和灵敏的初段提速是它的特点，前驱版领克01的车主完全没有什么操心的。

        7速双离合的，客观讲确实会有双离合固有的缺陷，但是在遍地双离合的今天，可靠性不会差。

        订单镇楼。

        本人已经订了一台劲白pro，作为准车主，还是有一定的发言权的吧，分享一下自己的试驾感受吧。

        听说试驾需要提前一台预约，可能是天冷了人不太多，我直接到店里就给安排了，试驾车型是型Pro，也就是2.0T+6AT的前驱车型。

        下面简单说说试驾感受： 第一感觉是方向盘有点轻，虽说EPS电动助力转向会随速改变助力，但对我来说还是有些轻了，也许是因为我平时开的是86……不过对女性驾驶者来说绝对是百利而无一害。

        动力方面，加速还是比较直接，只是爱信的6AT还是会更偏向经济调校，所以换挡过程需要一点间隔，不过对行驶平顺性是利好。如果变速箱提供运动模式那就更好了。于是我很期待劲Pro上那台7DCT的表现。

        01的底盘很扎实，不用说这车用的是沃尔沃的技术，其实吉利博越的底盘就已经是很棒的，所以01的底盘表现在情理之中。无论你是喜欢舒适驾驶还是运动驾驶，底盘都不会拖后腿。

        对动态部分，我觉得需要提升的只有一点，那就是autohold功能，这个功能很好用，但在启动的一瞬间，刹车会“咔哒”一下自动下沉一点高度，右脚会感知到，如果这个过程可以过滤到也许会更好。

        好了，既然我是来订车的，说说订车环节吧。之前炒得沸沸扬扬的领克经销商变相加价之类的，之前有没有我不知道，现在反正是真的没有了。晒一下报价单：

        车价无优惠也无加价，我是网上付了5000订金所以到店没付钱。上牌费纯自愿，选配件纯自愿，因为劲Pro已经是顶配，划去的是已经有的配置，我只选了一个行车记录仪，听说是原厂的，我觉得可以不走明线，就买了，其他的都没要。01原车玻璃没有隔紫外线功能，不过我打算夏天前自己去外面贴。可惜的是01连原厂脚垫都不随车送，要买……我准备TB买好来提车……恩，以上所有都自愿，只有首年大约8000的保险需要店里买，反正保险公司可以自己选，也无所谓了，价格一样的。

        最后，最关心的一点，何时提车？劲Pro是顶配，买的人不算多，产量比型会少很多，销售跟我说：“正常年后提车，年前是惊喜。”还好我不着急提车，只是好奇问了下是不是真没法插队。销售告诉我，厂家管理很严，不存在加价插队的情况，也就是说，我的订单对应的就是我那台车，不会被别人提走。但只有一种可能，那就是有人在我之前订车，车到了客户不要了，那就可能会提前拿到车，不过纯属运气了。产能对领克来说是不是问题，眼前可能会受到一点影响，但既然领克在2018年还要陆续上03、02两款新车，我觉得他们肯定也做好准备了，不然上了三台车都受限产能而没法交车，这就不好玩了。

        恩，期待提车，有机会更大家分享用车感受。

        值不值，看你是否喜欢CMA的沃尔沃背书咯

        领克品牌首台车，最大的亮点是沃尔沃的技术背书，这也是吉利要去欧洲娶老牌贵族沃尔沃的最大缘由。

        沃尔沃新40系是我很看好的，因为漂亮啊

        首先是CMA模块架构的技术涵养。

        简单来说，这是一个兼容性强、未来可大量引入电驱动 科技 、与模块化动力系统紧密配合、豪华品牌主导开发的新造车平台。所以说，可以承受的价位下，就有沃尔沃血统的领克可以选择，这还是一笔很划算的买卖

        我们来看看沃尔沃40系列的图谱，就可以大致预估到领克系列未来会发售的车型，看看这一系列车，是不是对领克还是有点小期待呢？

       

        沃尔沃40系布局，可以类比领克紧凑车系的布局

        我个人估计，领克的潜在客户里，看中“沃尔沃技术背书”的，比看中“终身免费质保 + 终身免费流量 + 终身免费道路救援”的，要更多些。车的底子不够好，给多少服务都没用。

        就像我有位买了四台美的空调的邻居，总是夸美的客服态度好技术好，而我家大金客服什么调性我是不知道的。毕竟他家常修空调，我家买来八年就没修过。

        你要说领克01这款有什么不可替代的卖点？

        貌似没有，因为CMA模块架构的技术不是“不可替代”，而是“放在15-20万价位，颇有性价比”。 这个层次的成熟造车技术，在一些主流合资品牌里也是有的，但至少领克比绝大多数自主强。”

        至于家用车是否值得买领克01，下面我同事做的一张图就可以给各位一个直观清晰的展示。

       

        同事做过一张推荐图，我发上来。关于导购的事情就别问我了。

        领克01是否值得买，就看你是否认同“LYNK&CO”这样一个雅俗共赏的新品牌了。

        《情网》可以唱得烂大街但溢价率很低（下载就好了），《肖斯塔科维奇C大调第七交响曲》气势恢弘但俗人迈不进门槛，所以吉利沃尔沃就弄了一出《爱与交响曲》，让港台流行乐与香港管弦乐团合作，此为“雅俗共赏”。

        是否买票进场支持，那是各位潜在买家的事，我就不帮朋友们下结论了。

        外观方面的事情就不多赘述了，仁者见仁智者见智，但疆哥觉得与WEY霸气外漏的风格不同，领克01属于那种精致耐看型的，每个细小的部位都很别致，包括像背门上贴着的“领克”两个中文字，都是有缺口的（故意的），让疆哥想到Apple的logo。

       

        内饰方面最大印象，无异就是来自于完全偏向驾驶者一侧的中控台，如此大角度的倾斜也是疆哥见过的设计里最激进的。显然驾驶者操作起来会非常顺手，但是空间受到了侵占。屏幕的清晰度没有问题，不过反应稍微慢一些，就这一点用户体验稍微差了一些。

       

        静态体验方面，虽然领克01定位运动但是没有采用大角度的斜背车尾，偏向方正的整体造型很好地保证了车内的头部空间。后排实际乘坐空间很不错，疆哥接近1米8的身高，调整前排坐姿，后排膝部还有两拳多的位置。另外，座椅本身的高度、角度、柔软程度也很好，唯独坐垫有点短。

       

        储物空间和功能性的表现中规中矩，中控台下方的手机槽带有无线充电功能，扶手箱的容积一般。

       

        在智行环的体验环节中，通过两辆车的跟车互动，当车速提高到30km/h及以上时，设定ACC（自适应巡航）介入，领克01可以自动刹车保持与前车的距离。与疆哥之前试驾其他主动安全系统不太一样，通过毫米波雷达和摄像头的共同探测，领克01的主动安全配置非常的灵敏，作动的时候，不会有特别突兀的感觉。值得一提的是，除了入门级的纯Lite没有配备之外，其他车型款均搭载了ACC功能。

       

        尽管领克01定位城市SUV，四驱系统并不算是它主要的卖点。但在通过驼峰和交叉轴的时候，领克01表现尚可，当有车轮离地的时候，智能四驱系统能精准地分配动力，能够顺利通过。据官方称，20 的接近角、25.4 的离去角与20.2 的通过角，对于一些泥泞烂路和斜坡，完全难不倒领克01。

       

        对战区，则是对领克01整体操控的综合评价。试驾前也准备了对应的竞品——奥迪Q3，尽管不能说谁好谁坏，但可以肯定的是领克01调教更偏向操控和运动，转向更为精准，底盘扎实悬架也很有支撑性。不过领克01的车头较为宽厚，在转急弯时内侧视野较差。相比之下，奥迪Q3调教更为舒适，在这种激烈驾驶的状况下，确实没有多大的优势。

       

        与道路试驾不同，这次的场地试驾更多的是体验领克01的 科技 配置和整体驾控。整体试驾下来，领克01确实是一款很有质感的车型。它可能没有在什么地方让人一下子觉得很惊艳，但它在各方面的素质和细节上，给驾驶者的体验都是很不错的。在这一点上看，疆哥觉得领克确实有点苹果手机的味道，不是一味地追求指标，而是在乎消费者的实际体验。

        领克01依旧是用简单的几何设计凸显简约与精致。布局为典型的以驾驶员为中心，并不对称，估计强迫症看着可能有点难受。大面积采用镀铬设计，迎合了国内消费者，同时显得年轻动感，黑色皮革也让内部看起来不失稳重。

       

        现在新车没个全液晶仪表和触摸大屏都不好意思拿出手。细节凸显用心之处，缝合严丝合缝，与沃尔沃新车xc60不相上下，豪华感十足。

       

        座椅的造型设计也十分动感，让人不禁觉得是不是进了一辆跑车内部，头部采用了镂空设计，这种赛车元素的运用，不仅提供更好的支撑性，也是为了增加运动感。

        小身躯下的大空间

        虽然领克01定位于紧凑型SUV，但是空间表现让人满意。储物格比较丰富，平时的小件物品都能找到地方存放。车身长宽高分别为4512/1857/1673mm,轴距为2734mm。无论是头部空间还是腿部空间都有一拳甚至两拳的距离，日常使用够用。后备箱的深度也适中，容量较大。

       

        动力配置不甘示弱

        动力方面，目前领克01只有搭载Drive-E系列2.0T发动机的款型，最大功率为140kW，峰值扭矩为300Nm。未来还将推出最大功率132kW的1.5T三缸混动版，后期也许还会推出电动版本。变速箱提供6速手自一体和7速双离合，综合油耗最低6.5L/100km，而0-100km/h的加速时间最快7.7秒，不仅如此，根据测试领克01的制动成绩甚至可以媲美保时捷。

       

        新车还搭载互联系统、电子档把、全景天窗、后排出风口以及防碰撞预警、主动刹车、行人识别、盲点监测等一系列主动安全系统。更配备有大灯自动开启、自适应远近灯光、感应雨刷这样一系列实用功能。总之，不管是安全配置还是 科技 配置，一样都不给对手机会。

        家用车买领克相当好，因为和沃尔沃一脉相承的安全性，我就打算选择领克01，毕竟家用车，不就是图个坐车上的人安全安心嘛。

        所以说领克最大的优势就是从沃尔沃遗传来的安全基因。从品牌上来看，领克和本田大众福特等算是一个档次，当然领克只能是出道最晚的后辈。但是沃尔沃一直以来标榜的安全性，在领克身上则也是跨级别的存在的。

       

        比如说它大面积使用了高强钢，超高强钢，使用比例超过了奥迪Q3.最高强的热成型钢，屈服强度超过100兆帕，抗拉强度超过1600兆帕，装机的时候发动机会下沉目前伦会脱落，方向盘脚踏板会偏移，为了防止追尾，后面有超高强度的防撞钢梁

       

        根据欧洲、美国、中国的安全标准，领克全部做到了五星安全，并且还把最困难的部分加码，作为企业北部标准，用更高难度的标准去撞，来测试安全性。

        相比之下，本田的讴歌最近出了个丑，在C-CAP的最新测试中出来了一个4星，能在美国IIHS中拿到高分的讴歌却在国内出了个丑，可以说是对国内的测试标准不重视。

        所以说，各个品牌有各个品牌的风格，沃尔沃的风格全世界人民都知道，就是安全，那在沃尔沃风格影响下的领克，想比也会成为同级别的安全标杆车型，甚至是跨级别的存在。

       

        主动安全方面，从配置单上来看，领克01有车道偏离、紧急碰撞这些东西。实际的硬件配置上来说，领克应该是和特斯拉一个档次的，都是用的以色列的Mobileye的技术，这个厂家已经被因特尔收购了，摄像头，毫米波雷达，方向盘电控转向，以及最新的ESP9.3，所以说，领克01完全可以做到L3级别的自动驾驶。只不过自动驾驶还有很长的路要走，领克的硬件水平完全可以跟上，特斯拉到现在不也是2.5级别的自动驾驶么。

       

        另外一个大家都知道的沃尔沃的特点就是环保没有异味吧，这点领克也是一样，所有的有害物都不会超标。最主观的感觉就是，你坐到新车里，没有异味。这点就很难得了，就连奔驰、奥迪等等车型都爆出过使用黑心棉等丑闻。

        所以说，安全+环保，坐的舒心就是我选择领克的原因。

        导读：对于领克 汽车 大家应该都是非常熟悉的，旗下的第一款车型就是领克01，在今年的7月份，领克01的销量为1.2万台，和直接的竞争对手VV5相比的话，这样的成绩表现已经非常不错了，今天笔者就来和大家聊聊这台领克01！

       

       

        我们先来看一组销量的对比，在今年的7月份领克01的销量为1.2万台，而它的直接竞争对手VV5的销量仅为3508台，这样的一个数据对比，可以说是真正的实力碾压。

       

       

        这款车的定位是一台紧凑型SUV，车身尺寸为4512/1857/1650毫米，轴距为2734毫米，车身尺寸方面，和同级别的车型相比，优势并不是太明显。但是这款车的外观设计却非常的有优势，整个车身侧面的线条设计很漂亮，能够看得出，设计师在设计这款车的时候，花了很大的功夫，整个车身侧面使用更多都是用曲面来营造整车的体量感和肌肉感，所以是能够给消费者留下深刻印象的。

       

        整车的内饰设计也非常的出彩，这种环抱式的设计，更有利于驾驶员在驾驶的过程中进行系统的操作，领克01的整体内饰设计非常的简单，整个中控台上方使用的是大面积的软性材料进行覆盖，中控屏幕的尺寸刚刚好操作流量度，和分辨率的表现也非常不错，这个方向盘我是非常喜欢的，看起来档次感非常高。

        因为这款车是出自沃尔沃的CMA平台，所以我觉得很多消费者在选择这辆车的时候，更看重的就是因为背靠沃尔沃的技术，因为有着沃尔沃技术的支撑这台车子的产品力和稳定性表现是比同级别车型要强的。

       

        动力方面，领克01，目前全系搭载的均是一台2.0T的发动机，其最大功率为190马力，最大扭矩为300牛米，发动机的参数表现还是非常不错的，工信部给出的百公里综合油耗是6.5L，总的来说，燃油经济性的表现还是非常不错的。

        1.15.88万元，一款沃尔沃2.0T+爱信6AT动力系统的SUV，而且颜值不俗，做工精良的合资SUV，当然值得，手动挡的CRV都要快17万了。

       

        2.领克01不光是做工不错，颜值不俗，更重要的是好开，尤其是高配车四驱版本，好看程度远超过途观。

       

        3.领克01和VV5还有VV7对比，正好我都开过，设计角度各有特色，但在实用性设计方面显然是领克01更胜一筹，比如VV5后排车窗的视野过于狭小问题，领克01身上就没有这种低级错误。

       

        4.VV5和VV7加起来正好是15-20万元，也就是领克01的价位区间，选WEY还是领克？选领克，车子更好开，而且因为有沃尔沃技术加持，领克01的安全性值得期待。（by大鹏）

        好像还没有一个彻底分析产品的回答？那我来好了。主要来聊一聊它的售价 配置，以及领克这个品牌的定位解读。

       

        官方零售价：

       

        领克01于11月28日正式上市，官方零售价15.88万—20.28万，实际价格低于预售价，按配置水平由低到高分为纯、型、耀、劲四个版本。

        这个价格贵吗？我认为可以接受，和Wey VV7接近，考虑到领克01的独特外观和与沃尔沃联合开发的技术背景，这个价格并不是问题。

        并且VV7也证明了，中国消费者并不是不愿意尝试自主高端车型，只是之前没得选而已。

        五大车型配置分析：

        鉴于以往的配置分析往往是一大段洋洋洒洒的文字，容易让大家看的头晕脑胀，这次特此使用了简单明了的关系图来描述配置关系。

        *素材来自@史高拔及领克官网，由我二次加工。

       

        最低配的纯Lite版配置已经很不错了，配备了卤素大灯、手动调节座椅(织物+皮质)、全液晶仪表盘、大屏幕导航系统、双区自动恒温空调、智能钥匙、ESP车身稳定系统、侧气囊、一键呼救等配置，从实用角度来说已经非常够用了。和高配车型的差别主要体现在外观上面，没有了全景天窗、没有行李架，17英寸轮毂，看起来会显得朴素一些。

       

        高一级的型版本，比纯Lite贵了1万元，这1万的差价还是很值得的。多了很多实用配置：外观方面，多了车顶行李架、18英寸轮圈、感应雨刷、自动大灯、外后视镜电动折叠/加热；车内多了真皮座椅、前排座椅加热、全景天窗、真皮方向盘、自动防眩目内后视镜；安全方面多了ACC自适应巡航、紧急刹车系统、胎压监测、头部气帘等配置。

       

        更高一级的型Pro增加的配置有，外观：19英寸轮圈、LED大灯、LED前雾灯；内饰：12向电动调节座椅、电动后备厢门、Infinity音响、手机无线充电；安全：带行人识别的主动式紧急刹车系统、驾驶员疲劳警示、LDW车道偏离系统、LKA车道保持系统、BSD盲点监测系统、LCW变道警示系统等配置。

        耀Pro和型Pro在配置方面是一样的，但耀Pro比型Pro贵了4千元，差别在于耀Pro是领克01中唯一一款蓝色漆面和双色轮毂的车型。

        顶配的劲Pro比型Pro和耀Pro增加了很多旗舰车型该有例如外后视镜记忆、真皮+翻毛皮座椅、驾驶座记忆+通风、感应式电动尾门、自动泊车、360 全景影像、前泊车雷达、陡坡缓降等配置，但这款车型最主要的变化在于机械方面，增加了Heldex四驱系统、驾驶模式选择，变速箱也从6AT换成了7速双离合变速箱。

       

        领克01动力方面将分为三种动力总成，分别是1.5T+6MT、2.0T+6AT和2.0T+7DCT+Heldex AWD。1.5T发动机是吉利和沃尔沃联合研发的发动机，最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m，首次搭载在领克的车型上。而2.0T这款发动机，大家应该会比较感兴趣，这就是沃尔沃的2.0T T4发动机，技术非常成熟，最大马力190Ps，峰值扭矩300N·m。而2.0T+6AT的动力总成也正是与V40相同的动力配置。

        变速箱方面，领克01的6MT采用的是格特拉克纯进口变速箱，可靠性比较好。而6AT则是爱信的第三代变速箱，这款变速箱，相信大家都没什么异议。而四驱车型上搭载的7DCT变速箱是吉利自家研发的湿式双离合变速器，据说传动效率高达95.5%，而且还会与Heldex AWD四驱系统相匹配，这套系统也在沃尔沃XC90、保时捷911等高端车型上使用。

        结语：

        如果你想要打造一杯能够被所有人接受的饮品，那最终很可能得到的就是一杯水，虽然实现了目标，却平淡无奇。

        不要忘了，一杯浓浓的意式浓缩咖啡也会因为其独特的风味和特点，而得到全世界的认可和赞美。

        这个世界可能不需要一款新车，但是一定需要对 汽车 的新的理解。

        要么颠覆，要么别来。

       中国汽车品牌“品牌向上”是必然也是必须，不少自主车企都做出过尝试和努力。但在自主品牌销量体量不大、研发实力较薄弱、车型售价天花板较低的时期，推出的中高端品牌或者中高端车型，大多成了炮灰和烈士。

       “品牌向上”不可能一蹴而就，它需要天时地利人和。随着以吉利汽车和长城汽车为代表的中国自主品牌年销量持续稳定突破百万，中国自主品牌有了较强的底气和市场基础，条件接近成熟。于是2016年年底，作为自主品牌佼佼者的吉利和长城不约而同的将目光投向自主高端品牌，领克与WEY就此诞生。

       从2017年4月19日，上海车展期间，长城WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市；到吉利领克01车型于2017年11月28日上市；至今，中国豪华品牌双子星已经走过了3年发展历程，并初步站稳了脚跟。

       2019年销量对比?WEY蛰伏?领克稳健

       2019年，领克累计销量达128,066辆，同比增长6.4%。其中12月销量达10,807辆，8-12月连续5个月突破万辆大关。自品牌上市以来，领克的总销量已突破25万大关，其中01和03车型成为了销量主力。特别是8月份领克03+上市以来，领克03销量现在已经稳定在每个月7000台左右。

       wey这一年，保住了10万辆的年销量，并且成为了第一个累计产销跨过30万台销量的中国豪华品牌。不过wey品牌源自长城体系内天生的"轿车缺失"基因，仅靠SUV车型在15-20万这个被合资SUV绞杀的领域，算是基本站住了脚。

       品牌及传播层面：

       领克--参加WTCR房车世界杯，并夺得年度总冠军；领克APP、Co客领地、赛道嘉年华等等多样的品牌活动；领克03+成了"国产钢炮"代言人，成了"国潮"车型。领克给自己打上了年轻、潮流、性能的标签，获得了更多年轻人的认可。营销上，吉利领克比WEY相对来说，更会玩。

       WEY--WEY冠名长征十一号固体运载火箭"CZ-11?WEY"海上发射圆满成功，魏建军亲自参加阿拉善越野拉力赛，全面布局PHEV产品线；计划2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场。WEY传播声势高度和格局更大，但是亲民不足，和年轻人的互动不够。WEY打造出了一种“技术宅”的感觉，但在潮流、年轻调性上差点意思。

       不过不管怎样，两个新生的中国豪华品牌10万+的年销量已经超越了捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌，和沃尔沃也相差不多。虽然和BBA差距较大，但领克和WEY正是“早上8/9点钟的太阳”，更值得期待的是他们未来的表现。

       三周年?表现对比?WEY总量领先?领克后来居上

       2017年：WEY品牌起步势头较猛，4月19日VV7首款车型上市，4个月后VV5上市，2017年内销量即达8.6万，月均销量过万。领克首款车型上市时间较晚，11月28日领克01上市，年内销量6012台。

       2018年：WEY?P8和VV6陆续上市，年内销量继续提升至13.95万。领克02和领克03陆续上市，不过两款新车销量贡献有限，主要依靠领克01接近9万台的销量扛大梁；领克品牌2018年销量12万。销量来看，占据先发优势的WEY仍压领克一头。

       2019年：WEY和领克品牌均无全新车型上市，加上市场大环境遇冷，高速增长势头不再。不过领克依靠领克03+以及PHEV车型的增量，稳住了局面，稳中有升。而WEY品牌车型略显疲态，旗下车型造型同质化、和哈弗品牌区隔不明显、审美疲劳等问题开始暴露，一定程度上影响了销量进一步提升。

       从品牌推出3年总量来看，WEY品牌32.6万，超出领克7.15万，仍具有一定领先优势。不过走势上，WEY有点给人一开始冲的太猛，现在有点后劲不足的感觉；领克相对稳健些，个人以为领克如果换掉三缸机，销量还有提升空间。

       展望2020

       WEY品牌方面，旗下VV5/VV6/VV7三款车型都将进行年度改款，而久未更新的P8将推出2020款车型。领克品牌方面，轿跑SUV领克05或于2020年一季度推出，?而入门级紧凑型SUV领克06将在年内上市，进一步降低购车门槛。从新车节奏来看，WEY稳扎稳打；领克则是一贯的激进，力推新车。销量预估来看，预计领克的领先优势或将进一步扩大。

       作为中国豪华品牌，WEY和领克并不是竞争关系，而是并肩作战、奋勇向上的伙伴。我们希望两个品牌都能继续努力，持续向上发力，全面突破合资品牌封锁，走向全球！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“02款讴歌”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“02款讴歌”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。